Dacia Logan 2004 Test Drive - Sedan 2008

Demi ficus di bak mandi

Station wagon berdasarkan Logan harus segera muncul di Rusia, minat di dalamnya sangat besar. Sebagian bisa memuaskannya dengan menguji analog Rumania. Membandingkan rumah musim panas dengan teman sekelas Mikhail Gzovsky. Foto: Alexander Kulnev.
 
Fiat Doblo
Dia melakukan debut di tanah kelahirannya pada tahun 2000. Di Rusia, versi penumpang panorama dijual.
Mesin: bensin 1,4 liter (77 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Lengkap: Basis, klasik, nyaman.
Harga: 415 000485 000 Rub. ($ 16 60019 400).
Peugeot Partner VP
Platform 1996 didasarkan pada model. Modernisasi dilakukan pada tahun 2005.
Mesin: bensin, 1,4 dan 1,6 liter (75 dan 108 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Konfigurasi: Individu.
Harga: 435 000565 000 Rub. ($ 17 40022 600).
Dacia Logan McV
Station wagon berdasarkan sedan Logan muncul di Eropa pada awal 2007. Ini belum secara resmi dikirim ke Rusia.
Mesin: bensin, 1.4, 1,6 liter (75, 87, 106 hp), diesel 1,5 L (70 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Lengkap: Suasana, preferensi, pemenang.
Harga di Rumania: є820011 855 ($ 11 50016 600).
MCV-Logan diproduksi di Rumania dalam versi 5- dan 7-kursi, dengan tiga mesin bensin atau diesel dan kotak manual. Mesin, yang disediakan oleh pembaca ZR Pavel Nosko, adalah lima -lahan, dengan mesin bensin 1,6 liter dengan kapasitas 90 hp. Saya pikir versi ini akan menjadi populer di Rusia.
Logan dikumpulkan, berdasarkan harga. Katakanlah, di Moldova, di mana pembaca kami membeli mobil, harganya 9650 euro. Berdasarkan realitas Rusia, saya bertaruh: harga kami akan naik setidaknya satu setengah ribu euro. Jadi, saingan MCV akan melakukan yang paling terjangkau di kelas Fiata-Panorama dan Peugeot Partner.
Ketik profil
Berkeliling, seperti seorang remaja-akselerasi, baik hati dan mengingatkan pada pengurangan salinan perwakilan mitra Peugeot dari sekolah penumpang kargo klasik. Profil yang tidak biasa dari Logan dapat dikenali lebih banyak lagi: Dachshund murni! Dacia lebih panjang dari fiat sebesar 197 mm, dan Peugeot sebanyak 310 mm. Dengan ketinggian tubuh, gambarnya terbalik: Logan di bawah fiat sebesar 178 mm, sehingga mesin Rumania dianggap sebagai penumpang. Mungkin semuanya akan berubah saat kita melihat salon?
Fiat sangat besar di detik pertama. Segera Anda mengerti: semuanya ada di puncak salon. Mereka tidak pernah memperhatikan seberapa besar perasaan Anda yang lebih bebas di sebuah ruangan dengan langit -langit tinggi, bahkan jika areanya kecil? Tetapi perasaan pertama dengan cepat menggantikan area lain tidak begitu banyak. Ya, masih ada udara 200 mm di atas kepala, tapi apa yang mereka butuhkan?
Threesome bagian belakang bagian belakang tidak membawa kegembiraan besar: tubuh meresapi terowongan longitudinal yang mengganggu rata -rata penumpang. Ya, dan terbiasa menurunkan kaca hanya Anda tidak bisa membuka jendela.
Detik -detik pertama kenalan dengan Peugeot menaungi pembukaan pintu geser yang sempit, di mana Anda harus masuk ke tempatnya, terdiri dari kursi depan. Seperti Fiat, pintu belakang kiri ke Peugeot tidak disediakan. Saya ingat penerbangan transatlantik yang panjang: Saya baru saja memaku di tempat di lorong, ketika tetangga meminta untuk melepaskannya untuk menyegarkan.
Tetapi, setelah menanggung prosedur pendaratan, Anda merasa hanya sedikit lebih padat daripada di Fiat. Secara umum, di kursi belakang, baik dan pasangan dapat pergi ke tiga orang dewasa. Ini untuk pergi, dan tidak keluar demi percobaan dan pada kesempatan pertama untuk melarikan diri, seperti yang ingin saya lakukan dalam kasus Logan. Di sini, jika seorang pengemudi tingginya 190 cm, Anda harus memeras lutut Anda. Miring pintu belakang, penumpang ekstrem mendapatkan tendangan nyata dari sandaran tangan ... tidak, tidak sama sekali di siku, tetapi sedikit lebih rendah.
Akibatnya, kami menghargai tempat belakang Datya dan Peugeot yang sama, tanpa memaafkan pasangan dari pintu sempit dan menghitung Logan sebagai martabat dua sisi. Anda memilih apa yang harus dikorbankan: kaki untuk kaki atau kenyamanan keluar-keluar.
Lewati bagasi
Akses ke kompartemen bagasi adalah baik dan Logan identik: dua pintu asimetris dapat dibuka hingga 180. Lebih mudah jika Anda perlu mengemudi sedekat mungkin ke situs pemuatan. Mitra itu kehilangan hak istimewa seperti itu, ia memiliki satu pintu pengangkat, dan besar -besaran. Perhatian membutuhkan kehati -hatian, peredam kejut yang kuat mengambilnya dengan pelecehan sehingga Anda hampir tidak punya waktu untuk mengambil beberapa langkah mundur. Tetapi dalam posisi terbuka, pintu tidak menimbulkan ancaman bagi loader yang sangat tinggi, dan dalam kasus hujan akan berfungsi sebagai kanopi.
Sebagian besar dari semua luggle akan memasuki Fiat. Selama pengukuran bagasi, kami, seperti biasa, merekam volume ke rak atau kisi. Memilih julukan dengan koper besar Fiat, ia tanpa sadar hancur: Good Hollow. Tinggi pemuatan kecil dan 580 liter volume menguntungkan membawa fiat ke pemimpin tanpa syarat. Tetapi tempat kedua dan ketiga didistribusikan secara tak terduga. Logan rendah dan panjang itu nyaman, tampaknya, mitra yang lebih praktis untuk 72 liter, tetapi tidak mencapai rekor Italia sebanyak 92 liter.
Jika Anda mengharapkan peluang transformasi yang kaya, Anda akan kecewa. Kursi belakang semua mobil dilipat di bagian, tetapi sayangnya, tidak mungkin untuk menghapusnya.
Bawa dan tidak istirahat
Melihat di bawah Fiat, ia menemukan di belakang suspensi musim semi tua yang baik. Dengan standar truk, keputusannya logis. Dari sudut pandang mobil penumpang, ia menempatkan salib pada kemampuan kontrol. Tetapi penilaian sebagian besar tergantung pada mata apa yang Anda lihat. Untuk sebuah truk, ia berjalan sangat baik: gemetar lebih kosong mobilnya kecil, pedal tidak berbobot.
Fiat yang terbiasa dengan mobil penumpang akan tampak keras kepala. Roda kemudi ringan berubah sedikit lebih kuat, sasis mencari -cari dengan tajam ke samping, dan setelah sebagian kecil dari satu detik, tubuh bergulung. Anda duduk di kursi yang lembut, tanpa bentuk dan sedikit melompat, seperti pengemudi truk. Dan Anda menunggu, menunggu mobil berakselerasi ke jalan raya! Satu -satunya hal, Fiat melampaui lawan dari rem yang paling bisa dimengerti dan akurat.
Mitra sepenuhnya membenarkan namanya: berperilaku dengan pengekangan. Terkadang membuatnya jelas: dengan kecepatan seperti itu saya tidak akan pergi ke gilirannya, tetapi meninggalkan perasaan keandalan. Sekarang, saat melihat van pemberontak yang terburu -buru, saya tidak terkejut: Mitra memungkinkan Anda untuk pergi secara aktif. Tubuh lebih rendah dan kecenderungan gulungan tidak diekspresikan seterang fiat. Sangat disayangkan bahwa motor sama terhambatnya: Saya siap untuk perlahan -lahan mengambilnya dari 2000 rpm, tetapi pada 5.000 ia beralih ke suara yang menyedihkan, menjengkelkan dan semacam sedih. Kemudi lebih tepat daripada Fiat dengan umpan balik yang baik. Dan kehalusan jalan Peugeot lebih baik.
Tapi Logan yang paling seimbang. Jika Anda tidak melihat ke cermin, tampaknya Anda akan menggunakan sedan, dengan tenang melewati belokan di mana pada fiat pada kecepatan yang sama atau bahkan lebih rendah di telapak tangan. Kami sudah memiliki kesempatan untuk memastikan: mesin 8-katup dengan volume 1,6 liter tidak jauh lebih baik daripada 1,4 liter. Sekarang diperkuat dalam pendapat mereka: ekstra 12 hp. Sedikit meningkatkan elastisitas.
Nah, sekarang tentang ... ficus di bak mandi. Menurut salah satu kolega, ini adalah satu -satunya subjek untuk transportasi yang diperlukan, seperti Fiat atau Peugeot, tubuh. Bahkan peralatan rumah tangga, sebagai suatu peraturan, lebih rendah, dan pickup dari dua kulkas -kulkas tidak berterima kasih. Lalu mengapa pagar petak bunga? Dilihat oleh antrian yang berumur banyak bulan untuk MCV-Logan di Eropa dan minat besar Rusia, konsumen, seperti kita, lebih suka tanaman dalam ruangan lebih sederhana ...
Mikhail Gzovsky: Terlepas dari rekor volume batang Fiat dan sofa belakang Peugeot yang lebih luas, Dacia meninggalkan kesan yang paling menyenangkan. Jika harga Logan MCV di Rusia tidak akan berada di langit, kesuksesan keras dipastikan.
Fiat Doblo Prioritasnya didistribusikan dalam urutan berikut: kargo, penumpang, pengemudi.
Penilaian Umum 7.7
+ Batang besar dan tinggi pemuatan rendah, sofa belakang yang luas.
- Kontrolabilitas kargo, kecenderungan untuk membangun, kehalusan biasa -biasa saja, dinamika akselerasi yang lamban, pembersihan jalan kecil.
Mitra Peugeot menjinakkan konstruksi waktu dari kompromi yang baik dari kemampuan kontrol dan kepraktisan.
Penilaian Umum 7.9
+ Batang besar, visibilitas yang baik, kualitas hasil akhir yang layak, penanganan yang dapat diterima.
- Bukan sofa belakang yang paling luas, pintu sempit.
Dacia Logan MCV Sasis penumpang yang sangat baik dan salon dengan kompartemen kargo besar. Formula yang ideal untuk pelancong, pengemudi taksi atau usaha kecil.
Penilaian Umum 8.1
+ Batang besar, perilaku penumpang di jalan, penampilan yang seimbang, kehalusan yang baik, pembersihan jalan yang solid.
- Kebisingan tinggi, rem yang biasa -biasa saja.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"