Test drive Chevrolet Camaro LZ1 sejak 2012

»Kamarinsky» Man

Di AS, nama Camaro telah lama menjadi nama rumah tangga - definisi umum dari mobil sport. Bukan mobil sebagai gaya hidup.
Camaro adalah seluruh lapisan budaya Amerika.
Lihat siapa yang datang
Sulit untuk mengatakan bagaimana di seluruh dunia di sana, tetapi di antara konsumen mobil Rusia, stereotip yang sangat stabil dari mesin Amerika telah dikembangkan - yang besar, luas, nyaman dan kuat, dengan suspensi yang sangat lembut, dengan satu bagian depan - Line -Reised, gearbox otomatis dan menempel di belakang roda kemudi poker untuk menggantinya. Semacam tongkang mengesankan, yang tidak hanya berjalan, tetapi dengan bangga dan penting mengapung di laut aspal.
Contoh kami dengan satu penampilan untuk bulu membawa ide serupa. Merah darah, dengan hidung berbentuk baji predator-penampilan yang tidak berkelanjutan berbicara sendiri, tidak meninggalkan keraguan tentang kemampuan dan niatnya. Tidak ada banyak mobil di dunia dengan penampilan yang ekspresif dan elegan. Musim semi yang diregangkan, pegas terkompresi, predator sebelum lompatan yang menentukan, gambar terakhir secara logis melengkapi raungan yang sangat meyakinkan dan serius dari knalpot yang disetel - Bauble Amerika bermerek!
Chevrolet Camaro Z28 1997 Model Tahun. Tahun ini adalah peringatan untuknya - tiga puluh tahun telah berlalu sejak saat anak ini lahir di perut General Motors. Sejak hari pertama kelahiran, Camaro telah menjadi contoh luar biasa dari mobil sport, yang dirancang dengan gaya Amerika klasik. Dan karakteristik teknis yang mengesankan, dikombinasikan dengan harga yang terjangkau, menentukan popularitasnya yang tinggi di rumah. Terlepas dari segala macam kesenangan dalam mode otomotif modern, desainer GM dapat tetap di wajah halus saat ini, di luar yang secara praktis kehilangan wajahnya sendiri, menjadi salah satu dari banyak. Saya senang bahwa di Camaro saat ini mereka dapat melestarikannya dengan semangat yang istimewa dan unik.
Tapi orang yang duduk di dalam diriku ...
Pintu besar -besaran dibanting dengan lembut, dan Anda jatuh ke dunia khusus. Fakta bahwa di sisi lain kacamata segera pergi ke suatu tempat jauh, jauh, dan hanya dua yang tersisa di seluruh alam semesta-Anda dan Camaro dilakukan sehingga dalam beberapa detik pengemudi bergabung dengan mobil dan terasa seperti keseluruhan dengan dia. Pergantian kunci pengapian - dan perasaan ini memperkuat berkali -kali, mengisi jiwa dengan antusiasme dan kebanggaan yang luar biasa: koneksi telepati muncul di antara Anda, dialog diam dimulai. Binatang mekanis yang kuat dan indah, bermain dengan otot -otot baja, seolah -olah dia berkata: Pemilik, saya siap, memesan, mengapa Anda ragu -ragu! - Dan apa yang Anda bisa? - Semuanya, benar -benar semua yang Anda inginkan, Anda dan saya adalah yang terbaik, kami adalah yang terkuat, kami adalah yang tercepat! ..
Mystic, beri tahu saya? Mungkin begitu, tetapi tokoh sentral di Camaro, hanya orang yang mengemudi yang diakui sebagai batang dalamnya. Semua orang adalah sekunder. Kursi yang dalam dan nyaman dengan penyesuaian listrik, bentuk yang tampaknya disesuaikan dengan seseorang dengan sengaja untuk tubuh Anda dan hanya tubuh Anda; Perangkat dan lampu kontrol sangat terlihat dan dapat dibaca; Tepat ada tombol dan sakelar sebanyak yang diperlukan - tidak ada yang berlebihan dan semuanya terlihat dan mudah dicapai. Lemak, ditutupi dengan kulit asli yang lembut, dengan tonjolan karakteristik di bagian dalam pelek dan ketinggian yang dapat disesuaikan dengan tinggi itu sendiri terletak di tangan. Tidak ada gerakan tubuh tambahan, semuanya di bawah kendali konstan.
Konsol pusat yang tinggi, di mana di bawah tangan kanan - gearbox, asbak dan kotak untuk trifles jalan, diciptakan oleh penghalang yang memisahkan dunia penumpang kanan yang duduk di roda dari dunia. Bagian tengah panel depan dengan kontrol ventilasi, AC dan pusat musik berubah menjadi sisi Anda dan hanya sisi Anda. Satelit yang mungkin ditugaskan peran statis pasif, sepenuhnya bergantung pada karakter utama.
Ayo pergi, kecantikan, naik
Penumpang depan (atau lebih tepatnya - penumpang) masih beruntung. Dia diizinkan duduk dengan kenyamanan tertentu di kursi yang sama. Untuk pemasangannya, upaya sudah diperlukan, karena dapat disesuaikan hanya di dua posisi tradisional dan hanya secara mekanis. Atas pembuangan pendamping, asbak, satu pemegang cangkir, dia akan dapat membuka jendela di pihaknya dan, setelah mencoba, mencapai pusat musik. Itu semua. Dan kami tidak akan mendengarkan keluhan orang -orang yang memiliki rok pendek, dan kaki kami harus diangkat hampir pada tingkat bahu. Mengapa pemalu jika kakinya sudah beres dan linennya indah?
Mereka yang cukup beruntung untuk masuk ke kursi belakang tetap puas dengan posisi tamu, dan bukan yang paling penting. Itu ditempatkan di bawah yang depan, dan duduk di atasnya dapat melihat, pada dasarnya, hanya bagian belakang mereka yang duduk di depan - dari dunia sekitarnya mereka dipisahkan oleh rak samping kontinu yang luas, dan hanya melalui jendela belakang yang besar melakukan sepotong Surga melihat melalui. Kencangkan untuk mengikat dan menyerah pada belas kasihan Tuhan - tidak ada lagi yang diberikan kepada mereka. Bahkan pemegang Piala Amerika yang terkenal! Dan siapa, pada kenyataannya, apakah penumpang ini di kursi belakang? Pacar dari pacar pemiliknya? Anak-anak? Anjing favorit? Mereka semua akan baik -baik saja. Dan secara umum: Untuk coupe olahraga, tingkat kenyamanan penumpang belakang sangat tinggi - ini mungkin salah satu fitur paling khas dari mobil sport Amerika.
Dia bilang kami pergi!
Dalam gerakan itu, Camaro kami membenarkan asumsi yang paling berani. 290 kuda Amerika panas dari motor berbentuk V delapan silinder dengan volume 5,7 liter, yang dikenal sebagai LT1, secara signifikan mengayunkan mobil jika pedal gas sedikit ditekan di tempatnya. Anda merasakan bagaimana dia siap untuk putus dan pergi ke titik dalam hitungan detik. Seperti apa adanya. Kursi secara harfiah dicetak dalam tubuh, dan upaya tertentu diperlukan agar tidak mematahkan bagian belakang kepala terhadap sandaran kepala. Menurut beberapa laporan, Z28 dengan mudah memoles karet dari tempat hingga ratusan dalam 6 detik. Ngomong -ngomong, bagi pecinta awal yang tajam atau menyalakan situs dengan tergelincir, ini memberikan kemungkinan melepaskan ASR (sistem anti -sircus). Jika Anda ingin lebih banyak olahraga, silakan tekan tombolnya, jangan lupa itu dengan awal yang tajam, bahkan di aspal kering tanpa ASR, Z28 Anda cukup mampu mengubah 90 derajat di tempat.
Dalam salinan kami adalah pos pemeriksaan mekanis tradisional, tetapi menekankan olahraga - enam -speed. Jalannya tuas gearbox pendek, dimasukkannya roda gigi cukup jelas (dan bagaimana mungkin sebaliknya!). Berkat motor elastis dan rasio roda gigi yang diposisikan dengan baik dari transmisi, mobil dengan sempurna naik dengan kecepatan rendah tanpa beralih ke gigi yang lebih rendah. Kualitas, menurut pendapat kami, sangat penting untuk mode lalu lintas kota. Anda merangkak sendiri dengan tenang di lalu lintas, tetapi ada peluang - r -on, lompatan tajam, dan Anda mengambil ceruk baru yang lebih nyaman di sungai. Ini sangat penting untuk manuver di jalan raya yang dimuat, terutama ketika Anda menyalip kolom tukang kebun dan tukang kebun yang lamban.
Sistem khusus tidak akan memungkinkan persimpangan motor dengan akselerasi tajam dan pada kecepatan maksimum yang diizinkan akan mengingatkan Anda tentang perlunya beralih ke gigi yang lebih tinggi - lintasan rendah prasasti akan menyala di dasbor dan kecepatan akan turun pada saat yang sama .
Kemudi layak untuk ulasan yang paling antusias. Saya ingin mengeluh, tetapi tidak ada yang terjadi. Suspensi meninggalkan kesan yang menyenangkan. Ternyata cukup kaku, yang sesuai dengan mobil sport nyata, tetapi tidak memaksa saya untuk menghitung ulang semua tuberkel dan lubang jembatan. Perilaku mobil dalam curam menyalakan aspal kering dengan kecepatan sekitar 80-90 km/jam benar -benar terkendali - gulungan kecil, dan hanya semuanya. Tentu saja, di jalan yang licin, semuanya akan berbeda, tapi apa gunanya melewatinya dengan kecepatan yang lebih tinggi? Ini adalah situasi yang ekstrem, dan kami memutuskan untuk tidak menghasilkan eksperimen, karena cukup jelas bahwa pasokan stabilitas dan kemampuan kontrol sangat, sangat hebat.
Dalam bentuk saat ini, Camaro telah ada sejak 1993. Selama waktu ini, hanya modernisasi kecil yang terjadi. Salinan kami adalah Yobel, dan ada sedikit dari yang sebelumnya: konsol pusat dari desain baru, lebih nyaman dan ergonomis, sistem otomatis untuk menyalakan lampu keseluruhan untuk siang dan malam, sistem musik Delco yang baru dengan Bose, A CD Changer pada 12 disk dan kemurnian suara yang menakjubkan, serta cakram paduan aluminium dengan lima jarum rajutan. Namun, tidak mungkin untuk tidak mencatat satu fitur interior interior - kurangnya rasa Amerika yang khas: kekasaran desain yang cukup, ditambah dengan penggunaan bahan yang sama sekali tidak dapat satu sama lain - kulit yang bagus dengan warna abu -abu elegan dan Panel yang terbuat dari plastik dangkal abu -abu, kualitas fitting yang menyisakan banyak yang diinginkan. Secara umum, Camaro layak mendapatkan satu -satunya definisi: mobil yang serius dan benar dengan karakter yang serius. Ini untuk mereka yang sangat penting untuk proses mengendarai mobil, dan bukan hanya gerakan, meskipun nyaman dan cepat. Ini untuk mereka yang perlu mengekspresikan diri mereka sendiri, menonjol dari kerumunan tanpa wajah, menunjukkan kombinasi gaya, energi, dan kekuatan tinggi.
Editor berterima kasih kepada perusahaan Art Motors, (095) 245 8450, yang menyediakan mobil untuk tes.
Untuk periode tes, mobil diasuransikan di perusahaan asuransi Resa-Garantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.
Tentang pemilik Chevrolet Camaro, pertama -tama, satu hal yang tidak menyenangkan harus dikatakan - mereka lebih sering bertarung daripada yang lain. Ini dibuktikan dengan pasti oleh statistik asuransi Amerika dari ulang tahun kelima terakhir. Tempat kedua ditempati oleh margin minimal pelacak Geo, diikuti oleh Pontiac Firebird, di posisi keempat Hyundai Coupe.
Adalah bodoh untuk berdebat dengan angka. Namun demikian, General Motors bergegas untuk memperingatkan pembeli potensial terhadap interpretasi mereka yang salah. Intinya bukan karena Camaro memiliki keamanan yang aktif, pasif, atau keamanan lainnya. Intinya adalah karakter pengemudi. Penanggung tidak berdebat dengan perusahaan yang dihormati - yang tidak mencegah mereka menetapkan tarif asuransi yang meningkat untuk Camaro.
Chevrolet Camaro 1998 yang diperbarui dari model tahun ini masih memiliki kesempatan untuk secara resmi membeli hanya orang Amerika (menarik bahwa lebih dari 40 persen pemilik luar negeri adalah wanita). Namun, versi yang disiapkan untuk Eropa sudah menjalani tes dan akan segera mulai dijual. Bagaimanapun, garis telah berbaris untuk itu. Di antara yang beruntung pertama adalah, menurut rumor, striker Italia yang terkenal Roberto Bajo dan Alain Delon yang lebih muda, yang memesan tahun lalu.
Di Kantor Perwakilan Rusia GM, kami yakin bahwa kedua dealer resmi setempat telah menerima izin untuk menerima pesanan untuk Camaro baru. Sementara itu, dealer resmi sendiri tidak mendengar apa pun tentang izin ini. Dan apalagi: pertanyaan ini tidak terlalu tertarik pada mereka, karena tidak ada bunga pembelian sepenuhnya.
Camaro dari tahun -tahun lama di Moskow, sementara itu, bertemu. Salah satunya, khususnya, dimiliki oleh Bogdan Titomir. Tetapi, seperti yang mereka katakan, lingkaran mesin -mesin ini sempit, dan peningkatan jumlah mereka yang tajam tidak diharapkan. Jika 25 mobil dapat dijual dalam setahun, saya akan sangat senang, ”Alexander Moynov, manajer penjualan Rusia GM Corporation, berbagi dengan autopilot.
Model/Modifikasi Chevrolet Camaro Z28
Produsen General Motors Corporation
Stran-Manufacturer USA
TUBUH
Jenis coupe
Jumlah pintu/tempat 3/4
MESIN
Jenis bensin, injeksi multi -poin, OHV
Lokasi depan, secara longitudinal
Volume kerja, meter kubik 5736
Angka/lokasi silinder 8/v
Diameter silinder/ stroke piston, mm 101.6/ 88.4
Gelar Kompresi 10.4: 1
Jumlah katup per silinder 2
Power, KW (p.) Di sekitar./min. 213 (290) di 5200
Max. Torsi, nm di sekitar./min. 441 pada 2400
PENULARAN
Drive roda belakang
Gearbox 6-speed mechanical atau 4-speed otomatis (opsi)
Diferensial anti -circus terputus
PENANGGUHAN
Tuas anterior independen, transversal, dudukan pegas, penstabil reptil
Pegas belakang, balok jembatan yang tidak masuk akal dengan penstabil stabilitas reptil
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Nomor yang dapat diangkut 14.4: 1
Min. Putar diameter, m 12.4
Rem
Disk depan, berventilasi
Cakram belakang, berventilasi
Peralatan standar ABS
Roda
Ukuran dan jenis ban P235/55 R16 atau P245/50R16
Dimensi/Tentang EME/Berat
Panjang/Lebar/Tinggi, mm 4908/1883/1303
Dasar roda, mm 2566
Clearance, MM 112
Misa penuh, KG 1630
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 250
Akselerasi 0-100 km/jam, Sec. 6.0
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar untuk L/100 km 10-20 tergantung pada siklus dan mode gerakan
Harga $ 45 ribu di Moskow.

Apa lagi
Sektor pasar mobil subsportasi atau pariwisata besar, yang kami lebih terbiasa menyebut olahraga relatif kecil. Tampaknya coupe empat -lahan kelas ini adalah semacam kuda produsen Amerika, karena di antara produk -produk dari negara -negara lain, hampir tidak mungkin memilih sesuatu yang sepenuhnya bertepatan dalam semua parameter dan karakteristik teknis tanpa peregangan yang diketahui.
Di antara pesaing Camaro Z28 terdekat adalah dua rekan senegaranya: Pontiac Firebird dan Ford Mustang GT. Bahkan para ahli GM mengakui yang terakhir untuk lawan yang serius dalam segala hal. Bahkan, mereka kira -kira sama, dan masalah pilihan lebih merupakan masalah rasa dan keterikatan pribadi dengan produk perusahaan. Jika Anda tidak mengalami kecanduan khusus pada perusahaan tertentu dan membeli mobil serupa semata -mata untuk tujuan ekspresi dan rayuan diri, maka lebih baik untuk menghentikan Pontiac Anda - chic di dalamnya tidak komparen lebih besar daripada di Ford. Mustang lebih sederhana, dan harga untuk suku cadang dan pemeliharaan tidak akan terlalu banyak.
Mitsubishi 3000GT dengan mesin yang tidak diseret berbeda dari mobil Amerika, terutama volume mesin dan jenis transmisi (rumus 4x4). Menurut pendapat kami, ini sama sekali tidak berhenti mencegahnya untuk menempatkannya setara dengan saudara -saudara Amerika di kelas, karena dalam semua parameter lain itu sedekat mungkin dengan mereka. Perbedaan yang signifikan hanya terlihat dalam harga dan konsumsi bensin. Dan Mitsubishi tampaknya bagi kita pilihan ideal bagi mereka yang menetapkan tujuan pada diri mereka pada saat yang sama dan menjaga citra dan memuaskan dahaga mereka.
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"