Test Drive Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Semua foto Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999

Tahoe 4WD '2000

Perwakilan Chevrolet menyebut Tahoe baru mereka sebagai SUV nyata. Pendahulunya juga kuda kerja yang nyata, tetapi agak kuat daripada kuda jantan yang megah. Saat ini, SUV semakin dikaitkan dengan mobil yang dibuat sesuai dengan kanon sekolah Highway, dengan perilaku perilaku yang baik di jalan dan kemungkinan untuk mengangkut barang sebagai kereta stasiun penumpang. Selain itu, kualitas -kualitas ini hanya melengkapi kemampuan mereka yang sangat sederhana untuk bergerak di mana aspal berakhir. Sebaliknya, Tahoe dan Suburban baru mengembangkan konsep mobil yang muncul pada tahun 1935 sama -sama beradaptasi untuk pengangkutan orang dan barang dan pada jalan klasik sasis truk ringan, yaitu pickup. Di sinilah solusi untuk klasifikasi Amerika yang tidak dapat dipahami oleh kebohongan Eropa, menyatukan pickup dan SUV ke dalam kategori yang disebut kata pendek dan nyaring jalan.

Kami dihadapkan dengan kesempatan unik untuk berkenalan dengan Tahoe pertama tahun 2000 Model Year dan Pickup Silverado, atas dasar di mana favorit publik ini dibuat. Bahkan, mobil yang benar -benar baru dikonversi dari atap ke roda tahoe. Mungkin, hanya karakternya yang kuat yang tetap sama. Benar, desainer mengoreksi penampilan mobil dengan sangat hati -hati, mengingat pendapat pembeli yang sangat kontradiktif. Di satu sisi, beberapa pelanggan percaya bahwa desain model keluar sudah usang, karena tidak berubah selama 5 tahun. Di sisi lain, pemilik Tahoe lama begitu mirip dengan fisiognomi persegi panjang susun sehingga mereka tidak siap untuk menerima perubahan radikal dalam penampilan mobil yang dicintai. Sebagai hasil dari beberapa evolusi, Tahoe secara keseluruhan tetap setia pada gaya yang sedikit kasar, sementara pesaing dari Chrysler dan Ford dengan berani menghancurkan ide -ide mereka sebelumnya tentang penampilan trek.

Bahkan pada pandangan pertama, terlihat bahwa atap tahoe baru telah menjadi lebih cembung, yang menambahkan ruang di kabin. Ini akan segera dihargai oleh penumpang dari kursi kedua dan terutama kursi ketiga. Di dua kursi belakang ini, yang ditawarkan untuk memesan, kakinya jelas tidak cukup, jika tidak itu tidak dilanggar untuk kebebasan. Secara umum, penumpang dari kedua baris punggung tidak kehilangan perhatian dan perhatian: bahkan sistem pendingin udara independen dengan deflektor yang dapat disesuaikan, yang terletak di atas pintu belakang dan sekitar baris ketiga kursi, tidak ditawarkan ke layanan mereka. Dua kursi belakang dalam hal kenyamanan tidak lebih rendah dari semua kursi lainnya, tetapi dengan pelapis kulit, standar untuk modifikasi LT, mereka terlihat mewah. Sebagai layak mobil yang benar -benar universal, Chevrolet Tahoe memiliki sofa rata -rata 1/2 dan kursi yang dihapus secara independen dari baris ketiga. Mereka berkembang dengan sangat mudah berkat desain pemikiran dan diterapkan langsung pada pegangan tanda yang dapat dipahami, yang mendorong urutan tindakan. Setelah manipulasi sederhana, kursi tambahan dalam bentuk terlipat hanya diluncurkan di atas roda, membebaskan rahim besar batang tahoe untuk kargo hampir 2 meter kubik. m, jika diukur ke langit -langit. Merawat kenyamanan, para desainer tidak lupa tentang hal -hal sepele seperti pintu: sekarang untuk membuka pintu, mereka hanya menariknya.

Pada Tahoe dalam versi LT, pintu kompartemen bagasi terbuka dan memiliki tradisi Amerika terbaik! Kaca yang naik secara terpisah dengan pemanas. Pintu ganda yang berputar -putar dalam semangat van yang diangkut termasuk dalam paket standar modifikasi dasar, meskipun akan dimasukkan ke dalam opsi Tahoe apa pun. Pintu ayun, tentu saja, lebih nyaman saat memuat, tetapi secara signifikan membatasi ulasan kembali dari kursi pengemudi, sehingga cermin intra -sulfat dapat dianggap sebagai bagian tambahan, manfaat dari cermin eksternal besar memberikan kontrol yang baik atas situasi di dalamnya bagian belakang dan memungkinkan Anda untuk bergerak dengan aman. Anda yakin akan hal ini setelah upaya pertama untuk mengendarai mobil melalui lengkungan sempit ke salah satu halaman St. Petersburg. Namun, di sini Anda harus ingat bahwa cermin sangat besar, seperti telinga gajah, secara signifikan menonjol untuk dimensi tubuh mobil. Jawaban atas pertanyaan yang sepenuhnya adil tentang mengapa perlu memasuki lengkungan ke belakang adalah sederhana: jika tidak, untuk pergi, saya masih harus mundur. Untuk semua koordinasi yang sangat baik dari pergerakan mesin 5 meter, bukan untuk berbalik di halaman halaman.

Mengelola mobil sebesar itu sangat mudah. Visibilitas yang sangat baik dari pemutus sirkuit besar yang terletak di depan, yang terletak di atas kontrol kolom kemudi kotak otomatis 4-kecepatan (sekali lagi solusi dalam gaya Amerika murni) semuanya persis seperti yang seharusnya dalam SUV klasik. Tidak heran Tahoe sering digunakan sebagai mesin pendamping: mobilnya besar, kuat, sementara cukup bermanuver, dan kontrolnya sama sekali tidak melelahkan. Peralatan dan desain tempat pengemudi dan pickup Silverado sebagian besar identik, perbedaannya terutama terkait dengan fitur instalasi iklim dan sistem audio yang digunakan. Pada awalnya, pekerjaan mekanisme kemudi berdasarkan cacing globoid yang dilengkapi dengan kontrol daya hidrolik yang kuat mungkin tampak terlalu mudah, tetapi ini tidak mencegah roda kemudi informatif dan memastikan akurasi kontrol yang baik. Suspensi baru yang benar-benar independen dari semua roda, pegas 5-bottom di belakang dan torsi 2-crap di depan, juga memainkan peran penting dalam pengendalian Tahoe yang sangat baik.

Setelah melakukan perjalanan sedikit pada Tahoe baru, Anda tiba -tiba mulai mendapati diri Anda berpikir bahwa Anda secara bertahap menjadi lebih berani dan meningkatkan kecepatan di sudut -sudut. Tahoe terus menjaga kasus ini secara mengejutkan bahkan secara mengejutkan, menuliskan busur yang diberikan. Pada saat yang sama, penyimpangan di jalan raya dan jalan berbatu yang membentang di sepanjang pantai Teluk Finlandia sama sekali tidak dilanggar oleh tidak biasa untuk SUV kehalusan kursus. Di sini kita harus memberikan penghormatan kepada upaya sistem pneumatik untuk mempertahankan posisi tubuh autoride.

Apa lagi yang menyenangkan di mobil baru adalah mesin 273-tenaga kuda. Meskipun volume yang lebih rendah (5,3 L) kurang dari pendahulunya, itu lebih kuat dan pada saat yang sama lebih tenang dalam pekerjaan. Autotrack All -Wheel Drive Transmisi dengan gandar depan yang terhubung dan menurunkan sejumlah gigi memiliki kontrol tombol. Selain set mode transmisi pria jenis ini, 4WD otomatis lain ditawarkan. Dalam mode ini, elektronik mengontrol tergelincir roda penggerak dan, jika perlu, menghubungkan gandar depan. Diferensial gandar belakang yang terkunci sendiri kadang -kadang memungkinkan bahkan dalam situasi sulit untuk dilakukan tanpa menghubungkan gandar depan. Rem yang kuat untuk mobil berat hanyalah kebutuhan vital, dan Tahoe menawarkan cakram berventilasi besar di semua roda, yah, hanya supercar. Meskipun tidak, hanya sebuah SUV dari yang asli!
Beberapa karakteristik teknis Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(Data pabrikan)
Dimensi, mm 5052x2068x1960
Basis, mm 2946
Depan/Behind, MM 1651/1676
Putar diameter, m 11.7
Clearance, MM 218
Volume batang, l 1895 dengan dua baris kursi,
3348 dengan satu di dekatnya
Massa yang dilengkapi, kg 24191498 tergantung pada konfigurasi
Massa yang ditarik
trailer dengan rem, kg 3500
Jenis mesin bensin V8, 16-katup
Volume kerja, meter kubik. CM 5327
Gelar Kompresi 9.5: 1
Max. Power, L.S./RPM 273/5200
Max. Momen, NM/RPM 427/4000
Drive terhubung ke semua roda
Transmisi otomatis 4-speed, 2-speed
gearbox, self -blocking
Diferensial poros belakang
Suspensi di leaf ganda independen depan
di belakang adalah independen lima -noda
Rem di depan diskon berventilasi
di belakang bundar berventilasi
Ban 265/70 R16
Max. Kecepatan, km/jam 170
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
kota/Rute/Medium 19.7/12.9/15.4
Volume tangki, l 96.4
Sergey Faleev
Foto oleh Evgeny Amanov.