Test Drive Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Salju longsor

Pendekatan produsen Amerika untuk membuat model baru terkadang menyebabkan kekaguman yang tulus. Tampaknya hal yang paling sulit untuk menghasilkan ide yang benar -benar bermanfaat. Segala sesuatu yang lain berjalan sesuai dengan teknologi yang dikembangkan: kebaruan dibangun di atas platform yang sudah terbukti dari kelas yang tepat, menawarkan beberapa opsi untuk mesin dari gamut yang kaya. Bahkan jika mobil tidak menikmati kesuksesan khusus di pasar, kerugian perusahaan akan minim karena rendahnya biaya pengembangannya.
 
Menurut prinsip ini, Chevrolet Avalanche dibuat. Mungkin, pada saat itu, proyek ini tampak terlalu radikal bagi banyak spesialis General Motors. Memang, tidak ada alasan khusus untuk percaya pada prospek yang baik dari pickupa dengan penampilan brutal yang mengejutkan dan peluang aneh untuk mengubah tubuh dan salon. Meskipun, menurut rencana para pencipta itu sendiri, longsor seharusnya mendapatkan fitur terbaik dari pickup dan SUV. Seseorang hanya harus mencapai kombinasi salon ukuran penuh dengan dua baris kursi dan platform kargo yang agak besar, dan penonton akan dengan senang hati menerima produk ini. Benar, itu adalah formula yang berhubungan dengan sebagian besar pickup dengan empat pintu.
Oleh karena itu, longsoran menerima sisi midgate yang melakukan fungsi dinding belakang kabin dan dinding depan kompartemen kargo. Dengan bantuan partisi pembersihan ini, Anda dapat menggabungkan salon dengan truk, membuka peluang baru untuk mengangkut barang. Selain itu, longsor dilengkapi dengan tutup khusus kompartemen bagasi yang terbuat dari plastik tahan lama. Jadi mereka memutuskan masalah transportasi yang aman di atas barang -barang berharga di Amerika Serikat.
 
Menariknya, longsor sebenarnya dibangun berdasarkan SUV pinggiran kota. Suburban memiliki dua keunggulan serius dibandingkan pickup Silverado, yang pada pandangan pertama tampaknya lebih cocok sebagai dasar untuk longsoran salju. Faktanya adalah bahwa generasi terakhir dari pinggiran kota menerima suspensi belakang pegas, tidak seperti Silverado, yang mempertahankan kesetiaan pada mata air. Selain itu, untuk mencapai parameter kekerasan tubuh yang baik, insinyur GM memotong bagian belakang atas dari pinggiran kota dan memasang beberapa elemen dan balok khusus baru. Pada awalnya, bingkai dari segitiga yang terbuat dari plastik kasar ini segera tampak konyol di belakang kabin, tetapi tidak ada keraguan tentang kemungkinan kekuatannya.
Hanya di Amerika
Penampilan karikatur longsor menarik banyak pandangan, tetapi Anda tidak dapat meminta perhatian universal pada mobil. Satu -satunya alasan adalah: menurut standar kami, longsoran salju terlalu besar, yang tanpa sadar dapat diklasifikasikan sebagai truk, dan karenanya kehilangan minat. GM menunjukkan bahwa longsoran salju bahkan sedikit lebih pendek dari Silverado besar, tetapi karakteristik seperti itu hanya dapat dimengerti di sisi lain Atlantik. Kombinasi dimensi dan agresivitas adalah unik. Tentang Hummer H2, Dodge Ram, Nissan Armada dan mobil -mobil lain dari Amerika, Anda sekarang dapat lupa bahwa longsoran salju yang mampu benar -benar mengenai imajinasi.
 
Faktanya, bagian depan dari desainer perusahaan dalam impian mereka ingin memberikan pasangan manis Chevrolet Tahoe dan Suburban, tetapi kepemimpinan menganggap keputusan ini terlalu jahat untuk model massa seperti itu dan mengesampingkan. Selama pekerjaan di Avalanche, mereka mengingatnya tepat waktu, dan monster ini masih berakhir di jalanan. Legenda ini sangat disukai untuk memberi tahu para penggemar Avalanche di luar negeri. Seberapa dekat realitas itu tidak diketahui. Namun, sulit untuk menyangkal bahwa longsor dianggap sebagai produk yang luar biasa utuh dan harmonis. Gaya seperti itu dapat dicintai atau dibenci, tetapi tidak perlu berdebat dengan fakta bahwa itu berhasil dengan detail terkecil. Hal utama adalah bahwa longsoran salju tidak memberikan satu dasbor tunggal dengan pinggiran kota dan banyak model lain dari GM. Bahkan Cadillac Escalade dapat diidentifikasi sebagai sesama Chevrolet Tahoe, tetapi tidak longsoran salju.
 
Bagian depan longsor sangat karismatik. Pada saat yang sama, ini berisi semua fitur keluarga utama Chevrolet SUV. Cukup untuk melihat balok krom yang kuat, membagi dalam dua gril radiator dan blok lampu depan. Cross-vitip bermerek, pada prinsipnya, tidak lagi penting dan ada banyak tanda-tanda jenis ini. Untuk efek yang lebih besar, bumper depan yang sangat tangguh juga dipasang. Bentuk besar, sisipan berotot, lampu kabut besar sekarang Ava-Lanche dapat memposisikan dirinya di jalan apa pun. Bumper depan membantu merancang seluruh perimeter bawah longsoran. Pintu -pintu di pintu pasti berhasil dalam desainer berkat mereka bagian tengah mobil terlihat sama menariknya, sangat kontras dengan pinggiran kota yang sama. Di bagian belakang bagian plastik, komponen bagian atas kompartemen kargo berhasil dikombinasikan dengan bumper. Tentu saja, prasasti Chevrolet harus mematuhi tradisi genre pickup yang mulia.
Teknologi sederhana
Sayangnya, interior longsoran salju lebih konservatif. Di sini Anda merasa penyatuan dengan pinggiran kota dan kerabat lainnya. Panel depan sama sekali tidak diperbaiki. Jika, ketika menyiapkan Cadillac Escalade, mereka mencoba membuatnya lebih mewah dan mahal dalam penampilan, maka kali ini mereka tidak menetapkan tugas seperti itu kali ini. Ternyata chevy khas dengan roda kemudi empat -spoke, panel besar perangkat dengan banyak sensor dan terowongan pusat sudut. Menarik, tetapi begitu longsoran mengemudi, menjadi jelas seberapa jauh SUV telah maju dalam pengembangan mereka selama enam tahun terakhir. Kemudian, pada tahun 1998, interior seperti itu di Tahoe baru dianggap relevan dan bahkan menarik. Sekarang bisa disebut lebih praktis dan fungsional.
 
Tetapi Anda masih dapat menemukan solusi yang berhasil. Jadi, lebih mudah untuk mengontrol mode transmisi: berbagai jenis drive dipilih menggunakan tombol yang terletak dengan kolom yang rapi di sebelah kiri panel instrumen. Anda bisa melupakan pegangan kotak -Up yang sedikit bergetar tentang pegangan terowongan tangan yang sedikit bergetar, dan ini tidak bisa tidak bersukacita. Di bawah tangan kanan, hanya di terowongan, kompartemen sarung tangan diperbaiki dengan ukuran yang mengesankan, yang mengatasi peran sandaran tangan dengan sempurna. Pesona tertentu menganugerahi pintu internal dengan dimensi hipertrofi. Secara umum, sebagian besar detail dan tombol di salon longsor solid, yang harus saya akui, menyederhanakan kontrol semua sistem.
Multitasking
Longsor mobil untuk macho sungguhan. Semua tindakan pada transformasi salon dan pemuatan bagasi ke pria yang kuat akan jauh lebih mudah dilakukan. Mungkin detail plastik dan terlihat primitif, tetapi beratnya sangat sopan. Kami tidak akan lupa bahwa penutup kompartemen kargo tinggi dari tanah. Meskipun terdiri dari tiga bagian dengan berat masing -masing sekitar 8 kg, ternyata sulit untuk mengatasi mereka dari kebiasaan. Dan papan belakang sepenuhnya mengkonfirmasi dalam praktiknya besar -besaran dan beratnya. Tentu saja, jika diinginkan, solusi seperti itu dapat ditemukan sebagai penjelasan yang sesuai. Jika setidaknya kadang-kadang Anda menggunakan Ava-Lanche untuk mengangkut kargo besar dan berat, maka kekuatan semua detail tubuhnya akan jauh lebih penting daripada cahaya mereka. Kami tidak akan melupakan keamanan bahwa plastik ini dapat menahan efek primitif untuk waktu yang lama, dalam hal apa pun, tidak lebih buruk dari pelat logam tipis dari sampul mobil.
 
Sangat aneh bahwa di kedua dinding platform kargo, hampir di atas lengkungan roda belakang, kompartemen ditempatkan untuk barang bawaan yang tidak terlalu besar: Anda dapat menyembunyikan kit -aid pertama atau tas dengan satu set alat di sini. Adapun kemungkinan menggabungkan salon dengan kompartemen kargo, tampaknya masih agak jauh. Namun, pecinta perjalanan kota yang aktif (memancing, berburu atau untuk olahraga ekstrem), fungsi ini mungkin berguna. Dengan kursi belakang terlipat dan partisi yang dibersihkan, Anda dapat mengangkut pelat dalam ukuran 244x122 cm. Benar, dan dalam keadaan normal panjang kompartemen kargo hampir 160 cm.
Superezhelves
Seperti Suburban, Avalanche tersedia dalam dua kinerja: 1.500 dan 2500. Seri 1500 diwakili oleh basis yang cocok untuk melakukan semua operasi tradisional, tetapi model seri 2500 disajikan sebagai ditingkatkan untuk pekerjaan yang paling sulit. Perubahan suspensi dan mesin yang lebih besar memungkinkan mesin mesin dari seri 2500 untuk mengatasi tugas yang luar biasa. Untuk kenalan, kami hanya diberi modifikasi 2500, yang, menurut informasi resmi dari GM, membuat longsoran salju cocok untuk menarik trailer dengan bobot penuh hingga 5,5 ton!
 
Dalam perilaku di jalan longsoran, generasi terakhir tidak jauh berbeda dari pinggiran kota. Massa yang dilengkapi melebihi 3 ton, dan ini terutama mempengaruhi kesan mengemudi. Longsor adalah sesuatu di antara SUV yang biasa, meskipun besar dan van yang tidak terlalu besar.
Mesin keluarga Vortec secara tradisional menikmati pengakuan di seluruh dunia, dan Avalanche Vortec 8100 terpasang. Indeks namanya fasih: volume V8 ini adalah 8,1 liter! Menurut karakteristiknya, mesin bensin ini menyerupai mesin diesel: torsi sudah cukup di seluruh rentang kecepatan. Mesin tidak memerlukan promosi, tetapi transmisi otomatis 4-band, tidak terlalu canggih tidak akan memungkinkannya untuk menyalahgunakannya. Cukup mengetahui bahwa kekuatan maksimum dicapai pada 4200 rpm untuk memahami semua ketidakberdayaan dari pencapaian setidaknya 5000 rpm. Tentu saja, dengan karakteristik seperti itu, longsoran akan dengan sempurna memanifestasikan dirinya sebagai traktor.
 
Hal lain terkejut: raksasa ini cocok untuk bepergian keliling kota. Potensi motor memberikan akselerasi energik dari tempat tersebut. Pada saat pertama setelah pedal gas diperas ke halte, mobil dikandung, tetapi, setelah pindah dari tempat itu, ia memperoleh kecepatan dengan sangat bersemangat. Kesan yang tak terhapuskan terutama akan menerima saingan acak pada awalnya dari lampu lalu lintas dalam latihan longsoran ini pasti akan melampaui semua mobil segmen dengan kapasitas kurang dari 150 hp. Pada saat yang sama, penumpang mungkin tidak menebak tentang karakteristik dinamis seperti itu, karena isolasi suara kabin dibuat pada tingkat yang sangat tinggi. Fakta bahwa mesin bekerja saat idle hanya dapat ditebak oleh panah tachometer yang menyimpang dari nol. Dengan peningkatan revolusi, gerutuan yang membosankan adalah tradisional untuk mesin 8 silinder Amerika. Tapi itu tidak dapat menggambarkan gambar pertempuran besar yang longsor, ketika berakselerasi, mengarah dengan hukum fisika, kontras dengan daya tarik mesin yang jauh dari kesempurnaan aerodinamis dan massa yang dilengkapi besar.
 
Tapi itu adalah satu hal untuk membubarkan rangkaian seperti itu, dan untuk menghentikannya sama sekali berbeda atau menggambar sepanjang lintasan yang dimaksud dalam tikungan. Tampaknya pendorong energik dari kemampuan rem factory Avalanche tidak akan cukup. Dengan standar mobil longsoran salju, ia melambat tidak cukup efektif, jarak pengereman bisa lebih pendek, dan konten informasi dari sistem rem lebih tinggi. Tetapi, dengan memperkenalkan amandemen massa yang dilengkapi, kami mengenali rem yang cukup memadai. Dengan berlalunya belokan, segalanya bahkan lebih menarik. Ternyata, sebagai bagian dari pelatihan ulang di bawah program Avalanche 2500, saya juga membeli suspensi belakang pegas. Tidak ada masalah di kota, kecuali bahwa mobil membutuhkan sedikit lebih banyak ruang di jalan daripada mobil biasa. Sebagai aturan, bahkan dalam lalu lintas, tetangga dalam aliran transportasi mencoba mempertahankan semacam zona mati di sekitar monster ini.
 
Di jalan raya, segera menjadi jelas bahwa kecepatan optimal tidak mungkin melebihi 120 km/jam. Kemudi dibedakan oleh kualitas tradisional Amerika dalam dekade terakhir dengan cahaya dan kekosongan. Kurangnya konten informasi yang membuatnya tidak mencapai kecepatan terlalu tinggi. Longsor turun dari konveyor dengan batas maksimal pada tanda 160, yang dapat diakui sebagai ukuran yang bijaksana. Dalam kondisi cuaca buruk, transmisi Autotrac akan datang untuk menyelamatkan, yang memungkinkan penggunaan semua roda -roda konstan.
Produk untuk penggemar
Menurut standar Eropa, tidak ada gunanya mengevaluasi longsor Chevrolet, terutama dalam versi 2500. Sementara itu, mobil ini mampu menarik beberapa jenis pelanggan sekaligus. Jelas, ada banyak orang di Rusia yang akan menaklukkan dimensi dan model penataan ultra -adikal yang tidak kompromi. Terhadap latar belakang longsoran salju, Hummer H2 yang modis akan terlihat sederhana dan bersahaja. Dalam hal ini, kami sangat menyarankan untuk melengkapi longsoran salju dengan lampiran tambahan seperti satu set lampu depan tambahan di atap. Anda juga dapat menggunakan longsoran salju dan dengan tujuan yang dimaksudkan untuk mengangkut sekelompok kecil orang dan kargo besar yang berat. Sulit membayangkan mobil yang lebih cocok untuk menarik trailer dengan kapal pesiar atau perahu berat. Dan di dalam tubuhnya sepasang sepeda motor lintas negara atau mobil salju mungkin cocok di tubuhnya. Tapi longsor paling terkejut di Amerika Serikat. Hampir 100 ribu mobil ini dijual di sana setiap tahun! Penjualan pinggiran kota hanya satu setengah kali lebih baik. Keberhasilan model yang sangat luar biasa ini hanya bisa mengagumi.
Beberapa karakteristik teknis Longsor Chevrolet 2500
(Data pabrikan)
Dimensi, mm 5631x2027x1867
Pangkalan, mm 3302
Depan/Behind, MM 1651/1676
Clearance, MM 178
Massa yang dilengkapi, kg 3035
Tipe Mesin Benzine V8
Volume kerja, meter kubik. CM 8128
Max. Power, L.S./RPM 340/4200
Max. Momen, NM/RPM 617/3200
Drive selesai
Transmisinya adalah 4-band otomatis
Ban 245/75 R16
Max. Kecepatan, km/jam 160
Waktu akselerasi 0100 km/jam, tanpa data
Volume tangki, l 142
Fedor Oldin
Foto oleh Alexander Vasiliev.
 
 

 

Sumber: Majalah Avtopanorama