Test drive Citroen C2 sejak 2003 hatchback

Sexo-drive

Semakin kecil mobil, semakin banyak yang dia miliki, ternyata, talenta per kilogram berat badan.

Raja Lane Tutup
Bahkan para dewa mengalami hari -hari yang sulit. Saya memahami ini dengan baik di salah satu jalur Moskow yang sempit, tempat sekop petugas kebersihan jarang didapat. Lima Bavaria perak berkeliaran di terowongan ketat mobil yang diparkir. Pengemudi itu sekarang dan kemudian melambat dan ditujukan apakah dia akan masuk ke dalam celah sempit antara Gazelle dan tiang lampu? Tidak, terlalu kecil di bumi. Tapi ini masih merupakan suasana hati pria itu menghancurkan Citroen-S2 saya. Saya bertobat, saya tidak bisa menyangkal kesenangan diri saya, dengan gagah menggulung Bimmer parkir, mobil yang tegak lurus ke perbatasan. Untungnya, dengan panjang 3,6 m dan dimensi memungkinkan, dan hati nurani tidak menyiksa. Tetapi yang paling penting dari semua jiwa yang menghangatkan bahwa C2 tahu cara melempar lutut dan tiba -tiba daripada parkir ke telinga jarum.
 
Ayah saya adalah aturan yang paling jujur
Fakta bahwa Citroen-C2 luar biasa, tidak ada keraguan. Apa yang termuda dalam keluarga chevron ganda? Hatchback tiga -ruang pada platform C3 yang lebih pendek? Niscaya. Kendaraan kota, tidak takut kemacetan lalu lintas dan tempat parkir dekat? Anda sudah tahu. Mobil pertama dalam karir pengemudi pemula? Mungkin, tapi ini bukan hal utama ... hanya saja yang kecil ini, yang memulai debutnya di Jenewa tahun lalu dalam citra prototipe reli, terutama merupakan cara untuk memuaskan ambisi pengemudi.
 
Dan pada awalnya ada Sakso. Atau sexo, sebagai nama Citroen British yang terkecil. Anda percaya bahwa nama instrumen angin lebih cocok untuk pembawa mini ini daripada naluri manusia utama? Tapi sementara itu, itu di Inggris Saxso dengan indeks VTR/VTS selama beberapa tahun berturut -turut bahwa hatchback panas yang terbaik. Resep untuk popularitasnya adalah harga terjangkau, mesin groovy, sasis cepat dan massa sederhana. Koktail yang ideal untuk generasi Pepsi yang telah berkembang dari celana pendek dan telah mulai berburu rok pendek. C2 dengan awalan VTR siap meningkatkan eksploitasi papashi sexo di depan militer balapan di sekitar kafe. Sudah hanya karena itu 20 liter. Dengan. lebih bertenaga.
 
Dari anak laki -laki dari jari dan lebih jauh
Mobil Carpus pertama yang dikhususkan, jika bukan Porsche dan Lotius, maka Mercedes dan BMW, dianggap sebagai mini klasik. Peti Bahasa Inggris, yang mengunjungi perancang Formula 1 John Cooper, berubah menjadi setan, yang tidak memberi siapa pun keturunan. Inisiatif mini-cuper-S didukung oleh orang Italia. Sanggul yang dibebankan berdasarkan Fiat-600- Abart (ya, leluhur yang sama dari Zaporozhets yang membungkuk) memberikan baik pada rute reli dan balapan di sekitar kafe.
 
Tempat yang layak di baris ini ditempati oleh Prancis. Peugeot 106-Rallil, sebenarnya salinan akurat dari Sakso-VTR/VTS, dengan pelapis merah lantai dan motor 1,3 liter sederhana di awal 90-an dianggap sebagai kelas panas terbaik A.
 
Hei, berkotak, lepas gelas! Kami akan mengalahkan
Dan pakaian C2 jauh lebih bergaya. Satu kata keren. Pertama, hitam radikal. Ini, jika Anda mau, adalah warna yang ditantang untuk Bimmer dengan tricolor di plat nomor. Ngomong -ngomong, cakram cor, 16 inci, seperti satu sen. Tampilan suram ketiga dari bawah lensa persegi lampu kepala untuk memberi atau mengambilnya, Ray-Ben Schwarzenegger dari terminator kedua yang tidak bisa dimengerti. Setuju, Vidok Calling dan, saya akan menambahkan dari diri saya sendiri, menyebabkan sebagian besar reaksi yang sangat jelas dan berbalik, kepada putra
 
Namun, sementara pendapat orang -orang di sekitar saya di drum. Saya duduk di belakang kemudi dan kapan itu! Saya benar -benar menikmati desain interior. Ini adalah gaya! Di situlah Jepang belajar! Mengambil salon C3 sebagai dasar, desainer Citroen memberinya fitur agresif, olahraga, berkesan dan cerah. Kursi, misalnya, sangat menyenangkan. Rol berwarna gemuk sebenarnya hanya menyiratkan dukungan sisi dan paha, tetapi tetap terlihat bagus.
 
Anda tidak membutuhkan sendiri, dan sangat murah hati, sebagian dari pesona di sini, lihat tuas foto gearbox, serta sisipan yang kontras di pintu. Apa yang disebut, sebagai gantinya dan kunci switching dari kotak semi-otomatis drive sensor yang terletak di belakang setir. Bagus, semuanya ternyata hebat!
 
 
Volume bagasi dengan kursi terlipat sangat besar menurut standar kelas 879 liter

 
Tuas gearbox dari drives sensor sangat elegan
   
 

Pertarungan kekasaran!
Tidak, yah, ini sudah ada di gerbang mana pun di lampu lalu lintas, dari tempat Anda mendapatkan, dalam hitungan sentimeter dari bumper saya, moncong bodoh, kotor, keduabelas yang kencang. Dan segalanya mengapa semuanya berasal dari kurangnya pendidikan. Jika Anda tahu, seorang pria, dan pada saat yang sama, bagi semua orang yang menyinggung anak-anak yang tanpa malu-malu memotong, mereka tidak lewat tanpa malu-malu dan tidak memasukkan satu sen bahwa C2-VTR sangat baik disesuaikan untuk kehidupan ini. Nah, gas!
 
Kejutan kedua belas telah macet. Sejujurnya, saya sendiri mengalami sesuatu seperti kejutan, untuk pertama kalinya menenggelamkan pedal yang tepat ke lantai. Sudahkah Anda bepergian di peta setidaknya sekali dalam hidup saya? Jadi, perasaan, seolah -olah sebuah kursi ditarik keluar dari bawah Anda, harus akrab. 110 Kekuatan mesin 16-katup seolah-olah Tuhan bukanlah bobot dari kekuatan apa. Tetapi dikalikan dengan dimensi sederhana dan massa C2 kecil, angka -angka ini berubah menjadi daya yang terlihat. Sebelum mereka bisa melihat -lihat, semua Zabiyaks tetap jauh di belakang, dan panah tachometer sudah membentak limiter.
 
Tentu saja, hampir 11 detik hingga seratus, pada umumnya, tidak berarti hasil rekaman. Hal lain adalah dari cangkang sederhana, Anda mengharapkan dinamika model klasik dari tanaman Volga. Dan saya sudah menginginkan motor daya untuk 25 kuat!
 
Setengah -mekanika atau semi -otomatis?
Kotak semi-otomatis dari drive sensor dengan penggerak kopling elektromekanis terkenal dari model C3. Pro dan kontra dari kotak semacam itu telah lama diketahui. Di satu sisi skala, tidak adanya pedal adhesi, kemungkinan transfer berurutan dan sepenuhnya otomatis, pada brengsek lain yang tidak menyenangkan selama beralih.
 
Untuk mobil kota, pilihan yang layak, tetapi untuk cangkang olahraga, namun, belum perlu memilih, karena C2 paling kuat di Rusia ditawarkan secara eksklusif dengan drive sensor.

Margin keselamatan
Namun, sementara orang Prancis, Prancis menjaga keheningan ikan tentang versi VTS terpanas. Tapi saya percaya kota! Karena, pertama, pembeli membutuhkan, dan kedua, sasis C2 sekarang siap untuk motor yang lebih kuat. Jadi, katakanlah, rem VTR yang dipinjam dari 136-tenaga kuda Peugeot-206-S16. Dan ini terlihat setelah kenalan pertama.
 
Ingat kata -kata saya, menginjak pedal rem untuk diri Anda sendiri lebih mahal. Anda perlu melakukan ini dengan cermat secara berbeda pada ikat pinggang. Itu pecah menjadi pertempuran dan penangguhan. Tidak seperti C3, McEferson di depan dan balok torsi berada di belakang di belakang fret tanpa kompromi dan berurusan dengan gulungan transversal pada satu waktu dan tahan jalan dengan gigih. Jika ada klaim, maka hanya untuk kemudi. Namun, 3.2 berbalik dari berhenti ke pemberhentian adalah banyak untuk mesin agresor, dan amplifier tidak memiliki transparansi dalam berkomunikasi dengan pengemudi. Tapi sebaliknya, marquise yang indah
 
Akankah kita mengambil?
Mobil gesit yang menarik, cukup kuat, adalah seperangkat kualitas yang cukup untuk resepsi hangat di pasaran. Dan saya bisa membayangkan kesenangan liar remaja Inggris yang menerima kunci C2-VTR yang baru. Selain itu, di Albion yang berkabut, mesh tenaga 110-tenaga kuda dapat dibeli dengan kotak manual. Tetapi di negara kita di mana mobil kecil masih dianggap bukan sebagai pilihan sadar seseorang yang bosan dengan kemacetan lalu lintas, tetapi sebagai angka dari seri untuk apa yang cukup, saya beli, sayangnya, saya tidak melihat masa depan yang tidak berawan dari C2 . Selain itu, rahmat harga terjangkau melewati sisi Citroen terkecil. Bagaimanapun, VTR 1,6 liter lebih murah daripada 14.500 euro.
 
Citroen C2 1.6 Sensodrive
data umum
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
3666x1659x1461
 
Volume trunk, l
166-224/879
 
Jari -jari putaran, m
5.5
 
Kecepatan, km/jam
195
 
Waktu akselerasi 0-100 km/jam, dengan
10.9
 
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 Km City/Highway
8.3/5.2
 
 
Mesin
 
Volume kerja, SMZ
1587
 
Kekuatan, L.S. di RPM
110/5750
 
Torsi, KGSM di RPM
14.9/4000
 
 
Harga, Euro
 
15 100
 
 
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [03/04]