Tes Drive Chevrolet Aveo Sedan Sejak 2011 Sedan
Sedikit tujuh
Murah dan marah Kelas B disajikan di pasar kami dengan sangat penuh dan bervariasi. Mesin kompak tersedia untuk setiap selera dari Colt Micra dan Jazz untuk Netral-Calm Getz dan Aveo. Mari kita coba mencari tahu di kaleidoskop ini, membandingkan tujuh anak yang paling sering ditemukan.
Siapa sesuatu
Citroen C3.
Harga Mobil Diuji $ 16 850
Maks. Kekuatan 90 liter. dengan.
Maks. Kecepatan 180 km / jam
Hyundai Getz.
Harga mobil yang diuji $ 13.690
Maks. Kekuatan 97 liter. dengan.
Maks. Kecepatan 174 km / jam
Mitsubishi Colt.
Harga mobil diuji $ 14.490
Maks. Kekuatan 95 liter. dengan.
Maks. Kecepatan 180 km / jam
Chevrolet Aveo.
Harga mobil diuji $ 13.899
Maks. Kekuatan 94 liter. dengan.
Maks. Kecepatan 170 km / jam
Ford fiesta.
Harga mobil yang diuji $ 17 325
Maks. Kekuatan 100 liter. dengan.
Maks. Kecepatan 183 km / jam
Nissan Micra.
Harga mobil diuji $ 18.680
Maks. Power 88 l. dengan.
Maks. Kecepatan 158 km / jam
Honda Jazz.
Harga mobil diuji $ 17.900
Maks. Kekuatan 83 l. dengan.
Maks. Kecepatan 160 km / jam
Baru di kelas kompak menjadi populer sangat cepat. Berkat harga yang relatif rendah, setiap produk modis baru langsung muncul di jalan-jalan kota. Warna gerak dan bentuk ekspresif pada bidang ini adalah melayang. Pada saat yang sama, biaya perwakilan sopan dikemas dari kelas kecil kadang-kadang sehat offset untuk tingkat harga rata-rata mobil pada kelas di atas. Pembeli, dan sebagian besar pembeli, perlu untuk memilih antara dilengkapi dengan semua tersedia pilihan bug dan sederhana-tapi juga lebih luas mobil golf kelas.
Hal pertama yang Anda perhatikan kaum hawa, penampilan. Menurut sulit dipahami untuk kesadaran praktis kita menyebabkan setiap seperti tumbuh subur di dinding samping atau tekstur kursi insert memutuskan segalanya. Dan seperti cara terbaik. Artinya, membeli itu adalah dia!
honda Jazz
transmisi variator stepless karena kebanyakan menguntungkan dapat mengirimkan torsi ke roda
Dibawah tenda
Mesin: Volume kerja 1339 cm3,
rasio kompresi 10,8: 1,
maks. kapasitas 83 liter. dengan. di 5700 rpm,
maks. Saat ini 119 Nm pada 2800 rev. / Min
Konsumsi bahan bakar (EU): 5,0 / 7,2 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 42 l
Jumlah tempat 5.
Drive Front.
Penangguhan
Depan independen
Belakang independen
Variator kotak transmisi
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam 160
Akselerasi hingga 100 km / jam, dari 14.1
Total informasi
Kakap Massal. / Penuh, KG 1000/1490
Volume maksimum 380 l
Ukuran trunk percaya diri.
Dan tidak perlu menutup penumpang dari baris kedua. Sedikit menyentuh lubang, sempit. Jendela belakang melengkung tetap lebih murni
Saya menyukai mobil yang ringkas untuk semua peserta adonan. Dalam jazz tidak hanya akan perempuan!
Mobil ini menarik perhatian segera. Dan karena yang terbaru dari semuanya, dan karena secara eksternal, dan pada dasarnya jelas dipertajam di bawah pengemudi aktif. Seperti semua produk tanaman Honda.
Penampilan yang sukses dan sangat modis disembunyikan dengan gaya yang sangat stylish, meskipun sedikit desain interior yang mengejutkan. Roda kemudi tiga putaran dengan tombol pengaturan penerima dan tiga sumur perangkat utama tidak meninggalkan keraguan di sini semua didukung oleh Honda.
Konsol rata-rata oleh tradisi tersingkir dari gaya keseluruhan. Pusat perhatian dirampok oleh volume penerima, keras kepala dalam depresi kecil. Dikelilingi oleh tombol Cast yang sama dan tampilan iklim. Sudut lurus kecil dan banyak ekspresi. Dengan dia jangan bosan!
PLUS utama: Semua orang sangat nyaman untuk digunakan. Chip lain dari rak, menusuk semua ruang yang menggigit dari samping ke samping. Kekasih membawa banyak hal sepele yang berguna dengan mereka akan menghargainya tanpa keraguan. Tetapi sandaran tangan tinggi dan nyaman menciptakan gangguan dengan manual.
Kursi dengan profil yang baik pada belokan curam memiliki sesuatu untuk melekat. Cermin eksternal besar dan hampir rata. Secara pribadi, saya tidak suka distorsi kuat bagi saya.
Belakang di tempat Honda cukup. Bukaan pintu kecil. Tapi itu adalah dosa dari banyak anak. Baris belakang dapat dilipat secara proporsi 3: 2 dengan dua cara. Anda secara tradisional dapat mengemas kursi dekat dengan punggung depan, dan sebaliknya, naikkan bantal, dan kemudian ada ruang di kursi belakang di tempat kursi belakang, di mana Anda tidak dapat melipat, gulung kereta bayi.
Jazz bagasi besar. Penutup ini dengan mudah dibuka dan ditutup, dan di bawah lantai di ceruk untuk pemijahan ukuran penuh, tarian dan alat berada.
Sorotan utama Honda Jazz tidak diragukan lagi adalah variator stepless sebagai transmisi. Honda memiliki banyak pengalaman dalam aplikasi mereka, dan untuk mobil ini tidak menemukan kotak terbaik. Dalam mode otomatis, overclocking terjadi atau pada puncak torsi, atau secara ekonomis dari semua mode yang memungkinkan.
Bagi mereka yang mengganggu suara motor monoton, bahkan di sini disediakan oleh mode pseudo-seantial. Ini layak hanya menekan tombol putaran 7 mode kecepatan pada setir, dan kotak akan menjadi mirip dengan mesin biasa dengan fungsi kontrol manual. Mencuri sayap memungkinkan untuk mengarahkan roda gigi secara manual. Praktis transmisi untuk setiap selera.
Apakah layak dikatakan bahwa Honda dinamis? Sebaliknya, perlu dicatat bahwa reaksi akut terhadap setir ditambahkan ke dinamika yang baik, dan umpan balik yang sangat baik, dan rantai rem dengan asisten yang tidak mencolok, sedikit menunda pedal setelah menekan gas.
Jazz sedikit bulu mata, lubang, dan polisi lewat dengan baik, dan selain tumit secara eksklusif. Tampaknya roda depannya dimatikan satu setengah kali lebih dingin daripada orang lain. Honda benar-benar terungkap pada tambalan tanpa menciptakan masalah dengan parkir bahkan di dekat tempat.
Hyundai Getz.
Anti-Dryleh di pintu belakang hanya terlihat dekoratif. Setidaknya kaca dari kotoran yang dilindungi dibatalkan
Dibawah tenda
Mesin: Volume Kerja 1399 cm3,
rasio Kompresi 10: 1,
maks. Kekuatan 97 liter. dengan. Pada 6000 rpm,
maks. Momen 134 nm pada 3200 rpm
Konsumsi bahan bakar (UE): 5.0 / 7,4 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 45 l
Jumlah tempat 5.
Drive Front.
Penangguhan
Depan independen
Belakang independen
Bulu gearbox. 5-stupa.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam 174
Akselerasi hingga 100 km / jam, dari 11.2
Total informasi
Pemotongan massal. / Penuh, KG 1113/1510
Volume maksimum 255 l
Batangnya tidak luas. Volumenya meningkat besar, jika Anda mengorbankan penumpang belakang. Lentera sedang dalam pembukaan. Untuk membuka tutupnya ada pegangan yang nyaman
Suspensi intensif energi Hyundai Getz membuat gerakan secara eksklusif nyaman.
Getz yang diperbarui kehilangan bagian dari sudut dan mengakuisisi lampu yang sangat bergaya. Penampilan baru membuat mobil secara visual dan modern. Itu memperhatikan semua peserta adonan.
Pegangan pintu eksternal datar berfungsi lebih baik daripada yang terlihat, tetapi batin hampir tidak lebih baik daripada semua orang.
Torpedo dan dashboard di Heter dirampas core dan kesenangan. Ini, jika Anda dapat mengatakannya, sampel paling terang dari pendekatan netral untuk pertanyaan desain. Tiga peralatan standar, tiga twister kompor. Bentuk sederhana, garis sederhana, lampu latar hijau biasa. Sama sekali tidak ada yang baru. Namun demikian, dalam penilaian komprehensibilitas perangkat, memori mereka yang tidak mengetik adalah salah satu kualitas paling berharga. Ini berarti bahwa tidak ada tangkapan tunggal dalam persepsi, yang berarti bahwa tujuan utama telah dicapai informasi mencapai pengemudi!
Mungkin yang paling tumor berkesan tombol inklusi dengan pencahayaan biru dan ungu lembut misterius. Kemudi menyenangkan untuk disentuh dan di atas akan memangkas bahan gesekan di dalam lubang. Hal ini mudah untuk menjaga di tangan Anda, sedikit kurang nyaman untuk berbelok tajam. Sebuah penerima berkualitas tinggi, yang standardly menyelesaikan Getz, suara dan penampilan yang baik, tapi itu tidak nyaman untuk mereka. Sentuhan canggung sedikit pun pada proses tombol volume menyebabkan pukulan tak terduga ke telinga.
The gear shift handle ditutupi dengan kulit, tetapi dalam perkiraan selektivitas yang tiga poin di atas tidak ada yang memberi.
Hyundai Getz kursi layak pujian yang terpisah. Selain kombinasi optimal kekakuan dan kelembutan, mereka memiliki profil diucapkan, memiliki dukungan nyata dan, apalagi, meningkat secara terpisah di depan dan belakang pada ketinggian yang cukup besar. Hanya bravo! Kecil mencela dia bersandar dari belakang kursi dan tidak memiliki penyesuaian.
Getz juara Cukup jelas di luar ruang. Di sini, dua warga kulit setiap bebas, dan yang permanen rata-rata. Bagian belakang lipatan kursi belakang dalam proporsi 2: 3 dan, di samping itu, disesuaikan dengan kemiringan. Dapatkan kembali Goetze juga lebih mudah daripada semua orang. Its pembukaan besar pintu belakang tidak menciptakan hambatan untuk tidak kepala atau kaki. Bravo lagi!
Batangnya kecil panjang, tapi cukup dalam. Di bawah karpet, ukuran penuh menyembunyikan roda cadangan, yang juga ditambah.
Pembicara dipercepat dari heter baik. Rem juga. Getaran sedikit, tapi suara dari rembesan bermotor ke salon cukup. Terutama di revs tinggi. Motor Reses gas sedikit lebih lambat dari yang saya inginkan.
Main Hyundai Getz suspensi Nya. Menghalangi gulungan dan rims, memungkinkan untuk meniru penataan ulang tanpa masalah dan hampir setiap penyimpangan swallowfully swallowfully. Selain itu, baik serangan timbul, maupun goyang signifikan. Rasanya seperti sebuah mobil kecil yang terpasang pada chassis setidaknya Mercedes. sukses besar desainer.
Nissan Micra.
Volume internal dalam Nissan tidak terlalu besar. Mirip dengan atap
Dibawah tenda
Mesin: Kerja Volume 1386 cm3,
rasio kompresi 9,9: 1,
maks. Kekuatan 88 l. dengan. di 5200 rpm,
maks. Momen 128 nm pada 3200 rpm
Konsumsi bahan bakar (EU): 5,8 / 8,6 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 46 l
Jumlah tempat 5.
Drive Front.
Penangguhan
Depan independen
Belakang independen
Bulu gearbox. 4-stupa.
Karakteristik dinamis
kecepatan maksimum, km / h 158
Percepatan hingga 100 km / jam, dari 15
Total informasi
Mass pemotongan. / Penuh, kg 975/1475
Volume maksimum 235 liter. Volume sederhana. Lebarnya cukup berkat lentera di sayap yang menonjol. Memuat permukaan secara signifikan lebih rendah dari bumper, yang tidak terlalu nyaman. Di bawah permadani ada tempat untuk roda normal, tetapi hanya dalam kit tarian. Penutup belakang memiliki pegangan yang nyaman
Kursi mewah berukuran kecil dan memiliki dukungan samping sederhana
Mungkin yang paling tidak menguntungkan adalah Nissan Micra. Muncul pada tahun 2003 dan bug asli di setiap trivia eksternal dari Nissan dan hari ini hanya tersenyum. Dan apa umbi di lampu depan!
Mikra memiliki gagang pintu eksternal dan internal yang indah. Segera menyerang setir kulit yang sangat baik dengan tiga jarum rajut dan profil yang sangat baik. Anda bisa bahagia!
Perangkat olahraga keras kepala dalam sumur besar dengan diameter kecil, tetapi dapat dibaca dengan baik. Dalam desain torpedo, mug didominasi, digarisbawahi oleh rincian plastik putih. Irivo dan dengan sungguh-sungguh pada saat yang sama. Tombol putih yang sama pada pemilih kotak.
Kursi kotak-kotak praktis tanpa dukungan, tetapi penyesuaian yang lebih menjengkelkan dalam ketinggian terjadi kemiringan bantal yang kuat di posisi atas. Penyesuaian panjang sudah cukup, tetapi punggung tidak mencakup bahu wanita yang rapuh, bukan fakta bahwa anak laki-laki kita. Crankshes dari penumpang belakang kemungkinan besar dibundel di kursi depan, dan bagian atas balok langit-langit. Kami tidak benar-benar berkumpul.
Cermin eksternal pada kaki panjang akan jauh dari tubuh pada menit-menit pertama yang tidak biasa, tetapi pada gadis-gadis yang tidak berpengalaman sedikit dimensi lebar.
Dan itu hanya membantu ulasan.
Di jalur Micra adalah mobil yang sangat ceria. Dia memiliki setir yang luar biasa ringan, dan sesuai dengan kemampuan untuk membuka ruang terbatas, mobil berada di peringkat kedua setelah Honda.
Roda yang ditempatkan di sudut hampir tidak membiarkannya membungkuk di jembatan. Nissan dengan itikad baik dan jelas mengikuti setiap gerakan setir. Rearrum yang diimprovisasi tidak meragukan bahwa cara naik akan menilai kemampuan mikrin untuk mengarahkan.
Suspensi yang ketat, secara alami, makan pangsa kenyamanan yang terlihat saat mengemudi di penyimpangan. Langkah roller transversal disertai dengan brengsek dan bucket suspensi dering ganda yang tidak dihapus.
Motor motor dengan senapan mesin tidak menyebabkan keluhan dengan lancar dan cepat. Micra tidak banyak kebisingan, dan itu sangat menyenangkan hampir tidak bergetar. Untuk mobil kecil masalah besar. Rem cukup, dan sensitivitas pedal yang sangat baik. Nissan Micra sekali lagi meninggalkan kesan mobil yang menarik dan baik-baik saja.
Mitsubishi Colt.
Damping tubuh terdiri dari garis-garis berpotongan. Ini menumbuhkan ukuran sebenarnya dari pesawat dan menambah siluet speaker
Dibawah tenda
Mesin: Volume Kerja 1332 cm3,
rasio Kompresi 10.5: 1,
maks. Kekuatan 95 liter. dengan. Pada 6000 rpm,
maks. Momen 125 nm pada 4000 rpm / mnt
Konsumsi Bahan Bakar (UE): 5.0 / 7.5 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 47 l
Jumlah tempat 5.
Drive Front.
Penangguhan
Depan independen
Belakang independen
Bulu gearbox. 5-stupa.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam 180
Akselerasi hingga 100 km / jam, dari 11
Total informasi
Peralatan massal. / Penuh, KG 930/1420
Volume maksimum 220 l
Batangnya kecil, tetapi Anda bisa menabrak penumpang belakang. Karena ini, akan meningkat sekali setengah. Buka yang lebih luas, dan tepi bawah tidak menonjol. Buka-tutup tutupnya dengan nyaman. Secara umum, lima poin
Kursi belakang mudah dilipat atau dihilangkan. Pengiriman volume bukan masalah
Colt yang menarik dengan jelas menunjukkan kecenderungan desainer untuk membuat mobil kecil dengan jumlah minimum volume tubuh. Praktis volume tunggal, itu adalah kebalikan langsung dari Fiese. Penampilannya adalah ultraworthy hari ini, empat tahun setelah perdana.
Hal yang sama berlaku untuk desain kabin. Di sini Anda tidak akan melihat detail tradisional. Semua secara eksklusif dibuat khusus untuk mobil ini. Kelimpahan matte tembus plastik biru lembut, dalam gelap, di tempat-tempat disorot dengan lampu hijau, mempesona.
Bahan torpedo hebat, yang tidak akan Anda katakan tentang pelapis kursi. Tidak, dengan sendirinya wol utilitas merah gelap selaras dengan bunga sakura, tetapi mereka cocok di atas selimut biji belerang yang terkait dengan volga kakek. Tampaknya waktu telah lama disahkan untuk menghemat dirinya sendiri dan mengurus integritas bantal, merampas dirinya sendiri kesenangan estetika. Kami tidak memerlukan sampul seperti itu!
Kursi sendiri, tentu saja, baik. Ketat dan dengan dukungan yang baik. Mereka dapat dengan aman dikaitkan dengan kategori terbaik dalam tes. Sedikit tinggi poros sandaran, tetapi rasanya hanya dengan kemiringannya yang kuat. Tombol pemanas kursi tersembunyi di lantai bawah, dan mereka sangat terlihat jelas.
Roda kemudi plastik, nyaman. Pegangan kecepatan rela jatuh ke tangan, tetapi gerakannya bagus dan tidak terlalu rosario. Mirror besar dan tidak terlalu panorama bisa disebut sempurna, jangan terlalu bergeser kembali. Jika tidak, ikhtisar berada pada ketinggian, meskipun hidung pendek dari kursi pengemudi benar-benar tidak terlihat.
Cacing terpisah layak mendapatkan penutup Glover. Anda akan menemukannya tombol tidak segera, tetapi juga menemukan diri Anda monyet di depan susu kental. Saya ingin hal yang sama, tetapi lebih sederhana dan poerantomic.
Kursi belakang memberikan banyak pilihan ruang atau untuk penumpang, atau untuk barang bawaan. Mereka bergerak maju-kembali, lipat atau dihapus sama sekali. Dengan demikian, sesuai dengan bagian belakang Colt, ia jatuh ke dalam kategori juara, seperti Getz.
Sehubungan dengan dinamika Colt, senang dengan semua orang dengan akselerasi yang kuat pada lima yang keras, dan rem memadai yang sama dengan umpan balik. Upaya setir setir optimal, tetapi dengan gerakan tajam ada lebih dari penghancuran gandar depan yang diharapkan. Roda kemudi bahkan lebih informatif daripada yang diperlukan. Gandar depan dengan hati-hati melacak semua penyimpangan, dan itu harus sering disesuaikan. Reset gas disertai dengan penundaan lingkungan yang terlihat. Ini harus terbiasa dengannya.
Suspensi Colt tahan lama, tetapi sangat keras dan gemetar. Setiap penyimpangan diberikan di seluruh tubuh mobil dan disertai dengan pelampung keras.
Dari kebisingan lain di salon, suara tajam mesin lebih kuat. Kedap suara dari mobil canggih seperti itu harus jauh lebih baik. Ini sangat memuaskan bahwa pada saat yang sama sama sekali tidak ada getaran dan ada sedikit suara dari udara yang masuk.
Ford fiesta.
Dibawah tenda
Mesin: Volume Kerja 1596 cm3,
rasio Kompresi 11: 1,
maks. Kekuatan 100 liter. dengan. Pada 6000 rpm,
maks. Momen 146 nm pada 4000 rpm / mnt
Konsumsi Bahan Bakar (UE): 5.4 / 9.2 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 45 l
Jumlah tempat 5.
Drive Front.
Penangguhan
Depan independen
Belakang independen
Bulu gearbox. 5-stupa.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam 183
Akselerasi hingga 100 km / jam, dari 10.6
Total informasi
Pemotongan massal. / Penuh, KG 1030/1540
Volume maksimum 270 l
Batang berukuran sedang dengan lubang yang cukup besar. Ukurannya sebagian besar ditentukan oleh baris kedua kursi. Kerugian utama harus mengenali tidak adanya tombol pembuka pada pegangan luar. Duplikasi tombol yang ada pada torpedo akan membuat proses akses jauh lebih nyaman
Punggung itu pergi, membiarkan kesempatan untuk melakukan ayunan panjang
Muncul di Fiesta 2002 tahun lalu adalah Restyling, itulah sebabnya terlihat segar dan menarik. Meskipun mobil ini masih menjadi sekolah mikroli dua bit.
Hal pertama yang dia sukai dengan gagang dengan cakupan penuh di dalam dan di luar. Selain itu, pintu Ford sangat ramah dan ditutup dengan suara juicy dan mahal.
Desain yang ringkas dari bagian dalam diingatkan oleh Focus yang sangat disederhanakan. Baris yang sama, pendekatan yang sama. Tidak ada yang berlebihan, tetapi semuanya dengan hati-hati dan gurih. Empat perangkat putaran dirakit sebagai akrab, yang, menurut saya, solusi yang paling masuk akal. Hirarki membaca mereka dijahit di suatu tempat di alam bawah sadar. Tetapi diketahui bahwa, semakin sulit untuk mengingat bagaimana perisai terlihat seperti kemudian, lebih baik dalam hal persepsi informasi.
Hal ini terutama menyenangkan untuk kehadiran satu set lengkap pencahayaan langit-langit. Ada juga lampu pusat, dan mata dilayari di depan. Hal ini sangat kurang sebagian besar pesaing, menghemat cahaya keledai dekat cermin salon. Void, memberitahu Anda? Namun, cobalah, duduk di belakang kemudi, dalam kegelapan penuh untuk menggeledah dalam tas tangan wanita dalam pencarian, misalnya, benar ...
Review ke segala arah di Ford tidak menimbulkan keluhan, dan cermin eksternal wajar bordir di tepi bagian dalam, yang tumbuh bagian dari review.
Roda kemudi dengan tiga jari ditutupi dengan kulit dan dibuat untuk lima poin. Anda tidak bisa mengatakan lebih banyak tentang dia. Gagang gigi bersimpati dan di tangan yang baik, tapi kinematika adalah seolah-olah dia memiliki meter panjang. Sangat tidak biasa, meskipun selektivitas dari ini tampaknya tidak menderita.
Kursi yang sulit, yang tidak diragukan lagi baik. Dalam hal ini, mereka tidak tertidur, tapi tidak lelah bahkan dalam perjalanan panjang. Satu bantal dikurangi ketika bergerak ke atas membungkuk ke depan nyaman.
Namun di balik festival dekat. Dan panjang, dan lebar. Mayat nemonasal mempengaruhi. Dan pembukaan pintu tidak cukup untuk keluar tidak nyaman. Formula yang sempurna 2 + 2 rumus diperoleh atau, dalam kasus yang ekstrim 2 + 2,5.
bagasi terbuka hanya dari tombol pada torpedo. Hal ini terlihat dan nyaman. Tapi itu perlu untuk membuat naik setiap kali. Volume bagasi adalah media, dan di bawah lantai roda seratus persen.
Ketika Anda mempercepat motor dari Ford Fiesta, kebisingan yang berdesir. getaran khusus tidak terasa, dan hanya dengan meningkatkan kecepatan mulai menyanyi ban dan angin. Normal untuk semua pola suara Ford kecil. Pembicara diterima. rem gas tidak terasa, tapi rem ingin lebih, setidaknya dibandingkan dengan kompetitor lain.
Tentang bagaimana Ford sedang memerintah, banyak yang telah dikatakan. Selain itu, berkualitas tinggi penanganan karakteristik dari seluruh berbagai model juga melekat dalam Fiese. Bahkan gerakan minimum kemudi menyebabkan mekanisme hidung. Kealamian reaksi tindakan pengemudi adalah jasa besar desainer suspensi.
Citroën C3.
Garis pinggang, meninggalkan bawah kap mesin, membuat profil menguntungkan. mobil tampaknya untuk melihat-memberikan pada roda depan
Dibawah tenda
Mesin: Kerja Volume 1361 cm3,
rasio kompresi 10.2: 1,
maks. Kekuatan 90 liter. dengan. di 5250 rpm,
maks. Momen 133 nm pada 3250 rpm
Konsumsi bahan bakar (EU): 5.0 / 7.6 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 45 l
Jumlah tempat 5.
Drive Front.
Penangguhan
Depan independen
Belakang independen
Transmisi robot. 5-stupa.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam 180
Percepatan hingga 100 km / jam, dari 14,5
Total informasi
Mass pemotongan. / Penuh, kg 980/1465
volume maksimal 305 l
bagasi besar. Pembukaan luas, tapi tepi bawah tinggi. Tombol dalam tidak nyaman membuka pegangan perlu sangat mendesak, jika tidak kunci tidak akan bekerja
belakang diubah ke platform pemuatan karena belakang, lipat di bagian
Pemilik penampilan tertua di antara uji kami juga akrab Citroen C3. Sebuah mesin yang cukup, dibangun dari lingkaran melingkar dan melihat cahaya di musim panas 2001, saat ini dirasakan oleh beberapa anak-anak kuno dan menjadi gelisah lebih cepat dari semua orang.
C3 salah satu dari sedikit, yang memiliki pegangan eksternal untuk pegangan lengkap. Perawatan Perancis tentang manicure wanita favorit. Pegangan di bagian dalam pintu dan di semua layak pujian. Hal-hal kecil memberitahu Anda? Tapi gadis yang pecah kuku, membuka pintu, tidak berpikir begitu.
Di dalam Citroen asli. Desain torpedo, mungkin tidak terlalu luar biasa, tetapi perisai dikenang oleh skala tachometer putih, yang, bagaimanapun, tumpang tindih menurunkan sedikit di bawah kemudi rata-rata. Di mana-mana mendominasi plastik solid.
display hitam dan oranye kasar, tapi fungsional. Di satu latar belakang hitam dan nomor kuning. Di sisi lain, sebaliknya. Mungkin biaya mereka setuju dengan satu sama lain? Itu menyenangkan bahwa tombol iklim dilengkapi dengan karakter dimengerti.
Kursi lembut dan menyenangkan untuk disentuh, tetapi bentuk dari mereka menyerupai bantal cembung. Namun, berkat materi, bergulir sisi dengan manuver tajam tidak terjadi. kunci kunci jendela yang terletak di depan pemilih kotak, dan mereka jauh mencapai.
Roda kemudi dengan hub mengesankan adalah setan di penampang, meskipun diberikan dengan berhenti untuk jari-jari besar. Di bawah kemudi kotak switching manual. Mereka tidak memutar bersama-sama dengan roda, dan luar biasa berkembang dari kolom. Lemak, baik berbaring di tangannya, domba jantan itu disesuaikan dalam dua pesawat, yang, dalam kombinasi dengan penyesuaian yang benar dari kursi, memungkinkan untuk membuat cara yang sangat mudah untuk mendapatkan mengemudi. Misalnya, layak imitasi!
Dinamika mesin dengan mekanik robot tidak mencegah kejutan. Sebuah motor lincah dan transmisi bijaksana adalah umum dalam situasi ketika mencoba untuk menghemat mesin otomatis normal. Citroen overclocked dari tempat, tapi mempercepat dengan jeda biasa ketika pergeseran gigi. Namun, robot Citroenovsky adalah yang terbaik dari semua yang pernah bertemu. Seperti kotak robot, unit ini tidak seperti mode batas dan sebagian menekan gas. Terbaik dari semua ia memahami tim gas ke lantai.
Motor saat akselerasi noise cukup.
Roda kemudi cukup sensitif sehingga banyak sehingga tangan tidak lelah. C3 untuk ukuran twist, tapi pada drive tajam roda kemudi menjawab dengan beberapa Lenza. Menghidupkan gulungan dan non-silika getar pada peletakan polisi melengkapi gambar ramping mobil terlalu megah harmonis dan tidak.
Chevrolet Aveo.
Kami sudah terbiasa dengan fakta bahwa lambang Chevrolet adalah bangible pada mantan-Korea. Sebuah lelucon tentang apa yang disebut TrailBlaser kapan Daewoo? Segera mereka akan mengambil serius
Dibawah tenda
Mesin: Volume Kerja 1399 cm3,
rasio kompresi 9,5: 1,
maks. Kekuatan 94 liter. dengan. di 6200 rpm,
maks. Momen 123 nm pada 3000 rpm
Konsumsi bahan bakar (EU): 6,0 / 10,5 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 45 l
Jumlah tempat 5.
Drive Front.
Penangguhan
Depan independen
Belakang independen
Bulu gearbox. 5-stupa.
Karakteristik dinamis
kecepatan maksimum, km / h 170
Percepatan hingga 100 km / jam, dari 11,1
Total informasi
Mass pemotongan. / Penuh, kg 1060/1535
volume maksimal 375 l
Di kelas ini, batang yang sangat, sangat besar. Buka penutup nyaman mengangkat rak. Pembukaan ini sangat dijepit dengan lentera, dan di bagian bawah lebar itu. Spoiler atas daun kaca belakang bagian atas yang bersih
atap tinggi di atas kedua samping banyak ruang di atas kepala penumpang belakang. Dan bagasi luas
pemilik Aveo yang paling gagang pintu internal tidak nyaman. Sederhana Zhigulevsky di awal 70-an lebih nyaman. Roda kemudi kulit dilakukan secara kualitatif, tapi tampaknya alien. Ini kejutan diameter yang besar, seolah-olah diambil dari mobil menjadi dua kelas lagi. Tetapi tidak ada tombol pengatur volume penerima.
Kotak sarung tangan terus terang kecil dan mengingatkan, bukan, kotak sarung tangan. Instrumen perisai dibagi menjadi dua putaran besar, yang tiga instrumen yang berdekatan di sebelah kiri. Biarkan mereka terlihat sempit, namun sederhana dan tanpa misteri yang tidak perlu.
Dengan segala hormat untuk penghematan wajar, penerima alien terlihat seperti sebuah anakronisme. Nada yang baik dari sistem audio baja tercerahkan dalam torpedo. Detail yang paling ekspresif dari interior nozzle deflektor dengan rumit dan disapprovers dengan kisi. Dan plastik di mana-mana sangat anggaran. Bahkan mata adalah furly.
Gagang kotak dipangkas menyenangkan untuk sentuhan kulit, namun kejelasan bergerak, terutama di dekat gigi kelima, di bawah kritik. Gerak dari dirinya sendiri dengan crochet memiliki sedikit kesamaan dengan ikon ditarik pada pegangan, dan tuas itu sendiri bergerak seolah-olah dalam cairan kental perlahan dan sangat kurang.
Sidews dengan dukungan sisi dan profil normal. Pujian layak lift vertikal penuh-matang dari bantal pengemudi.
Ada cukup tempat untuk dua orang dewasa, bahkan jika anggota tinggi dari keluarga akan mengatur di depan. mobil memiliki visibilitas yang indah. Eksternal ukuran besar cermin dan dengan gambar yang sangat handal dari gangguan dari semua item yang sisi sangat penting untuk driver pemula.
Akses ke bagasi membuka pegangan nyaman. Ukuran permukaan loading kecil. Di bawah sopan ada ceruk berukuran penuh untuk lagu cadang, tapi bukannya roda penuh di Aveo hanya tarian.
Dinamika Aveo sepenuhnya sesuai dengan penampilan. Halus traksi motor lebih band seluruh revolusi, rem informatif dan kebisingan mobular menciptakan suasana hati mengemudi yang baik. Klaim muncul dalam tiga parameter. Pertama, gas terhambat yang perlahan-lahan mengambil dan menjatuhkan bergantian. Titik kedua rem, yang berhenti untuk ambil di menit kedua naik aktif. Dan akhirnya, mobil kurang informasi dan relatif tinggi terasa kinned secara bergiliran curam. Meskipun meletakkan perangkat memusingkan sama sekali tidak elemen nya.
Dengan meningkatnya kecepatan, seperti dalam kebanyakan pesaing, berbagai suara aerodinamis dan roda keluar. Sebagian, oleh karena itu, tidak ingin mengemudi di batas peluang di Aveo. Tapi sangat cocok untuk bersantai dari item ke item.
koldobins kecil negatif mengguncang penumpang, dan lebih mendapat baris kedua. menengah Aveo dan gelombang besar menelan secara normal. Untuk mobil kecil plus.
Menyukai / tidak menyukainya
Honda Jazz.
MENYUKAI
Konsol dengan penerima dan iklim dibuat dalam tradisi terbaik dari Driver`s Mobil. Dan sangat visual yang
TIDAK SUKA
sandaran tangan jazz nyaman tanpa dukungan padanya murah pogre
Hyundai Getz.
MENYUKAI
Tidak begitu banyak setir sendiri, berapa banyak reaksi untuk itu mesin dan kelancaran. Getz tidak kekanak-kanakan nyaman
TIDAK SUKA
pegangan yang baik, tapi mengapa mulai tepi sabuk dengan paku? Aku akan mengubah tombol untuk halus yang
Nissan Micra
MENYUKAI
Nissan, seperti biasa menyenangkan dengan hal-hal sepele. Tombol pada roda kemudi selalu di tangan sangat nyaman!
TIDAK SUKA
Semua baik micrah. Hanya di sini adalah perusahaan gantung harpko plaffin umum bersama dengan pelapis langit-langit
Mitsubushi Colt.
MENYUKAI
Babak konstelasi colts masih menarik. Perancang yang kuat bergerak!
TIDAK SUKA
Pertanyaannya adalah lebih dari penjual mengapa lengan seperti itu meliputi salon yang benar-benar rapi?
Ford fiesta.
MENYUKAI
Betapa mudahnya! Permukaan kasar, kemiringan kanan, dan ponsel Anda tidak berangkat dari tempat berlindung!
TIDAK SUKA
Penutup di atas pedal ini sepenuhnya menolak untuk menutup dan mulai menempel pada sepatu.
Citroen C3.
MENYUKAI
Perisai non-standar tidak pernah berhenti memukau. Kombinasi instrumen pemotretan dan digital nyaman!
TIDAK SUKA
Cermin citroen kecil tidak menambah visibilitas. Pemula akan kesulitan
Chevrolet Aveo.
MENYUKAI
Lima poin untuk cermin eksternal. Besar, di tempat yang tepat dan tanpa distorsi yang tidak perlu
TIDAK SUKA
Menyimpan jari menjadi potongan setengah lingkaran, Anda pikir sepanjang waktu, tetapi tiba-tiba menggigit?
KESIMPULAN
Tes penuh dari tujuh mobil akan memakan waktu terlalu banyak di halaman majalah. Beberapa pembaca akan menyerah sampai akhir. Karena itu, kami mencatat detail yang paling jelas dan mengingat. Mengingat harga masalah ini, ketujuh perwakilan kelas kita berbaris sedemikian rupa.
Pertama-tama, meskipun harga yang hampir tertinggi, Honda Jazz Falls. Mesin ini tidak hanya menarik perhatian, tetapi juga memberikan kesenangan sejati dari setiap pengemudi. Cepat
Sumber: Mobil.
