Drive Test Citroen C2 sejak tahun 2003 Hatchback

Nama untuk tiga pintu derivatif

Wawancara dengan Donato Coco, desainer utama mobil merek kompak Citroen.
Donato Coco
Donato Coco.
Lahir pada tahun 1954 di Italia. Dari tahun 1959 ia tinggal di Perancis. Dia lulus dari sekolah seni di Besanson di khusus seni plastik dan royal sekolah seni di London dalam desain khusus mobil. Citroen telah bekerja di perusahaan sejak tahun 1984. Saya bertanggung jawab untuk desain internal Saxo, ZX, Xara, Picasso. Sejak tahun 1998, desainer utama mobil kompak. Di bawah kepemimpinannya mereka melihat cahaya C3, plumel, C2.
PERTANYAAN SULIT
Sesaat sebelum Eropa test drive Citroen-C2 kita bahas mobil dengan desainer utama Donato Coco. Tanpa sadar menyentuh pada mobil mereka sendiri. Beberapa model: Ksara, Picasso, Berlingo. Bahkan pada terkecil dari Citroen, itu saksofon. Dan pengikutnya hanya C2 pelit.
Donato Coco mengaku apa yang dia suka ketika mobil memiliki nama. Tentu, muncul pertanyaan: bagaimana ia akan memanggil C2, akan menjadi kesempatan seperti itu? pikir Coco.
- Pemilihan nama mobil kadang-kadang lebih dari lebih dari satu tahun. Tapi dilihat dari sifat C2, namanya harus: a - tidak perempuan, b - energik dan di - singkat, sebaiknya dari dua suku kata ...
Dengan ini dan pergi ke tes.
Tidak perempuan ...
Memang, pada pandangan pertama, C2 memberikan kesan seperti kuat. depan Inflatable dan sayap belakang menutupi tubuh berotot dan mengatur tegangan dari sosok atletis. Mengulangi garis energik di profil dari kap mesin dan pintu samping memberikan rapidness dan tampilan yang menentukan. Jika Anda melihat mobil di samping, maka berbentuk baji, dengan kemiringan ke depan jendela samping dengan sesuatu menyerupai takik dari ujung panah dan menekankan ketidaksabaran C2 untuk memutuskan tempat.
Tentang orang-orang seperti mengatakan: tegas rumit. Tapi mobil harus solid dan menginspirasi pemilik masa depan untuk pemilik masa depan. Setelah semua, jika sentuhan tidak, yaitu, kehidupan pengemudi dan penumpang tergantung pada kekuatan dari mobil dalam banyak kasus. Dan siapa yang akan menjadi pemilik C2, seorang pria atau wanita, tidak peduli.
Dalam kasus apapun, ketika Donato Coco bekerja pada proyek, potret pemilik tampak seperti ini:
- Ini adalah pria muda atau gadis yang aktif yang suka menerima kesenangan dari kehidupan. Mereka tertarik pada olahraga ekstrem. Ketika memilih mobil, mereka tidak peduli dengan apa yang dipikirkan oleh petugas tentang hal itu. Mereka membutuhkan mobil yang cepat, mudah dikendalikan, dengan ruang besar di kursi depan dan tujuan bagasi yang cukup. Namun, ada kemungkinan bahwa dalam beberapa kasus seseorang dapat memanen dan di belakang mereka. Hal utama bagi mereka adalah kenyamanan sendiri, dan bukan kemungkinan mengangkut orang atau kargo. Pada saat yang sama, mereka menyukai hal-hal boros yang diberkahi dengan karakter tertentu. Pada saat yang sama, tidak boleh dikecualikan bahwa mobil seperti itu akan muncul dalam keluarga, yang sudah memiliki mobil, dan mungkin bukan satu.
Tetapi potret potret, dan bagaimana perasaan Anda di tempat pemilik?
Kami menyukai mobil warna craven. Dalam buah hitam, C2 kompak terlihat khusyuk sebagai pengantin pria sebelum pernikahan. Selain itu, dilengkapi dengan motor yang paling kuat - 1,6 L, 110 liter. dengan. Kursi depan yang sporty nyaman dan memiliki dukungan samping yang kuat, yang disorot dengan bintik-bintik oranye di bantal dan bagian belakang kursi. Berbagai macam penyesuaian kursi mengemudi, termasuk ketinggian, dalam kombinasi dengan kolom kemudi yang dikendalikan dalam pesawat vertikal dan horizontal, memungkinkan untuk mengakomodasi bahkan orang-orang yang meningkat dengan kenyamanan. Saya sangat suka bahwa sisipan kursi pusat terbuat dari bahan bernapas jala.
Di belakang, tentu saja, itu berkeringat. Namun, Citroen tidak menyembunyikan dan menambah pengekangan kepala ke tempat ketiga yang tidak ada di tengah. Hanya dua kursi, tetapi penuh. Mereka terpisah dan mampu bergerak maju kembali (tiga posisi tetap) dan mengubah kecenderungan punggung. Jadi orang dewasa dapat ditampung cukup nyaman. Hal lain adalah tidak begitu banyak ruang untuk ditingkatkan.
Secara umum, C2 menawarkan untuk bagasi: dari 166 hingga 224 liter di hadapan kursi belakang (tergantung pada apakah mereka digeser kembali atau tidak), 629 l pada satu dan 879 l di dua kursi terlipat. Seperti yang Anda lihat, C2 kompak itu sendiri besar dan jauh dari peluang wanita.
Energik ...
Injak hanya dua pedal. Citroen sangat menunjukkan pemilik masa depan C2 box SensoDrayv gigi. transmisi manual ini dengan kopling biasa dan gearbox di bawah kontrol elektronik (ZR 2003, № 4). pengemudi hanya dapat memilih mode: otomatis - dan kemudian tidak mengganggu pengoperasian transmisi, atau manual. Yang terakhir untuk pergi ke transfer berikutnya atau sebelumnya perlu sedikit mendorong tuas (atau lebih tepatnya, joystick) atau kotak tanpa mengambil tangan Anda dari kemudi, tarik kanan atau kiri tangkai switch.
Ketidakpercayaan robot ini cukup cepat. Setelah beberapa saat Anda mulai membiasakan; ia tampaknya juga. Bahkan Perancis, yang seumur sikap menghina kepada mobil Amerika, kebesaran mesin mereka bagi penyandang cacat, akhirnya menilai manfaat dari transmisi otomatis. Pada C2 mekanik ditawarkan hanya dengan mesin 1.1 liter.
Naik pada C2 bagus. Dia dipatuhi. Namun, dalam pandangan kami, cukup informatif dilengkapi dengan power steering listrik pada kecepatan rendah. Pada saat yang sama, mobil ini cukup lincah. Seratus sepuluh pasukan memiliki mobil kecil yang cukup dalam kelimpahan. Otomatis sempurna mengerti maksud pengemudi saat menyalip meningkat, ia percaya diri melipat downshifts dan mempercepat mobil.
Bungsu dari Citroen bermanuver dan stabil di tikungan. Dia rem hanya jahat. Kadang-kadang tampaknya sedikit kekuasaan yang berlebihan. Ini bukan hatchback panas, tapi bukan city car khas. Ini memiliki kekuatan lebih dari model dasar, Citroen C3, itu dibuat pada yang platform yang. Tampaknya Donato Coco ide gagal:
- Kami tidak mencoba untuk membuat mobil untuk semua orang. Hal ini bagi mereka yang dinamis dan atletis, yang memiliki rasa modern. Mobil ini sempurna disesuaikan dengan kesempatan yang berbeda, dapat dengan mudah diubah. Ternyata bahwa klien menerima pada waktu yang sama lebih dari yang diharapkan.
SINGKAT ...
Citroen C2 - sebuah fenomena tidak cukup normal dan tidak cocok dengan konsep tradisional pabrik mobil, yang memproduksi mobil yang sama di tiga dan lima pintu varian karena alasan ekonomi.
Tak dapat dibayangkan bahwa C2 - C3 versi tiga pintu. Ini adalah merek baru, kendaraan asli. Namun ... Mr. Coco:
- Gaya, dia tidak seperti C3, tetapi itu adalah turunan tiga pintu. Meskipun sebagian besar perusahaan mobil tiga pintu mobil - adalah salinan sebenarnya dari rekan-rekan lima pintu mereka. Kami berhasil menggunakan platform C3, mengubah hanya dasar, yang dikurangi menjadi belasan sentimeter.
Dibandingkan dengan C3 300mm dan mengurangi total panjang mobil. Tapi secara umum, 60% dari C2 ke C3 bersatu.
Dua suku kata ...
- Jika Anda memiliki lebih banyak waktu untuk bekerja pada proyek yang ditambahkan pada C2?
- Kami akan menempatkan roda lebih, termasuk di versi paling lemah. Atase besar panel instrumen sporty, yang didasarkan pada pertimbangan ekonomi, yang seluruhnya dipinjam dari C3 tersebut.
Sepanjang seluruh tes, kami pikir, tidak peduli apa nama C2 datang lebih baik, berdasarkan kepala desainer kriteria. Singkatnya, dua suku kata ... Mungkin Ko-ko! Pokoknya, Donato Coco secara langsung berkaitan dengan mobil.
... Tidak, Coco Chanel - adalah cerita lain.
PS penjualan mobil di Rusia mulai November. The mulai harga - 11 500 euro. Dan kemudian Anda akan dapat memilih nama C2 nya.

Dalam kedok Citroen C2 adalah mustahil untuk menebak versi tiga pintu model C3 atau belakang atau samping.

Masing-masing dari kursi belakang memiliki kehidupan, dan dilipat dan pindah terpisah.

Panel depan dan roda kemudi beralih dari C3 diwariskan.
Miringkan flap bawah dilipat pintu belakang dan memungkinkan kursi untuk mengangkut beban besar.

PERALATAN
Abs
sistem stabilitas
airbag samping
Kontrol iklim
kolom kemudi disesuaikan
Lampu kabut
Sistem suara
Roda cadangan berukuran penuh

RINGKASAN
+ Compact, kemampuan untuk mengubah interior, sporty terlihat, penanganan yang baik.
- Sulit panel depan langsing plastik, jumlah yang cukup bagasi.
PETER kurang Vladimir Solovyov. Foto oleh Vladimir Solovyev

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"