Chvrolet Blazer Test Drive 5 Pintu 1997 - 2005 SUV

Blazer Chevrolet

Autopilot mengevaluasi mobil -mobil terkenal menurut lima kriteria. Jumlah keunggulan diindikasikan B, kekurangan - ch. Subjek berikutnya mencetak 3 b dan 2 jam. Ini adalah blazer Chevrolet Brasil 4x2.
Mengapa ini terkejut dengan pembaca yang bijaksana, karena majelis mobil -mobil ini di Rusia tampaknya dihentikan? Namun demikian, mereka masih dijual dengan harga yang menarik. Dan dilihat dari rasio tingkat penjualan dan jumlah Elabuga Blazer yang sudah diluncurkan dari Elabuga, dapat diasumsikan bahwa selama sekitar enam bulan lagi mereka akan hadir di pasar kita. Dan di sana, Anda tahu, harganya masih akan berkurang ...
 
BAGIAN LUAR. Padat. Secara menyeluruh. Berat. Secara lahiriah, semua karakteristik seksual Jeep terbukti. Termasuk agresif, jelas tidak murni ukuran karet jalan raya 225/75 R15. Izinnya cukup besar - 196 mm. Dalam desain Elabuga, blazer drive roda belakang memiliki dua opsi: Basic dan DLX (Deluxe). Dalam kasus kedua, alih -alih disk baja yang dicap, Anda mendapatkan paduan, serta roda 235/75 R15. Segera-bumper dicat dalam warna tubuh dan panel depan dengan tepi krom grille dekoratif radiator, serta lampu kabut depan, imam atap dan cetakan plastik di pintu.
Penjual menyebut galvanisasi apa yang sebenarnya merupakan tanah zincophosphate yang diaplikasikan pada tubuh dengan cara elektrokimia. Namun, logam seperti itu dikombinasikan dengan lukisan berkualitas baik untuk waktu yang lama. Percikan sangat penting, jika tidak batu dan pasir dari bawah roda akan dengan cepat membatalkan cat dan tanah di bagian bawah sayap, ambang batas dan pintu depan. 4 b, 1 jam.
 
PEDALAMAN. Sepenuhnya dalam tradisi SUV Amerika. Bentuk torpedo kuno yang bersudut; Konsol depan, yang populer disebut jenggot, tidak ada. Warna kabin dalam versi Elabuzhsky hanya satu - abu -abu dengan hitam, pelapis - velor abu -abu dalam bintik -bintik dengan titik -titik merah. Di sandaran tangan antara kursi depan - dada yang luas, di konsol pusat, di depan tuas persneling - dua pemegang cangkir wajib. Kompartemen sarung tangan kecil, tetapi tutupnya tetap secara horizontal dan tidak berlutut, dan di sisi belakangnya ada ceruk untuk segala macam hal kecil dan sekali lagi pemegang cangkir.
Salah satu keuntungan utama mobil adalah kompartemen bagasi. Volumenya 1056 liter, dan dengan kursi belakang terlipat, yang dibagi dalam rasio 40:60, ruang hampir dua kali lipat. Di DLX, isi bagasi ditutupi dengan tirai laci. Untuk kenyamanan, kapasitas salon, pemanasan yang sangat baik dalam kondisi musim dingin kami, mesin ini layak mendapat peringkat tinggi. Namun, untuk kualitas rendah menyesuaikan bagian -bagian akhir, pegangan plastik tipis, tombol sakelar yang menggantung di sarangnya dan banyak derit dan ketukan parasit yang dibuat oleh panel kulit saat bepergian hanya memuaskan. 3 b, 2 jam.
Peralatan dan ergonomi. Dalam versi dasar, dari peralatan tambahan ada penguat hidrolik yang dapat disesuaikan setinggi dan pelatihan radio yang disebut SO, termasuk empat speaker dan antena. Mungkin tidak ada AC, maka harga mesin akan lebih rendah dari $ 14 ribu yang dinyatakan. Di DLX, paket listrik (semua kaca samping dan cermin), kunci pusat dan konsol langit -langit dengan kompas dan a Tanda -tanda suhu tempel dalam langkah -langkah Eropa dan Amerika, serta bola lampu akan ditambahkan ke ini. Pencahayaan individu untuk penumpang.
Pendaratan di belakang kemudi cukup nyaman, dan dalam versi DLX bahkan ada semacam dukungan lumbar yang dapat disesuaikan. Hal -hal seperti orang Amerika seperti mengelola rem parkir melalui pedal, dan dengan cahaya, wiper dan belokan indikator - sakelar roda kemudi, membutuhkan kecanduan daripada penghukuman. Kami menyertakan visibilitas yang sangat baik untuk keuntungan yang tidak diragukan. Namun, jika Anda belum menikah dengan yatim piatu, kami menyarankan Anda untuk menyoroti kursi penumpang depan untuk ibu -in -Law: terlalu vertikal punggung belakang, dikombinasikan dengan susunan bantal yang rendah, dapat sangat memperburuk hubungan. 4 b, 1 jam.
 
JALAN. Dinamika Brasil membangkitkan analogi dengan truk -truk domestik rendah. Transmisi pendek dan kebutuhan untuk memaksa mobil berat seperti itu langsung menggerakkan panah tachometer ke kedekatan berbahaya dari zona merah. Dan pada saat yang sama, speedometer hanya menunjukkan sekitar 40 km/jam ... lebih baik melupakan mengemudi energik. Selain itu, suspensi Amerika yang sangat lembut dan biasanya juga tidak merangsang perjalanan yang aktif. Namun, tidak semuanya begitu buruk, dan jika a priori meninggalkan gerakan tubuh yang tajam di jalan, Anda dapat melihat martabat motor - karakteristik traksi di bagian bawah sangat dekat dengan diesel. Namun, jika Anda harus diadaptasi dengan benar dan belajar untuk memanjat transmisi secara harfiah dalam sekejap mata, maka Anda bisa lebih dekat dengan nomor paspor dinamika yang dinyatakan. Dalam kehalusan kursus, tidak mungkin menolak kenyamanan Amerika, tetapi fitur -fitur di atas sangat dibatasi di jalan. 3 b, 2h.
 
Fitur Operasi Nasional. Kunjungan ke Pusat Layanan harus diterapkan dengan frekuensi setiap 5 ribu km. Dua jenis kemudian disediakan. Besar - sama seperti untuk semua orang - dilakukan setelah 10 ribu km: memeriksa node utama, mengganti oli di mesin dan filter. Dan kecil, setiap 5 ribu km, yang terdiri dari ... kebutuhan untuk melumasi unit suspensi, khususnya, mendukung bola - suntik. Biaya rata -rata per tahun - dari $ 550 hingga $ 850, tergantung pada jarak tempuh.
Biaya norma-jam tidak dapat disebut rendah, tetapi tidak rata-rata langit-tinggi $ 30. Benar, jauh dari mana -mana mobil ini diambil untuk diperbaiki. Dan dengan harga suku cadang, blazer Elabuzhsky atau, sebagai kecerdasan Rusia, Elabuzer telah memanggilnya, Anda tidak bisa mengambilnya murah. Hakim sendiri: Bantalan depan, yang rata-rata, hidup sekitar 30 ribu km, biaya $ 80-120, dukungan bola, yang empat, dan tanah Rusia merusaknya setelah 20-40 ribu km,-$ 60-- 100 masing-masing, tuas pendulum dan bipod dari mekanisme kemudi, yang juga tidak dapat menahan kondisi kita untuk waktu yang lama-pada $ 80-113. Ini tidak menghitung biaya kerja. Banyak detail suspensi cocok dari blazer Amerika asli, dan di mesin - dari Opel atau Daewoo. Tetapi mekanisme jembatan belakang dan pos pemeriksaan sangat menuntut pada variasi oli. Hanya satu yang dituangkan, mobil dengan aditif khusus, yang tidak, seperti yang mereka katakan pada layanan khusus, analog.
Pendapat spesialis perbaikan yang telah memegang tangan mereka untuk mobil ini selama tiga tahun sekarang bermuara pada frasa sederhana: apa yang Anda inginkan untuk uang sebanyak itu? Adapun tema yang sangat menyakitkan bagi General Motors Cis - cacat pada mesin, yang menyebabkan kerusakan pakan katup dan lebih jauh ke penghancuran piston, maka, karena mereka tidak ditemukan di Moskow sejak 1998. Salah satu rekomendasi reservasi sesuai di sini: motor cacat berkecepatan rendah dalam kombinasi dengan pos pemeriksaan yang sangat pendek mungkin memberikan hasil seperti itu jika terus-menerus dan tanpa ampun dipelintir pada kecepatan maksimum. 3b, 2h.
Kalimat kami. Pro dan kontra dibagi kira -kira sama. Sebagai kendaraan utilitarian, peningkatan kapasitas yang meningkat, daya dukung dan sebagian kemampuan lintas negara, versi Blazer Blazer dalam kinerja Elabuzhsky mungkin menyukainya. Terutama untuk uang ini. Namun, untuk biaya operasi yang tinggi, banyak kelemahan kecil yang bersifat produksi dengan kemungkinan terbatas - 3 b, 1 jam.
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"