Test drive Citroen C8 sejak tahun 2002 minivan

Kosmopolitan

Saya tidak berpikir bahwa ada mobil lain yang memakai empat nama dan memiliki dua kewarganegaraan. Ya, ya - di dunia mobil, seperti di dunia orang, ini terjadi. Dengan teknologi, bahkan lebih mudah - tidak ada nit -picking dan pertanyaan dari polisi. Nama Unicum Citroen C8. Ini dapat disajikan sebagai Peugeot 807, untuk menyamar sebagai fiat-wool dan bahkan bersembunyi di bawah nama wanita Distrik Federal Lyanch.
Gairah mata -mata tidak ada hubungannya dengan itu. Rahasianya sederhana - empat perusahaan terkenal memutuskan untuk bersama -sama memproduksi, pada kenyataannya, model yang sama berdasarkan unit yang sama, tetapi masing -masing dengan namanya sendiri, dengan tanda tanda tangannya sendiri dan fantasinya sendiri dalam elemen -elemen finish dan level trim.
Di kabin di meja
Citroen C8, yang roda kemudi kulitnya terletak sangat bagus di tangan saya dan sangat patuh, menawarkan salah satu set terkaya di pasar Rusia. Dengan salon kulit krem, instalasi iklim, perut, jendela dan cermin listrik, kursi depan dipanaskan, tiga palka di atap dan roda paduan ditawarkan untuk 35 ribu dolar. Satu -satunya hal yang mungkin tidak memiliki cukup mobil untuk menjadi benar -benar tak tertahankan di mata publik Rusia yang pilih -pilih adalah mesin tiga -liter. Tetapi dengan 2 liter, lebih ekonomis dan, menurut saya, mesin rasional, yang kedelapan memiliki dinamika dan pelepasan yang patut ditiru. Harga tambahan volume kerja adalah sekitar empat ribu dolar.
Penting tidak hanya untuk dapat menghitung uang, tetapi juga untuk secara kompeten membuangnya. Membeli C8 adalah investasi yang kompeten. Dan bukan hanya karena ini adalah model baru, di belakangnya di mana masa depan (di dalamnya, harap dicatat, produsen dari empat merek sekaligus percaya). Dan juga karena itu bukan hanya mobil. Bahkan ruang atau ruang di atas roda, yang dapat dibahas dengan ukuran yang mengesankan. Di kabin C8, tampaknya, mereka mengurus semuanya, memprediksi keinginan sekecil apa pun dari mereka yang berangkat.
Seolah -olah dengan gelombang tongkat ajaib, pintu geser belakang terbuka dengan menekan tombol pada tombol pengapian. Anda juga dapat mengendalikannya dari tempat pengemudi - sakelar sakelar terletak di langit -langit di plafonet pencahayaan - atau dari tempat penumpang belakang, remote control yang ditempatkan di rak tubuh tengah. Pintu juga ditutup tanpa intervensi manusia yang terlihat - Anda hanya perlu menekan tombol.
Pintu depan ayunan tidak terlalu asli, mereka tidak memiliki penggerak listrik. Diharapkan bahwa pada generasi berikutnya C8 mereka juga akan menjadi listrik dan bergerak maju.
Tapi sesuatu menginjak ambang batas, lihat ke dalam. Lima kursi kulit yang nyaman dalam standar, dua lagi di baris ketiga - dengan biaya tambahan. Pengemudi dan penumpang depan secara luas dipertahankan satu sama lain. Tidak ada apa pun di cat di antara mereka - bukan tuas gearbox biasa (dimasukkan ke konsol pusat), atau pegangan rem tangan, yang mengambil tempat yang tidak biasa ke kiri pengemudi. Tapi bagaimanapun juga, rem tangan tidak akan mengubah tempat tinggal tempat tinggal, memecah kebiasaan pengemudi yang telah ditetapkan selama beberapa dekade selama beberapa dekade. Apa masalahnya?
Dan fakta bahwa kursi depan bisa, menarik tuas di bawah punggung, dengan mudah berbalik wajah ke penumpang yang duduk dari belakang. Kursi pusat dari baris belakang (sedang dalam kasus tata letak tiga -row) dengan belakang dilipat digulung ke depan: meja yang nyaman dengan pemegang gelas sudah siap. Dan empat pelancong melakukan percakapan santai, menyeruput jus es atau air yang diambil dari kulkas tiga -liter di bawah panel depan. Atau, setelah meletakkan peta, mereka membahas rute untuk besok, atau berbagi kesan hari ini. Handbrake atau tuas gearbox yang mencuat keluar dari lantai tidak akan membiarkan ini melakukan ini. Ngomong -ngomong, tentang rem tangan, yang di posisi atas harus mengganggu pendaratan dan kemudahan pengemudi. Para desainer juga menyediakan ini. Dari posisi teratas, pegangan rem parkir tanpa tekanan pada sekering tombol cukup turun. Jika mobil perlu dilepas dari rem tangan, maka pengemudi mengangkatnya ke posisi atas dan kemudian, menenggelamkan tombol, menurunkannya, seperti pada mesin Eropa yang biasa.
Namun demikian, rem tangan di bawah tangan kiri tidak biasa. Mungkin yang lebih tepat adalah penggunaan sirkuit listrik untuk memutar rem parkir dengan tombol ditempatkan ke konsol pusat. Tetapi para desainer, seperti yang mereka katakan, lebih terlihat.
Di tempat pengemudi
Lengkungan melengkung di atas panel depan adalah solusi arsitektur yang tidak standar, yang diulangi pada Peugeot, Fiat dan Lyanche. Di satu sisi, ia mengatur ruang dengan cara baru, di sisi lain, berfungsi sebagai elemen penguat tubuh. Perangkat terkonsentrasi di dua tempat. Tiga tombol - kecepatan, tachometer dan tanda -tanda pasokan bahan bakar dan suhu pendingin - di tengah di bawah lengkungan. Di bawah Perangkat Switch - tampilan komputer on -board. Dan inilah penghitung jenderal dan setiap hari di atas kolom kemudi. Sebuah blok lampu kontrol terletak di sini. Pengemudi, yang tidak terganggu dari jalan, akan segera melihat peringatan, karena perangkat kontrol secara harfiah di tangan.
Kaca depan dengan luas dua meter persegi dengan dukungan dari tiga palka transparan di atap mengisi salon dengan cahaya, dan menciptakan ulasan yang bagus untuk pengemudi. Mobil yang disediakan untuk tes dilengkapi dengan belokan otomatis pada lampu depan saat mengurangi cahaya dan wiper dalam kasus hujan atau salju. Dan tentu saja, sensor parkir, sudah akrab di mobil besar. Bukan mengendarai, tapi hanya kesenangan.
Milighing di konsol depan, tuas gearbox masih memaksa untuk menjangkau dia. Posisi disimpan oleh sandaran tangan yang dapat disesuaikan yang dibangun ke sisi kursi, yang memungkinkan untuk merilekskan sendi siku. C8 dikendalikan dengan mudah. Bukan mobil kecil, tetapi jelas dan cepat bereaksi terhadap pergerakan setir, tidak memungkinkan gulungan yang kuat di sudut -sudut. Yaitu, berperilaku secara alami, seolah -olah dia telah melakukan perjalanan melalui jalan -jalan Moskow sepanjang hidupnya, meninggalkan mobil -mobil hitam panjang terbang ke jalur yang akan datang, berkeliling lubang yang muncul setelah musim dingin di aspal. Insulasi kebisingan yang baik dari salon memisahkan Anda dari jalanan, dan motornya hampir tidak terdengar. Bahkan hujan yang mulai mengetuk, tampaknya, di gelas orang lain.
Fitur pilihan Rusia
Setiap orang baik untuk C8. Ini adalah mobil untuk perjalanan panjang, dan kantor seluler yang siap untuk seorang pebisnis, terutama bagi mereka yang bepergian dengan pengemudi. Tetapi tidak semua orang diputuskan untuk membeli mini-wen. Terlalu berkembang dalam bahasa Rusia egonya sendiri. Setelah mendapatkan cukup uang, mereka sudah berpikir tidak terlalu banyak tentang fasilitas untuk keluarga dan orang -orang terkasih seperti tentang sikap terhadap diri mereka sendiri dalam masyarakat. Jadi fungsionalitas digantikan oleh prestise, yang, saya perhatikan, sangat bersyarat. Mungkin Citroen C8 akan memecahkan stereotip yang berlaku.

Data singkat
Citroeon C8
Mini-van Citroen C8 memulai debutnya di Motor Show di Jenewa pada tahun 2002 dan menjadi penerus model Evazion 1994. Seperti pendahulu, diproduksi bersama dengan Peugeot, Fiat dan Lyanchi.
Mobil ini berkumpul di pabrik Sevelnord yang baru dekat Valancienne (Prancis). Tubuh lima pintu bisa lima atau delapan. C8 dilengkapi dengan mesin bensin 2.0 liter - 136 liter. hal., 2.2 l - 158 l. hal., 3.0 l - 204 l. dengan. atau diesel 2.0 HDI - 109 l. dengan. dan 2.2 HDI - 128 l. dengan.
Ada opsi dengan gearbox mekanis dan otomatis. Mobil dengan mesin 3.0 -L dilengkapi hanya dengan transmisi otomatis.
Di Rusia, telah terjual sejak Desember 2002. Harga - dari $ 28.200.

Blok perangkat sakelar: Tachometer, speedometer, indikator suhu pendingin dan pasokan bahan bakar.

Pada panel depan, perangkat terkonsentrasi di dua tempat - di tengah dan di atas kolom kemudi.

Fitur yang menyenangkan dari Citroen -C8 adalah interior yang dapat ditransformasikan yang luas. Tirai
pada kaca lateral Anda dapat menurunkan, dan kursi depan - mengembang kembali terlebih dahulu.

RINGKASAN
+ Penampilan yang elegan, interior yang dapat ditransformasikan luas, dinamika yang baik dan penanganan.
- Susunan rem tangan yang tidak biasa, gerakan besar tuas gearbox.

PERALATAN
Abs
Sistem Stabilisasi
Airbag samping
Kontrol iklim
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Lampu kabut
Audiosystem
Roda cadangan penuh -ukuran
Vladimir Solovyov. Foto: George Sadkov

Sumber: Majalah "mengemudi"