Tes drive Citroen C-Crosser sejak 2007 SUV

Terjemahan yang bagus dari Jepang

Akhirnya, Citroen muncul mobil penggerak semua roda. Tentang bagaimana Chevron ganda bergegas dari jalur aspal dan dari sini keluar, memberi tahu Vladimir Solovyov. Foto oleh penulis.
 
Citroen Prancis tidak pernah berusaha berdebat besar-besaran. Baru-baru ini, kepala perusahaan sebelumnya Claude Satin menjelaskan kepada saya bahwa perusahaan, menciptakan jalan kelas atas, tidak terkoyak pada segmen Soughs. Dan memang, Citroen tidak menghasilkan mobil yang dirancang untuk memunculkan jalan. (Saya tidak mengambil beberapa mobil khusus di perjalanan yang dilacak, di mana hiking terkenal di Sakhara dan Asia diadakan di tahun kedua puluh dan tiga puluh tahun). Direktur baru merek Gilles Michel dapat mematuhi pendapat lain, tetapi cukup jelas bahwa keputusan pada C-Crosser diadopsi sebelum tujuannya. Mungkin, Tuan Satin tidak ingin berada di depan acara, dan mungkin saya tidak menganggap masa depan all-wheel drive benar-benar Prancis.
Salah satu atau lain cara, dalam kisaran model anak sulung passabilitas tinggi. Langkah tepat waktu, tetapi pada saat yang sama bimbang. Pertama, karena penggerak semua roda citroen bukanlah pemisah penuh, dan yang disebut SUV atau, seperti yang disebutnya, parcoatnik, kedua, karena Crosser versi overflow dari Mitsubishi-Outlander Jepang. Artinya, Outlander XL sudah ketika kekhawatiran PSA terhubung dengan proyek Mitsubishi. Yang utama adalah hasilnya adalah semua puas: Perusahaan Jepang memiliki kesempatan untuk mengunduh fasilitas produksi sepenuhnya dari pabrik Mitsushim, dan mitra Eropa telah memperoleh mobil bergaya dari produsen afidensi yang berpengalaman. Di bawah cap Citroen di Jepang, 15 ribu mobil akan diproduksi setiap tahun. Mesin, khususnya, diesel 2.2 liter dengan filter partikulat akan tetap Prancis. Itu adalah mobil seperti itu sehingga saya memiliki kesempatan untuk bergetar di sekitar Pyreneev.
Pakaian cocok dan untuk menghadapi
Sastra tahu banyak contoh ketika buku itu dilampaui oleh aslinya. Saya pertama kali mengatakan bahwa sehubungan dengan Mitsubishi, ternyata seperti ini, tetapi terjemahan dari Outlander XL ke Prancis berhasil.
Apa yang diperlukan bahwa Chevron ganda dapat memungkinkan glitter alami dengan mobil dari negara yang jauh dari matahari terbit? Ternyata, tidak begitu banyak. Pertama-tama, kosmetik untuk bagian depan tubuh. Hood lain, lampu depan, gril radiator, lebih banyak kromium pada ambang batas, desain makanan lainnya, di mana perubahan utama mempengaruhi instrumen cahaya, dan, tentu saja, logo citroen bermerek di depan, belakang, di atas roda. Feld Jepang sangat cocok dengan keluarga Prancis.
Di kabin ada kursi lipat tambahan dari baris ketiga, yang tidak pada outlander XL memasok ke Rusia. Insinyur Citroen mengkonfigurasi suspensi dengan cara mereka sendiri. Apa yang orang Prancis dengan akar Jepang yang mampu?
Lintas negara
Setiap orang yang membeli mobil sport utilitarian atau SUV mengandalkan apa yang akan naik tidak hanya pada aspal. Tetapi drive empat roda permanen adalah konsumsi bahan bakar tambahan. Oleh karena itu, duduk di belakang kemudi dan pas kursi, saya pertama kali mengirimkan sakelar mode transmisi ke posisi drive depan, rute dimulai pada jalan biasa.
Roda regulator berada di antara kursi depan dan memungkinkan Anda memilih dua mode lagi: otomatis penuh dan penuh dipaksakan, ketika dua pertiga dari torsi diumpankan ke roda belakang dan yang ketiga ke depan.
Roda kemudi disesuaikan dengan keberangkatan dan tinggi. Tiga pegangan instalasi iklim di konsol depan adalah rudimen yang jelas, bergerak dari outlander generasi pertama.
Mobil dipercepat dengan penuh semangat. Kecepatan diesel dengan mudah meningkat menjadi 5.000 per menit, tetapi rasio gigi dari kotak-kotak sudah dekat, dan perlu untuk beralih cukup sering, meremas jari-jari kulit tombol di kenop.
Pada kursus TSE-Crossroom tidak berbeda dengan mobil penumpang. Apakah itu duduk tepat di atas. Penangguhan depan Mac-Fersson dan multi-dimensi belakang memberikan stabilitas dan kenyamanan yang patut ditiru. Berputar pada Serpentines Gunung kesenangan dan mobil jalan raya dengan percaya diri berperilaku bahkan pada kecepatan 150 km / jam.
Tetapi di medan yang kasar membutuhkan perhatian. Pada garis yang terlalu curam, perlu memanaskannya dengan keras dengan kopling yang tidak sepenuhnya inklusif. Penuh otomatis dan penuh dengan mode penguncian paksa akan dihapus di lumpur, membentang dari kebiasaan mendalam, akan memastikan kontrol mobil terbaik di jalan yang licin, tetapi akan tak berdaya jika tiba-tiba mesin dengan roda puas diagonal. Tidak ada pemblokiran interstalol. Tetapi tugas-tugas untuk mencapai tingkat passabilitas ini tampaknya belum menjalin diri mereka sendiri insinyur Jepang atau Prancis.
Dan meskipun mobil pada passabilitas secara signifikan melebihi jalan raya, Citroenovsky 4x4 pertama lebih cocok untuk penggunaan umum.
Namun, C-Crosser adalah penggerak semua roda yang sangat sukses. Mungkin Citroen akan memiliki yang lain, dan tidak hanya diterjemahkan dari Jepang.
Citroen C-Crosser lebih cocok untuk jalan umum. Di luar jalan raya, permeabilitasnya terbatas pada izin jalan 174 mm dan fitur transmisi.
Jean-Batist Toma, Kantor Perwakilan Citroen di Rusia
C-crosser pertama akan muncul di Rusia pada awal tahun depan. Mari kita mulai dengan pasokan mesin dengan mesin bensin 2.4 liter, dalam kombinasi dengan kotak mekanis dan otomatis. Lalu kami berencana untuk dan diesel 2,2 liter, yang kami ikuti. Harga resmi akan mendeklarasikan akhir tahun ini. Kami berasumsi untuk menjual mobil dalam peralatan yang kaya, harga akan berada di tingkat pesaing. Mobil memiliki penampilan yang menarik, terutama desain bagian depan, itu terlihat kaya, tetapi bahkan kualitas mengemudi yang lebih mengesankan, bagaimana dia menjaga jalan, seperti yang dikendalikan. Mobil penggerak semua roda tse-cross sangat stabil secara bergantian. Ini akan dihargai baik pengemudi dan penumpang. Saya pikir itu, terlepas dari kesamaan dengan outlander dan bahwa pada tahun pertama jumlah mobil akan terbatas, kami akan menemukan pelanggan kami. Pelanggan yang penting untuk gaya yang mempercayai merek yang ingin naik all-wheel drive Citroen.
 
 
 
 
 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"