Chevrolet Orlando Test Drive sejak 2010 Minivan

Teschino Place.

Minivan keluarga dengan penampilan pria
Secara umum, penyelenggara test drive ini direncanakan sehingga para jurnalis menghabiskannya bersama dengan anak-anak mereka! Uang ibu yang diundang dengan anak-anak mereka untuk memberikan acara suasana keluarga dan memungkinkan kami untuk menghargai mobil-mobil dari sudut pandang semua anggota nama keluarga. Karena saya masih belum memiliki anak-anak, dan keponakan tidak berhasil, maka perjalanan ini ternyata menjadi bujangan.

Dan oke! Tetapi untuk saat ini, semua gerbong lainnya sakit pada serpentines, kami berkendara ke seluruh koil dan berhasil menilai mobil keluarga dalam kondisi yang paling akrab untuknya. Lagi pula, kami harus menyetir beberapa ratus kilometer pada rute yang sulit dari Krasnodar ke Gelendzhik, diletakkan melalui Shaumyan Pass, dan ini adalah tujuh kilometer dari jalan pegunungan tanah sempit, ditambah 69 kilometer serpentine berambut hewan dari Hadayzhensk untuk Tuapse.

Sebelum kru kami, ada tugas penting untuk membuat sesi foto mobil untuk sisa test drive, karena itu, untuk menangkap pada titik akhir ke waktu yang ditentukan, saya harus bergabung. Tetapi pertama-tama melihat lebih dekat ke Chevrolet Orlando baru pahlawan kami.


Produksi Chevrolet Orlando dimulai pada 1 November pada autotor pada metode berukuran besar. Pada penjualan mobil akan datang pada pertengahan November. Selama tahun berikutnya, direncanakan untuk menjual sekitar lima ribu mobil.


Chevrolet Orlando ternyata mirip dengan model Cruze, yang dengannya pada tahun 2009 memulai perubahan kardinal dari citra mobil dengan salib pada lambang. Seperti yang dikatakan Jeimovtsy, setelah 15 bulan, semua model Chevrolet akan dilakukan dalam stylist seperti itu.


Panjang mobil adalah 4652 milimeter, lebar 1836 milimeter, ketinggian 1633 milimeter, wheelbase 2760 milimeter.

Produk jeemic baru adalah mobil interclass lain. Beberapa akan menganggapnya besar tujuh gerbong, minivan atau kompak lain, dan seseorang - dan crossover, lebih mudah. Dengan bantuan Orlando, perusahaan akan mencoba mengisi pelanggaran antara Chevrolet Lacetti Universal dan Crossover Chevrolet Captiva, yang telah melihat beberapa tahun dalam kisaran model setelah membuat pensiun Chevrolet Rezzo.

Meskipun secara formal, Orlando dianggap sebagai penerus Rezzo, kemudian - di sana, compacttwan, secara pribadi lebih bersemangat dan ideologis lebih mengingatkan pada minivan dodge Perjalanan dalam skala penurunan: Semua lengkungan roda berotot yang sama, kapulasi dan bentuk tubuh kubik ditekankan . Dan jelas mengapa desainer berusaha memberikan mobil mereka, fitur crossover terlihat begitu lebih efektif dan lebih baik untuk dijual: Konsumen saat ini menyukai segala sesuatu yang memiliki rasa off-road. Dan ternyata baik!


Salah satu atribut off-road orlando, selain penampilan karakteristik, adalah overlay plastik hitam kasar yang terjadi di bagian bawah mesin.

Tetapi dari sisi teknis, tidak ada yang baru: Orlando adalah kerabat langsung dari sedan Chevrolet Cruze. Dibangun di atas delta platform yang sama, dengan liontin macphemeson yang sama di depan dan balok berbentuk H yang memutar, dan sebagian membagi unit daya dari mesin Ecotec Empat-silinder 1,8-liter pilot dengan kapasitas 140 tenaga kuda dan dua. -Liter turbodiesel empat silinder. Di pelayaran, unit ini hanya tersedia di Eropa, tetapi dalam kasus Orlando akan muncul di Rusia, dan dalam versi terpaksa 163.

Transmisi adalah gearbox mekanik otomatis enam kecepatan, serta lima dan enam-kecepatan. Dan perbedaan utama dari kapal pesiar adalah bahwa dasar roda orlando lebih panjang 75 milimeter.

Pedalaman


Panel depan didekorasi dalam stylistry of chevrolet cruze dengan kombinasi kontras bagian terang dan gelap, ditekankan oleh konsol sentral yang membentang, banyak plastik perak dan, tentu saja, dengan tombol serupa, gagang dan blok kontrol atau sistem lain. Kualitas bahan finishing layak.


Kursi depan Chevrolet Orlando sangat mirip dengan Kruzovsky, tetapi bentuknya agak berbeda. Namun, kursi Orlando juga memperbaiki batang tubuh dengan baik. Saya menyukai profil sandaran, yang memiliki bengkok karakteristik di area bilah pada cara BMW. Kurangnya penyesuaian dukungan lumbar.


Di baris tengah untuk dua penumpang, ada cukup ruang, tetapi tidak lebih dari driver 180 sentimeter dengan tenang menempatkan orang dewasa dengan pertumbuhan yang sama dan kompleks dengan margin minimum ruang lutut. Penumpang ketiga mengganggu terowongan sentral yang menonjol. Kursi baris kedua hanya menyesuaikan kembali sudut kemiringan.

Di dalam mobil ini pada gambar crossover ini terus mengalami dejum a. Chevrolet Orlando sangat mirip dengan Cruz: panel depan memiliki tata letak yang sama, tetapi ada perbedaan penting ini, tentu saja, awalnya pendaratan yang lebih tinggi.. Namun, lebar berkisar dari kemudi dan mengemudi kursi memungkinkan Anda untuk mengambil posisi penumpang yang rendah. Setelah senang visibilitas yang baik di sisi, dan dimensi merasa baik.

Kap menonjol diperbolehkan, pertama, untuk mengurangi kemiringan kaca depan, kedua untuk menyingkirkan rak depan boros, ketiga meminimalkan dimensi jendela segitiga di pintu depan. Jadi jangan takut untuk memasuki kuasa kepada istri saya, yang baru-baru ini menerima SIM: jika dia digunakan untuk mengatasi mobil biasa, maka Venchik ini akan menjadi untuknya. Sebagai usaha terakhir, Anda dapat memesan sebuah sensor parkir opsional untuk kepercayaan lucu, baik, atau halangan yang rearly diinstal, yang juga dalam daftar aksesoris.

Dan apa adalah penumpang? Anehnya, bahkan pada baris ketiga, orang dewasa bisa accommodately accommodately. Ini adalah tempat yang cukup untuk tempat. Tapi, jika Anda menghargai hubungan, maka lebih baik untuk memenuhi itu (gambar) di barisan tengah. Bagian belakang kursi ditolak kembali, Anda dapat menghilangkan sandaran tangan, mengambil pose santai dan membangun. Dan anak-anak hanya di galeri. Namun, muncul pertanyaan: apa yang akan ada di panas tiga puluh derajat? Saya tidak menemukan saluran udara di baris ketiga.

Hal ini juga dapat mengubah ayah mertua pada baris kedua: bentuk kursi yang dipilih optimal, tetapi tidak begitu luas, seperti yang Anda harapkan dari mobil kelas ini.

ORLANDO Salon dirasakan oleh seorang yang baik, namun, dalam hal fungsi, ia jauh dari orang yang nyata keluarga. Sebuah ceruk dan rak-rak dalam gerobak-minivan memiliki banyak, tetapi pesaing sudah lama muncul berbagai cache di bawah lantai, dan meja, dan kursi transformator lipat. Dan di mana port USB di sini? Panjang harus belajar panel depan, sampai salah satu instruktur menunjukkan rak tersembunyi untuk radio. Asli, tetapi tidak sangat praktis.


Pada baris ketiga di jalan jauh akan nyaman hanya untuk anak-anak. Satu-satunya pemegang cangkir tersedia di penumpang yang duduk di sebelah kiri.


Ketika semua kursi berada dalam posisi bekerja, volume bagasi adalah 89 liter.

Jika Anda melipat baris ketiga, itu akan meningkat menjadi 454 liter (727 liter ke langit-langit), dan dengan kursi dilipat dari baris kedua dan ketiga, volumenya akan 852 liter (1487 liter ke langit-langit).


Sejak 2013, kursi penumpang depan akan muncul sebagai opsi sebagai pilihan.

Sandaran tangan pengemudi kecil itu tidak buruk bagi mereka yang terbiasa mengendarai santai, tetapi saya tidak dapat menemukan posisi yang nyaman dengan tangan kanan terbakar darinya, kecuali, tentu saja, tidak duduk di lantai omset, membungkuk semua berat badan siku dan memegang roda kiri kemudi. Tetapi lebih mengecewakan kenyataan bahwa kursi dari baris kedua tidak dapat dipindahkan ke depan. Dan mereka dapat dibagi menjadi rasio 40:20:40, bukannya 60:40 yang biasa, yang secara signifikan akan meningkatkan kemungkinan transformasi kabin.

Jika Anda pergi dengan keseluruhan, maka semua hal pribadi harus diangkut berlutut karena hanya satu nama yang tersisa dari bagasi. Dalam kombinasi dengan lima tempat pendaratan dan dilipat kursi ketiga berikutnya, kompartemen kargo juga ternyata tidak begitu nyaman seperti yang saya inginkan: terlalu datar dan rendah. Tetapi buat reservasi, kita berbicara tentang memuat hal-hal ke tirai lipat.


Kursi pengemudi di sebelah kanan ada sandaran tangan lembut kecil dengan empat posisi tetap.



Allet tersembunyi di belakang rekaman rekaman radio adalah tempat yang tepat di mana Anda dapat menyembunyikan barang berharga kecil dari mata mencongkel. Namun, satu-satunya input USB bukan solusi yang paling sukses. Beberapa rami dan perangkat lain tidak memungkinkan panel depan kembali ke posisi semula.


Ada cermin panorama di konsol langit-langit, yang akan memungkinkan Anda untuk mengikuti anak-anak duduk di galeri.


Kontrol iklim di orlando satu-satu.

Motion, pada awalnya tampaknya motor 1,8 liter dengan percaya diri mempercepat mobil dari yang terendah. Sedikit tekan gas dan mobil hidup bergegas maju. Tetapi euforia ini berakhir dengan dua transmisi pertama: rentang kerja kecil. Orlando cukup baik dipercepat hanya di suatu tempat antara 2.500 dan 4000 revolusi per menit, dan kemudian klik pada akselerator, tetapi mesin lebih menderu, daripada mempercepat mobil. Bahkan dengan dua penumpang dan barang-barang pribadi mereka di papan Chevrolet Orlando tidak menunjukkan banyak hal.

Kotak otomatis enam kecepatan seperti istri sechivywood. Dalam mode transmisi, transmisi sering membeku dalam pemikiran, dan kadang-kadang menjengkelkan secara keseluruhan dengan peningkatan bermanfaat: Anda membuat pedal gas dengan harapan bahwa kotak itu akan pergi dengan perlima ke gigi ketiga, sehingga pada saat ada transportasi yang lewat , dan sedang membawa yang kedua. Mesin tersebut berteriak, tetapi akselerasi tidak ditambahkan dari ini, maka transmisi dengan brengsek beralih ke transmisi di atas, dan hanya kemudian mesin mulai bergerak.


Bahkan dengan sistem stabilisasi yang cacat, Anda perlu mencoba untuk mengganggu mobil menjadi penyimpangan dengan aspal kering.


Tetapi pada jalur kerikil cukup mengatur ulang gas untuk mendapatkan giliran dengan indah.

Menghitung Sendiri Detik: Untuk berpisah, dan setelah semua, pada serpentine gunung, masing-masing tidak punya waktu untuk mempercepat berat pada waktunya, jadi seret beberapa kilometer di belakang truk sampai situs berikutnya muncul dengan garis peletakan intermiten. Jadi sebagian besar jalan yang saya kendarai dalam mode manual, mengorbankan semua enam kecepatan dan menggunakan mesin pengereman pada descent yang berlarut-larut. Adalah baik bahwa kotak otomatis dengan jujur \u200b\u200bmemegang perlengkapan yang dipilih, bahkan jika omset mesin berada di zona merah.

Tetapi jika unit daya diisi dengan kuat dengan bing-bingun keluarga dan dikonfigurasi dengan naik taat hukum, sasis, sebaliknya, seolah-olah dengan tiruan mengingatkan kehidupan bujangan yang riang. Orlando bereaksi secara tak terduga pada setiap penolakan terhadap Balanca Orlando. Anehnya, dengan mana perbesaran minivan merumput di belokan lain dan melewati tanpa gulungan yang serius. Chevrolet Orlando percaya diri meresepkan bundel berbentuk S, yang diprofilkan, agak menempel pada ban Korea untuk aspal.


Menurut perkiraan perusahaan, mobil akan digunakan dalam permintaan terbesar dalam konfigurasi rata-rata LS (dari 800 ribu rubel). Versi awal dasar (dari 719 ribu rubel) akan memiliki sekitar 10 persen dari penjualan. Kira-kira bagian yang sama akan terlibat dalam penjualan Diesel Orlando.


Chevrolet Orlando akan memiliki seluruh lini aksesoris. Ini tidak hanya roda roda, permadani atau lumpur, tetapi juga kait, pengencang sepeda, rel bagasi, tinju luar untuk transportasi benda-benda di atap, dll.

Sudah cukup untuk menerima gas, memuat roda depan, lalu putar roda kemudi dengan hati-hati ke sudut kecil dan kembali menenggelamkan pedal voil yang tepat, lentur selanjutnya dari jalan looping sudah melintas di suatu tempat di kaca spion. Kadang-kadang tampaknya kemudi berhasil terlalu tajam untuk mobil keluarga dari perhentian sampai roda kemudi melakukan sedikit lebih dari 2,7 revolusi! Benar, ada satu kerugian, yang khas untuk banyak mekanisme dengan pembangkit listrik listrik di zona yang hampir lapuk pada keberangkatan rendah, setir tidak mencapai gaya terbalik.

Di depan hanya bagian tanah dari Shaumyan Pass. Di sini saya akan mengambil program lengkapnya, saya melaju, mengantisipasi bagaimana kami akan membalas dendam pada ekor di setiap jepit rambut. Izin harus memiliki mesin yang cukup mendekat praktis tidak. Tapi Bakh-bakh-Bach!, Alih-alih sebuah lewat kipas yang indah, mobil itu dengan kaku tergelincir di semua lubang, menebal pelana. Suspensi ternyata adalah pendek-terestrial dan oak, dan cakram karet profil rendah 17 inci opsional berkontribusi.


Jangan takut dalam persaingan internal GM antara Chevrolet Orlando dan Opel Zafira? Menurut Jeemovtsev, Orlando ditujukan kepada mereka yang membutuhkan mobil dalam semangat crossover, dan bukan minibus. Namun demikian, Orlando harus bersaing dengan Zafira, pemimpin segmen, untuk pembeli. Selain itu, generasi baru Minivan Opel akan muncul di pasar kami, lebih besar dan lebih mewah.

Jadi alih-alih serangan reli, kami telah berlari dengan rintangan. Ya, dan pada aspal intensitas energi suspensi terkadang kurang di sana, di mana roda menabrak benjolan, pukulan itu segera ditransmisikan ke tubuh. Jadi, perjalanan cepat di jalan Rusia rata-rata pasti akan berakhir pada anak-anak yang merengek, dengan senang hati dari istrinya dan gertakan orang tua: Mereka mengatakan, bukan kayu bakar yang Anda bawa!

Singkatnya, tanpa kontradiksi tidak dikenakan biaya. Dan secara umum, hal aneh ternyata menjadi kombinasi: unit daya yang membosankan, sasis yang baik dan bukan penangguhan kaku keluarga. Tetapi dalam kehidupan sehari-hari Chevrolet Orlando mungkin akan lebih menyenangkan, terutama dengan roda 16 inci yang lebih lembut. Kami akan menyukai mobil untuk desain dan untuk kualitas praktis yang akan menjadi keluarga Rusia yang cukup rata-rata, dan untuk harga yang cukup menarik 719 ribu rubel. Pilihan yang baik dari mesin universal untuk pengemudi yang santai dan seimbang. Dan bagi mereka yang suka dengan cepat, versi dengan diesel akan muncul dalam setahun.

Alternatif
Kia Carens adalah tujuh kompak yang relatif terjangkau. Harga mulai dari 644.900 rubel. Penguasa mesin mencakup dua mesin bensin - volume 1,6 liter dan 2,0 liter dengan kapasitas 126 dan 145 hp. Dengan demikian, serta turbodiesel 20-liter perumahan. Motor terlemah dikumpulkan hanya dengan mekanik lima kecepatan, opsi dua liter dapat dilengkapi dengan automaton empat tahap, dan versi diesel diberikan hanya dengan transmisi mekanis enam kecepatan.

Opel Zafira adalah tujuh minivan klasik. Mobil ini diproduksi di Rusia di Kaliningrad Enterprise Avtotor. Biaya versi dasar dimulai dari 784.900 rubel. Dalam hal teknik Zafira, memiliki beberapa kesamaan dengan Chevrolet Orlando: Misalnya, mesin Ecotec bensin 1.8-liter yang sama 140-kuat dan mekanika lima kecepatan dipasang di atasnya, tetapi alih-alih mesin otomatis enam kecepatan pada minivan. , robot lima kecepatan digunakan.

Ford Grand C-Max - penerus cukup populer di negara kami C-Max. Mobil ini tersedia dengan tiga mesin bensin 1.6 liter dengan kapasitas 125, 150 dan 180 tenaga kuda, serta dengan satu motor 20-kencang turbodiesel double-liter. Mesin bensin dikumpulkan hanya dengan gearbox lima dan enam kecepatan mekanis, dan versi diesel hanya dengan transmisi robot preselektif enam kecepatan. Harga mulai dari 816 ribu rubel.


Peter Bakanov
Foto Peter Bakanova, Gregory Golyshev dan Chevrolet

Sumber: Majalah Motor [November 2011]