Tes Drive Citroen C4 Sedan Sejak 2007 Sedan

Uji panjang Citroen C4. Orang Prancis dari Kaluga.

Citroen C4 1.6 VTI transmisi otomatis eksklusif
Total Mileage 10 200 km
Mileage dari awal tes 2 200 km

Mobil Rusia lainnya muncul di garasi editorial pada akhir September. Kami mengambil Citroen C4 baru perakitan Kaluga untuk ujian panjang. Hampir sitron yang sama (bahkan warnanya sama) berpartisipasi dalam pertempuran baru-baru ini dengan fokus Ford yang baru. Jika Anda ingat, di musim panas kami bertabrakan dengan hidung dalam uji komparatif. Dan sekarang mereka memutuskan untuk memperkuat kenalannya. Menantikan, kami akan mengatakan bahwa eksperimen serupa dengan fokus juga memasuki rencana kami.


Secara eksternal, bangsal baru kami berbeda dari Citroen, diuji di musim panas (dalam foto), hanya keberadaan sensor parkir depan. Dan jadi, dan warna, dan roda 16 inci satu dalam satu

Hanya pada musim panas kami memiliki contoh dalam eksekusi rata-rata kecenderungan dengan mesin 1.6 VTI (120 hp) dan kotak manual (mesin seperti itu dimulai dari tanda 618.900 rubel), dan sekarang kami memiliki versi eksklusif teratas dengan Mesin serupa, tetapi sudah dilengkapi mesin hydrotransformer empat langkah.


Mendarat di kursi pengemudi sangat bagus. Bahan finishing sangat bagus.
Ada cukup ruang di sofa belakang. Bagaimanapun, saya dengan peningkatan ketidaknyamanan 190 cm yang tidak saya rasakan ketika saya duduk sendiri.
Volume batang C4 dapat diperbesar dari 380 hingga 1183 liter, melipat kursi belakang. Ngomong-ngomong, satu lagi tidak ada perbedaan nyata dalam konfigurasi eksklusif dari ketersediaan cenderung dalam sandaran palka untuk panjang dan ski

Apa yang tidak ada, daftar peralatan membutuhkan beberapa halaman yang bagus. Dalam peralatan dasar C4 eksklusif termasuk ESP, enam airbag, kabut, mengupas pada gilirannya, backlight perangkat putih-biru yang dapat disesuaikan (skala nada dan tampilan disesuaikan secara terpisah langkah demi langkah). Bahkan ada sistem suksesi untuk zona mati dan pedagang yang menentukan sisi sonar, apakah Anda memiliki tempat untuk parkir paralel di antara mesin yang berdiri di trotoar.


Untuk menaruh debu ke mata? Ya silahkan! C4 mengejutkan tidak hanya di luar, tetapi juga di dalam.

Dashboard Citroen baru, tentu saja, hal yang menarik terlihat segar, cerah, dan asli. Warna skala backlight dan menampilkan perubahan secara independen satu sama lain dari biru kaustik hingga putih. Namun, informatifan perangkat sedang berjuang untuk nol. Rapi membutuhkan kecanduan. Panah kecil di pinggiran speedometer besar terus-menerus dicari. Selain itu, itu tidak menunjukkan angka-angka, dan tumpang tindih dengan mereka, ujung dikirim ke tengah ke sisa-sisa nasi pendek dan tepi bagian dalam skala sempit. Entah bagaimana tidak wajar. Dan jika Anda mengalikan ini ke mobil tradisional Prancis dalam digitalisasi ganjil? Tachometer digital dan indikator level bahan bakar juga diteriaki

Eksekusi eksklusif mengasumsikan keberadaan dua paket yang tersedia di sisa peralatan dengan biaya tambahan. Paket otomatis mencakup kontrol iklim dua zona, sensor hujan dan cahaya, pelayaran yang dapat diprogram dengan pembatas kecepatan dan cermin salon yang berdampak pada diri sendiri. Paket kota termasuk sensor parkir di bumper belakang, secara otomatis melipat kaca spion. Perlu seperti C4 752 900 rubel.


Biaya menengah dari C4 10,1 liter kami per 100 km

Tetapi kami masih memiliki atap panorama (+27 000 rubel), interior kulit dengan kursi berpemanas depan yang memiliki fungsi pijat (kursi pengemudi dengan pengaturan dan memori listrik!) Untuk 50 ribu rubel, sistem multimedia dengan konektor USB dan AUX, Bluetooth, Bluetooth , Menavigasi emyway (+40 500 gosok) dan pewarnaan logam (+10 000 gosok.). Immobilizer, kasus yang jelas, termasuk dalam database bahkan versi termurah, tetapi untuk alarm suara harus membayar 10.000 rubel. Bukankah terlalu banyak? Tapi di sini semuanya sederhana: tidak ingin tidak mengambil. Sementara itu, mobil kami ditarik dalam jumlah 890.400 rubel. Secara umum, bisa lebih mahal jika kita memiliki roda 17 inci (+15 000 rubel). Tapi kami merasa hebat pada tanggal 16. Secara umum, di citron kita ada semua barang selain cahaya Xenon. Di Rusia, Citroen C4 hanya dilengkapi dengan halogen. Gambar yang sama dan dengan lampu depan Peugeot 308 Bixenon yang tertawarkan ditawarkan sebagai opsi hanya untuk mobil yang diproduksi di Prancis. Tapi kami tidak menjual C4 Prancis.

Dengan tayangan perjalanan Anda dengan Anda, Vadim Gagarin masih akan berbagi. Saya akan mengatakan dalam dua kata bahwa sasis citroen tidak terlalu menyukainya. Tidak ada mobil kejahatan yang benar-benar berkuasa dan berdiri di lintasan. Kemudi hanya perlu ulasan yang menyanjung. Roda kemudi yang lezat dengan upaya umpan balik ringan tajam dan informatif, kecuali untuk diameter BandaKi itu sendiri kuat. Rantai rem dan informatif. Tapi gulungan bergantian bisa lebih kecil. Dan di sini adalah volume mesin 120-kuat 1,6 liter tidak buruk. Tapi merusak otomatnya empat langkah kuno. Keterlambatan beralih, brengsek saat beralih, secara umum, semuanya dihidupkan. Namun, kotak otomatis enam kecepatan baru akan muncul di C4, yang kami sudah punya waktu untuk mencoba Restyling Peugeot 308 SW.


Dengan peran Doochobil C4 berkepes dengan baik hanya ketika jalan aspal halus berasal dari pintu ke pintu di bawah roda. Penari ukuran penuh di bagasi, dan tidak di bawah lantai, seperti yang dilakukan oleh Perancis, sudah baik! Benar, untuk mendapatkannya, Anda perlu memposting semua apaan. Tetapi kadang-kadang kargo dapat menempati seluruh volume trim yang luas

Tidak terlalu suka tarabanit suspensi belakang pada tubuh dengan semua sia-sia, dan semakin kuat dari pemuatan dan kecepatan dengan kursus kompresi. Di kota dengan aspal datar atau di jalan raya berkecepatan tinggi, itu sama sekali tidak memiliki makna. Tapi itu beberapa kali untuk naik di sepanjang jalur trem dengan paving di antara rel, atau pipa polisi berbaring. Saya tidak berbicara tentang para pencari. Riggyray kerikil, pilek, kompor, santai jack, ini bukan untuk C4. Sayang. Penumpang belakang buzz tidak akan terlalu keras.

Pengaturan semacam itu jelas merupakan konsekuensi dari adaptasi ke jalan kita. C4 Rusia memiliki mata air lain yang sedikit tangguh dan lebih tinggi (pembersihan jalan keempat kami menunjukkan 135 mm, yaitu 10 mm lebih dari versi Eropa). By the way, suspensi tidak terbatas pada suspensi, mesin kami memiliki perlindungan baja baja dan baterai kontainer yang diperbesar.

Selama beberapa bulan tinggal di editor, empat luka kami 2000 km (mereka butuh 8000 km dengan jarak tempuh). Karena itu, saatnya mengganti minyak. Berhenti, karena Citroen adalah interval intervensi 20.000 km. Jadi begitu, tetapi sekarang di Rusia, untuk diperkuat, perancis meresepkan minyak motor (volume di mesin kami 4.25 liter, viskositas total sintetis direkomendasikan untuk 5W30) setiap 10.000 km. Kata selesai, penggantian dari dealer resmi menelan biaya 3000 rubel.

Sementara kami pergi ke Dalnyak, mereka didinginkan melalui kompor dan jamur yang dikumpulkan, dingin datang. Jadi tempo hari Anda akan pergi mengubah ban di musim dingin. Pada perilaku bangsal kami di jalan yang licin dan secara umum tentang kesejahteraannya pada suhu rendah, kami akan segera memberi tahu Anda.

Vitaly Kabyshev.
Foto: Vitaly Kabyshev

 

Sumber: Auto.mail.ru.