Tes Drive Cadillac Cts 2013 - Sedan NV

Cadillac cts coupe. Besi dari Kutuur.

Januari 2008, dealer mobil di Detroit. Cadillac terlihat ditutup dengan konsep CT Coupe dan benar-benar mengejutkan publik! Maka hampir tidak ada yang percaya bahwa General Motors memprihatinkan, mengalami masa-masa sulit, akan membawa coupe spektakuler untuk produksi massal. Tetapi setahun kemudian, Desainer Brian Nebitt dan pencipta mesin asli seperti Chrysler PT Cruiser dan Chevrolet HHR menjadi empat tim. Dan, tentu saja, orang Amerika sebelum keberangkatan dari pos ini pada bulan Maret 2010 dibuat setiap upaya sehingga caddy revolusioner akan sampai ke konveyor. CTS Coupe!


Versi Serial CTS Cupe berbeda dari konsep konsep CT hanya dengan detail kecil. Di Amerika Serikat, mobil mulai dijual pada musim panas tahun lalu, dan kami dijual dari akhir April

Hormat, Brian! Aku terburu-buru di sepanjang Promenade Croiset yang terkenal, yang ada di Cannes, dan pada CTS Coupe menunjukkan jari orang yang lewat, lihat dengan mata bulat tetangga pada jigsaw lalu lintas yang padat, dan seorang pengendara sepeda motor yang terkenal hampir mengatur kecelakaan. Dan ini adalah hari sebelum pembukaan Festival Film Cannes, ketika bintang-bintang pertunjukan bisnis, jurnalis dan perwakilan dari Partai Bohemian, dan Bentley, Porsche dan Ferrari, telah melewati Pantai Azure, dan Bentley, Porsche dan Ferrari di setiap gang gratis.


Mengapa dalam foto-foto angka Rusia? Semuanya sederhana, mobil kami tiba dari Moskow ke Cote d'Azur pada transportasi otomatis

Ya, Cadillac untuk audiens lokal adalah eksotis nyata. Orang Amerika lebih dari sekali dan bukan dua upaya untuk memasuki pasar dunia lama, tetapi ketika tidak ada mesin diesel tunggal di gamma, untuk menjual mobil lebih rumit daripada Ladavostok baru di Vladivostok. Ya, dan juga gambar pensiunan, yang sekarang mencoba untuk pergi ke Cadillac. Meskipun, tentu saja, alasan untuk perhatian seperti itu sama sekali bukan mobil dengan lambang perusahaan pada grille radiator ditemukan sangat jarang. Masalahnya dalam desain CTS Coupe.


Cadillac CTS Coupe sebesar 50 mm sedan pendek (4789 mm), 51 mm di bawah (1422 mm) dan 41 mm lebih lebar (1883 mm). Tetapi wheelbase tetap tidak berubah 2880 mm

Di depan jam dua, ada sedikit berbeda dari sedan atau cts gerobak (ya, ada di kisaran dan gudang). Tetapi dari samping dan terutama di belakang Coupe benar-benar yang lain! Atapnya lebih rendah, rin belakang lebih lebar. Ditembak dengan ketat, jongkok dan sudah secara tradisional untuk angular Cadillac. Mengingatkan pesawat terkenal F-117 Nighthawk, Pioneer Stealth Technology di Aviation, yang keliru dicat pada ibu putih mutiara dan sepatu di roda Chrome 19-inci. Itu hanya pakan menyebabkan perasaan ambigu menurut saya, ini bukan sudut CTS coupe yang paling menguntungkan. Tapi, satu atau lain cara, dengan acuh tak acuh melewati Caddy faceted yang brilian sama sekali tidak mungkin dia tidak akan bisa tetap tanpa disadari sebagai jam tangan di radar.

Bagus terbiasa dengan Anda dengan cepat. Sepuluh menit kemudian, mereka tersenyum dalam menanggapi pandangan kejutan, perlahan berlayar melewati dengan siksaan teredam bensin yang baik. Dan nikmati. Landscapes, Sun, Laut, Refleksi Tubuh Bergaya dalam Showcase of Fashion Boutiques. Tetapi ternyata, Cadillac dapat mengejutkan tidak hanya secara tak terduga membengkak dari peningkatan perhatian pada orangnya.

Semua yang Anda butuhkan untuk keluar dari lengan kota-kota Mediterania dan terburu-buru di sepanjang jalan gunung yang berliku di sepanjang pantai. Otomatis enam kecepatan, yang merupakan irama santai dari kemacetan kemacetan perkotaan, pertama tidak mengerti, di mana itu adalah pedal gas saya dan dengan enggan beralih. Tetapi dengan cepat datang ke dirinya sendiri dan mulai sesuai dengan roda gigi yang dikurangi lebih aktif. Sementara itu di depan muncul Porsche 911 convertible



Layar besar dapat menunjukkan tidak hanya data navigasi, tetapi juga gambar dari kamera tampilan belakang. Benar, sedangkan layar tidak menggambar lintasan gerakan. Dan navigasi di Rusia belum berfungsi, tetapi pada tahun depan masalah ini akan diselesaikan. Pada perisai instrumen, semuanya digunakan, dari perangkat yang jarang digunakan hanya ada pointer tekanan oli (di bawah panggil kanan). Pada pisau setir tombol kontrol kontrol kapal pesiar, pelek dan radio yang dipanaskan. Di belakang - tombol gearbox manual. Ngomong-ngomong, meskipun kunci tanpa kontak, mesin dimulai dengan pegangan, bukan tombol

Dua melompat berlebihan dan moncong sudut yang mengguncang dengan grid besar radiator sudah mengendus ke lawan. Tentu saja, dekade berambut abu-abu dengan dua spesial muda (dan bagaimana salah satu dari mereka hanya cocok pada baris belakang yang dekat dari 911?) Tidak dapat menerima tantangan dan menyesal berlawanan dengan enam silinder. Anda berbohong, Anda tidak akan pergi! Saya menekan tombol di sisi belakang setir knitting kiri, dan kotak dengan umpan yang juicy pasif. Ini berarti transisi ke mode manual dan lautan kesenangan!


Bensin V6 dilengkapi dengan injeksi bahan bakar langsung dan mengembangkan 304 HP pada 6400 RPM dan 369 Newton meter pada 3400 rpm. Benar, jika Anda menghitung ulang 226,7 kW yang ditentukan dalam karakteristik sesuai dengan standar kami, kuda-kuda diperoleh 308. Dan dalam spesifikasi Jerman, mesin akan menghasilkan 311 kekuatan dan 374 Newton. Tudung diadakan di posisi terbuka dengan penekanan gas

Volume V6 304-kuat dari 3,6 liter, memutar hingga 7 ribu revolusi (!), Dan Rokat rendah digantikan oleh raungan yang meresap. Soundtrack yang indah! Tetapi sebagian besar dari semua yang saya kagumi oleh fakta bahwa mesin dalam mode manual memegang transmisi saat ini, bahkan ketika panah tachometer menutup telepon dalam cutoff. Dan apakah itu cadillac? Saya tidak percaya! Saya tidak percaya pengemudi Porsche yang mencoba sia-sia dari saya. Tentu saja, saya tidak menyembuhkannya, sehingga menghindari situasi berbahaya, tetapi kami berkendara dengan sangat cepat.


Kursi depan tidak dapat membanggakan dukungan lateral yang dikembangkan dan dirancang untuk usia, angka padat. Tetapi ada penyesuaian listrik, pemanasan dan ventilasi. Karena fakta bahwa ikat pinggang itu melekat pada rak tengah, itu sangat rumit dengan akses ke baris belakang ketika Anda dapat dengan mudah menempel pada kaki dan menyebarkan hidung pada aspal. Di belakang tempat untuk kaki sudah cukup (wheelbase, seperti sedan cts), tetapi karena atap bawah dan kecenderungan serius dari rak belakang, orang-orang jangkung akan menandatangani gelas kepala

Sangat disayangkan bahwa beberapa kilometer kemudian kami bergegas ke ekor panjang, dan di lereng, bangunan perumahan mulai muncul, sehingga perlombaan kami yang berimprovisasi berakhir terlalu cepat. Kami berterima kasih kepada teman dari seorang teman kecelakaan itu untuk suasana hati yang baik, dan saya berbalik untuk mengarahkan plot ini lagi. Mode Kotak Manual, Sistem Stabilisasi Saya menerjemahkan ke mode kompetitif, pergi!


Volume bagasi (298 l) dapat ditingkatkan dengan melipat kursi belakang. Ini adalah coupe yang tidak terduga! Baterai untuk ejaan terbaik pindah kembali. Peran roda cadangan melakukan tarian, tetapi mereka dikeluarkan dari semua mobil untuk menyederhanakan percakapan dengan petugas pabean

Tidak, itu sangat tidak mungkin dipercaya. Pada setir, jumlah informasi yang cukup tentang apa yang membuat roda depan, motor secara aktif menanggapi tindakan pedal gas, secara harfiah menyembunyikan coupe putih ke depan pada revolusi tinggi V6 v6. Dan batas gilirannya secara tak terduga tinggi untuk mesin beratnya dalam satu-delapan ratus. Satu-satunya hal yang dapat Anda sesali CTS Coupe masih meluncur di luar gandar depan, perlu melampaui kecepatan di pintu masuk. Keamanan di atas segalanya. Tetapi hidup mengancam di bawah dump gas.

Mode olahraga dari sistem stabilisasi baik karena memungkinkan Anda untuk menekan gas di outlet belokan dan tidak menciptakan mesin ketika roda belakang mulai tergelincir sedikit. Plus blok diferensial belakang, ditambah ban yang layak Continental ContisportContact 3 dimensi 245/45 R19. Secara umum, rasanya pencipta CTS Coupe menghabiskan banyak upaya untuk membuat Cadillac, di mana Anda dapat dengan cepat naik trek berliku. Dan, yang paling penting, lakukan di buzz! Saya bertanya-tanya bagaimana itu cits-v coupe yang dikenakan dengan volume v2 kompresor 564-kuat yang kuat 6,2 liter? Ada kesempatan untuk mempelajari keputusan tentang pasokan CTS-V ke Rusia berjanji untuk mengambil sebelum akhir tahun.

Perlu dicatat bahwa kami hanya pergi pada versi penggerak roda belakang CTS Coupe, dan ada juga penggerak semua roda! Tetapi lebih berat, lebih lambat dalam akselerasi (7,4 detik hingga ratusan terhadap 6.5), dan kecepatan maksimum lebih sedikit untuk 16 km / jam 225 bukannya 241 di dua roda terkemuka. Dan mungkin tidak menarik dalam pengelolaan CTS Coupe AWD rasio roda gigi lain dari kemudi. Namun, dalam kondisi Rusia, kehadiran modifikasi bold plus.


Chassis CTS Coupe berbeda dari suspensi sedan. Coupe memiliki trek belakang yang diperluas 14 mm. Dan untuk mengurangi tingkat putaran yang tidak mencukupi, para insinyur bermain dengan diameter stabilisator stabilitas transversal: bagian depan menjadi lebih tipis, dan bagian belakang, sebaliknya, lebih tebal. Selain itu, pasangan utama dalam transmisi coupe telah menjadi lebih pendek untuk overclocking yang lebih baik

Sementara itu, jalan gunung membawa kita ke autobahn berbayar. Pear dengan pencarian stan, di mana Anda dapat membayar uang tunai, kami berangkat ke jalan raya. Dan pertama-tama Anda merayakan keheningan. Tampaknya tubuh sudut dari apriori tidak dapat efektif dalam hal aerodinamika, tetapi di dalam diam bahkan pada kecepatan tinggi. Selain itu, langkah-langkah yang diregangkan di gearbox memungkinkan Anda untuk menghemat bahan bakar. Meskipun, tentu saja, dalam nafsu makan, motor tidak akan menolak dalam mode Serpentine Gunung, ia mengendarai 20-22 l / 100 km. Rupanya, konsumsi sebenarnya di kota akan berada di level 17 liter (sesuai dengan paspor di siklus perkotaan berjanji 15,3 l / 100 km).


Desain pipa knalpot ganda bergema dengan lapisan lambang Cadillac emblem

CTS Coupe dapat membanggakan tingkat kenyamanan yang baik. Dia diam-diam berperilaku kemacetan lalu lintas dan dalam gerakan kecil, tanpa memprovokasi pengemudi dengan berapa banyak sia-sia dan tidak menjengkelkan reaksi terlalu tajam, tidak terlalu rajin berdetak di sepanjang titik kelima pada berbagai jenis penyimpangan (Meskipun ini bukan tentang jalan-jalan Rusia), dan memang, tidak begitu kasar dan tidak dicuci, karena tampaknya pada pandangan pertama.


Secara alami, coupe lebih mahal. Jika CTS harganya dari 1 790.000 rubel (dan dengan mempertimbangkan tindakan akting - dari 1.699.000), maka coupe harus memberikan setidaknya 2.052.000 rubel

Tentu saja, tidak mungkin membandingkan CTS Coupe dengan BMW tajam atau mengentalkan Porsche secara pedaging. Dia tidak akan bisa bersaing dengan mereka dalam mode tempur nyata, tetapi gigi menunjukkan sudah mampu. Ya, dan harga orang Amerika jauh lebih menarik. Apalagi jika Anda mempertimbangkan peralatan. Di Rusia, biaya CTS Coupe V6 (304 HP) dari 2.052.000 rubel, tetapi dalam peralatan dasar termasuk lampu depan Xenon, interior kulit dengan drive listrik, kursi panas dan kursi depan, kontrol iklim dua zona, sistem multimedia dengan hard disk dan besar ditarik Tampilan layar sentuh, musik bose yang kuat, kolom kemudi listrik dan pelek panas, sistem akses nyaman, roda 19 inci dan banyak hal menyenangkan lainnya.


Tidak seperti sedan CTS, gagang pintu memiliki coupe elektronik, mereka tidak memiliki koneksi mekanis dengan kunci. Dan tombol-tombol luar tersembunyi di reses di bagian belakang pintu, agar tidak merusak dinding samping di sudut pandang. Bukan solusi yang paling nyaman. Dan jika rusak? Di kaki pengemudi dan penumpang depan ada pembuka mekanis. Tombol pembuka bagasi ditentukan di saku pintu kiri tanpa instruksi dan Anda tidak akan menemukannya! Untungnya, bagasi dapat dibuka dan tombol pada keychain keychain

Opsi hanya dua palka ini dengan drive listrik (biaya tambahan 51 ribu rubel) dan pohon trim yang diperluas (37 ribu). Modifikasi penggerak semua roda cadillac cts coupe serupa, tetapi lebih mahal untuk 35 ribu harganya 2.087.000 rubel. Itu berdetak, di hampir semua pesaing, beberapa orang menawarkan variasi seperti itu untuk uang.


Roda 19 inci diletakkan pada versi penggerak roda belakang Cadillac CTS, dan kemudian penggerak semua roda puas dengan hanya kedelapan belas. Garansi 3 tahun atau 100.000 km. Staf perawatan darurat di jalan disediakan untuk tahun pertama setelah penjualan.

Oleh karena itu, di Kantor Perwakilan Rusia, Cadillac optimis tentang peluang CTS Coupe dan berharap bahwa coupe dan sedan akan diberikan kepada pasar menjadi dua. Agar dipahami tahun lalu, dealer resmi mengimplementasikan 240 sedan CTS. Dan tidak mungkin seseorang akan duduk dengan kalkulator dan pilih-pilih setiap ribu. Bukan segmen itu, bukan tipe tubuh. Di sini ada pilihan pilihan suasana hati atau hati. Dan, menyerah, sembunyi-sembunyi dari Cadillac akan dapat menemukan penggemar di Rusia. Orang eksotis cinta.

Vadim Gagarin
Foto oleh penulis



ALTERNATIF

Dmitry Gaidukevich.

Di pasar Rusia, Cadillac CTS Coupe belum begitu banyak pesaing. Terutama jika Anda tidak hanya terlihat pada bentuk tubuh, tetapi juga pada kekuatan mesin. Lagi pula, di bawah kap, Caddy memiliki 3,6 liter v6, yang memberikan 304 hp. Dan banyak saingan dilengkapi dengan mesin yang lebih lemah atau secara signifikan lebih kuat.

Oleh karena itu, dari sudut pandang formal, Cadillac CTS Coupe hanya bersaing BMW 335i, yang juga dapat dilengkapi dengan transmisi penggerak semua roda, dan masalah mesin turbo enam silinder 3 liter 306 hp. Sekilas, BMW tidak jauh lebih mahal daripada Cadillac. Harga coupe Bavaria dimulai dari tanda 2 110.000 rubel. (All-wheel Drive CTS Coupe hanya 23 ribu lebih murah). Tetapi pada saat yang sama, peralatan BMW jauh lebih mudah dibandingkan dengan Amerika! Jika Anda melengkapi kulit BMW 335i, kotak otomatis (untuk di dasar mekanik), kursi dipanaskan, kontrol iklim, dan bukan oleh kondeem banal, musik yang layak, dan sebagainya, maka harga akan tumbuh 500 ribu rubel.

Mercedes-Benz E-Class Coupe dengan motor dengan kekuatan 272 HP (E 350) berdiri di Rusia dari 2.350.000 rubel. Jika Anda membutuhkan setidaknya 300 kuda, maka Anda perlu melihat E 500 (388 HP). Tetapi ingat biaya terakhir hampir satu juta rubel lebih mahal (3.250.000 rubel). Penyelesaian E-Class Coupe juga tidak begitu kaya dengan Cadillac. Meskipun kita tidak akan lupa bahwa mobil Jerman dianggap lebih bergengsi daripada Amerika. Di sisi lain, di saku caddy ada satu kartu truf mobil ini dapat dibeli dengan drive penuh (coupe E-Class hanya dijual dengan drive di gandar belakang).

Audi A5 Coupe. Situasi ini kira-kira sama dengan dengan coupe E-Class. Jika Anda menjatuhkan modifikasi empat silinder, maka Anda memiliki versi 265 yang kuat, atau 354-kuat S5 (dari 2 708 400 rubel). Sebuah versi dengan mesin 3,2 liter (265 hp), transmisi multitronik dan biaya drive satu sumbu dari 2 159 400 rubel. All-wheel drive A5 dengan mesin 3,2 liter dan transmisi tiptronic (kapasitas motor di sini berkurang menjadi 256 hp) diperkirakan 2 243.400 rubel. Tetapi perlu untuk menambahkan lebih banyak sekitar 300 ribu untuk membeli roda roda yang layak, musik yang bagus dan sebagainya (hanya lukisan metalik untuk Audi A5 harganya 44,304 rubel).

Infiniti G37 Coupe dijual dari kami dengan hanya satu mesin: V6, volumenya 3,7 liter, 333 hp Tidak ada drive penuh, tetapi G37 Coupe dapat membanggakan sistem pelanggaran keempat roda. Konfigurasi juga dua. Entah hanya ada 2 249.000 rubel. (197 ribu rubel. Lebih dari cadillac cts coupe yang kurang kuat), atau semua dengan navigasi dan kontrol kapal pesiar aktif, yang satu lagi 100 ribu rubel lagi.
 

Sumber: Auto.mail.ru.