Chevrolet Niva Test Drive Sejak 2002 SUV

America Rusia memberikan kendaraan semua -lereng ...

Pabrikan: Ji-em-autsovaz
Tahun Rilis: 2003
Beroperasi saat mengemudi: sejak Desember 2003
Jarak tempuh pada saat laporan: 11 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2004, No. 2

Sejak Desember tahun lalu, Chevrolet Niva kedua muncul di kantor editorial. Dia bekerja di pertanian menyajikan tes ban: dia menggulung ban baru, membawa trailer berat dengan peralatan dan roda. Selama dua bulan terakhir, mobil berlari 9 ribu km, dan hanya 11.000. Sedikit, tetapi sudah ada beberapa kesan.
Beberapa tahun yang lalu, kami memiliki istilah mobil asing Rusia. Apakah mungkin untuk mengklasifikasikan Chevrolet-Niva ke kategori ini? Penampilan dan interior, aerodinamika yang baik, tingkat teknis (injeksi bahan bakar, penetral, sirkuit hidrolik dari rantai waktu, penguat roda kemudi, dll.) Seolah sesuai dengan dunia, tingkat asing. Komponen sebagian besar dibuat di Rusia. Namun, mobil modern bukan hanya penampilan modis dan solusi desain canggih. Ini adalah kualitas perakitan, dan keandalan, dan tingkat layanan. Di sinilah itu terungkap bagaimana judul Ino adalah yang dibenarkan oleh merek kami.
Model 2004 dengan cara ini mobil yang diposisikan di masa depan pada musim gugur tahun 2003 muncul dijual, dan segera saat diubah. Bagaimana model yang diperbarui berbeda dari yang sebelumnya, kami katakan secara rinci dalam Zr, 2004, No. 2. Dalam dokumen resmi yang diterima dari usaha patungan, di antara inovasi lainnya, perusahaan Tenneko juga dirilis. Namun, pada peredam mobil kami, tanda Vaz! Sistem yang diimpor, ternyata, hanya muncul pada Februari 2004. Dan omong -omong, perubahan ini dan lainnya dimotivasi dengan menaikkan harga mobil ketika di bawah U. e. Alih -alih dolar, mereka mulai berarti euro. Apakah Clinovoy Belt, radiator Gur sederhana, lampu kabut, cermin listrik dan bahkan mengganti sistem pelepasan Rusia untuk biaya Jerman satu setengah ribu dolar?
Lagu lama tentang yang utama
Banyak kata -kata indah diucapkan tentang perjuangan tanpa lelah untuk kualitas. Dan apa sebenarnya? Sebuah mobil dengan gearbox ramai dari jembatan depan jatuh dijual! Terima kasih Tuhan, di Togliatti, di mana mobil membawa layanan, gearbox diubah di bawah jaminan dengan sangat cepat. Tetapi di Moskow, untuk prosedur seperti itu, Anda harus berdiri sejalan selama dua bulan. Jadi cacatnya serial?
Gearbox bernyanyi bukan satu -satunya alasan yang dipaksa untuk menghubungi garansi. Pada seribu jarak tempuh kedua di suspensi belakang, ketukan sedih muncul setelah penyakit pendek, penyerap kejut yang tepat meninggal.
Pencarian kerusakan membantu mendeteksi komponen lain dari kualitas kotak plastik katup ventilasi knalpot hanya terletak di belakang lengkungan roda belakang.
Pintu belakang menyegelnya agar tepi pintu mengisap di atas bukaan, dan saat bergerak, langit -langit salon berkedip, menandakan bahwa pintu tidak ditutup. Namun, ini tidak menakutkan karena segel akan keluar dan semuanya akan kembali normal. Dan mengapa kaca pintu belakang masih meluncur ke bawah, seperti mobil dari batch pertama?
Mengapa, untuk mengontrol kontrol pemanas, tuas peredam udara masih harus dilemparkan ke posisi mengikuti yang diinginkan, dan mengembalikannya ke satu -satunya cara untuk menahan serangan balik di drive?
Pada kecepatan 60 km/jam dan lebih tinggi, udara dingin memasuki salon, secara nyata mengguncang penumpang depan. Dingin berjalan melalui sistem pemanas dan ventilasi, melewati radiator pemanas. Tampaknya penyesuaian dalam drive peredam resirkulasi terganggu. Tetapi untuk mencapai itu, Anda harus menghapus panel instrumen. Dan sistem pemanas itu sendiri jauh dari ideal: mesin memanas dengan cepat, tetapi kaki kanan pengemudi seperti di oven, dan kiri membeku. Kami membicarakan hal ini pada tahun 2002, setelah perjalanan ke mobil eksperimental ke Utara Rusia.
Kisi -kisi deflektor di bagian atas panel instrumen sudah kusut sehingga roda kontrol peredam jatuh ke dalam perutnya. Sekarang, untuk mengubah arah aliran udara, ia perlu dipelintir dengan anyelir atau mendorong paruh dengan penuh semangat.
Kastil sisi kiri belakang kursi belakang setelah beberapa klik berhenti bekerja. Tersenyum, dilatih.
Segera lampu keseluruhan dan pencahayaan perangkat berkedip. Bayangkan sebuah mobil yang bergerak dalam aliran padat, yang, seperti mata -mata, secara berkala memadamkan dimensi, dan setelah dua atau tiga menit mereka menyalakannya lagi. Jadi, bagaimanapun juga, itu tidak jauh dari masalah! Kemudian mereka menemukan sumber sinyal rahasia dari kunci pencahayaan luar ruangan. Kemudian dia benar -benar menolak untuk bekerja.
Kebetulan lampu kabut tidak mati. Counter -intake dari mengendarai energik di benjolan setelah sepuluh menit kemudian bekerja dengan sempurna.
Pada ribuan kedelapan, napas penyerap guncangan kiri belakang dan, seperti yang mereka katakan, ke tumpukan, segel oli belakang selebaran. Jadi jika Anda pergi ke layanan, maka dengan hotel yang kaya!
Hampir pada saat yang sama, sabuk generator bersiul. Clinova yang sama, andal dan tahan lama. Sejak itu, di setiap genangan air kecil, ikat pinggang, seperti babi hutan, mendengus dan berteriak dengan gembira. Dan apa yang akan terjadi jika genangan itu lebih dalam? Atau apakah kendaraan Amerika -semua tidak terletak untuk mereka?
Untuk delapan ribu yang sama dari radiator, satu liter antibeku menghilang tanpa jejak (seperti yang akrab), sikat penghapus berdiri, dan ketukan yang akrab muncul kembali di bagian belakang.
Nah, slogan Soviet lima tahun -yang akan mengejar dan menyusul Amerika! Bagian pertama dikonfirmasi. Tampaknya Chevrolet Niva tidak melebihi mobil kami dalam kualitas, meskipun dengan bangga membawa lambang Amerika ...

Biaya untuk pengoperasian Chevrolet-Niva (011 ribu km)
Detail dan harga bahan, gosok.
Sikat Pembersih Musim Dingin 300
Perangkat Pigo-Linen 850
Kemudian 2500 km (dengan bahan Rav.) 5200
Bensin 15 500
Pengobatan anti -korosi 6000
Pemuatan 2000
Alarm 7000
Tosol 30
Total 36 880
Sergey Mishin

Sumber: Majalah "mengemudi"