Tes Drive Citroen XM 1997 - 2000 Hatchback

HIDALRIZE HARUSAH.

Banyak yang pernah mendengar tentang dia, tetapi sedikit yang berurusan dengannya. Dia takut membeli, hal pertama yang mengingat hidrolika kompleks; Pemilik dan mendengar tidak ingin menjual, dengan alasan bahwa tidak ada yang lebih nyaman dan lebih dapat diandalkan masih ditemukan. Status sosial pemiliknya tidak jelas. Tebak apa yang dilakukan presiden Prancis?
 

Mengapa Citroen XM? Secara konseptual semua mobil dari merek Prancis yang dihormati, dimulai dengan DS Phantomovsky legendaris, sangat mirip. Citroen XM diproduksi sejak 1989 adalah perwakilan yang sangat umum dari suku ini, selain itu, secara luas dikenal di kalangan sempit penggemar Chevron Ganda Rusia. Penampilan yang tidak biasa dengan Unaccustomer memotong mata - kreasi desainer Citroen untuk sebagian besar dibedakan oleh proporsi Avant-garde yang terkenal (ini tidak hanya berlaku, tetapi juga konten) ...
 

Ketakutan pada rekan senegaranya di depan perwakilan merek Prancis muncul tiga puluh tahun yang lalu, ketika di pengadilan Moskow mulai muncul di perut Aerospace DS 19. Karena mobil bersandar pada aspal - hidraulik meninggal. Pembeli terpesona dari mobil-mobil ini tidak memperhitungkan tidak adanya setidaknya beberapa petunjuk layanan di Uni Soviet. Cinta pada pandangan pertama berakhir dengan kepemilikan. Hanya unit yang dapat mengatasi desain eksotis - dari antara khusus yang berdedikasi. Perbaikan kualitas yang meragukan terkadang diizinkan untuk menghidupkan kembali pasien, tetapi sangat singkat ...
 

Tanpa memperdalam detail teknis, kita ingat bahwa pekerjaan suspensi Citroen XM menyediakan pompa hidrolik dan bola yang diisi dengan nitrogen terkompresi, yang terkadang terjadi dari lima hingga delapan (dalam versi paling kompleks - satu di roda, ditambah lagi bidang di jembatan, ditambah baterai tengah, ditambah yang lain, memberikan pengoperasian sistem pengereman). Melalui membran yang fleksibel, gas berinteraksi dengan cairan, sirkulasi yang komputer mengendalikan sistem. Pengemudi dapat memilih mode suspensi biasa atau olahraga, kekakuan yang meningkat dengan melepaskan dua bidang tambahan.
 

Besarnya izin diatur dari kursi pengemudi dan memiliki empat nilai. Pemilik Citroen XM tidak dapat membawa jack untuk mengubah roda cukup untuk memaksimalkan izin, dan terlampir di bawah bata papan atau log yang benar, menurunkan kendaraan - kaki podozhmet yang cerdas. Ngomong-ngomong, seret citroen macet ke tempat perbaikan di belakangnya tidak mudah, karena sistem suspensi hidrolik tidak hanya rem, tetapi juga mengendalikan kemudi. Fitur desain memungkinkan pemanas untuk mengerem (120 kali), tetapi hanya mengubah kekuatan roda Zadubevshey. Aktifkan sistem pompa hidrolik dapat menyertakan gigi yang lebih tinggi dalam mobil transmisi manual yang ditarik.
 

Sistem hidrolik yang disebutkan di atas memberikan fluiditas gerakan Citroen XM yang luar biasa. Bahkan jejak bents dan trem diatasi dengan cepat. Review of country road dapat dirasakan hanya secara tidak langsung - dengan melompati mobil ke depan. Gulungan tikungan hampir tidak ada, mobil melewati pancake. Semua ini, tentu saja, berkaitan dengan mesin yang berfungsi ...
 

Seiring waktu, gas melarikan diri dari ladang, dan saatnya tiba untuk mengubahnya. Ini terjadi setelah sekitar 130 thous. Km. Penggantian bola kecil dapat dibuat, dan dirinya sendiri, dengan tiga layanan mobil puzzle yang lebih keras - lebih baik.

 
Diagnostik berkala direkomendasikan untuk mobil apa pun untuk Citroen XM, bahkan lebih relevan, karena memungkinkan kita untuk mengidentifikasi sistem hidrolik penyakit pada tahap awal. Penting dan intuisi pemilik, untuk memperhatikan perubahan dalam perilaku mesin.

 
Sedemikian rupa sehingga semua meninggal mendadak dan segera, di stasiun layanan, yang kami kunjungi, tidak ingat, tetapi diberitahu tentang Citroen XM, dibawa dari beberapa jalan keluar, menyebabkan penggantian lengkap sistem hidrolik yang merupakan pengetahuan dari tukang kunci Soviet - dimandikan dengan cairan rem. Tell - sebagai contoh counter - dan XM, menjalankan pelacakan mesin (kadang-kadang mengunjungi stasiun). Luka ini pada roda 230 ribu. Km dalam jadwal yang cukup sibuk, selamat dari tiga Mercedes! Dan tidak ada yang serius sampai dia sakit ...
 

Biografi dari contoh yang telah jatuh ke tangan kita kehilangan tragedi, meskipun kronik kehidupan Eropa-nya cukup berkabut. Nasib mesin khas untuk mayoritasnya. Sepuluh tahun kehidupan, tujuh di antaranya - di Belgia. Mileage berjarak sekitar 150 ribu km. Operasi setiap hari, meskipun cuaca dan musim. Layanan minimal hanya sesuai kebutuhan. Penyimpanan wanita; Meskipun demikian, kondisi tubuh sangat baik (kecuali untuk beberapa penyok).
 

Salon kulit terpelihara dengan baik. Power windows, penyesuaian kursi dan mirror - listrik, semuanya berfungsi dengan baik. Roda kemudi tunggal - solusinya tidak biasa, tetapi nyaman dengan penanganan berkecepatan tinggi. Tombol di atasnya - panel kontrol radio. Selanjutnya, dengan munculnya airbag, setir yang tidak biasa menghilang, dan dengan mereka dan partikel pesona perusahaan.
 

Sensor termal AC terletak di langit-langit. Untuk penumpang belakang - saluran dan penyesuaian individu. Jendela belakang tambahan yang dapat dilepas, memisahkan interior dan trunk, membantu menjaga hangat di kabin jika pintu kelima terbuka.
 

Komputer Citroen XM tahu cara bersumpah dalam empat bahasa (Prancis, Jerman, sisanya tidak diidentifikasi, tetapi mirip dengan Skandinavia), akan ada alasan - pintu terbuka, sabuk pengaman yang tidak terhitung atau masalah. Dua tampilan informasi mengerang untuk membantu berlalang.
 

Di bawah kap - salah satu mesin XM-OSKI terbaik, v6 12-valve tiga liter, bersama dengan kotak manual lima kecepatan yang menyediakan mesin dengan karakteristik dinamis yang sangat baik. (Dimungkinkan untuk menemukan motor dan tempat tidur, misalnya, bensin 2 liter, atau diperomodasi - turbodiesel 2,1 atau 2,5 liter. Spesialis menyarankan untuk menghindari 6-silinder mesin 24-valve karena keandalannya yang rendah.)
 

Setelah membeli mobil dalam tujuan preventif, penggantian bola suspensi empat roda, dukungan bola dan ujung kemudi. Kerusakan paling serius selama operasi - beralih dan pompa bahan bakar listrik, diganti yang dikelola menjadi Jepang. Kabel rem parkir baru-baru ini pecah. Kontrol traksi dari kotak mekanik rusak, salah satu sekrup telah dikocok (sebulan mengemudi dengan kasing pelindung yang kacau). Secara berkala mematikan tampilan yang tepat dari komputer (indikasi aliran bensin, suhu, jarak tempuh, waktu, dll.).
 

Hydraulics Falls - Mobil mulai dengan cepat melihat tempat parkir, naik jauh di pagi hari (ada kecurigaan bahwa sesak dari salah satu bola rusak). Rasanya bergerak: gulungan meningkat, dan dalam hal ini XM telah menjadi seperti mobil biasa - Anda bisa melupakan pancake. Kalau tidak, tidak ada masalah.
 

Di antara pembajak Citroen XM tidak berpenduduk. Mereka mengatakan bahwa mereka menghentikan kurangnya permintaan yang disebabkan oleh desain mesin yang tidak biasa. Bukan hadiah dan kompleks anti-pencurian, dikelola dari breck ir (balok cahaya - bukan sinyal radio, itu tidak dikekonstruksi ke pemindai) ...
 

Plus di mesin khusus ini, menurut pendapat kami, lebih dari minus. Keuntungan utama adalah kemampuan unik suspensi. Seseorang juga menyukai kemudi yang aneh dengan tidak adanya umpan balik (fitur desain amplifier). Unifikasi lebar dengan Peugeot 605 (mesin, transmisi, salon, dll.) Secara signifikan memfasilitasi pencarian suku cadang selama perbaikan independen. Dan minus ... hal utama - lagi suspensi. Tapi itu berhasil, dan tidak buruk - meskipun usia mereka, dan layanan yang layak di Rusia sekarang sudah tersedia.
 

Alexey Rodkov

 
 
 

Sumber: Motor Magazine.