Chevrolet Niva Test Drive Sejak 2002 SUV

Setahun dewasa

Lebih dari setahun telah berlalu sejak awal produksi kendaraan All-terrain Rusia-Amerika Chevrolet Niva. Selama periode ini, banyak yang dikatakan tentang dia dan ditulis - bagus dan tidak terlalu. Majalah ini telah berulang kali memuji mobil untuk penanganan yang menyenangkan, ergonomi modern, dan kemampuan lintas -negara yang cukup. Tetapi pada saat yang sama ia mengkritik keandalan rendah dan layanan yang sangat mahal.
Sementara itu, pabrikan membuat perubahan pada desain, teknologi yang lebih baik. Secara umum, ada alasan untuk berpikir bahwa bidang telah menjadi lebih mahal selama setahun, tetapi juga jauh lebih baik. Jadi kami memutuskan dalam sepasang Chevrolet-Niva, yang sudah tersedia di kantor editorial, dirilis pada November 2002, membeli mobil akhir 2003. Kami dengan hati -hati mempelajari kebaruan, dibandingkan dengan salinan yang kami tahu dan sekarang kami akan berbicara tentang kesan.
Anda sendiri di antara orang asing
Setelah melakukan pelatihan pra-penjualan, pekerja yang sopan dan sopan dari stasiun Ji-um berpemilik berharap kami melakukan perjalanan yang bahagia. Dan jalan setapak terletak di pusat teknis ZR, di mana kami berusaha mencari kekurangan perakitan. Untungnya, mereka menemukan sedikit, tetapi masih ada sesuatu yang diperoleh.
Bahkan di jalan, keluhan pertama, paling serius muncul - gearbox gandar depan berisik. Kami berharap ini tidak akan berkembang menjadi masalah serius, karena stasiun garansi masih menghilangkan cacat seperti itu tanpa berbicara.
Dari klaim kecil, dicatat bahwa indikator suhu mesin berbicara kebohongan. Saat mengemudi di sepanjang jalan raya, panahnya tidak mencapai 90C dan bahkan pada saat menyalakan para penggemar tidak ingin menunjukkan lebih dari 92-94C. Perangkat diagnostik yang terhubung tidak begitu optimis, percaya bahwa seratus derajat (seperti yang diharapkan) masih memanas. Untuk mobil dengan lambang Chevrolet, kami menganggap penyimpangan seperti itu dalam bacaan sebagai kerugian: Ini bukan garis corpus sederhana ...
Namun, jika kita mendekati penilaian produk bersama dengan mempertimbangkan akarnya, gambarannya akan menjadi sangat pelangi. Dalam beberapa bulan terakhir, kami dapat mengevaluasi kualitas mobil yang dikumpulkan di Izhevsk (lihat Zr, 2004, No. 1) dan di Togliatti di Vaz Conveyor (lihat nomor ini). Dan sekarang kita dapat dengan aman mengatakan: Chevrolet Niva dikumpulkan jauh lebih baik. Dan dibandingkan dengan mobil tahun lalu kami, ia juga memiliki sejumlah keunggulan konstruktif.
Mungkin itu akan tampak aneh, tetapi di antara perubahan paling signifikan bagi konsumen dalam desain mesin yang akan kita sebut penggantian dua sabuk zhiguli, yang sampai baru -baru ini membawa generator dengan kemegahan dan pompa pompa, ke satu poliklolin. Pertama, sekarang Anda tidak perlu menarik sabuk generator setiap sekarang dan kemudian sehingga tidak bersiul, kedua, pompa akan hidup lebih lama (bantalannya menderita sabuk penggulingan), ketiga, sabuk klinik bertahan lebih lama.
Berapa tata letak telah berubah? Generator pindah ke sisi lain mesin dan naik jauh lebih tinggi - ini dilakukan di sebagian besar semua -arun, dan tidak hanya pada mereka.
Yang kedua yang menarik perhatian saya adalah leher bahan bakar yang dikoreksi. Pada bidang yang satu tahun itu, katup yang dibangun di leher diturunkan terlalu dalam dan tidak membiarkan mobil diisi ulang secara normal: untuk mengisi 30 liter, butuh sekitar 10 menit! Sekarang mudah untuk mencapai katup dengan jari Anda. Tidak ada hambatan untuk bensin dan pada pemicu pistol gas dapat ditekan ke pemberhentian: dua menit - tangki penuh!
Saat ini, semua mobil, bahkan dalam konfigurasi L, pasang penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal. Antara lain, ini membantu menghilangkan getaran cermin yang mengganggu pemilik mesin serial pertama. Melawan lampu depan dan sistem pendingin cairan tenaga hidrolik muncul. Yang terakhir sangat berguna jika di jalan di bawah 40C atau Anda naik 500 meter di atas permukaan laut.
Filter salon sekarang dipasang di semua bidang - sebelum hanya ada tempat untuknya. Benar, terasa aneh bahwa penutup di belakang di mana filter itu disembunyikan pada sealant. Mengambil kesempatan ini, sekali lagi kami mengingatkan para pembaca bahwa dari kuartal kedua tahun 2003, semua mobil dilukis bukan pada vas, tetapi di SP itu sendiri, di ruang otomatis modern. Pembeli ditawari empat warna - putih (biasa) dan tiga logam: perak, hijau tua dan ceri. Selain itu, banyak detail tubuh memiliki galvanisasi bilateral.
Kami juga senang melaporkan bahwa mesin yang dibeli oleh kantor editorial berhasil mengatasi tes dingin pada pembaca kulkas Zilovsky yang sudah terkenal (lihat Zr, 2004, No. 1). Karena kami mengantarnya ke sana dengan oli mesin, banjir di pabrik, minus 30C, tentu saja, dia tidak memulai. Tetapi ambang batas dalam dikurangi 25C overcame. Dalam tes, termasuk menilai kecepatan pemanasan salon, mesin lain, dan mobil lain, berpartisipasi, yang akan kami ceritakan secara terpisah - semakin banyak.
Alien di antara miliknya
Salah satu pertanyaan yang sering diajukan oleh pengemudi adalah pertanyaan: Apa yang dimiliki mobil dari Chevrolet? Cara termudah untuk menjawab adalah: lambang itu benar. Jika suasana hati itu buruk, katakanlah: biaya pelayanan. Nah, jika itu bagus, Anda dapat membanggakan bungkus hidrolik impor dan rem, berbicara tentang bahan baku berkualitas tinggi dan mahal untuk bagian plastik, tentang perakitan dan peralatan lukisan paling modern yang dipasang dalam usaha patungan. Beginilah hal -hal hari ini, tetapi situasinya akan segera berubah.
Tahun ini direncanakan banyak perubahan, yang paling diharapkan adalah Volume Opelian Ecotek Fam 1 1,8 liter dengan 16 katup per silinder. Kapasitasnya satu setengah kali lebih tinggi dari Vazovsky saat ini, dan momen lebih dari 30%. Gearbox Icin -speed Mechanical lima mekanik Jepang akan bekerja dengannya, yang pada gilirannya, mereka akan menambahkan (tanpa poros perantara) handout yang sama yang terjadi hari ini di Chevrolet -Niva -berdasarkan niva biasa, tetapi dengan modular yang halus gigi, mekanisme lain. Beralih (di bawah satu tuas) dan dukungan pemasangan tambahan.
Bersama -sama dengan unit daya yang diimpor pada mesin dalam konfigurasi LX, ABS, AC, bantal pesawat pengemudi dan penumpang depan, ikat pinggang dengan ronacer dan pembatasan beban, sesuaikan kursi pengemudi setinggi. Mereka berencana untuk memasang bukan 15-, tetapi roda 16 inci di bawah ban 215/65R16 pada mobil seperti itu.
Mobil dalam kinerja ini dijanjikan untuk menjual seharga 13 ribu euro, tetapi ini hanya ramalan awal.
Mereka yang memutuskan di tahun baru untuk membeli Chevrolet Niva dengan unit daya domestik juga menunggu banyak inovasi yang berguna (jadi saya ingin mengatakan untuk kesehatan). Pertama -tama, ini adalah banyak peningkatan tubuh yang dirancang untuk memastikan tingkat keamanan pasif yang tinggi. Semuanya dikembangkan untuk konfigurasi ekspor, tetapi tidak membuat tubuh Anda untuk setiap versi mesin.
Jika semuanya berjalan sesuai rencana, maka Unit Daya Vaz akan dengan lembut memeras yang diimpor. Setidaknya ini dikatakan oleh perwakilan dari usaha patungan JJ-EM-Autsovaz di dealer mobil tahun lalu di Moskow. Pabrikan bermaksud untuk mempertahankan rasio mobil untuk mobil dengan mesin Vazovsky dan Opelian, di mana mayoritas akan membuat pilihan yang mendukung yang terakhir.
Ngomong -ngomong, dalam hal ini, muncul pertanyaan: apakah transfer harga untuk Niva di Euro sebagai cara agitasi untuk Opel dan Aisin? Atau apakah itu hanya permintaan untuk mobil lebih tinggi dari yang diharapkan usaha patungan dari usaha patungan? Kemudian kami memperhatikan satu keadaan lagi. Diskon Tahun Baru untuk Chevrolet Niva senang dan terkejut pada saat yang sama - sekitar 500 euro. Dengan demikian, minimal 288.888 rubel, atau $ 9860, atau sekitar 8.000 euro, diminta mobil. Ini mungkin merupakan bukti kebijakan penetapan harga fleksibel dari usaha patungan atau ... patung kecil dengan harga yang muncul setelah transfer biaya dalam euro sambil mempertahankan jumlah dolar. Bagi konsumen, yang terakhir, mungkin, juga tidak buruk. Setidaknya, kita dapat berharap bahwa dengan kenaikan harga lebih lanjut, pabrikan tidak akan terburu -buru.
Ini ... perlu sendirian, tidak semua orang
Menyimpulkan ceritanya, kami menarik perhatian Anda pada satu keadaan yang tidak biasa. Mesin ekspor dalam konfigurasi LX akan lebih kuat, aman, bahkan mungkin lebih baik dikumpulkan, tetapi ... empat -ruang. Setidaknya itulah yang dikatakan materi resmi.
Kami menebak apa yang terhubung dengan ini. Misalnya, dengan kesulitan dalam memastikan keamanan penumpang kelima atau dengan kelebihan berat mobil yang dihitung. Tetapi bahkan telah muncul dengan (untuk diri sendiri) penjelasan semacam itu, kami terus terkejut dengan keputusan aneh pabrikan. Menurut pendapat kami, kesulitan dengan sertifikasi seperti itu tidak dapat membenarkannya: Bagaimanapun, bahkan Mitsubishi Pajero Pinin/›Mitsubishi Pajero Pinin dengan badan lima -ruang adalah mobil lima -ruang, meskipun terasa lebih kecil dari mesin toggliatti. Atau lagi keputusan sementara? Apakah Ji-Em benar-benar belajar belajar dari kolega Rusia ...

Cermin dengan penggerak listrik sekarang dipasang di semua bidang ...

... dan lampu kabut.

Leher yang benar: Katup dapat dicapai dengan jari.

Yang baru hanya tujuh ratus kilometer pada odometer.

Sabuk yang dapat diklinovasi dari generator, pompa, dan pompa yang lama dapat diisi adalah menghilangkan cacat massa.

Tabung berbentuk U di latar depan adalah pendingin cairan air -wire.

Muffler yang diimpor - dari Tenneko -utomotif. Tapi untuk beberapa alasan itu kotor ...

Di kulkas, selain properti memulai, dinamika pemanasan dievaluasi. Karena itu, mobil ada di drum dan ramping.
 

Alexander Budkin.
Foto: Alexander Kulnev

Sumber: Majalah "mengemudi"