Test Drive Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Filsafat tegak lurus

Popularitas seperti mobil mereka, mobil -mobil ini tidak lagi memiliki di mana pun di dunia baik di tanah air yang jauh, atau di Switzer yang kaya, di mana itu buruk dengan off -road. Dan dalam kondisi yang keras itu, di mana, secara teori, mereka harus bekerja, orang -orang hidup sebagian besar sederhana. Itulah sebabnya di Rusia, dengan stratifikasi sosial saat ini dan iklim yang hampir ekstrem, Toyota Land Cruiser 100 dan Chevrolet Tahoe dalam versi paling lengkap dari salah satu model yang paling umum.
 
Jeep yang bagus, peralatan yang bagus apa lagi yang dibutuhkan seseorang untuk ... yah, Anda tahu. Saya sendiri telah berulang kali memperhatikan bahwa ketika Anda melompat ke pelana salah satu SUV yang benar -benar laki -laki ini, Anda berhenti bertukar sepele dan bahkan gaya mengemudi yang keji dari sebagian besar aliran Moskow jauh lebih merendahkan. Nah, maukah Anda merawat enam kakek Anda, bahkan jika bimer berwarna sendiri menghindar dari siluet Anda yang telah tumbuh di cermin? Dengan kata lain, jika Anda menginginkan kenyamanan dan keselamatan mental, dikalikan dengan keyakinan yang kuat bahwa dalam semua keadaan Anda akan dapat menerobos ke titik akhir rute, maka tidak ada yang berguna sebesar, di Amerika, penuh- Ukuran SUV. Tapi apa?
Dari lima pelamar yang jelas, perwakilan perusahaan terbesar Jepang Toyota dan gagasan raksasa proprom Motors General Motors Amerika dialokasikan dengan metode penegakan. Penonton kami jatuh cinta dengan Land Cruiser 100 dan Chevrolet Tahoe bukan kemarin Toyota dari seri ke -80 dan Tahot dari generasi sebelumnya di ruang terbuka asli mereka. Tidak semua orang memperhatikan bahwa selama beberapa tahun jip dari GM model baru, dan Kruzak baru saja diperbarui dan diluncurkan. Dan jika kita sudah menulis tentang orang Amerika, maka inovasi Jepang setidaknya harus hanya daftar. Secara lahiriah, yang seratus tidak banyak berubah. Di aliran, mesin segar akan disorot dengan kepala lampu yang lebih jernih dengan tutup plastik transparan alih -alih kacamata bergelombang, lampu belakang lainnya dan panggangan dan gambar baru yang diperbesar dari 16 hingga 17 inci. Sedikit, tetapi terlihat.
Di interior, panel instrumen baru segera menarik perhatian. Sekarang bukan hanya satu set tembakan di bawah topi cekung yang umum, tetapi tampilan optitron multicolor modern, kesaksiannya akan melihat bahkan driver buta dalam kabut penuh. Dari hal -hal kecil, kami mencatat kontrol musik dari roda kemudi dan otomatisasi (dari satu penekanan) dari semua jendela dalam lingkaran. Semua ini ditumpangkan pada Toyotovsky tradisional dari couture dekorasi salon yang sangat baik dengan bahan mahal. Kulit halus yang bagus, termasuk pada roda kemudi dan pegangan CP, masuk ke plastik dari VIP-urita yang sama dan ke sisipan kayu, yang asal plastiknya saya tidak percaya, terlepas dari jaminan dealer mobil. Dan apakah itu sangat penting bagi saya sebagai pembeli, sehingga sepotong kayu harus kayu, jika bahan modern mencapai tingkat yang sangat berharga?
Kekacauan besar antara kursi juga merupakan kulkas, dan manajemen semua fungsi musik dan iklim hampir referensi. Cermin cruiser adalah listrik, dipanaskan dan lipat, yang tepat juga membungkuk, meningkatkan ulasan ketika gerakan terbalik menyala. Tanpa menyentuh jiwa saya, saya akan mengatakan: Tidak peduli seberapa keras saya berusaha menjadi objektif, Land Cruiser meninggalkan kesan penuh, jadi, dan cerah bahwa sangat, sangat bermasalah untuk bersaing dengannya. Dengan pikiran -pikiran ini (meninggalkan sensasi kereta luncur untuk nanti), saya transplantasi ke beberapa tahoe yang berat dan suram. Tidak, secara lahiriah, dia bahkan cukup mengesankan dan organik. Hadak dua tingkat tradisional dari moncong dan tampilan yang sedikit mengerutkan kening sesuai dengan citra nakal dan omong kosong bahkan lebih dari wajah Toyota yang cerdas. Tetapi di kabin, kerugian terus menerus naik ke mata mereka. Rak besar dan warna gelap berubah bahkan hari yang cerah menjadi senja. Panel plastik yang terus terang, tegas dan bergema dari panel instrumen dengan taburan drum di bawah sentuhan apa pun, dan gulungan semi -trigger dengan jarum rajutan tipis dan hub yang dalam jelas membantah dengan gambar model yang kokoh.
Semuanya akan begitu, jika itu bukan tradisi konstruksi Jeep Amerika. Anda ingat tentang mereka segera saat tampilan, dan kemudian tangan menempel pada elemen dominan dari Tahoe interior, kompor gearbox. Pipa ketebalan dan lengkungan seperti itu, jika dipisahkan dari kolom, penyerang dapat dengan mudah digunakan untuk tujuan kriminal mereka yang mengerikan. Dan bahkan tangan di pegangan karet tidak terletak dari bawah, seperti pada mobil milik negara lain, tetapi dengan cengkeraman lurus di atas, dengan percaya diri dan tidak sopan. Dan dari titik ini sudut pandang pada Chevy mulai berubah dengan tajam. Anda mulai menembus penghormatan dan rasa hormat yang sama padanya tentang legenda lain dari Harley-Davidson, yang diproduksi tanpa perubahan yang terlihat selama beberapa dekade dan tidak ada yang akan mendapatkan keberanian untuk mengajukan pertanyaan bodoh dan apa itu tangki kuno seperti itu Atau mengapa pelana tidak modern? Segera Anda mulai menangkap buzz dari salon raksasa dan dari raungan bass motor. Dan di sini dia adalah laring, tidak seperti bariton Toyota yang murni dan tidak bisa dibedakan. Semua ini disebut pesona bersama. Selain itu, pesona adalah koboi liar.
 
Dan dalam gerakan itu, Chevrolet semakin meningkat. Dan ini terutama terlihat dengan latar belakang Reference Land Cruiser yang benar -benar benar. Toyota setidaknya dalam hal ini, versi paling mahal dari VX dengan all -wheel drive yang konstan. Ini adalah kebaikan tanpa syarat dari sudut pandang logika. Mobil AWD lebih solid dan tenang, tetapi tidak akan berhasil untuk menginjaknya. Mereka yang mencintai dan menghargainya, dan yang paling penting, tahu bagaimana menjaga dirinya tetap dalam jogging, karakter drive roda belakang Tahoe akan memiliki lebih banyak. Sedikit lebih kuat lebih ceroboh (atau berhati -hati), tetapi gerakan kaki dan sumbu belakang masuk ke selip, dan ke dalam selip, dikontrol dengan baik oleh roda kemudi. Tapi bukan rem yang harus Anda lupakan. Lupakan saja, karena kiri dua pedal kanan hanya akan memperburuk sisi yang meluncur. Dengan rem pada mesin ini, seperti yang mereka katakan, tidak terlalu banyak. Bukannya mereka tidak ada di sana, tetapi hanya perlahan -lahan jatuh di bawah kaki perlahan dan dengan enggan menyebabkan perlambatan di dalam mobil. Ini terutama terlihat dibandingkan dengan pesaing Jepang, yang kemampuan remnya saya akan menghargai satu -satunya skor 5 yang mungkin dengan nilai tambah.
Sensasi yang sama dari taksi. Cap kosong Chevy tidak mungkin memberi tahu Anda sudut nyata roda, sedangkan mekanisme kemudi cruiser dengan ketergantungan progresif: dengan peningkatan kecepatan, jumlah transfernya berkurang dan dari berhenti ke halte menjadi 1 belokan lebih sedikit lebih sedikit . Tetapi orang Amerika memiliki jari -jari belokan yang lebih kecil dan lebih mudah untuk parkir dan berputar di kota. Dan seratnya, anehnya, lebih kecil dari Toyota. Dan tidak merugikan kehalusan. Dia hanya supranatural di Tahoe. Mobil menelan lubang dan lubang seperti itu, tempat Land Cruiser mulai dikalahkan dengan tremor kecil dan besar pada saat yang sama. Menjadi menakutkan betapa ceroboh dan kasar di luar jalan yang mengendarai mobil ini memaafkan. Di sini, omong -omong, pena sederhana di panel akan berguna, menghubungkan sumbu Takhu depan dan mengubah kekejaman yang mengesankan menjadi binatang buas yang tegas dan berani. Terlepas dari ambang batas Chevrolet yang terus terang, ia dengan mudah terbang ke genangan air terdalam atau tumpukan batu. Untuk beberapa alasan, Toyota yang kaku karena suatu alasan adalah begitu gagah tangan saya tidak naik. Namun demikian, setelah mengendarainya tanpa kesulitan di lumpur-sand, Anda memahami bahwa Land Cruiser memiliki satu ambang batas overhead yang kotor. Tahoe juga memiliki penyergapan serupa dari pedal rem parkir. Sarung menonjol di atas situs untuk sisa kaki kiri begitu tinggi sehingga Anda menyentuhnya dengan kaki terus -menerus setidaknya menggulungnya. Orang yang datang dengan ini hanyalah musuh rakyat Amerika.
Semua lirik ini tidak dapat menyembunyikan yang keras, tetapi kebenaran brutal saya tidak bisa memutuskan pilihan, yang lebih baik, terutama mengingat perbedaan harga yang kuat. Di satu sisi, Toyota adalah mobil yang ideal dan SUV yang luar biasa. Satu -satunya kelemahan dari kurangnya kekurangan. Dalam hal ini, Chevrolet mengklaim berbagai perasaan yang jauh lebih luas dari penolakan terhadap pemujaan dan lebih dimengerti secara manusiawi. Nah, untuk masing -masing miliknya, seperti yang diyakini orang Romawi.
Teks Foto Vladimir Smirnov Alexander Nozdrin
 
Bagaimana mereka terlihat:
Nikita Rozanov
 
 
DI LUAR:
Tes ini telah mengumpulkan perwakilan khas dari dua sekolah desain nasional dari SUV besar, yang, bagaimanapun, disebut universal multi -purpose seperti SUV dan, dalam hal ini, untuk memanggil orang -orang omnivora. Tapi lihat betapa berbedanya mereka! Jika mobil Amerika masih tidak terlalu mencoba untuk menyembunyikan hubungan historisnya dengan truk utilitarian yang ringan, maka orang Jepang adalah orang imposer, jelas berusaha untuk sepenuhnya memisahkan diri dari leluhur mylitaris dan, apalagi, ingin dikaitkan dengan sedan Lexus yang bergengsi dan nyaman. Ini terutama terlihat pada orang tersebut, yang ekspresinya tidak agresif, tetapi solid dan tenang, seperti sulfuries sinema modern. Tetapi tidak seperti Willis atau Sigal, seratus tidak begitu ekspresif untuk tidak membingungkan, dan hampir tidak ada yang perlu diingat. Hal lain adalah Tahoe dengan stylist GM yang panjang dengan tatapan dua -story dengan gaya bermerek departemen. Siluet lateral dari kedua mobil tidak bersinar dengan ekspresif secara tradisional: profil yang diletakkan dengan sudut pemasangan kacamata depan yang luar biasa dan lapisan lebar perlindungan plastik bagian bawah tubuh, dan tentu saja, beberapa sudut. Tetapi Anda dapat menemukan karakteristik karakteristik yang meningkat: lengkungan roda Toyota dipukuli dengan bantuan hipertletik, dan dudukan belakang D dalam Tahoe menyamarkan dengan warna hitam.
Hasil:
Chevrolet Tahoe adalah solusi khas dan integral yang sepenuhnya konsisten dengan tujuan universal mobil, yang dalam kehidupan pertamanya adalah sebuah truk.
Gaya Karakteristik Toyota Land Cruiser 100, kinerja detail berkualitas tinggi yang menunjukkan pandangan progresif dari desain SUV SUV SUV.
DI DALAM:
Jika yang pertama memeriksa interior mobil Jepang, dan kemudian melihat ke yang Amerika, maka akan tepat untuk bertanya -tanya: tahun berapa di halaman? Penyebab kejadian itu terletak pada arsitektur Tahoe yang sangat usang, bentuk kursi patriarki dan bentuk pelapis pintu (semua ini tidak ada hubungannya dengan kenyamanan). Namun, intinya di sini bukan dalam ketidakmampuan desainer GM untuk berpikir modern dan cerah. Alasannya adalah dalam tradisi dan menghormati preferensi konsumen yang berlaku. Sangat aneh bahwa Toyota ditujukan untuk segmen pasar yang sama, tetapi desainnya berbeda, lebih segar. Pertama -tama, kami mencatat dominan konsol pusat, dihiasi dengan logam dan dihiasi dengan banyak sisipan di bawah pohon. Selain itu, panel terhubung secara organik ke lantai di terowongan lantai, tetapi Anda tidak akan melihat ini di truk. Tetapi di sana Anda dapat menemukan papan instrumen Tahoe Long -Long yang serupa, yang akhirnya untuk visibilitas yang lebih baik digunakan pada pengemudi. Meskipun roda kemudi kedua mobil adalah empat -spoke, gaya mereka sangat berbeda. Bantal lebar Jepang dengan kunci layanan yang terintegrasi ke dalamnya mentransfer pengemudi ke dunia sedan kelas bisnis yang nyaman, dan jarum rajutan tipis Tahoe menonjol keluar dari kubus kecil Bibikalka hanya dapat mengingat bagian yang sulit dari pengemudi truk ... mungkin Satu -satunya hal yang menjawab kenyamanan gaya Amerika sejati adalah dipotong dan bentuk kursi yang gemuk dengan kerutan khas kulit abu -abu.
Hasil:
Chevrolet Tahoe sangat khas, tetapi desain yang sudah usang secara moral.
Toyota Land Cruiser 100 adalah solusi yang seluruhnya dan cukup karakteristik, jelas bertujuan untuk meningkatkan citra mobil dan pemiliknya.

Sumber: Mobil