Citroen C4 Hatchback Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Citroen C4 vs Opel Astra: Ada alternatif

Di mata pembeli yang tidak berpengalaman, mobil -mobil itu tampak hampir sama: 1,6 motor, senapan mesin, lima pintu, merek Eropa, majelis Rusia ... portal Kolesa.ru mengetahui betapa astra baru lebih baik daripada yang lama C4, di mana Citroen berada di depan Jerman yang kompak, dan mobil mana yang lebih disukai di bawah program pembuangan.


Dua hatchback memiliki kesamaan yang sama. Kedua mobil adalah hatchback lima pintu (apakah konsumen domestik diorientasikan dari tiga-G. Cope untuk keluarga lima pintu?). Versi tiga pintu dari generasi keluar Citroen C4 tidak lagi dikumpulkan (pada pertengahan tahun, penjualan kelas golf Citroen yang sama sekali baru akan dimulai), waktu keturunan Astra GTC belum datang. Di Rusia, setidaknya. Namun, tidak ada versi universal atau empat -ruang dari Jerman di pasar kami, dan C4 di sedan hanya di Cina (keberhasilan mobil ini di pasar kami diragukan), dan kereta stasiun kompak Citroen juga tidak menawarkan

Tes hatchback dipersenjatai dengan jendela otomatis 1,6 liter dengan transmisi otomatis. Mungkin ini adalah versi paling populer untuk segmen ini, namun, kemampuan dinamis kedua mobil sama -sama tidak meyakinkan. Balapan berpasangan dari lampu lalu lintas memenangkan C4 dengan sedikit keuntungan. Namun, senjatanya bermain melawan Astra: sistem stabilisasi di jalan musim dingin tidak hanya mencegah tergelincir, tetapi dapat mengganggu akselerasi. Tidak ada keluhan tentang motor Opelian dan gearbox. Mesin Citroen juga berakselerasi secara merata dan tenang, hanya dalam transmisi dengan akselerasi tajam sekarang dan kemudian ada getaran.


Tetapi jika Astra dapat dipesan dengan mesin yang lebih kuat (140-Horsepower 1.4 atau 180-horsepower 1.6 dengan turbocharges), maka untuk C4 saat ini Anda hanya dapat memilih gearbox. Dan tentang sistem stabilisasi, sangat berguna di musim dingin, tetap hanya bermimpi menunggu hanya dalam generasi baru.


Percepatan hingga 100 km/jam, dengan
Opel Astra 11.7
Citroen C4 11.9
 

Insinyur Citroen-Light tidak diizinkan ke jalan-jalan Rusia; Jika di bawah roda tiba -tiba - bahkan aspal, maka tubuh keras dengan gugup gemetar dari setiap sentuhan pedal gas. Dan jika lubang berada di bawah kemudi atau fraksi yang tidak menyenangkan tidak membuat dirinya menunggu. Astra, sebaliknya, terkejut dengan keheningan di kabin dan tapak yang lembut dan halus. Insinyur Opel benar -benar bekerja banyak pada sasis di Astra generasi ini, dan hasilnya mungkin dipenuhi.


Astra dapat dikemudikan secara harfiah dengan jari kecil, tetapi di balik tepi kapas tiga -spoke tanpa terduga menyembunyikan kontrol yang dapat dipahami dan memadai. Roda kemudi C4 lebih berat, tetapi penanganan ini masih belum menjadi olahraga.


Izin Jalan, MM
Opel Astra 140
Citroen C4 130
 

Opel Astra Salon mirip dengan keyboard ergonomis yang bergaya, di mana masing -masing tangan memiliki sektornya sendiri, untuk pangkal telapak tangan tangan Anda, dan untuk jari -jari, tanda timbul pada A dan O untuk set buta. Kursi Opel sangat ulet dan cukup keras, roda kemudi olahraga terletak dengan sempurna di tangan, perangkat yang dibingkai dengan perbatasan perak dapat dimengerti dan dibaca dengan baik. Opel konsol pusat penuh dengan berbagai tombol, dan untuk memahaminya, Anda membutuhkan waktu. Tidak mudah untuk melakukan ini dengan firasat kepada pemilik Astra sebelumnya.


Tidak mudah terbiasa dengan interior Astra, tetapi di mana panel kontrol dapat dipahami dengan segera. Citroen asli dan tidak biasa untuk semua orang yang tidak pernah duduk di mobil Prancis. Dasbor digital dimasukkan ke konsol pusat, lampu pensinyalan lampu depan dan lampu rotasi dan indikator rotasi dilakukan pada inti roda kemudi (yang tidak berputar dengan pelek), hampir semua alat konsol pusat adalah Digandakan pada roda kemudi. Tidak biasa dan nyaman - setelah beberapa hari adaptasi.


Penulis: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 

Sumber: Majalah Wheel [Februari 2011]