Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Semua foto sedan Chevrolet Aveo (Kalos) sejak 2005

Bayi kota

Suara slogan iklan menjadi nyata! Suka, kembalikan (atau ubah) ke kenyataan. Meskipun di platform kecil Bandara Wroclaw kecil, di mana Aveo dan saya pertama kali bertemu, mobil -mobil itu entah bagaimana terlihat luar biasa. Seolah -olah mereka dituangkan di sini dari tas Tahun Baru dengan hadiah: beberapa merah, beberapa biru, dan masih kuning, seperti ayam. Di sini, di atas ayam seperti itu, saya mengendarai beberapa ratus kilometer pertama di sepanjang jalan Silesia.
Berkat upaya desainer, gaya Chevrolet sekarang dapat dikenali, terlepas dari negara mana mobil telah diproduksi. Dari Aveo dengan salib di mistar gawang lebar, yang sekarang berbagi gril radiator besar dengan jelas menghancurkan semangat Chevrolet olahraga yang legendaris. Dalam penampilan mobil yang ringkas, nasib baik dan agresivitas, ditekankan di depan lampu kabut bulat dalam slot hitam dari bagian bawah bumper dan lampu melengkung dengan distressor transparan, digabungkan luar biasa.
Faktanya, Aveo baru diposisikan oleh GM sebagai model chevrolet modern pertama yang dibuat di Eropa. Pada tahun 2008, sekitar 60 ribu mobil semacam itu akan beralih dari pembawa pabrik FSO di Warsawa, dan pada 2009 hingga 100 ribu. Kami bangga bahwa kami sedang membangun mobil Chevrolet di Uni Eropa untuk pembeli Eropa, Wayne Branon, direktur eksekutif Chevrolet Europe, ditekankan. Pabrik di Polandia meningkatkan kapasitas produksi global Chevrolet, memungkinkan kami untuk memastikan meningkatnya permintaan di wilayah tersebut, dan juga mengurangi waktu dan jarak pasokan.

Dan si pirang lebih baik!
Wroclaw, yang disebut Breslau sampai pertengahan empat puluhan, adalah salah satu kota terbesar di Pra -War Prusia dan ibukota Silesia. Pusat kota masih dipukul oleh arsitektur Jerman yang benar -benar, tetapi apa yang ada di luarnya, yah, seperti Rusia tengah atau, katakanlah, Ukraina timur. Hutan, ladang, ladang yang hanya disorot oleh kuburan obelisk yang suram dari Field Marshal Blucher, yang bermain pada tahun 1815 peran yang menentukan di dekat Waterloo mengenang bahwa Anda masih hampir di Eropa. Hampir karena, tidak peduli seberapa menawan desa -desa Polandia, mereka jauh dari Jerman rapi.

Namun, terutama tidak ada waktu untuk melihat keindahan. Di bawah saya, Chevrolet Aveo baru dengan mesin 1,4 liter (100 hp) dan dengan gearbox 5-speed. Saya harus segera mengatakan: Tiga program pertama sudah cukup oleh mata, dan pada dua Aveo yang tersisa secara terbuka beristirahat dan dipercepat hanya di bawah bukit. Oleh karena itu, rupanya, percikan tidak tergelincir di antara kami: kami bukan pasangan dengan chevrolet ini, saya lebih suka melihat pirang platinum dalam warna merah muda yang akan dilihatnya di salon ini, seperti yang mereka katakan, glamor.

Tapi serius, mobil itu dibuat sangat, sangat sehat. Desain kabin berkualitas tinggi, di mana semuanya ada di tempatnya, segera menarik perhatian. Dasbornya laconic (tidak ada yang berlebihan), tetapi informatif. Pirang akan dengan mudah mengatasi sistem mikro dan audio. Semua detail disesuaikan satu sama lain tanpa kekurangan sedikit pun seperti itu dan Anda tidak akan selalu bertemu dengan mobil Eropa. Namun, meskipun Aveo memiliki akar Korea, mereka mengumpulkannya di Polandia.
Mobil kecil itu ditekankan oleh Urban: Roda Kecil, overhang pendek di depan dan belakang, kemampuan manuver yang sangat baik untuk berbalik, misalnya, di tambalan. Tapi kecepatannya
Inty
Selama test drive, tiga versi AVEO disajikan. Yang paling sederhana dengan mesin adalah 1,2 dengan kapasitas 84 hp. dan dengan kotak manual 5-kecepatan (omong-omong, berbeda dari yang dipasang pada mesin yang lebih kuat). Aveo kedua yang telah disebutkan di atas dengan mesin stusial dan sekali lagi dengan mekanik. Dan yang ketiga dengan mesin 1,4 liter dan otomatis 6-kecepatan. Tidak mungkin berkenalan dengan yang terakhir. Dan mungkin itu bagus. Saya akan menjelaskan mengapa.
Pada suatu waktu, saya harus membeli mobil dengan mesin 1,3 dengan kapasitas hanya 82 hp. Namun, mesin yang relatif rendah ini membubarkan sedan saya yang tidak terkecil jauh lebih gesit daripada mesin AVEO 100-tenaga kuda. Sudah sesuatu, dan torsi selalu cukup. Tapi Aveo terkadang tidak mendapatkannya! Terutama saat menyalip atau lift.

Bayangkan: Jalan yang sangat indah melengkung ke hutan yang menutupi Sudeters. Keturunan-lift, keturunan-lift. Jadi, jika tidak ada masalah dengan keturunan, maka ada pengangkatan. Gigi keempat, pedal gas diistirahatkan di lantai, mesin hanya berdering dengan kecepatan tinggi, dan panah speedometer bersinar ke kanan pada satu jam dengan milimeter! Nah, di mana itu bagus?! Sebenarnya, itu sebabnya dikatakan bahwa tiga gigi pertama sudah cukup untuk mata. Kecuali yang kelima akan menggunakan yang kelima lebih ekonomis pada autobahns.
Pada hari kedua, pindah ke Lazorer Aveo 1.2, saya mencoba untuk waktu yang lama untuk memahami mengapa, memiliki 84 tenaga kuda di bawah kap, mobil kecil ini tidak ingin mempercepat? Ada kontrol polisi yang keras di jalan -jalan Polandia: di pemukiman, pembatasan 50 km/jam, di luar 90, di 130 jalan raya, namun, saya tidak selalu ingin menenun setelah pembukaan kuno, belum lagi mesin pertanian. Tetapi untuk menyalip masalah mereka di Highway Aveo mendapatkan 130 dan bahkan 140 km/jam yang diinginkan, tetapi entah bagaimana dengan enggan.
Elemennya
Semuanya jatuh ke tempatnya ketika kami melaju ke kota. Jalurnya sempit (bukan Moskow sama sekali), belokannya tajam, lampu lalu lintas sering terjadi. Saat itulah bayi Aveo menunjukkan segala sesuatu yang mampu. Suspensi cukup nyaman pada batu paving wroclaw kecil, rem jarak, gas cukup robek dari lampu lalu lintas.

Seperti biasa, dalam ketidakakuratan merayap ke dalam kertas rute (peta dengan daftar terperinci dari belokan yang diinginkan). Jujur, saya tidak pernah memegang kertas baris yang akurat di tangan saya. Secara umum, mereka tersesat untuk menemukan jalan, karena dalam bahasa Rusia mereka memahami orang -orang Polandia yang berusia di atas 40 tahun, dan dalam bahasa Inggris mereka yang kurang dari 20. Kami menemukan secara eksklusif lahir di tahun 70 -an, bagaimanapun, dengan dosa dalam dua, arah umum gerakan berhasil membangun. Dan Aveo membantu, meremas ke jalur sempit, berbalik ketika kami mengerti bahwa sekali lagi kami berbalik dengan cara yang salah.
Dalam satu jam berkeliaran, kota ini sangat indah, kami mempelajari multi -warna secara menyeluruh. Dan mobil mainan kami di dalamnya benar. Tapi apa yang akan terjadi di jalan -jalan Moskow yang dingin? Saya pikir Aveo akan menemukan tempat untuk kita. Kecuali, tentu saja, harganya tidak menakutkan, masih dimulai dari 382 ribu rubel, hampir 11 ribu euro.
Dan hari berikutnya, seorang kenalan dengan Epica terjadi.
Itu juga berubah baik secara eksternal dan internal. Hari ini di dalamnya tidak malu untuk menggulung pesta perusahaan atau mengendarai seorang gadis. Ngomong -ngomong, desain dasbor hampir sama dengan di Aveo. Dalam semua hal lain, kelas lain sudah: kursi, kursi kulit, mesin 6-speed dengan mode gigi manual. Namun demikian, harus diperhitungkan bahwa mereka mengundang kami ke Aveo, dan karena itu kenalan dengan sedan Epica hanyalah sebuah episode.
Nah, kami pergi ke pinggiran, kagum di satu sisi kelembutan gigi, dan di sisi lain, berapa banyak program ini direntangkan. Pedal di lantai, motor mengaum, dan tidak ada akselerasi dalam mode otomatis dan manual. Dan dalam manual itu bahkan lebih sedikit. Tidak, Epica yang diperbarui bukanlah langkah, tetapi lompatan yang percaya diri. Tetapi Chevrolet harus tetap memutuskan, dan membeli kotak yang lebih otomatis dari mereka yang telah lama bisa melakukannya. Karena keindahan seperti itu harus terburu -buru dengan cepat. Dan menjadi bahan bakar yang kurang rakus, karena hari ini semuanya lebih mahal di Eropa dan AS