Test Drive Citroen C4 Hatchback Sejak 2010 Hatchback

Apa aroma S4?

Citroen mengembalikan orisinalitas
KO mewakili rubrik baru. Tidak seperti ahli dari majalah otomotif khusus atas tes kami, ratusan tes mobil tidak akan berkomunikasi, mereka bergantung secara eksklusif pada sensasi dan perasaan mereka sendiri. Dan membuat pilihan virtual apakah saya akan membeli mobil ini atau tidak membeli? Kami berencana untuk merekrut pilot uji di perusahaan dari berbagai bidang bisnis. Mari kita mulai dengan diri sendiri: rasa dan warna jurnalis mencoba Citroen C4.
Terhadap latar belakang mobil ceria sebagai C2 dan C3, Citroen tidak mampu melepaskan model kelas golf abu-abu dan amorf. Itu terjadi: untuk mengganti xsara kecil (sejauh ini dia diberi orisinalitas hanya kemenangan Sebastian Loéba dalam kejuaraan reli dunia) retak Citroen C4 yang cerah.
Mobil itu diperkenalkan pada musim gugur di motor show di Paris, dan pada bulan Februari penjualannya dimulai di Rusia. Citroenovskaya empat dijual dalam dua versi: dalam bentuk hatchback tiga pintu dan lima pintu. Tiga pintu (Prancis lebih suka memanggilnya coupe) tenggelam pada reli. Mobil seperti itu cukup untuk mengenakan karet profil rendah, bidang logo sponsor, menerapkan pewarnaan tempur, dan dari tiga langkah untuk membedakan C4 dari mobil reli hanya dapat. Terutama aneh dan gaya terlihat melengkung dalam bentuk kaca anti-siklus pintu ketiga (belakang). Lebih praktis lima tahun dan terlihat lebih tenang. Namun, dari aliran jalan siluet bulatnya dapat segera dialokasikan.
Interior C4 bersaing dalam orisinalitas dengan eksterior. Bacaan speedometer (dalam bentuk jumlah besar), bahan bakar dan minyak, total dan harian lari, beberapa parameter lain ditampilkan pada tampilan kristal cair yang terletak di pusat dasbor. Kecerahan lampu latar bervariasi secara otomatis tergantung pada tingkat pencahayaan. Hanya tachometer digital dengan skala elektronik yang terletak di depan driver tepat di kolom kemudi.
Salah satu bagian paling spektakuler dari kabin adalah setir. Hubnya dengan airbag jahitan saat berbalik tetap diam! Perancis percaya bahwa lebih mudah untuk menggunakan tombol-tombol yang terletak di setir (dengan bantuan mereka, sistem bantu dikontrol), dan airbag dalam hal yang akan mengungkapkan tepat pada target.
Biasanya, barisan Prancis ke paket dasar C4 mencakup tiga varian rasa. Bau disemprotkan melalui dispenser yang dibangun ke dalam deflektor ventilasi.
Citroen C4 dibuat pada platform Peugeot 307, oleh karena itu, sesuai dengan karakteristik motor dan pengelolaan, mobil-mobil ini sangat mirip. Tetapi dalam ideologi penempatan pengemudi dan penumpang, modelnya sangat berbeda. Dalam C4, pendaratan rendah dengan kaki membentang ke depan, dan pada usia bundar ke-307 duduk lebih tinggi, seperti di Mini Wen.
Pahlawan pertama selera dan warna C4 lima pintu dengan mesin 1.6 liter (110 hp) dan transmisi otomatis (dengan kemungkinan switching manual). Mobil memiliki konfigurasi yang kaya, yang meliputi: sistem kontrol bonus dan anti-slip, kontrol iklim dua zona, 8 airbag, sensor parkir, sensor hujan, dan lampu depan otomatis, sistem stereo dengan kemampuan untuk menghubungkan ponsel dengan Bluetooth sistem, disc stempel. Versi mobil ini ditawarkan oleh dealer Citroen Excis resmi untuk 18.000 euro. Versi dasar C4 dengan motor 1.6 dan biaya mesin otomatis 16.750 euro.
Wartawan KO menyatakan pendapat mereka tentang model Citroen C4 baru, menanggapi 10 pertanyaan standar:
1. Citroen C4 Car Indah?
2. Apakah nyaman untuk duduk di roda C4?
3. Apakah nyaman untuk menjadi penumpang C4?
4. Apakah Anda memiliki cukup daya C4 motor?
5. Menyelenggarakan c4 untuk Anda juga:
- lembut,
- keras,
- Persis apa yang dibutuhkan
6. Apakah Anda nyaman mengelola C4?
7. Apa yang Anda sukai dari mobil ini?
8. Apa yang sebenarnya Anda jengkel di dalam mobil ini?
9. Citroen C4 adalah mobil wanita atau laki-laki?
10. Jika Anda memilih mobil kelas golf, apakah Anda akan membeli Citroen C4?
Elena Sitnikova, editor koki majalah di bawah gelar. Mengendarai ford fokus
1. Mobil, memang, menonjol di arloji. Bagaimanapun, para pengemudi memalingkan kepala mereka untuk melihatnya. Saya akan mendefinisikan penampilan C4 dengan dua kata mesin lucu. Setelah terbiasa dengan pedal dan kontrol lain tidak perlu. Saya menyukai bentuk keretakan setir, ukurannya, tetapi tidak suka bahan dari mana ia dibuat.
2. Mengemudi cukup nyaman di belakang kemudi, tetapi tidak terlalu nyaman untuk pergi ke C4.
3. Penumpang Dewasa C4 di tempat-tempat belakang tidak akan berbalik, tetapi untuk anak-anak di sana cukup ruang.
4. Untuk gerakan perkotaan, daya motor sudah cukup. Sepertinya saya bahwa C4 adalah mobil kota 100 persen untuk seorang siswa.
5. Suspensi C4 tampak terlalu sulit, terutama jika Anda membandingkannya dengan fokus Ford saya.
6. Mengemudi mobil cukup nyaman berkat upaya akhir pada setir (tidak terlalu berat dan tidak terlalu ringan). C4 cukup tajam, tetapi bukan mobil brengsek.
7. Menyukai: setir, handbag hook, penyedap udara kabin, kursi pengemudi yang nyaman, penanganan yang baik.
8. Tampaknya bagi saya bahwa terlalu banyak plastik di dekorasi interior, terus terang rem otomatis, Anda harus terbiasa dengan perhatiannya.
9. Saya akan mengatakan mobil girly C4.
10. $ 23.000 untuk mobil ini Frank Pay. Namun, desainnya juga mahal.
Elmar Murtazayev, Chef Editor perusahaan majalah, perjalanan ke Vectra Opel:
1. Mobil menonjol dalam arloji dengan penampilannya yang futuristik, tetapi saya melewatkan runcing dalam garis besarnya, itu terlalu bulat.
2. Setelah bekerja untuk pedal dan badan manajemen lainnya tidak perlu. Sangat nyaman untuk menggunakan tombol kontrol yang dibuat pada kolom kemudi.
3. Troy Dewasa di sofa belakang dengan cermat.
4. Jika Anda menggunakan mode roda gigi manual, potensi motor sudah cukup untuk gaya mengemudi aktif.
5. Suspensi tampak sulit, tetapi saya memiliki pengaturan olahraga seperti itu untuk mandi.
6. Mobil ini untuk ibukota. Tidak hanya nyaman untuk mengelola, tetapi sangat menarik, menarik perhatian.
7. Menyukai desain interior, klasik (rendah dengan kaki memanjang) pendaratan.
8. Mengiritasi suara ketika kunci pintu pusat dipicu.
9. Sama-sama cocok untuk pria dan wanita.
10. Hampir $ 23.000 untuk mobil ini terlalu banyak. Namun, saya akan menyetujui versi C4 yang lebih murah dengan gearbox mekanis.
Igor Komarov, perusahaan majalah browser mobil, drive ke Opel Corsa.
1. Cantik, terutama pada latar belakang model, yang C4 beralih. Ini bukan hanya mobil yang stylish, tetapi juga cukup fungsional.
2. Kursi dibandingkan dengan model produksi Prancis tahun-tahun terakhir telah menjadi lebih keras dan memiliki profil yang baik. Punggung tidak lelah.
3. Duduk di kursi dalam di deretan belakang kursi tidak terlalu nyaman.
4. Untuk mengendarai secara dinamis, Anda harus memutar motor sepanjang waktu. Untuk ini, bagaimanapun, Anda terbiasa dengan Anda dengan cepat, semakin banyak mesin, bahkan pada kecepatan tinggi, tidak mengganggu kebisingan.
5. Pada kecepatan tinggi, suspensi C4 berperilaku cukup memadai mobil dengan erat memegang jalan, tetapi dalam gerakan kota perkotaan yang damai, Citroen tampak tidak perlu keras.
6. Badan kontrol dan sistem informasi mobil, terlepas dari semua yang tidak biasa, ternyata cukup fungsional dan nyaman.
7. Ukuran desainer dan tingkat konfigurasi yang kaya, wiper, membersihkan hampir semua kaca depan, dan jangan membeku dalam dingin.
8. Plastik roda kemudi terlalu kaku.
9. Untuk desain wanita. Oleh pengelolaan, pria.
10. harga $ 23.000 cukup memadai untuk mobil yang cerah dan lengkap. Tetapi untuk membelinya, Anda harus jatuh cinta dengan desain C4. Saya hanya menyukainya.
Pavel Sukhov, Magazine Browser Company, memilih mobil untuk dibeli.
1. Terutama indah mobil terlihat jatuh: menarik perhatian pada bentuk mirror eksterior yang elegan dari tampilan belakang dan desain kolom kemudi yang tidak biasa. Kualitas bahan finishing salon di tingkat mobil Jerman.
2. Tempat untuk pengemudi sudah cukup. Di belakang kemudi C4 Anda merasa cukup bebas.
3. Saya percaya bahwa hanya penumpang depan yang mungkin benar-benar nyaman di mobil ini. Bagi orang-orang dalam naik di atas rata-rata di kursi belakang, tempat itu tidak akan cukup.
4. Sepertinya mobil perlahan bereaksi untuk menekan pedal gas. Mungkin ini disebabkan fitur gearbox. Untuk perjalanan yang santai di kota motor, itu sudah cukup.
5. Untuk mobil perkotaan, suspensi bisa lebih lunak.
6. Mobil memiliki ulasan yang baik dan perilaku yang dapat diprediksi di jalan. Benar, itu sangat tidak nyaman bahwa jari-jari kemudi yang melekat pada ram terlalu rendah. Lokasi tachometer dan speedometer pada ketinggian yang berbeda membutuhkan kecanduan.
7. Desain, terutama bentuk gril dan lampu depan.
8. jumlah berlebihan panel informasi.
9. Sebaliknya perempuan.
10. Hal ini tidak mungkin.
 
Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)