Test Drive Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Semua foto Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999

Battle Elephant

Saya memiliki SUV berukuran penuh untuk fenomena yang disebut di Amerika dengan skeptisisme bo-ohing. Desain bingkai konservatif, berdekatan dengan desain kasar dan ergonomi yang bebas masalah. Motor yang rakus, mesin otomatis yang bijaksana, tanpa kemampuan kontrol, menyebabkan keraguan semua kualitas lereng. Ya, kelebihan besi menciptakan ilusi keamanan tertentu. Selain itu, orang -orang ini mirip satu sama lain seperti tetesan air, terlepas dari lambang mana yang menghiasi fasad yang diembos. Berikut adalah Chevrolet Tahoe dari jenis yang sama, monster lain dari hamparan luas Amerika Utara, dipelihara dengan bensin hadiah. Karena itu, pertemuan dengannya sepertinya saya bekerja sehari -hari, tetapi bukan liburan. Namun, saya bahkan tidak bisa membayangkan bahwa saya akan berpisah dengannya dalam suasana hati yang sama sekali berbeda.

Pada awalnya, beberapa fitur desain mesin terkejut oleh insinyur Amerika modern tidak lagi sesuai dengan reputasi retrograde. Sebagai contoh, bingkai SPAR, SUV SUD dari SUV luar negeri, dibuat oleh metode pembentukan hidrolik canggih dan terdiri dari tiga elemen berarti bahwa dalam kasus kecelakaan parah, itu akan cukup untuk menggantikan sektor yang rusak. Suspensi dikendalikan oleh sistem elektronik autoride, yang bahkan pada beban penuh mendukung tubuh dalam posisi horizontal, serta, menganalisis kecepatan mobil, tingkat pemuatan dan kondisi jalan, terus -menerus mengoreksi kekakuan penyerapan kejut kejut . Sistem rem dilengkapi tidak hanya oleh ABS biasa, tetapi juga oleh sistem distribusi upaya rem. Mesin empat kecepatan dilengkapi dengan algoritma operasi adaptif, yang memungkinkannya untuk menyesuaikan pergeseran gigi ke gaya mengemudi yang dipilih. Mesin ini juga memiliki mode khusus TOW/HAUL yang dirancang untuk menarik trailer berat (hingga 4 ton). Di dalamnya, switching terjadi pada kecepatan yang meningkat. Dan pada transmisi netral Tahoe, Anda dapat menarik jarak apa pun, yang tidak diizinkan untuk mobil lain dengan kotak otomatis.

Nah, kemajuannya jelas. Dan jika Anda membandingkan Tahoe saat ini dengan pendahulu, maka ada lebih banyak perubahan. Jadi, pegas di suspensi belakang memberi jalan ke pegas, dan untuk meningkatkan kemampuan kontrol, stabilisator stabilitas reptil yang diperkuat digunakan. Semua inovasi ini lebih menghormati mobil daripada dimensi heroik dan massa dan baju besi krom yang berkilau di bawah sinar matahari. Saya ingin mencoba SUV ukuran penuh lagi. Bagaimana jika sesuatu benar -benar berubah?
Risalah pertama komunikasi dengan mobil tidak membawa wahyu. Tahoe terlihat sangat Amerika, dan sosoknya yang berat pada ban profil tinggi sangat dapat dikenali dengan beberapa ratus meter. Tentu saja, di tempat semua atribut yang diperlukan: bumper yang terbuat dari baja yang dipoles, langkah -langkah kuat dan gelas pintu belakang secara terpisah. Di dalam, mobil tidak kalah luas dari luar. Aula kulit tiga -row siap menempatkan tujuh orang tanpa korban dari kenyamanan. Benar, tidak mudah untuk sampai ke kursi paling belakang untuk ini dalam beberapa bagian untuk melipat kursi baris tengah dan memeras ke pintu yang sempit. Jadi biarkan generasi muda melakukan ini! Dan jika seseorang tidak terdaftar dalam daftar penumpang potensial, maka kursi dari bagasi dapat dihapus dengan meningkatkan volumenya sekaligus.

Panel depan dianggap justru sebagai panel, sebagai monolit besar. Didekorasi dengan roda kemudi berbentuk laba -laba, elemen karakteristik pickup dan SUV merek Chevrolet dan GMC. Asal yang sama memiliki dasbor yang dimuat dengan semua jenis tanda. Di sebelah kiri roda kemudi sakelar roda kemudi, yang harus mengatasi sendirian dengan semua fungsi yang ditugaskan kepadanya, di sebelah kanan poker gearbox. Kompas elektronik dibangun ke dalam cermin salon (untuk ofensif kecil), unit kontrol duplikat dari AC kedua terletak sedikit lebih tinggi, yang menciptakan iklim mikro khusus untuk penumpang belakang. Abu-abu dengan plastik hitam, pemegang gelas dan soket 12 volt di mana-mana ... secara umum, klasik genre.

Paling menyukai kursi depan. Struktur modal seperti itu dengan sabuk pengaman dan airbag samping dan sandaran tangan yang sangat diperlukan yang terintegrasi di dalamnya. Kelimpahan penyesuaian melanda: misalnya, Anda dapat mengubah tingkat tidak hanya lumbar, tetapi juga dukungan lateral. Semua penyesuaian, tentu saja, ada di drive listrik. Kursi itu sendiri ditandai dengan profil yang sukses dan distribusi beban yang sangat baik. Tidak ada hubungannya dengan sofa -sofa yang lembek dari jalanan jalan! Segera ada keinginan untuk melakukan perjalanan panjang, semuanya sama.

Dunia dari jembatan kapten Tahoe tampak berbeda. Jalan menjadi lebih halus dan sudah, ada lebih sedikit jarak. Gazel yang kurang ajar berubah menjadi tidur kecil, truk dan bus tidak menakut -nakuti dimensi mereka hanya untuk khawatir tentang bagaimana tidak menghancurkan salah satu dari lima atau delapan yang rewel di bawah roda. Dinamika mobil menakjubkan: dari pria besar yang Anda hanya tidak mengharapkan agen sprint seperti itu! Ketidakakuratan senapan mesin sepenuhnya diratakan oleh torsi besar mesin dan kemampuan adaptif kotak. Jika, dengan klik tajam pada pedal gas Tahoe, dia ragu -ragu, memindahkan satu atau dua gigi ke bawah, kemudian setelah satu detik, mengaum seperti gajah tempur, dia bergegas ke depan yang terintimidasi. Dan pertanyaan pertama yang terlintas dalam pikiran ketika Anda pulih: dapatkah rolossus ini berhenti tepat waktu? Tetapi rem melakukan pekerjaan mereka dengan baik, meskipun terasa tidak mudah bagi mereka untuk mengendalikan pergerakan dua setengah ton.

Kejutan mesin menghadirkan kejutan. Tahoe hampir tidak bergegas di sudut -sudut, sama sekali tidak berusaha untuk jatuh di sisinya! Dan efek pengembalian pada roda kemudi cukup dapat dipahami, meskipun kemudi kekuatan hidrolik di Amerika didoakan. Oleh karena itu, mudah untuk terbawa dan di pintu masuk ke giliran dari kebiasaan mematahkan roda depan, sampai mati oleh orang -orang yang menakutkan -dengan hati -hati -melolong karet.

Masalah kemacetan lalu lintas untuk pemilik Tahoe diminimalkan. Anda dapat bersantai di salon yang luas dan keren, memegang pedal rem dengan kaki kanan Anda dan menikmati musik keren. Keren tidak hanya dalam arti kepatuhan dengan selera pribadi, tetapi juga dalam kaitannya dengan kualitas suara. Ya, uang yang dibayar untuk sistem audio dengan kaset, pemutar CD, amplifier enam saluran dan sembilan speaker, di antaranya ada subwoofer delapan inci, tidak dihabiskan untuk angin. Dan jika Anda bosan menunggu, Anda dapat membebaskan diri, menggunakan trek trem atau pinggir jalan. Di jalan setiap tingkat kerusakan Tahoe, itu seperti gajah hutan, bergoyang dengan lembut. Benar, tidak ada gunanya disalahgunakan dari daya tahannya ketika penyimpangan besar lulus dengan kecepatan tinggi mulai memanifestasikan fluktuasi massa yang tidak terbukti, ditransmisikan dengan jelas ke tubuh.

Berbicara tentang kemampuan lintas negara, Anda harus ingat mengapa mobil ini dibuat. Unsur -unsurnya adalah primer yang berdebu ke jalur Wyoming non -vaudis dan berbatu, di mana kemungkinan suspensi panjang dan transmisi pintar direalisasikan dengan cara terbaik. Sistem kepemilikan Autotrac 4x4 memiliki solusi untuk semua kasus: 2HI (drive roda belakang), otomatis 4WD (otomatis menghubungkan roda depan saat tergelincir bagian belakang melalui kopling multi -Disc), 4HI dan 4LO (drive penuh simetris dengan drive rheel dengan blocked)) diferensial interdosseous, masing -masing baris atas dan bawah dari transmisi, masing -masing). Namun, dimasukkannya mode 4LO hanya dimungkinkan dengan berhenti total dan transfer tuas gearbox ke posisi N (netral), yang dalam kondisi sulit dapat memperumit sentuhan lebih lanjut. Secara umum, di daerah dengan lapisan curah atau lembut, Anda harus sangat waspada: di bawah beratnya sendiri, mobil dapat membuka tanah dan segera mengarahkan.

Secara umum, Chevrolet Tahoe tiba -tiba membuat kesan asli yang segar. Tetap menjadi SUV Amerika yang nyata, ia memperoleh sopan santun hampir Eropa. Dan kenyamanannya menjadi lebih ergonomis, atau semacamnya. Bahkan interior yang sedikit eksentrik tidak berani menyebut bahasa itu cacat: dalam kombinasi dengan ukuran, energi, dan reaksi yang dapat dimengerti dari mobil, itu memungkinkan Anda untuk terjun ke dunia yang berbeda dan menggoda di dunia stritte, jalan raya dan interstan, tanpa interstan kehilangan hubungan saya dengan kenyataan.

Mobil ini disediakan oleh sekelompok perusahaan Laura.
Selama tes, mobil diasuransikan meminta kepercayaan.

Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin