Test Drive Daewoo Matiz Sejak 2005 Hatchback

Trinaushki.

Di pintu editor, saya memilih dari mesin tik kecil dan melihat kolega menyeringai: tidak mengatasi bahu? Sambil sia-sia, mereka jengkel, teman saya, Anda adalah Toyota saya hanya di jalur tetangga dapat melampirkan, tetapi saya menemukan tempat.
Ya, dan sebelum bekerja selama seperempat jam, saya menjadi lebih cepat dari biasanya di Ford mobil kecil yang jauh lebih kuat, seolah-olah semut, tahu cara menemukan celah di mana tidak ada jalan lain. Itu sebelum keluarga besar, tentu saja, ditutup. Tetapi paling sering kita hanya mengambil sendiri, orang-orang terkasih dengan statistik hingga 90% dari jarak tempuh mobil penumpang berakhir dengan kosong.
Sedikit tidak miskin
Hatchback kompak tidak hanya memiliki banyak kelebihan, tetapi juga dikurangi, dan tidak semua kelemahan kelebihan keuntungan, seperti salon dekat dan batang kecil karena ukuran luar ruangan kompak. Apa yang mencegah bayi mendapatkan peralatan kaya motor yang kuat, alat keamanan modern? Secara alami, itu akan menjadi lebih mahal, tetapi jumlah zat besi pada satu dennausi bukan satu-satunya kriteria untuk memilih mobil. Dan sekarang ada sesuatu dari apa. Dengan demikian, Perusahaan Uzbek Daew Matiz (SM, 2005, No. 7) sekarang merupakan kembar yang hampir akurat dari China Cheri-qq (SM, 2005, No. 8) dan Heir yang Diperbarui secara substansial dari Korea Chevrolet Spark (SP, 2005) , Nomor 5).
Kami mengambil mobil dengan mesin liter paling kuat dan transmisi mekanis. Konfigurasi kaya, hanya percikan hampir terungkap maksimal. Kami memiliki: kunci sentral dengan remote control, AC, perekam pita dengan empat speaker, drive listrik dari semua atau satu-satunya kacamata depan (percikan), ABS dan dua airbag (Matiza, atau lainnya). Chery juga masih menetas dan paduan velg. Kisaran harga: $ 9.511,5 ribu.
Fashas dan di profil
Cherie dan Matiz menggabungkan ekspresi wajah yang tersenyum dengan lampu-mata terbuka yang naif. Tab itu berjalan. Terhadap latar belakang Majelis Cina Cina, percikan dengan wajah yang lebih serius terlihat hanya tolok ukur: celah seperti pada lajang, segel datar. Ngomong-ngomong, Chevrolet di bagian atas pintu depan, mereka ganda, dan daewoo dan ceri tunggal.
Chevrolet dan menonjol dari bawah peredam bumper belakang. Hal ini disebabkan oleh desain lain dari suspensi, yang memungkinkan menghilangkan lantai batang per pentunya dan meningkatkan volumenya. Kami menargetkan sebanyak 168 liter, sedangkan di Uzbek dan mobil Cina pada 128 liter. Lantai telah mengubah lantai, para spars membentang sepanjang panjangnya, dan tidak setengahnya. Tubuh menjadi lebih kaku dan tahan lama, kurang memerah dengan gantung diagonal dan pada penyimpangan. Dan ini adalah jaminan tidak hanya daya tahan, tetapi juga keselamatan pasif yang lebih tinggi.
Lesiness kelima
Seratus dua puluh empat sentimeter dari lebar kabin jauh lebih nyaman untuk dibagi selama dua dari tiga. Dan meskipun secara formal, mobil-mobil lima kursi, dan bahkan ada tiga pengekangan kepala dan sebanyak tiga titik sabuk di belakang ikat pinggang poin pertama, hanya empat penumpang dewasa yang kita kenal kita. Lima hanya dalam kasus kebutuhan ekstrem dan sebentar. Nah, atau sayang.
Lembut, garis-garis halus salon ceri dan Matiza diingatkan akan era tubuh murka. Namun, interior yang sederhana sepenuhnya sesuai dengan semangat mobil mainan. Di sini, Cina hampir sepenuhnya menyalin Uzbek, diucapkan, bagaimanapun, sesuai dengan kualitas eksekusi, tetapi ia dilemparkan dengan bau. Sedikit adalah bahwa celah tidak merata, panel akan menghubungi, jahitannya terlihat, ada juga kepala swasembada yang terlihat, jadi juga bau plastik. Manajemen pencahayaan yang diinstruksikan: dimensi dan lampu tengah disertakan dengan roda dengan ketentuan non-tetap (!), Dan roda lain (horizontal!) Menunjukkan korektor lampu yang hilang
Perbedaan antara ketiga mesin dalam ukuran salon minimal dan hanya karena bentuk elemen internal: kursi (dan pengekangan kepala!) Cheri disajikan pada bingkai, dan pada bantal singkat yang duduk, seperti Sparrow di Pranchka. Pertumbuhan maksimum kru adalah 180185 cm. Dalam hal ini, kursi-kursi depan dipindahkan hampir sampai berhenti, dan setir (tanpa penyesuaian untuk semua mesin) tumpang tindih di bagian atas dasbor.
Dalam Chevrolet, pengemudi diperbolehkan untuk menjadi lebih tinggi, kursi di sini lebih nyaman dan dengan tinggi disesuaikan, seperti sabuk pengaman. Tapi untuk mentransfer melihat dari jalan ke perangkat yang terletak di tengah tidak nyaman. Dalam gelap, biru muda ikon cahaya dalam kegagalan hitam di bawah kemudi buta. Aku menangkap diriku pada kenyataan bahwa karena dia aku pergi pada malam hari di jalan kosong dengan tetangga Anda. Spark lebih dewasa interior dan modern. Namun, hak shin sisanya di tepi yang tajam dari konsol tengah. kotak sarung tangan Chevrolet lebih cocok daripada Matiz dan Chery, ada sepasang rak bawah panel, baki di bawah jok yang tepat, sebuah suara. Nah, segala sesuatu, seperti mobil nyata! Kelemahan keseluruhan semua mesin adalah cermin batin kecil dengan saklar peredupan tidak nyaman.
Liter serius
motor delapan-penemuan biasanya membuat tiga silinder. Litter empat silinder full-fledged, kebenaran, kecil. Di bawah tenda, Cheri-QQ adalah unit bising Cina Dong, volume besar 1051 CMZ, tetapi hanya 53 hp dengan kapasitas 53 hp Mengingat massa ekstra setengah asin, kekalahannya di latihan dinamis yang telah ditentukan. Backlog saingan bahkan lebih diharapkan. Tapi dia melambat dari 100 km / jam bahkan sedikit lebih baik dari Chevrolet. Keduanya menunjukkan hasil yang sangat baik untuk aspal basah. Benar, setelah empat slowdes, mobil berenang Cina: rem yang paling rentan terhadap overheating. Daewoo tanpa ABS digulirkan 50 m, yang juga tidak buruk pada lapisan yang agak licin.
Chery suspensi tampak lebih lembut dari saingan. lubang kecil hampir tidak terasa, tetapi pada batu, bahkan mesin kosong, peredam kejut bekerja beberapa kali sebelum berhenti. Kadang-kadang ketika overclocking hidung dimulai gemetar. Tampaknya suspensi harus dibawa ke pikiran. Ya, dan untuk transmisi pada saat yang sama: untuk beberapa alasan, tidak ada peredam osilasi pada bagian kanan lama. Aku tidak seperti roda kemudi terlalu ringan, hampir tanpa umpan balik, dengan seperti nyaman hanya untuk taman.
Matiz dan Sparkle memiliki motor yang hampir sama di 995 kubus. Sebanyak 64 hp Mesin Uzbek dan 66 hp dari Korea. perbedaan yang lebih signifikan dalam transmisi, khususnya, pasangan utama terasa berbeda. Dae menunjukkan elastisitas yang terbaik dan salah satu dari tiga tanpa kehilangan kecepatan drive transmisi V munculnya 6%. Ketika roboh dan di jalan berbukit, Anda dapat beralih lebih jarang. Tapi Spark lebih ekonomis dan dipercepat lebih cepat: 100 km / jam hanya dalam 15,6 s. Dan secara umum, kedua mobil yang dinamis dan memungkinkan Anda untuk tidak merasa stroke dalam aliran sesama lebih kuat.
Kecepatan maksimum cukup tinggi 144 dan 147 km / jam, tetapi nyaman dari paksa hingga 120. Di atas ambang ini, pasokan hilang di bawah pedal, dan reaksi pada angin samping dan bekas luka dalam aspal disempurnakan. Ketidakteraturan pada gilirannya menyebabkan bintang diagonal yang menakutkan dari buritan Chevrolet, itu sedikit lebih terlihat, mungkin karena kecukupan suspensi belakang yang lebih besar. Namun, pada kecepatan biasa, mobil benar-benar patuh dan reaksi cepat menyerupai bola tenis elastis.
Dolce Vita pada aspal
Seluruh Tritunggal biasanya adalah penduduk kota dan menjalankannya harus di jalan yang halus. Mengingat dasar kecil dan risiko, izin 130135 mm (setiap penumpang mengurangi hingga 710 mm) di bawah kompartemen motor yang tidak dilindungi dapat dianggap cukup. Namun, dapat ditingkatkan dengan tet dengan millimeter, meletakkan roda lebih banyak. Misalnya, tes Chevrolet Spark adalah luka pada ban musim dingin 155 / 70R13, yang kami ubah ke kebenaran pengukuran pada roda dimensi standar 155 / 65R13.
Automobile tidak membuat ketagihan mengkonsumsi bensin ke-91. Tetapi untuk layanan kepada pemilik Cherry dan Matiza harus menelepon lebih sering periodisitas melayani enam bulan atau 10 ribu km. Sparkle terasa kurang dari setahun atau 15 ribu km. Garansi secara signifikan berbeda: Cheri-qq memiliki tiga tahun atau 100 ribu km, di Daewoo Matiz lima tahun atau 100 ribu km, Chevrolet Spark selama dua tahun tanpa membatasi jalannya.
Dalam tes, kami biasanya tidak memperhatikan masalah keandalan, tetapi banyak yang terlihat bahkan pada pandangan pertama, Cherry mengkhawatirkan, jika Anda ingat yang belum berkembang saat jaringan layanan. Namun, di sini kita akan dengan senang hati membuat kesalahan, biarkan anak-anak dari triple kita menunggu dolce vita hidup bahagia.

Salinan Chery QQ lebih rendah dari yang asli, perlu selesai dan tidak menelan biaya uang yang mereka tanyakan padanya.
Peringkat Total 7,4
+ Manuverabilitas tinggi, peralatan kaya.
- Manufaktur berkualitas rendah, motor berisik, dinamika sederhana, roda kemudi non-informatif, kontrol pencahayaan yang tidak logis, tidak ada pengekangan kepala dari belakang, batang kecil, jarak tempuh antar layanan kecil.

Daewoo Matiz adalah mobil yang cantik, lezat dan seimbang. Itu tidak menjanjikan lebih dari yang bisa, tetapi yang dijanjikan dengan rajin melakukan.
Peringkat Total 7.7
+ Manuverabilitas tinggi, kontrol yang dapat dimengerti, dinamika yang baik, peralatan yang cukup kaya, garansi panjang, harga wajar.
- Tidak ada airbag, kursi depan yang tidak nyaman, kursi belakang terus menerus tanpa pengekangan kepala, batang kecil, jarak tempuh antar layanan kecil.

Chevrolet Spark Heir Matiz bernilai uangnya. Ini adalah langkah maju yang terlihat, mobil menjadi jauh lebih modern.
Peringkat Total 8.1
+ Manufaktur berkualitas tinggi, dinamika yang baik, kemampuan manuver tinggi, interior modern, tingkat keselamatan pasif yang tinggi, kelimpahan wadah di kabin.
- Lokasi perangkat yang tidak optimal, harga yang cukup tinggi.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Yuri Neduchov
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"