Chevrolet Niva Test Drive Sejak 2002 SUV

Mobil asing dari Tolyatti

Apa lagi di dalamnya - Chevrolet atau Niva?
Apakah itu benar -benar terjadi? Upaya bersama raksasa mobil domestik dan investor asing juga merupakan raksasa mobil, tetapi mobil baru muncul dalam skala global di pasar Rusia. Tidak cukup milik kita - dan sama sekali tidak diimpor. Tidak cukup Chevrolet - dan sama sekali tidak merupakan bidang dalam penampilan bagi kami.
Apa produk dari produksi bersama Chevrolet Niva (inilah yang seharusnya disebut), kami masih akan belajar dengan Anda secara rinci - sekarang editor akan membeli mobil untuk kenalan dekat. Sementara itu, mari kita memikirkan fakta bahwa semua orang dapat melihat, datang ke dealer mobil, dan melihat ke belakang layar - kami akan mencoba mengetahui bahwa pembeli tidak akan melihat.
Proyek Dua Puluh Ketiga
Ungkapan ini sering digunakan oleh para ayah dari insinyur mobil - Vaz, berbicara tentang gagasan mereka: apa yang terjadi. Benar, sekarang perwakilan dari usaha patungan GM-AUTSOVAZ sudah berbicara tentang prospek. Pada saat yang sama, mereka lebih suka membandingkan Chevrolet Niva bukan dengan dua puluh tiga yang dirilis oleh pesta terbatas di OPP, tetapi dengan komoditas ke-214. Tetapi akan bermanfaat bagi kita untuk melihat kembali mesin eksperimental untuk melihat kecepatan apa yang sedang ditingkatkan. Dan fakta bahwa itu belum sepenuhnya selesai hari ini, pemilik baru proyek tidak bersembunyi.
Dibandingkan dengan mesin yang beroperasi di kantor editorial, ada banyak perubahan dalam versi serial. Sudah pada sentuhan pertama, seseorang yang bepergian di Niva mengejutkan, berbatasan dengan kebingungan: di mana brengsek biasa dalam transmisi? Apakah mereka benar -benar membuat detail tentang vas tempat mereka dapat mengumpulkan transmisi NIVA tanpa serangan balik?
Tampilan buron tidak dapat menangkap kekurangan rakitan - jelas bahwa mobil itu menjilat. Tentu saja ada klaim pintu yang terkenal buruk. Tapi kami akan membuat diskon bahwa mobil itu tidak lulus persiapan pra -hale.
Beberapa perubahan belum diterapkan. Katakanlah, sangat berguna untuk mengganti sabuk generator pada klinova dengan transfer unit ke sisi kiri mesin. Tetapi kesan keseluruhan mobil telah terbentuk.
Sebagai produk yang siap dijual, mobil itu berlangsung. Sebagai kendaraan yang mampu melayani untuk waktu yang lama, tanpa membawa masalah kepada pemiliknya, mungkin, waktu juga akan memberi tahu. Hal utama adalah bahwa kerja sama Avtovaz dengan industri mobil dunia telah dimulai, dan proses ini, kami harap, tidak dapat lagi dihentikan.
Hari ini, Chevrolet -Niva ditawarkan kepada pelanggan dalam dua versi konfigurasi - lebih sederhana dan dengan lonceng dan peluit GLS. Baik dengan power steering kemudi Zanradfrick, penguat vakum yang diimpor dan silinder rem utama. Varian GLS juga dilengkapi dengan velg, lampu kabut, kacamata athermal, dan jendela listrik. Pada September 2003, mereka menjanjikan eksekusi ekspor (mesin seperti itu akan dijual di Rusia) - dengan mesin Opel, transmisi dari Suzuki Vita, Airbag, ABS dan AC, yang, secara kebetulan, tidak ingin meletakkan mobil dengan Vazz motor.
Jadi apa selanjutnya? Tentunya, itu akan menjadi sesuatu untuk menunggu pelanggan baik dalam setahun maupun dalam dua, tetapi untuk berbicara tentang prospek sejauh ini untuk usaha patungan muda sejauh ini masih terlalu dini - semuanya memiliki waktu.
Defisit diberikan
Tampaknya baru kemarin dealer Vaz menawarkan prototipe mesin saat ini untuk produk domestik dan, apalagi, jumlah yang sangat mengambang - dari $ 11 hingga 14 ribu. Dibeli? Dan bagaimana! Dan kemudian, setelah hanya satu setengah tahun, dealer lain menawarkan mobil yang serupa secara lahiriah, tetapi sudah dibawa, jauh lebih baik, yang membawa lambang Chevrolet dengan $ 8.000 atau 9300, tergantung pada konfigurasi, tergantung pada konfigurasi. Tidak mengherankan bahwa garis berbaris selama dua bulan!
Rupanya, kegembiraan akan tetap sampai sekitar bulan Maret, dan kemudian mereda, atau lebih tepatnya, itu akan dihilangkan. Pada saat ini, produksi baru, milik usaha patungan (SP), akan memperoleh garis catnya sendiri dan akan dapat, termasuk berkat mereka, untuk secara signifikan meningkatkan volume produksi. Jika dalam dua bulan tahun lalu sedikit lebih dari 450 mobil keluar dari jalur perakitan, maka pada tahun 2003 sekitar 35 ribu sudah berencana untuk melepaskannya.
Tonggak kedua adalah September, ketika, seperti yang telah kami katakan, mereka menjanjikan kinerja ekspor. Dan selain itu, opsi konfigurasi yang ada kemungkinan besar akan melengkapi opsi seperti ABS, airbag, penggerak listrik dari cermin eksternal dan sesuatu yang lain.
Tapi sejauh ini, calon pembeli paling khawatir tentang bantal. Selama satu setengah tahun bahwa eksperimental kami dua puluh -tiga jalan, mungkin, bukan orang yang lewat (atau lebih sering - jalan raya), yang tidak akan bertanya di antara kualitas lainnya. Akankah Chevrolet Niva menjadi seperti mobil asing?
Berjaga -jaga dari reputasi
Untuk tanaman, setiap salinan mesin lahir dari banyak bagian, dan itu, pada gilirannya, dari kosong dan sebagainya. Dan untuk pembeli - pemilik masa depan?
Di belakang mobil, kami tidak datang ke pabrik, tetapi ke dealer. Lalu kami beralih kepadanya untuk dukungan teknis, harap hilangkan jaminan masalah, kadang -kadang bahkan mencoba menjual mobil lama dengannya. Ternyata sikap komunitas mobil terhadap penciptaan perusahaan yang sebagian besar tergantung pada dealer (sangat disayangkan bahwa pabrik kami tidak memahami hal ini). Bantuan yang cepat dan berkualitas membantu pemilik merasa bahwa mobilnya lebih dapat diandalkan daripada tetangga, dan masalah kecil (yang tidak memilikinya) tidak disampaikan. Mengapa kita ditutup?
Spesialis usaha patungan memahami bahwa dealer yang baik sangat berharga, jadi perhatian paling serius diberikan pada penciptaan jaringan penjualan. Ada banyak persyaratan: memiliki pusat layanan mereka sendiri, spesialis yang memenuhi syarat yang telah menjalani pelatihan khusus, reputasi yang baik - maka pencalonan akan dipertimbangkan. Tetapi bahkan jika kondisi ini, mobil akan diizinkan untuk menjual hanya setelah salon didekorasi dalam identitas perusahaan; Pada saat yang sama, ukuran dan lokasi logo, pencahayaan, dan lantai harus dilapisi dengan ubin varietas dan warna yang ditentukan dengan jelas ditentukan. Ada standar untuk kualitas layanan pelanggan, tetapi mereka harus berkenalan dengan mereka nanti. Kondisi seleksi sangat keras: oleh karena itu, dari banyak orang yang ingin menjual Chevrolet-Niva, pada saat persiapan materi, hak ini diberkahi dengan hanya 18 dealer di Rusia dan hanya dua (!) Di Moskow. Pendekatan ini menginspirasi keyakinan bahwa pemilik mobil di masa depan tidak akan ditinggalkan sendirian dengan masalah mereka, tidak peduli seberapa kecil mereka pada pandangan pertama.
Refleksi di pintu depan
Untuk mencari tahu (setidaknya untuk diri sendiri) dalam prospek proyek yang menarik dan memahami apa yang akan dijamin kualitas tinggi, pertanyaan yang diajukan oleh perwakilan usaha patungan membantu penulis. Dia terdengar seperti ini: ada kota -kota di Rusia di mana tidak ada dan, mungkin, dalam waktu dekat tidak akan ada dealer. Dapatkah seseorang entah bagaimana (tersirat - melalui dealer vas, GM atau cara bypass lainnya) membeli mobil di kotanya? Jawabannya diikuti oleh yang halus, berhati -hati, tapi ... kami mengerti - tidak. Apakah mungkin untuk menarik kesimpulan berdasarkan jawaban ini? Mari mencoba.
Dalam usaha patungan GM-Autsovaz, orang-orang berkumpul cukup berpengalaman dan, tampaknya, siap untuk kejutan. Tidak peduli bagaimana Vaz mencoba memasok komponen ideal untuk perakitan Chevrolet, Nobes (dan dia benar -benar mencoba), kemungkinan kegagalan tidak dapat dikecualikan. Dan jika demikian, benteng terakhir perjuangan untuk reputasi mobil akan menjadi dealer. Jika itu terjadi, dialah yang dirancang untuk menyelesaikan masalah yang muncul sehingga klien puas. Itulah sebabnya mereka begitu hati -hati mendekati pemilihan kandidat. Perhatikan, kita berbicara tentang memilih tepat dealer, dan bukan hanya penjual.
Kenalan pertama dengan mesin komoditas memberikan harapan untuk yang terbaik: mungkin itu tidak akan cukup Chevrolet, tetapi tentu saja bukan bidang. Adalah naif untuk berharap bahwa mobil akan jauh lebih murah. Kami percaya bahwa tidak ada alasan serius untuk kenaikan harga. Tapi, memberi makan diri Anda keinginan untuk membeli mobil ini, lebih baik melupakan layanan yang murah dan tidak mencolok, di mana mereka melakukannya untuk satu sen, tetapi mengulanginya tiga kali. Anda harus membayar untuk jam normal, tetapi Anda dapat mengandalkan banyak. Lagi pula, di peta, reputasinya bukan lagi vas - apakah Anda melihat lambang pada radiator?
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"