Test drive Citroen C2 sejak 2003 hatchback

Apa yang membutuhkan "c-two"

Barang -barangnya wajahnya
Penawaran di pasar mobil, seperti yang kita perhatikan, tidak selalu mematuhi prinsipnya: lebih banyak - lebih mahal, lebih murah - lebih murah. Bahkan satu merek mungkin memiliki kejutan aneh. Ambil, katakanlah, Ford Fiesta, yang lebih mahal daripada garis fokus berikutnya. Hampir sama dengan Citroen -C2 - Perwakilan yang lebih muda dari rentang model perusahaan. Harga untuk mesin kecil ini mulai dari 11.500 euro, sedangkan yang berikut dalam gamut Sitroen C3 ditawarkan dari 9900. Secara mengejutkan?
Saya pikir ya. Namun demikian, minat pada mobil tidak mengurangi mobil. Sebaliknya, ini mendorong Anda untuk melihat lebih dekat: mungkin sebenarnya ada sesuatu yang harus dibayar?
Jadi, kami telah menyebut harga minimum - 11.500 euro. Ini ditawari mesin dengan mesin 1,4 liter (tidak sedikit untuk bayi), gearbox lima -kecepatan mekanis, empat bantal pengaman, roda kemudi, salon velor berbentuk benjol , dilapisi dengan logam). Dari hal -hal kecil - menyesuaikan ketinggian pengemudi dan kolom kemudi (di sepanjang sudut kemiringan dan panjang), jendela listrik, kunci pusat, immobilizer, pelatihan audio.
Namun, peralatan semacam itu sangat diminati dan dipasok ke dealer untuk memesan klien tertentu. Di dealer mobil, Anda akan menemukan mobil lebih sering untuk 13 ribu, dilengkapi dengan AC, sistem audio, kursi dan cermin yang dipanaskan (lihat meja). Jika diinginkan, Anda dapat menambahkan sesuatu di sini: kontrol iklim, pengubah CD, velg untuk 14 atau 15 inci, tirai pengaman samping, kontrol jelajah, lampu kabut. Ada cukup kalimat.
Dan Anda dapat mengayunkan bioskop dengan motor 1,6 liter, 110 liter. Dengan. - Dia mampu melepas bayi sampai 195 km/jam (orang -orang di sekitar mereka akan terkejut). Mesin semacam itu hanya disediakan dengan gearbox dari drive sensor. Untuk pengemudi, ini seperti mesin otomatis, tetapi alih -alih hydrotransformer, kopling mekanik yang dikendalikan oleh elektronik bermanfaat. Mobil yang lebih kuat adalah pelapis yang sedikit berbeda dari kompartemen penumpang, dukungan sisi yang lebih berkembang di kursi, anti -sayap tambahan, semua roda -penambangan per 16 inci, dan kemungkinan bala bantuan yang lebih keren. Katakanlah, sistem parkir dan bahkan sistem stabilisasi elektronik.
Di luar dan dalam
Sudah lama diperhatikan: dengan peningkatan ukuran pencahayaan luar ruangan, mobil terlihat lebih bergaya dan lebih dikenali. Ini sepenuhnya berlaku untuk zoom. Terhadap latar belakang tudung miniaturnya, lampu depan besar tampak besar. Mereka tidak bulat seperti kolega Citroen-S3, meskipun mereka sangat mirip dengan gaya. Di depan C2 tampaknya lebih dinamis, tetapi Anda melihat dari samping - saya ingin mengatakan: tunggul eek! Begitu cepat, atap di belakang tidak sia -sia. Apakah benar -benar ada kursi selain bagasi?
Wow, benar -benar ada. Dua kursi terpisah dengan sandaran kepala dapat naik kereta luncur dan ke depan, mengubah volume bagasi. Tidak perlu mengatakan bahwa penyesuaian ini memberikan sesuatu kepada penumpang belakang. Orang dewasa dapat kembali dan bahkan keluar secara mandiri, tetapi tidak terlalu baik untuk pergi ke sini - ramai! Kapasitas mobil kemungkinan besar menentukan formula 2+2. Namun, kami mencatat: terlepas dari ruang sederhana dari belakang, para desainer yang disediakan di sini mengembangkan sandaran tangan di sepanjang tepi dan saku besar untuk benda -benda kecil di sebelah masing -masing. Anak -anak mungkin akan sangat menyukainya.
Sekarang mari kita lihat tutup bagasi - ini adalah leaf ganda. Bagian paling terbuka terbuka seperti biasa - naik, yang lebih kecil - bersandar, dan juga memiliki rongga penutup untuk alat atau tanda berhenti darurat. Atau mungkin ini tas kosmetik besar?
Mobil kecil itu kecil, tapi sangat manis. Area kaca besar memberikan gambaran yang baik. Rentang kemudi yang sangat besar dan penyesuaian kursi pengemudi untuk mesin seperti itu memungkinkan untuk menemukan bukan satu, tetapi beberapa pendaratan yang nyaman. Katakanlah, untuk sandal atau stiletto, celana ketat atau ... rok pendek (lelucon!).
Untuk mengaitkan mobil kecil dengan wanita murni - fitur mentalitas Rusia. Old Freud pasti akan menemukan apa yang harus dikatakan pada setengah yang kuat tentang ini. Secara obyektif, Citroen C2 adalah mobil warga negara yang tidak dibebani dengan keluarga, atau mobil kedua di rumah. Dan siapa yang akan lebih sering duduk di roda kemudi - kepala keluarga atau penjaga perapian - tidak mengubah apa pun.
Mari kita kembali ke interior mobil. Jika Anda melihat dari tempat pengemudi, C2 hampir tidak berbeda dengan C3: kombinasi perangkat yang sama dengan tachometer sakelar dan speedometer elektronik, tampilan yang sama di tengah panel depan, menginformasikan tentang suhu berlebih, waktu atau waktu atau pintu tertutup dengan baik. Manajemen semua lampu luar (termasuk lampu kabut) dan wiper - pada sakelar roda kemudi. Dan di ujung kanan, selain itu, menyesuaikan perubahan saluran dan volume radio standar.
Citroen memiliki deflektor bola yang sangat nyaman, tetapi tidak berhasil menemukan tombol penggerak kaca - di terowongan di belakang tuas gigi. Namun, dalam mobil dengan AC, kaca tidak sering diturunkan.
Di tempat yang biasa, kontrol cermin eksternal dan korektor lampu - di sebelah kiri roda kemudi. Mengingat tombol untuk menyalakan keadaan darurat. Di bawahnya - kontrol kunci pusat. Ada segala macam pemegang cangkir dan bahkan sensor hujan. Namun ada sesuatu yang hilang ... oh ya, asbak! Maaf, wanita terkasih, Kementerian Kesehatan memperingatkan Anda!
Bagaimana untuk pergi
Seseorang mungkin akan ragu: Bisakah mobil dengan mesin 1.4 liter menjadi normal? Sia -sia, dan bahkan jika dipasang pada mesin tik kecil, terlebih lagi. Massa kecil memberikan dinamika yang baik dalam dua atau tiga gigi pertama (baca, di kota), dan area sederhana dari resistensi frontal tidak mengganggu akselerasi ketika keempat atau kelima dihidupkan (di jalan raya, karena itu).
Tentu saja, roda kemudi yang ringan dan sensitif dengan tenaga listrik, tentu saja, akan layak mendapatkan pujian khusus dengan setengah yang lemah. Dan yang kuat, jika tidak ragu untuk duduk di C2, akan terkejut dengan perilaku mobil di jalan raya.
Insinyur Sitroen secara tradisional memberikan perhatian khusus pada penangguhan, tetapi bahkan memperhitungkan hal ini, gerakannya mengejutkan. Pada ombak, mobil tidak menabrak titik kelima dan tidak memanggang, seperti banyak teman sekelasnya, tetapi mencoba untuk menghaluskan, dengan lembut memompa pengendara. Itu tidak selalu berhasil? Jadi Anda berada di Rusia, sayang!
Benjolan kecil, fossa dan sambungan kasar aspal, mesin berlalu lebih buruk. Ban Profil Rendah 185/55R15, di mana SHOD kami, informasikan dengan baik yang duduk di dalam tentang kekurangan pekerja jalan.
Tapi, seperti kolega TS-THROLD, ada isolasi suara yang bagus. Selain itu, mesin memiliki peluang yang cukup untuk melengkapi mobil dengan transmisi yang relatif panjang. Misalnya, ketika mengemudi di sepanjang jalan raya dengan kecepatan 120 km/jam, tachometer menunjukkan kurang dari 3500 rpm, dan seratus kurang dari 3000. C -Class mobil dengan mesin dengan volume kerja yang sama terkadang lebih berisik. Dan keadaan yang sangat penting: dengan satu pengemudi C2 berakselerasi hingga ratusan per 12,2 detik (dengan mesin 1,6 liter untuk 10,9), jadi tidak ada seorang pun di kota yang akan melanggar hak Anda untuk pergi di baris kiri - Anda tidak akan menjadi obstruksi dari aliran.
Dalam siaran pers resmi, Citroen C2 disebut mobil sport kota. Selain kemampuan manuver tinggi, roda kemudi ringan dan rasa ukuran, mobil memiliki standar kecil, menurut standar kami, jalan raya - sekitar 130 mm tanpa memuat (untuk mobil asing, ini adalah norma). Tidak begitu sederhana untuk merusak mobil dengan serius, karena titik yang lebih rendah adalah mistar bawah subframe (hal yang kuat), tetapi Anda perlu melindungi kompartemen motor, setidaknya plastik. Dari bawah ada banyak kabel, sensor, dan mereka tidak akan bekerja lebih baik dari kontak dekat dengan lumpur jalan.
Apa lagi yang harus ditambahkan: Tentang palet tubuh dengan dua belas warna atau garansi ke -100.000? Ini, mungkin, tidak akan mengejutkan siapa pun. Namun, jika besok teman melihat Anda di Citroen-C2, mereka kemungkinan besar akan terkejut melihat mesin tik yang lucu, dan bukan pilihan Anda. Jika demikian, harganya membenarkan dirinya sendiri.
 



Alexander Budkin. Foto: Alexander Kulnev

Sumber: Majalah "mengemudi"