Test Drive Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV
Mereka melaju melalui jalan -jalan gajah
Generasi Chevrolet Tahoe saat ini telah diproduksi sejak tahun 2000. Lima -ROOR -AREUND, berdasarkan pickup Chevrolet Silverado, dijual di Amerika Serikat untuk tahun ini. Orang Amerika menawarkan tiga tingkat eksekusi: LS dan LT LUX dasar yang ditingkatkan, opsi dengan dorongan untuk semuanya dan hanya untuk roda belakang dan mesin keluarga Vortec - 4,8 dan 5,3 liter. Kisaran harga di AS adalah dari 25.641 hingga 39.125 dolar. Versi Chevrolet dari Tacho untuk negara -negara Eropa dibedakan oleh parameter mesin, peralatan tambahan dan peralatan pencahayaan.Roulette pendek ...
Mobil -mobil dari dimensi seperti itu sering jatuh di halaman majalah. Accelerate memiliki panjang lebih dari lima meter dan lebar dari dua di luar Amerika. Tetapi Tahot memiliki kakak laki -laki, Saberben, yang, dengan dimensi transversal yang sama, lebih panjang, dan Ford Iksksky bahkan lebih besar darinya. Jadi di kelasnya, Tahown bukan raksasa - hanya pemain bola basket rata -rata yang melihat ke ruang ganti untuk pesenam ... Berkenalan dengan Tahot, Anda memahami mengapa klasifikasi Amerika mengklasifikasikan kendaraan peningkatan kemampuan lintas negara untuk truk. Namun, terlepas dari ukuran yang mengesankan, masih belum ada kesan mobil besar. Apakah warna hitam atau bentuk bulat harus disalahkan, tetapi tacho baru tampaknya kurang dari pendahulunya, meskipun telah tumbuh secara nyata.
Bagaimana alternatif ukuran ini menarik? Apakah manfaat monster itu hebat? Menilai sendiri. Secara formal, tacho adalah lima -ruang, meskipun baris ketiga kursi akan dipasang untuk biaya tambahan, maka jumlah kursi akan meningkat menjadi delapan. Tetapi volume kompartemen bagasi tanpa baris ketiga hampir dua meter kubik, seperti station wagon yang bagus dengan kursi belakang terlipat. Kenyamanan untuk pengemudi dan penumpang besar? Jika kita berbicara tentang mereka yang melambai dalam dua meter, maka tidak ada yang istimewa di sini: salon lebih tinggi, dan penyesuaian longitudinal kursi lebih otentik. Tetapi mereka yang memiliki pemeliharaan miring di pundak (atau lebih rendah) tidak dapat dipikirkan: dari pintu ke pintu ada 1670 mm - jauh lebih banyak daripada di sedan yang representatif. Secara umum, para pesaing Tahot sebagai kendaraan untuk lima pria seperti kabinet dengan luggle yang serius masih harus dicari ...
Maju penuh!
Pada awalnya, tampaknya kapal sebesar ini tidak akan masuk ke area air jalan kami. Namun, kemudahan kontrol, visibilitas yang baik dan jari -jari berbalik yang tidak terduga memungkinkan Anda untuk merasa seperti seorang raja tidak hanya di jalan raya yang sepi, tetapi juga di lorong -lorong yang sempit. Hanya melihat -lihat bahu Anda yang akan mengkonfirmasi bahwa Anda mengendarai mobil yang sangat besar. Meskipun Chevrolet Tahoe berhasil masuk ke sungai, ia tidak berusaha untuk melihat lebih sedikit daripada sebenarnya. Ini berlaku terutama untuk kehalusan kursus dan kemampuan kontrol. Dalam percakapan tentang mereka, asosiasi kapal cukup dibenarkan. Tahloa membuat gelombang halus pada aspal lebih halus, keripik dan lubang hampir tidak diperhatikan. Roda besar dengan dinding samping yang lembut memakan penyimpangan kecil. Jadi konsep jalan yang buruk menjadi sesuatu yang abstrak. Pada saat yang sama, mobil ini tidak cenderung penumpukan berlebihan, yang dengan suspensi lembut bahkan luar biasa.
Namun, semua ini berlaku untuk mengemudi normal. Fans untuk mengambil semua uang akan dengan cepat merasa bahwa pasokan keseimbanganitas suspensi kurang dari yang terlihat. Ngomong -ngomong, secara praktis tidak tergantung pada pemuatan mesin, dan titik di sini tidak hanya dalam kekakuan yang dapat disesuaikan dari peredam kejut belakang, tetapi juga bahwa 700 kg muatan memudar dengan latar belakang 2,3 ton peralatan . Ketika jalan lurus digantikan oleh belokan curam, Tahot, sebaliknya, menunjukkan lebih banyak bakat daripada yang Anda harapkan darinya. Meskipun ada perhatian, perilaku mesin dapat dimengerti dan diprediksi, dan sifat adhesi ban pada aspal basah terkejut. Ingatlah bahwa, tanpa diferensial tengah, chevrolet hanya berjalan dengan drive roda belakang di sepanjang jalan yang tidak valid. Sistem otomatis Autotrac 4x4 dapat menghubungkan roda depan itu sendiri saat tergelincir bagian belakang, namun, pada aspal kering atau bahkan basah, tidak terburu -buru - tergelincir terlalu pendek.
Dinamika juga menyenangkan. Grafik karakteristik kecepatan eksternal mendorong ke kesimpulan tentang kemampuan sederhana motor dengan kecepatan rendah. Ini tidak sepenuhnya benar, bahkan tidak sama sekali. Hanya dengan kecepatan sedang, dia menarik lebih baik. Suka atau tidak, 5,3 liter volume kerja tidak bisa memberikan hasil yang biasa -biasa saja.
Asphalt ditutupi dengan es ...
... dan situasinya telah berubah di akar: sentuhan ringan ke pedal gas sudah cukup sehingga bagian belakang tachu mulai menyusul bagian depan. Setelah menyalakan jembatan depan, posisi dinormalisasi, dan percepatan mobil praktis dibandingkan dengan perlambatan. Abs modern mulai berlaku tepat waktu dan dalam kasus ini, mengasuransikan pengemudi yang belum belajar untuk menentukan perlambatan bukan dengan usaha pada pedal (minimal), tetapi pada jalurnya. Kehadiran hubungan yang kaku antara roda depan dan belakang secara positif mempengaruhi kontrol chevrolet di atas es. Pengantaran gas berkembang perlahan, mudah dikendalikan oleh roda kemudi dan traksi mesin. Tetapi sistem branding Autotrac 4x4, yang secara otomatis menghubungkan roda depan, tidak ingin memuji. Tidak, dari sudut pandang logika formal tindakannya sempurna, hanya tidak ada yang bertanya berapa banyak roda yang sekarang digerakkan, ketika lebih dari dua ton besi tidak jatuh ke belokan. Namun, ada switching manual, sehingga Anda tidak dapat menggunakan otomatisasi. Keinginan untuk membuat mobil sangat bodoh (dengan hati-hati, dalam bahasa Inggris, terdengar sangat teknis), tetapi all-wheel drive membutuhkan pendekatan yang berbeda dari secara otomatis menyalakan lampu di terowongan.
Saat jalan berakhir
Izin jalan sederhana, tangga gantung rendah, celemek plastik di bumper depan (cara menghapusnya, seluruh bab dalam instruksi) harus membatasi kemampuan lintas -negara. Tidak - Dalam bubur tanah dan salju, mobil tidak hanya dengan percaya diri bergerak maju, tetapi juga bisa bergerak, dengan mudah mengambil bangkitnya yang licin dan bahkan secara mengejutkan jarang menabrak bagian bawah di bukit. Langkah rendah jatuh ke dalam roda dari roda dan karenanya tidak mengganggu. Gearbox otomatis ditambah handout dengan memo Redden - 2.72, dikalikan dengan tenaga mesin yang cukup, menjamin kemajuan percaya diri ke lapisan yang solid. Lebih baik menghindari tanah lunak, seperti Ford yang dalam. Instruksi tidak merekomendasikan untuk memandikan lebih banyak hub yang lebih dalam, meskipun perangkat pengapian yang sangat terletak dan asupan udara mesin akan memungkinkan Anda untuk mencapai sushi dengan kehormatan. Kemenangan Anda
Pertanyaan konsumsi bahan bakar tidak bisa dihindari. Siklus kota Moskow dari kemacetan lalu lintas permanen hampir tidak menunjukkan di sini. Tetapi dengan mengemudi santai di jalan raya, mudah untuk bertemu 12 liter per seratus. Konsumsi harian di kota sangat tergantung pada rute dan temperamen pengemudi: penyebaran dari 16 hingga 25 liter ... atau lebih.
Kesan yang paling berkesan bukan dari ukuran mobil, salon dan batangnya, bukan dari finishing atau kualitas berjalan. Hal utama adalah bahwa Taho memberi tahu seseorang di roda rasa penting. Saya pikir banyak yang siap membayar setidaknya 60.600 dolar untuk ini.
Chevrolet Tahoe
INFORMASI UMUM:
Jumlah tempat adalah 5; Massa yang dilengkapi - 2345 kg; Berat penuh - 3085 kg; Kecepatan maksimum - 170 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 12,0 s; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota Bersyarat (AS) - 12.9; 19.7 l/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 98 L; Bahan Bakar - AI -92. Desain: Tubuh lima -ruang pada bingkai spar. Dimensi, mm: panjang - 5052; Lebar - 2004; Tinggi - 1960; Pangkalan - 2513/2946; Trek di depan/belakang - 1650/1676; Volume Trunk - 1895/3350 L; Radius belok adalah 6,1 m. Mesin: V -berbentuk, delapan -siklus, dengan injeksi bahan bakar terdistribusi; Volume kerja - 5327 cm; diameter silinder dan stroke piston - 96x92 mm; Gelar Kompresi - 9.5; Power - 201 kW/273 l. Dengan. pada 5200 rpm; Torsi maksimum - 427 nm pada 4000 rpm. Transmisi: secara otomatis dihubungkan dengan drive ke semua roda tanpa diferensial tengah; Empat gearbox hidromekanis kecepatan; Nomor pengangkutan: I - 3.06; II - 1.63; Iii - 1; IV - 0,7; h. X. - 2.29; Program utama adalah 3,73; Handout: i -1; II - 2.72. Suspensi: di depan - independen pada tuas transversal ganda, torsion, dengan penstabil reptil; Di belakang - dependen, pegas, tuas longitudinal dan batang reaktif, dorongan panar dengan penstabil stabilitas reptil, peredam kejut dengan redaman yang dapat disesuaikan. Rem: Hidrolik dengan penguat dan abs. Kemudi: Mur yang dibagikan sekrup dengan amplifier yang dapat disesuaikan. Ukuran ban: 265/70R16. 
Teks / anatoly fomin
Foto / Vladimir Trusov
Sumber: Majalah "mengemudi"
