Chevrolet Niva Test Drive Sejak 2002 SUV

Untuk uang mereka

Seperti yang ditunjukkan waktu, semua jenis ramalan pesimistis tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Sebuah mobil yang lahir sebagai Vaz-2123 adalah sebuah lapangan, dan sebagai hasilnya, ia melihat cahaya sebagai Chevrolet Niva, tidak hanya tidak menjadi korban kebijakan pemasaran yang berpandangan pendek, tetapi, sebaliknya, berubah menjadi subjek nyata dari defisit. Dalam arti yang paling harfiah: mereka yang ingin membeli dicatat sejalan. Untuk waktu yang lama, ini tidak terjadi dengan produk -produk industri mobil domestik! Nah, saatnya untuk mempelajari fenomena ini. Dan apakah itu sebuah fenomena? Untuk mengetahuinya, kami akan mengambil SUV yang sangat populer sebagai titik referensi. Yang, bagaimanapun, hanya pergi ke kita.
 
Di Rusia, hobi dunia untuk berbagai jenis SUV akan menemukan pemahaman dan dukungan di Rusia, tidak pernah ragu: itu ada dalam darah kita. Karena kondisi geografis dan iklim yang cukup jelas. Bahkan wanita percaya bahwa bagi mereka SUV adalah pilihan terbaik untuk transportasi pribadi. Pertanyaan lain adalah SUV apa. Ini bukan rahasia bahwa penjualan mobil -mobil impor (dan impor domestik) baru yang murah telah berkembang berkali -kali baru -baru ini, dan bahkan murni domestik di tempat -tempat bahkan jatuh. Artinya, pendapatan dari bagian tertentu dari masyarakat kita telah meningkat begitu banyak sehingga banyak yang siap membayar untuk kualitas yang dijamin. Baik mobil dan layanan.
Namun, antrian untuk Kia Sportage yang termurah dari Majelis Kaliningrad belum diamati. Apa yang bisa dimengerti: dibandingkan dengan NIVA, yaitu Chevrolet, hampir dua kali lebih mahal. Namun demikian, untuk tes komparatif, kami mengambilnya. Membenarkan. Mari kita mulai dengan ukurannya. Sportage tampaknya lebih panjang dan memiliki wheelbase yang besar. Tetapi jika Anda membuka jalan dan membandingkan ukuran salon, Anda akan menemukan bahwa mereka hampir sama. Anda dapat berbicara tentang harga, misalnya, memperhitungkan biaya komponen impor (sejauh ini, sayangnya, lebih baik dari Rusia). Bayangkan Anda meletakkan mesin Korea dan gearbox di NIVA, menggunakan sentuhan akhir yang lebih dihiasi dan detail kecil yang berbeda, menurut Anda apa harga mobil tetap sama? Dan jika Anda menambahkan AC, yang sekarang akan dimiliki Kaliningrad Sportage dalam konfigurasi minimum? Dan jendela listrik belakang? Dan tentu saja, berbicara tentang uang, orang tidak dapat mengingat sekali lagi bahwa kita tidak memiliki Kia Sportage yang lebih murah dari SUV impor yang kompak. Adapun Long Vaz Field (2131), kemudian, meskipun harganya hampir sama dengan Niva-Chevrolet, saya tidak ingin meletakkannya di dekatnya. Karena, menurut akal sehat, kerangka pada SUV adalah omong kosong. Belum lagi semua solusi gaya, ergonomis, dan lainnya yang sudah ketinggalan zaman.
Fungsionalitas di sini adalah waktu dan tempat untuk mempengaruhi masalah ergonomi, kenyamanan dan fasilitas lain dari penggunaan gerakan yang diteliti. Tentu saja, Chevrolet Niva adalah langkah besar ke depan dibandingkan dengan semua yang sebelumnya. Ini terasa ketika Anda mengambil pegangan alami di dekat pegangan pintu, ketika Anda duduk dan mengambil pose yang berfungsi di roda. Kia kalah di sini, yang memiliki lebih sedikit kisaran gerakan longitudinal dari kursi depan. Dan Niva roda kemudi sangat bagus! Benar, lambang Chevrolet menyebabkan semacam asosiasi pemakaman: Bagaimana Anda menyukai medali hitam mengkilap dengan salib emas? Tetapi Anda dapat menghibur diri dengan fakta bahwa pada akhir periode garansi, tidak ada yang akan melarang menggantinya dengan sesuatu yang lebih optimis. Katakanlah, pada lambang vas yang benar -benar cocok. Dan di kursi belakang lebih luas daripada di Kia. Dan itu menyebar jauh lebih nyaman! Tetapi jika Anda memperhatikan penyempurnaan kabin, bagaimana detail interiornya dilakukan ... dengan kualitas pelapis kain, plastik keras, pada semua jenis hal kecil seperti tombol, pena, sakelar, kekacauan dan subkomuner lainnya, seperti serta melanggar panel saat mengemudi saat mengemudi di benjolan ... secara umum, lapangan jelas masih di mana harus tumbuh. Kia sejauh ini baginya sampel yang harus sama. Dan Anda harus mengakui, di zaman kita, aneh melihat jack dan alat dalam volume utama bagasi, bahkan jika diikat dengan sabuk karet.
Dinamika ideologi Chevrolet Niva adalah mobil yang lebih progresif. Badan pendukung, penggerak semua -roda permanen terhadap bingkai dan secara manual dihubungkan oleh gandar depan dekat Sportage. Niva terasa lebih mudah. Namun, tidak mungkin bahwa dinamika yang dipercepat mampu mengesankan imajinasi karena lebih berat daripada niva sebelumnya, dan motor, pada kenyataannya, sama. Namun, tidak perlu mengalami kompleks dalam arus lalu lintas, terutama jika saat berakselerasi tidak membiarkan tachometer lebih rendah di bawah 3.500 rpm. Dan bila dibandingkan dengan motor karburator Vaz, bahkan 1,8 liter, maka keuntungannya jelas. Terutama dalam cadangan traksi pada revolusi kecil (1500-2000 rpm). Tambahkan ke ini drive kopling yang benar -benar sehat dan mekanisme pemutaran gigi yang jelas, dan Anda akan memahami mengapa dinamika overclocking NIVA dapat dievaluasi dengan cukup baik. Bahkan terlepas dari paspor 19 detik dari nol hingga ratusan. Namun, saat idle, bantalan perasan terdengar, ketika disentuh dan kurang lebih cepat dari kopling, ada ketukan kusam dalam transmisi kadang -kadang (tampaknya, celah dipilih?). Drive, sejujurnya, juga bukan tanpa suara. Ke mana harus pergi, penyakit tradisional dari unit yang disediakan untuk pengangkutan usaha patungan oleh vas masih membuat diri mereka terasa. Tetapi tampaknya mereka terlibat dalam pengobatan: dibandingkan dengan nivas sebelumnya, kemajuan jelas. Memang, bahkan dengan kecepatan maksimum di kabin Anda dapat berkomunikasi tanpa mengangkat suara Anda, dan setelah perjalanan panjang tidak ada perasaan bahwa ia memiliki mengendarai motor. Tetapi pemenang tanpa syarat dalam sprint Kia Sportage. Mesin dua -liter sangat mudah menaikkan mobil dari suatu tempat dan menyediakan pasokan traksi dalam mode apa pun, bahkan dengan kecepatan tinggi. Selain itu, selama akselerasi, ia harus mempromosikan lebih sedikit poros daripada motor Niva (seluruh penggerak jembatan depan Sportage dimatikan). Benar, tidak semuanya begitu mulia dengan pergeseran roda gigi: tuas sedikit menggantung dalam mekanisme dan tidak bersinar dengan akurasi. Nah, dengan kebisingan dan getaran, Kia jauh lebih baik. Of course, you can repent to the loud voice of the engine during acceleration, but, on the other hand, it is not louder than in the field, and besides, it is much more noble to give or take an American V-shaped eight ! Dan dalam kemampuan untuk dengan cepat menghentikan kedua mobil kira -kira sama: rem cukup efektif, di samping itu, manajemen perlambatan tidak menyebabkan masalah.
Manajemen mengatakan bahwa insinyur kami tidak tahu caranya. Mereka tahu bagaimana, bagaimana mereka bisa melakukannya ketika ada dana dan peluang! Jangan percaya roda bidang baru. Keluarga kesepuluh akan menjadi kebiasaan seperti itu! Efek reaktif yang sangat baik pada roda kemudi, sensitivitas yang cukup tinggi, reaksi yang jelas dan dapat dimengerti, dan semua ini pada ban Barguzin yang agak tinggi dan dengan peredam kejut kami! Meskipun ketinggian tubuh, gulungannya kecil di sudut -sudut, stabilitas tinggi bahkan pada kecepatan maksimum. Ya, tentu saja, mekanisme kemudi ZF mendefinisikan banyak, tetapi tidak semua, jauh dari semuanya! Bagaimanapun, baik dia dan penangguhan perlu diajarkan untuk bekerja sama! Dan ini tanpa diragukan lagi adalah pencipta Niva. Mobil yang harmonis, alami dan dapat dimengerti dalam manajemen, mengemudi yang tidak memerlukan stres dan bahkan memberikan kesenangan dalam rasa pengendalian. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang Kia Sportage. Karena kurangnya perasaan nol dan umumnya aksi reaktif pada sudut kecil, ada keinginan untuk mengguncang roda kemudi, untuk memastikan bahwa ia masih memiliki hubungan dengan roda. Saat menyalakan sudut besar, kekuatan yang akan datang muncul, tetapi tidak perlu berbicara tentang konten informasi: sulit untuk menangkap koneksi apa pun dengan perubahan posisi roda. Reaksi tertunda, tubuh terasa digulung di sudut -sudut. Satu -satunya penghiburan adalah ketenangan total pada belokan lurus dan lembut.
Kelancaran kursus tidak boleh dianggap bahwa kemampuan kontrol yang menyenangkan dari NIVA menyiratkan masalah dengan kehalusan kursus. Dan sebaliknya! Hanya dalam satu kasus ada keuntungan di belakang Kia, dan bahkan itu kecil: dia menggulung gundukan sedikit lebih bulat sambil perlahan -lahan bergerak di sepanjang jalan tanah kering yang sangat rusak. Dalam banyak situasi lain, NIVA lebih baik: energinya -intensif, dengan gerakan besar, suspensi di sebagian besar mode mengatasi penyimpangan lebih berhasil daripada suspensi Sportage. Ini sangat terganggu oleh getarnya yang menyakitkan pada penyimpangan yang kecil, tetapi kaku dari aspal. Namun, NIVA bukan tanpa dosa, namun ini karena mengesankan bukan seluruh mobil, tetapi pengemudi dan penumpang. Suspensi berfungsi dengan baik, tetapi kursi lembut dan, yang paling penting, mereka akan terlalu banyak muncul. Akibatnya, ketika mobil, setelah menelan benjolan, terus bergerak maju, pengemudi dan penumpang di dalamnya terus membuat gerakan berosilasi naik dan turun untuk beberapa waktu. Tidak menyenangkan, Anda tahu.
Kekurangan tanah di jalan bukanlah halangan bagi kedua mobil: mereka dengan percaya diri bergerak sementara ada cukup pegangan ban dengan permukaan pendukung. Tetapi keduanya tidak siap untuk rapat dengan gantung diagonal: baik Niva maupun Kia tidak memiliki interval diferensial antar -iman. Dan di daerah yang disilangkan, keuntungan dari mobil yang lebih Rusia jelas. Pertama, Niva pada umumnya kemampuan lintas negara geometris yang lebih baik dari Kaliningrad Korea lebih kuat daripada overhang depan. Kedua, saluran suspensi yang besar memungkinkan NIVA mempertahankan kontak roda dengan permukaan untuk risiko tergantung lebih lama: Kia datang ke telinga diagonal sebelumnya.
Bukan rahasia bagi siapa pun bahwa Kia Sportage adalah mobil yang diproduksi dan dikembangkan dengan baik dalam produksi. Tidak kalah diketahui bahwa Chevrolet Niva belum berpisah dengan semua penyakit pada masa kanak -kanak, dan sebagian besar ditentukan oleh kualitas komponen yang sesuai dan tidak kurang karakteristik produk vas itu sendiri. Tetapi di sisi lain, jangan lupa bahwa mobil Korea-Rusia hampir 2 kali lebih mahal, meskipun tidak semua indikator lebih baik. Dan tidak dapat dikatakan bahwa dalam hal rasio harga/kualitas itu pasti menang. Tentu saja, jika bagi Anda $ 16.000 bukanlah sosok yang sangat muluk, dan kesenangan dalam penanganan bukanlah tujuannya sendiri, maka mungkin Kia Sportage akan menjadi pilihan terbaik. Namun, untuk begitu banyak dan 8 ribu dolar jumlah yang serius. Dan mayoritas sudah menunjukkan preferensi mereka. Perhitungannya sederhana. Bahkan lapangan tiga pintu pendek yang biasa (VAZ-21214) dengan injeksi bahan bakar ditawarkan oleh kerudung resmi vas dengan harga sekitar $ 5.500 ke atas. VAZ-211 lima pintu yang panjang, dengan semua keraguan desain tubuhnya, dimulai dengan tujuh ribu. Terhadap latar belakang ini, harga Chevrolet Niva yang lebih modern dan nyaman sama sekali tidak terlihat supernatural. Dan jika, selain semua hal di atas, karena Anda penanganan yang baik bukanlah ungkapan kosong, maka, mungkin, dengan kurangnya keuangan, saatnya untuk mengambil tempat dalam antrean.
Nikita Rozanov
 
Di luar: Secara pandangan sekilas, perbandingan mobil -mobil ini dalam hal desain tidak benar, karena mobil -mobil itu sama sekali bukan tahun yang sama, dan sejak waktu Sportage telah muncul, mode dan gaya telah berhasil banyak berubah. Benar, Niva, meskipun tampaknya belum lama ini, tidak mencerminkan tren modern dan tidak memiliki sapuan yang menarik dari garis -garis yang menjanjikan dalam penampilannya. Tradisi? Karena citra yang agak kekanak -kanakan, Niva, terutama dibandingkan dengan Stocky Sportage, melihat semua gadis pemalu yang sedang menari. Pengangkatan dan pembicara yang melekat dalam desain semua SUV dan crossover modern, tidak disebutkan di sini. Kedua mobil adalah karakteristik fitur dan detail yang mengesankan dari wajah tidak berbeda. Kami mencatat, mungkin, hanya pandangan yang menyedihkan dan nyata dari lampu depan Niva. Jika, misalnya, saingan mengubah tempat -tempat kelongsong, tidak ada yang akan berubah. Itu sangat disayangkan. Mobil tidak memiliki ekspresi, yang berarti tidak ada karakter yang hanya diperlukan di luar jalan. Dari samping, karena lapisan plastik warna yang kontras, melingkari tubuh di sekelilingnya, Kia terlihat lebih elegan dan fungsional. Cetakan lebar di pintu Niva lebih cenderung membangkitkan pikiran tentang kesulitan dengan parkir dalam kondisi perkotaan daripada melindungi tubuh ketika melintasi roda dua di jalan hutan. Gaji cepat ambang jendela, yang akan berguna dalam arsitektur hatchback kecil ... di awal tahun 90 -an, merobohkan dari gambar utilitarian. Bagian belakangnya sama: baik bio -aliran konektor pintu kelima, dan lentera, yang mengambil fungsi perhiasan yang tidak biasa bagi mereka.
Di dalam: Interior bervariasi, mungkin bahkan lebih dari penampilan. Dari fungsionalisme yang tepat dari mobil universal off -road, Niva hampir tidak memiliki apa -apa. Stroke sensual yang menyatukan arsitektur panel instrumen dengan konsol pusat adalah baik, tetapi tidak cukup di tempatnya. Tombol unit layanan dibuat seolah -olah dibuat pada abad terakhir dan mereka memiliki ikatan mekanis dengan unit yang sesuai. Elektronik modern berkomunikasi dengan konsumen dalam bahasa yang sama sekali berbeda dan berdasarkan pengalaman lain. Sportage menyentuh hasil akhir yang terbukti dan kurangnya dekorasi yang tepat. Pada saat yang sama, aksen komposisi dari blok pusat instalasi iklim memperkenalkan nada suara bisnis pada arsitektur panel instrumen. Panel pintu sangat mirip, tetapi tidak ada kebersihan teknologi dari desain stylist di lapangan: kantong untuk hal -hal sepele di bagian bawah pintu dibuat oleh detail terpisah saat ini. Aturan sama-sama cocok untuk gaya masing-masing mobil, tetapi versi Vazovsko-Dzhiem masih lebih akurat dan lebih organik. Batangnya adalah pemicu yang sesuai untuk peralatan! Slogan yang sesuai ini hanya dapat didekorasi dengan buklet iklan Sportage: ia memiliki kotak alat dan outlet dari jaringan on -board, hanya ada rak keras yang bisa dibanggakan oleh Niva.
Ringkasan: Gaya Niva terlalu kekanak -kanakan, yang tampaknya tidak menguntungkan untuk SUV fungsional. Benar, sensasi ini diperparah hanya dibandingkan dengan desain yang masuk akal dan bisnis Kia Sportage, yang hanya berbahaya bagi usia rencana gaya. Tetapi untuk menjadi objektif, keadaan yang sama mengganggu persepsi positif NIVA.
Teks Dmitry Filonov Foto Alexander Nozdrin
 

 

Sumber: Mobil