Test Drive Daewoo Matiz Sejak 2005 Hatchback

Dua nol delapan

Mobil harus besar. Tampaknya pernyataan ini kehilangan relevansi. Statistik kedua, orang semua yang lebih akurat membeli mobil kecil, murah, ekonomis, yurik, mudah dikelola.
Yang paling terjangkau tidak hanya di kelas, tetapi secara umum, di pasar kami, oka Rusia. VAZ 11113 (kepengarangan milik tanaman Volga) menghasilkan dua perusahaan untuk tes yang menghantam mesin dari Naberezhnye Chelny. Hal terdekat untuk teman sekelas Daewoo dikumpulkan di Uzbekistan.

Detail pada paket
Oka tidak berlaku untuk judul yang paling menawan dan menarik, usia model lama dipengaruhi. Tapi warnanya tolong matanya. Baru-baru ini, oku di naberezhnye chelny dicat pada garis impor Durr dan memberikan garansi lima tahun dari korosi ujung ke ujung pada tubuh. Tetapi jika penanam tambahan tidak dilakukan, memercayai pabrikan, maka sepatu lebih baik untuk menginstal.
Bayi terkumpul, seperti banyak model-rekan model, sembarangan. Kesenjangan antara detailnya tidak rata, bumper kacau bengkok, pintu hanya ditutup dengan ruang lingkup. Ya, dan itu tidak terlalu nyaman untuk membukanya: tombol tombol. Dan Tuhan melarang, jari-jari dengan manikur! Ngomong-ngomong, tutup kap sejak pertama kali saya juga gagal.
Matiz mencoba terlihat seperti mobil asing nyata: detail tubuh dipasang dengan baik, pintu-pintu membanting diri dengan mudah dan diam-diam. Dengan inspeksi yang cermat pada cat, Anda menemukan Shagreen. Tetapi menilai oleh pengalaman bertahun-tahun pengoperasian Uzbek, enamel dan antikorrin pabrik dengan andal melindungi logam dari karat bahkan tanpa pemrosesan tambahan.

Untuk penggunaan internal.
Mata tes, atau lebih tepatnya seorang wanita mata, berbeda dari sebagian besar mikroli rumah tangga yang berjalan di sepanjang jalan. Misalnya, panel baru dengan instrumen perisai dari VAZ 2110. Ini terlihat sangat lumayan dan persis noble daripada torpedo trapeted. Bardechka adalah topi ski yang sangat kecil di atas sarung tangan yang hampir tidak akan masuk.
Kursi-kursi di OKEY-LADY lebih nyaman daripada bingkai lama yang lama, dan aslinya asli. Namun, masalahnya adalah dalam kerangka kerja, apa yang kita ketahui tidak tahu desain pinggul dari dampak kuat lipatan seperti rumah kartu. Ngomong-ngomong, tidak mudah terbang di sini jauh dari belakang dan selain dikerahkan dari pengemudi.
Di dalam Matiza itu ramah, karena di luar. Salon berkumpul dengan hati-hati, tidak ada flam yang jelas, setidaknya pada pandangan pertama. Instrumen kecil dibaca dengan baik, kunci, dan tuas di tangan. Eh, kotak sarung tangan dan kemudian mengendarainya: tutup besar, dan pemisahan sama sekali tidak dalam. Kebenaran dikatakan, kotak sarung tangan.
Matiz kursi pengemudi berada di rumah nyaman, Anda tidak akan menelepon kembali kemajuan, bantal pendek, subpoda lumbar yang lemah. Secara umum, sedikit lebih nyaman daripada oka. Sayangnya, mobil-mobil kecil sering menderita kerugian seperti itu. Benar, maka kursi bergeser cukup jauh di belakang roda dengan nyaman, driver ketinggian sedang dan bahkan lebih tinggi.
Ulasan di Matiz lebih buruk, terutama karena rak depan dan belakang yang kuat. Di kedua mobil, cermin samping dapat disesuaikan dari kabin, tetapi wanita itu sangat sempit, pertimbangkan setengah orang buta. Kami memperingatkan pemilik kargo kecil domestik di masa depan tentang satu masalah. Untuk menggeser kaca samping besar VAZ 11113, perlu untuk menyaring otot. Seiring waktu, itu ditarik oleh bengkok dalam pembukaan, pegangan plastik berputar.
Tidak masalah dari kedua saingan dengan keselamatan: baik di Deu (konfigurasi murah ini), atau di Oce tidak ada pengekangan kepala belakang. Yang terakhir, yang lainnya, bagian belakang berakhir sedikit di atas sabuk! Dan, tentu saja, kacamata penalti oleh mobil Rusia untuk pintu masuk ke kursi belakang. Setelah Matiza, kurangnya pintu sangat merasakan!

Berjalan begitu banyak!
Oka menyerupai kartu bergulir. Pertama, suara mesin yang mengejutkan. Kedua, pedal akselerator dengan dua ketentuan utama agar tidak tersapu (banyak yang tersiksa menyinggung sedikit!), Harus menyimpan gas di lantai. Bukan mode yang paling nyaman dan nyaman, jika Anda menganggap bahwa transmisi tidak selalu termasuk sejak pertama kali. Rem seperti drive karet untuk memberikan lama pedal, dan bayi lancar melambat. Di latar belakangnya, bukan rem yang sempurna dari Uzbek tampak dapat diandalkan dan rantai.
Matiz, menyapu motor 800 kubik, mulai dengan penuh semangat dari lampu lalu lintas dengan kompeten memanfaatkan lima puluh kuda tidak membiarkan diri mereka merasa cacat di sungai. Pada saat yang sama, tidak perlu membuka mesin ke limiter. Tentu saja, jika salon penuh dengan orang atau nabeate ayunannya, itu akan melompat.
Mesin tidak akan menelepon tenang, dan getaran dari unit tiga silinder menembus salon. Benar, motor akan dimulai dengan setengah putaran dan bekerja Rovno. Hati-hati OKA berdetak persis dalam kejatuhan kematian. Di halte tampaknya, mesin akan berhenti dan itu benar-benar warung. Servicemen menawarkan layanan favorit untuk mengubah lilin. Dan ini ada di mobil yang tidak berjalan bahkan ratusan kilometer?
Matiz tidak suka lubang, trem, berbaring polisi. Suspensi langkah pendek keras dengan cepat berhenti jika bukan jiwa, kemudian kilogram ekstra. Roda kemudi agak ringan bahkan tanpa perangkat hidrolik, yang dipasang di peralatan mahal.
Lebih sulit untuk bermanuver pada OK, pada mobil uji, mekanisme kemudi juga ditarik. Sampai pemeliharaan pertama, Anda harus bepergian sehingga kemudian menyesuaikan atau dikembangkan. Tetapi suspensi lebih baik: penumpang bergetar, dan pada gilirannya, mobil tidak berusaha untuk bergegas ke dalam cuvette.
Oki memiliki nilai tambah yang serius, itu bisa sangat mungkin di pedesaan Greyh. Matiz hanya cocok untuk jalan-jalan perkotaan yang halus: jangan naik memancing dengan bumper yang dicat! Hanya tukang reparasi untuk menikmati goresan, retak, barang-barang rusak. Bagaimanapun, pembukaan jalan Uzbek lebih sederhana, sekitar 2030 mm, selain itu, di bagian bawah, tempat yang lebih penolak dan mudah rentan.
Jadi, Anda memiliki 100 ribu rubel di saku Anda dan Anda memerlukan mobil kecil: beli oku atau ambil jumlah yang hilang (hampir sebanyak uzbek termurah sekitar 190 ribu rubel) pada kredit untuk Matiz? Tentu saja, tidak ada jawaban tegas yang masing-masing datang, pertama-tama, dari peluang materialnya. Bagaimanapun, uang pinjaman harus kembali dengan minat.
Sisi sebaliknya dari aksesibilitas mata adalah keandalan rendah. Setelah masa garansi, model Rusia mampu merusak pemilik miskin pada perbaikan yang sering, terutama jika mereka menyajikannya dalam layanan. Intinya, juga minat pada pinjaman ...

Pemilik masa depan Daewoo Matiz dan Oka
Jaminan pabrik untuk oak 30 ribu km atau 2 tahun, untuk Deu 20 ribu km atau 1 tahun, tergantung pada apa yang akan datang sebelumnya. Banyak dealer menawarkan jaminan tambahan. Ke-1 (2 ribu km) untuk Matiz dan Oki di ibukota dengan biaya habis pakai, masing-masing, 2300 dan 2500 rubel., Hingga-2 (10 ribu km) 3200 dan 1700 rubel, T-3 (20 ribu. Km) 5600 dan 3300 rubel., T-4 (30 ribu km) 5600 dan 2400 rubel.

RINGKASAN
Peringkat Total 6.6.
Oka adalah cara bergerak yang murah bagi mereka yang tidak takut akan kesulitan. Kami tidak merekomendasikan pengemudi wanita dan pemula.
+ Harga rendah, layanan yang relatif murah dan suku cadang, suspensi intensif energi, jalan lumen yang layak.
- Kualitas rendah dan suku cadang, karakteristik dinamis biasa-biasa saja, rem lemah dan kabur, tidak ada penetral.

RINGKASAN
Peringkat Total 7.3.
Daewoo Matiz adalah mobil impor termurah di pasar Rusia. Sebagai menjadi mobil asing yang murah, cukup andal dan nyaman.
+ Banyak pilihan peralatan dan warna, luas ke salon kelas ini, netralizer katalitik dalam sistem pembuangan.
- Suspensi yang tidak nyaman, rem lemah, berisik.

Maxim Sachkov: Daewoo matiz persis lebih baik daripada oka, berapa yang lebih mahal. Rumah-rumah negara minus terbesar adalah kualitas rendah dan suku cadang. Dan saya menganggap kelemahan ini jauh lebih berbobot semua yang kami temukan di Daewoo.

 
 




Maxim Sachkov
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"