BMW X1 Test Drive Sejak 2009 SUV

Nama BMW X1 terdengar bangga

Dalam -garis bensin enam untuk BMW x1 6,8 detik hingga ratusan. BMW Penipuan Mobil Besar ... Anda menikmatinya hanya ketika Anda tahu bahwa ini adalah BMW. Dan jika Anda duduk di belakang kemudi dengan mata yang ditutup matanya, Anda akan segera menerima pukulan pada ide yang ideal tentang kendaraan.

Ini akan ditimbulkan oleh palu berat dalam kekecewaan. Di Bavaria, mereka tidak tahu cara memasang plastik di kabin sehingga tidak mengoceh setelah setiap celah di aspal. Ini tidak hanya seperti itu, penghinaan jujur \u200b\u200bterhadap Mercedes menunjukkan ini. Anda mengerti, mereka berkata: Kami tidak datang ke konsumen di sini, Tuhan kami dapat dikendalikan. Kerugian salon hanya menekankan hal ini.

Mereka begitu terbawa oleh lilitan yang benar yang hanya dilakukan oleh ciptaan mereka, yang mencari kesempatan untuk berbelok ke suatu tempat setidaknya di suatu tempat. Bahkan jika Anda selalu lurus. Lebih tepatnya, Anda mencoba sisanya sudah toleran. X1 melempar poros belakang pada penyimpangan besar, seperti pickup, dan memiliki lubang di tangki bensin seukuran nikel, di mana bahan bakar bergerak dari mana, tanpa menunggu akhir hari kerja. Lukisan itu diselesaikan oleh miselium tombol yang tumbuh di sekitar mesin cuci sistem I-drive, yang perspektifnya sebagai kontrol yang cerdas dan, yang paling penting, aman untuk waktu yang lama menyebabkan banyak keraguan.

Lebih banyak kelembutan
Mobil BMW bukan untuk semua orang. Dia mengungkapkan karakternya hanya di tangan audiens tertentu. Di BMW Anda perlu naik agresif, jahat, maka kekurangannya hilang. Sisi panel depan dan keping I-drive, ketika Anda menggigit jajaran mobil kota di ambang konflik. Mengemudi melibatkan begitu banyak di jalan raya sehingga tidak ada kedua untuk mencari CD baru. Raungan plastik benar -benar tersumbat oleh deru motor dan karenanya tidak ada. Jadi cukup cepat reputasi merek dalam kesadaran kritis Anda dipulihkan. Kecuali X1 tidak memerlukan kemudi gugup, tetapi entah bagaimana itu tersingkir dari keseluruhan gambar.

Secara umum, semua kesalahan di atas Jerman tidak membatalkan. Mereka ingin membuat Qashqai Bavaria, tetapi lupa membaca koran baru. Orang Jepang, juga pertama kali merilis mini-crossover dengan suspensi keras. Kemudian mereka membakar keluhan konsumen dan melunakkan mata air selama restyling. Penonton gadis itu. Mereka tidak suka ketika mobil ditabrak aspal. Mereka membutuhkan lebih banyak kelembutan. Dan untuk pria, X1 terlalu kecil. Tetapi BMW dengan ketekunan yang layak dari Hadiah Shnobel menawarkan kepada kita sebuah agresi dalam bentuk yang paling murni. Akibatnya, Audi Q3 di masa depan, meskipun ia belum meninggalkan jalur perakitan, tetapi hampir menang.

Ada lebih banyak revolusi
Kesan mesin bensin adalah yang paling kontradiktif. Di satu sisi, ini klasik. A in -Line Atmospheric Six -Sylinder Unit dengan lokasi longitudinal: Apa yang bisa lebih tradisional? Di puncaknya, bahkan V6 terbaik, itu akan selalu lebih seimbang dan kurang berisik. Tidak ada getaran ekstra. Tapi itu hanya bisa dirasakan dengan kecepatan tinggi. Daya maksimum 258 liter. Dengan. Ini dicapai pada 6600 rpm, dan resimen momen 310 nm dimulai setelah 2600 rpm. Di kota yang sempit, kerumunan sangat tidak nyaman. Kita harus terus -menerus menjaga kotak dalam mode olahraga, yang akhirnya membunuh sisa -sisa kenyamanan. Dan jika Anda percaya pada komputer di papan, ia memakan 16,5 liter bensin per seratus.


Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
 

Sumber: Majalah 4x4 [Juli /2010]