Test Drive Chevrolet Malibu 1996 - 2003 Sedan

Mobil untuk setiap hari

Semuanya, waktu untuk pensiun, saya pikir, keluar dari Chevrolet Malibu. Dua kali untuk membuat kesalahan di mobil yang sama - ini belum terjadi pada saya. Namun, tentang segala sesuatu yang berurutan ...
 
Kebetulan bahwa pertama kali saya melakukan perjalanan ke Chevrolet Malibu hampir enam bulan sebelum adonan, di acara mobil Amerika yang diselenggarakan oleh perusahaan Yukolaservice. Di sana, mobil -mobil ini digunakan sebagai pertempuran dalam kompetisi dalam manuver mobil. Namun, ini sulit untuk menyebut kompetisi ini, tetapi ini bukan intinya. Setelah tinggal di kemudi selama sekitar lima menit dan telah mengemudi secara harfiah seratus meter dengan unit di pemilih pos pemeriksaan, saya, tentu saja, tidak bisa benar -benar merasakan mobil, tetapi, terus terang, tidak terlalu terkesan. Mungkin itulah sebabnya tanggal kedua kami yang lebih dekat sangat mengejutkan saya. Anda tidak dapat menilai mobil hanya dengan penampilan atau menurut data dalam katalog. Secara harfiah setelah kilometer pertama perjalanan, saya menyadari bahwa saya sangat keliru, menghitung mobil ini dengan absentia. Tidak, Anda tidak berpikir bahwa Malibu, seperti BMW M5, ternyata menjadi serigala di kulit domba dan mengejutkan saya dengan dinamika yang dipercepat atau kontrol referensi. Sebaliknya, masalahnya berbeda - saya akhirnya sepenuhnya menyadari bahwa Amerika memberi kenyamanan pada konsep kenyamanan. Mengemudi Malibu setelah pengoperasian beberapa pekerjaan Eropa atau Jepang memunculkan perasaan menjadi mirip dengan apa yang Anda alami setelah hari kerja yang sibuk dihabiskan di kaki Anda ketika Anda pulang dan akhirnya mengenakan sandal rumah favorit Anda. Tidak ada jalan pintas dari master terkenal, tetapi hanya sedikit orang yang tertarik, hal utama adalah Anda merasa nyaman di dalamnya.
 
Malibu adalah sama - tidak ada emosi negatif atau stres baik dalam penampilan maupun dalam karakter. Dia duduk, mengemudi, pergi - semuanya sangat nyaman sehingga tampaknya, dia akan mengemudi dan berkuda, terlepas dari arah dan durasi perjalanan. Jika suatu hari nanti rekan senegaranya masih memilih mobil berdasarkan fungsionalitas dan fasilitasnya, Chevrolet Malibu akan segera menjadi buku terlaris di pasar, karena ini ia memiliki segala sesuatu yang diperlukan. Salonnya luas, kualitasnya bagus, dan kebugaran dengan kondisi kita umumnya sangat baik. Saya pikir dari semua mobil asing, itu adalah yang Amerika yang paling cocok untuk mengemudi di sepanjang padang rumput kami, dan saya akan menjelaskan alasannya. Mesin dengan tingkat pemaksaan yang rendah, pertama, dirancang untuk bensin ke -92, yang, tidak seperti ke -95, yang sangat dicintai oleh Jerman dan Jepang, hampir di mana -mana, dan kedua, untuk alasan yang sama sumber daya sepeda motornya, dan keandalan dalam Umum, jauh lebih tinggi. Meskipun tidak terbatas pada satu mesin. Suspensi mungkin tampak sedikit keras, tetapi mengatasi semua kesulitan yang dapat bertemu di jalan pengendara kami. Ban profil tinggi dengan ukuran kelima belas dari seri yang sama.
 
Penampilan Malibu yang harmonis sangat berhasil menyembunyikan ukuran sebenarnya. Dari jauh, mobil dapat dengan mudah dikacaukan dengan Toyota Corolla, meskipun orang Amerika hampir satu meter lebih lama. Selain itu (sekarang Anda akan tertawa) - Malibu lebih panjang dari mata mata Mercedes E. Ya, Anda dapat membayangkan - menurut klasifikasi Eropa, ini adalah mobil kelas bisnis, dengan semua yang terjadi kemudian. Dan selama tes, masih menganggapnya sebagai petani tengah, aku menyeringai dengan sarkastik duduk dari belakang, mengatakan: Bagaimana, bagaimana, ada cukup kaki untuk kaki? Itu masih belum cukup, beberapa model kelas ini berhasil memainkan peran sedan yang representatif. Benar, kami memiliki mobil hampir lima meter di Amerika dan dua perbedaan yang sangat besar. Jika di Eropa, model semacam itu membeli terutama orang yang solid, agak kaya berusia, maka Samudra Malibu puas dengan peran mobil keluarga biasa, yang sebagian besar berkontribusi pada harga ecerannya. Secara umum, Yankees beruntung dengan ini: untuk uang itu kita hanya bisa mengandalkan mobil kelas golf, dan bukan yang paling kuat.
 
Di bawah kap Malibu berdiri 2,4 liter 152-tenaga kuda empat, tetapi V6 3.1 liter dapat dipesan. Namun, tidak jelas, apa gunanya membayar uang untuk volume berlebih jika kedua versi memiliki kekuatan yang sama. Tentu saja, enam akan lebih memberatkan di bagian bawah, tetapi untuk mengemudi dinamis sudah cukup sehingga masalah mesin standar. Cukuplah untuk mengatakan bahwa terlepas dari gaya mengemudi saya yang agak tajam, dengan percepatan dan pengereman yang sering, panah tachometer tidak pernah mencapai zona merah. Mobil itu memiliki berat hampir satu setengah ton, tetapi itu semakin cepat seolah -olah para insinyur dari yang diam -diam muncul dengan perangkat yang dapat mengurangi pengaruh energi. Bahkan dengan lima penumpang di dalamnya, akselerasi terjadi dengan sangat tidak terlihat, tanpa tegalan motor yang tegang, seolah -olah delapan silinder terletak di bawah kap mesin. Tentang pemikiran ini melintas dengan saya ketika untuk pertama kalinya saya menekan dengan baik pada pedal. Anda tahu, mesin Amerika yang khas tidak terlalu kuat, tetapi meletus torsi Niagar.
 
Meskipun saya gagal memutar mesin untuk berdering, saya tidak menyesal sama sekali. Gearbox otomatis empat kecepatan, sementara yang lain tidak dipasang di Malibu, sangat berhasil dengan mesin ini. Beralih, bahkan dalam mode tendangan fajar, terjadi hampir tanpa terasa, dan penumpang Anda dapat mengetahuinya hanya dengan suara mesin yang diganti. Berbicara tentang kik-dow, jika Anda perlu meningkatkan kecepatan dengan tajam, cobalah untuk tidak mendorong pedal ke lantai agar tidak memprovokasi inklusi. Nilai maksimum torsi jatuh ke dalam revolusi rata -rata, sehingga mobil sudah dipercepat dengan sangat baik, dan jika Anda masih menekan gas, maka beberapa detik sangat diperlukan pada saat ini dihabiskan untuk beralih ke bawah, setelah itu kebutuhan untuk ini Akselerasi yang sangat tajam mungkin sudah hilang, dan konsumsi bahan bakar secara umum akan jauh lebih tinggi.
 
Untuk mengorganisir tempat kerja pengemudi spesialis Ji-um dalam ergonomi, orang dapat dengan aman menempatkan lima solid, jika bukan karena beberapa kekurangan kecil. Misalnya, pembawa gearbox otomatis yang sangat nyaman saat menyalakan 1 hampir sepenuhnya tersembunyi di balik sandaran tangan pusat yang berdiri, dan jika ada sesuatu yang sepadan dengan pemegang gelas di sana, maka sulit untuk sampai ke tuas. Kalau tidak, semuanya baik -baik saja. Mungkin interiornya sedikit membosankan, tetapi dalam hal kenyamanan penggunaan, dan dalam hal kualitas eksekusi juga, semuanya hanya pada ketinggian. Saya sangat menyukai semua -westerwords dengan radio - persis sama, setidaknya secara lahiriah, berdiri di Tahoe dan Astro. Bass yang paling kuat tampaknya dapat membuat mobil melompat ke ketukan musik, dan jika sesuatu yang serius dimainkan, misalnya Metallica, maka lebih baik tidak menyalakan volume penuh sama sekali.
 
Dirasakan bahwa Chevrolet Malibu awalnya dirancang sebagai warga negara - garis jendela rendah yang membuat mobil ini hampir transparan, dan cermin -piringan belakang yang nyaman membantu banyak bermanuver di aliran kota yang padat. Cermin eksternal yang tepat juga dibuat meningkat, yang memungkinkan Anda untuk menangkap mobil yang pergi ke kanan dan hampir di dekatnya, mereka tidak lagi terlihat di cermin biasa, dan setiap kali melemparkan pandangan ke bahu kanan lebih mahal. Keuntungannya termasuk fakta bahwa pengemudi terlihat di tepi bagasi - itu berarti bahwa ia tidak akan lagi harus parkir dengan pendengaran. Ngomong -ngomong, diparkir sangat mudah. Dari tempat pengemudi Malibu, kelas golf tampaknya masih menjadi faktor positif.
 
Selain keuntungan utama yang kita bicarakan, Chevrolet Malibu memiliki yang lain, menurut pendapat saya, sangat penting. Mobil seperti itu, yang malam di bawah jendela, tidak mungkin menarik perhatian perampok atau pembajak, dan ini sekali lagi menghemat dana dan sel saraf, yang, seperti yang Anda tahu, tidak dipulihkan. Pengemudi Malibu secara otomatis menghilangkan kebutuhan untuk mengendarai mobil setiap malam untuk parkir. Dengan demikian, penampilan sederhana, yang dianggap oleh beberapa individu sebagai kerugian, bermain di tangan dalam operasi sehari -hari. Namun, berapa banyak orang, begitu banyak pendapat. Kami memiliki mobil model tahun 1997 pada tes, Amodel 2001, yang saat ini dijual, terlihat jauh lebih solid dan lebih mahal, jadi ada pilihan.
 
Pavel Kozlovsky
 

Sumber: "Avtogazeta"