Test Drive BMW M5 E39 1998 - Sedan 2004

Saudara kandung

Mobil untuk pengemudi - dua pendekatan
Sekilas, mereka tidak mengikat mereka di tabel peringkat. Harga, ukuran, tenaga mesin dan bahkan jenis drive semuanya berbeda. Pemasar mana pun akan dengan mudah menjelaskan kepada Anda perbedaan citra antara BMW M5 dan Mini Merchant S, mencatat kekerabatan jiwa - lagipula, mobil dari satu kepedulian terkemuka Bavaria. Pada saat yang sama, mobil sama sekali bukan kemuliaan biasa dan layak dimenangkan seperti mobil pengemudi nyata, ketika Anda dapat sepenuhnya menikmati proses kontrol itu sendiri - semua yang diletakkan oleh pencipta di dalamnya.
Tampaknya bagi kita bahwa karakter M5 dan mini tampaknya hanya melihat aspek -aspek karakter M5 dan Mini ini, sementara mereka memiliki aset dan apa yang ada dalam tanggung jawab.

Pemantik kultus
Hari ini saya telah melakukan penyesalan yang lebih berisiko daripada dalam dua bulan terakhir - dengan komentar mitra saya di Dmitrovsky Auto Policy, kenalan dengan Cooper S. Kata -katanya dengan sangat jelas mengkonfirmasi pucat fotografer yang berdiri di dekatnya - dia tidak pulih setelah itu Berkendara dan diekstraksi dengan tangan nakal dari peralatan kopi.
Saya sangat ingin mengenal mobil ini - berbicara tentang kemampuan kontrol fenomenalnya dengan cepat mencapai Moskow. Dan sekarang dia berada di dekatnya dalam segala kemuliaan, dan bahkan dalam versi tercepat dari S, dilengkapi dengan kompresor drive, yang memungkinkan Anda untuk menghilangkan sebanyak 163 kuda dari motor 1,6 liter. Namun, Tuhan dengan mereka, dengan angka - kita akan memeriksanya selama pengukuran, dan sekarang, sesegera mungkin, untuk merasakan karakter mesin.
Seperti kostum mahal yang elegan, Mini membawa Anda ke pelukannya. Dan tiba -tiba gaya interiornya yang diucapkan didorong ke latar belakang, dan yang pertama adalah organ kontrol yang jelas, roda kemudi yang paling nyaman dan tachometer yang menarik perhatian. Dua atau tiga gerakan tangan - dan kursi profil yang padat dengan dukungan lateral yang dapat dipahami telah dipasang. Momen lain - dan salon dipenuhi dengan suara mesin yang tak tertandingi merobek pertempuran. Awal!
Panah tachometer melompat ke atas, roda kemudi menjadi hidup di tangannya, gearbox enam kecepatan mekanis tersentak hampir dalam panen. Anda tidak dapat mengevaluasi semua ini sesuai dengan skema yang sudah dikenal, dengan santai menimbang semua pro dan kontra. Di sini, instan biasa dibubarkan dalam satu keinginan tunggal - terburu -buru ke depan, benar -benar melupakan eksterior dan tentang interior.
Hanya beberapa menit kemudian saya ingat bahwa saya tidak pernah menemukan speedometer dan dengan terkejut saya menemukannya, mirip dengan panci besar, di tengah panel depan. Ternyata itu jauh dari perangkat yang paling penting di sini, yang lainnya sangat informatif.
Tanpa sadar dan dalam tanduk, roda kemudi yang tajam tidak memungkinkan untuk terganggu sejenak. Reaksi instan mobil itu sendiri tampaknya berada di depan pikiran Anda, dan liontin yang sangat keras memungkinkan Anda untuk langsung bergabung dengan mesin. Tentu saja, Anda lupa tentang pemaksaan dan kenyamanan, tetapi untuk merasakan mobil seperti diri Anda, Anda menerimanya tanpa syarat. Namun, kemampuan luar biasa dari mesin bukanlah satu -satunya hal yang menangkap Anda: Cooper S begitu sedikit dan sangat intelektual dalam komunikasi dengan pengemudi sehingga kemampuannya yang dipercepat tampaknya tidak begitu penting. Setidaknya tidak hanya mereka membuat jantung berdetak. Jika Anda harus mengelola kartu balap, Anda pasti akan memahami bagaimana itu memabukkan rasa kekuatan di atas mesin, bahkan jika bergerak dalam meluncur. Dalam karakter mini cope, sesuatu yang serupa dilacak, yang memungkinkan tidak hanya untuk merasakan mobil ke seluk -beluk, tetapi juga untuk mengendalikannya.
... seberapa cepat hari kerja terbang - sekarang saatnya untuk mengucapkan selamat tinggal kepada mini. Dinamika yang dipercepat dan rem telah diukur, kemampuan kontrol dinilai. Masing -masing yang beruntung yang duduk di roda tidak dapat menahan emosi: Mini Cooper S adalah lebih ringan seratus, dan mungkin lebih dari persen.
Persemakmuran Karakter dan Teknologi
Setelah kenalan yang diingat dengan pedagang mini dari prospek komunikasi dengan BMW M5, Anda mengharapkan berbeda: sensasi Persemakmuran mewah, teknologi tinggi dan solusi teknis yang sempurna. Selain itu, ketika kadang -kadang Anda mendengar bahwa EMKA tidak lagi sama, yang semakin mengingatkan pada mobil Burgher biasa, dilengkapi dengan mesin yang kuat. Dan bahwa sistem elektronik terbaru (omong -omong, sepenuhnya hadir dan dalam mini) mengubahnya menjadi cangkang berkecepatan tinggi untuk autobahns, yang menolak takdir pengemudi sejati.
Dengan pikiran seperti itu, hamba Anda yang rendah hati pergi untuk mobil. Memang, kencan pertama kami tidak terlalu emosional. Memberikan penghormatan pada penampilan klasik yang benar, papan nama dengan tricolor bermerek dan ban delapan belas inci yang luas, sebanyak seri ke-35, saya terbiasa dengan konten internal untuk beberapa waktu. Itu adalah keinginan untuk mengkonfigurasi ulang penyesuaian kursi (manfaatnya ada kelebihan), maka ada kebutuhan untuk mengubah posisi roda kemudi, kemudian kelimpahan sakelar gigi mulai mengganggu, di antaranya untuk beberapa orang Alasan itu tidak dapat ditemukan segera. Secara umum, M5 bahkan sulit untuk berkomunikasi, bagaimanapun, seperti kebanyakan mobil Bavaria.
Kemudian kami mengitari kota untuk waktu yang lama dan dengan membosankan, bertahan tanpa henti dalam kemacetan lalu lintas. Ini adalah maaf secara manusiawi untuk monster empat ratus ini, yang tidak dapat menunjukkan bagian keseratus dari potensinya. Namun demikian, bahkan dalam kondisi ini, pasokan traksi sangat bagus sehingga gearbox enam kecepatan yang sangat jelas tampaknya tidak diperlukan. Sangat mungkin untuk naik sesuai dengan skema I-II-V, dan yang terakhir untuk menghubungi sudah 40-50 km/jam.
Akhirnya, ruang lingkup relatif jalan raya dekat Moskow. Kecepatan meningkat secara nyata. Sementara itu, fotografer dan saya melanjutkan percakapan santai tentang sesuatu di sana mobil. Tiba -tiba dia mengingat perjalanannya yang penuh badai ke Mini. Dan pada kenyataannya, pada M5 kami juga membuat pengambilan yang tak terhitung jumlahnya, mempercepat dan menghambat secara impulsif, tetapi mobil tidak menyerupai semacam kram balap, yang tidak memungkinkan kami untuk mengalihkan perhatian dari jalan sebentar.
Tentu saja, pada BMW, dengan peningkatan kecepatan, setir menjadi lebih keras dan lebih ketat, membantu merasa lebih baik, tetapi empat batang sistem pelepasan dinyanyikan lebih baik. Penangguhan yang tampaknya terlalu tangguh di kota tiba -tiba mulai bekerja dalam mode yang berbeda, dan mobil tampaknya terbang di atas jalan. Menyalahkan dia karena setidaknya beberapa ketidaktepatan saat melakukan perintah pengemudi tidak berputar. Es detasemen dengan cepat mulai meleleh: seperti teman lama, kita sekarang saling memahami setengahnya. Namun, jauh di lubuk hati - keraguan: Apakah dia akan menarik dan dapat dimengerti saat mengemudi di ambang atau bahkan di luar yang diizinkan?
Di TPA, fotografer, seperti biasa, mengganggu matahari. Sementara itu, saya mencapai yang paling menarik. Sistem stabilisasi telah terputus. Pada lingkaran dengan jari-jari 60-70 meter, termasuk gigi kedua. Lebih lanjut, gerakan akselerator yang nyaris tidak terlihat, koreksi halus dari drift yang diprovokasi - dan mobil dengan patuh menggantung di geser yang terkontrol, seolah -olah sirkus adalah lingkaran lingkaran di belakang lingkaran. Milimeter karet yang terbakar menggantung di atas platform dengan asap biru, dan semua keraguan tentang kemampuan M5 langsung menghilang, dihancurkan oleh overload sisi kolosal. Apa yang harus dikatakan di sana: kombinasi drive roda belakang, motor yang kuat dan sasis yang sangat baik dapat dimulai tidak kurang dari kejelasan dan kecepatan semua hubungan di mini. Kemudian, hampir 260 km/jam dari pemuja maksimum yang dicapai pada jalan dinamometrik akan diperoleh, beberapa detik yang sama sekali tidak realistis elastisitas pada program IV, VI dan yang sama tidak realistis untuk mobil biasa, ketika Anda merasa penghambatan dari ratusan mobil biasa itu biasa akan muncul. M -fifth begitu, APLE -UP. Sementara itu, kami adalah sesuatu yang satu dan tidak terpisahkan dengan lima kami, dan dari pemahaman ini Anda terinfeksi oleh kegembiraan pengemudi tidak kurang dari merger dengan mini.
Abstrak tanpa emosi
Fakta bahwa kedua mobil tenggelam ke dalam jiwa untuk waktu yang lama tidak diperlukan. Tapi itu jelas dan sesuatu yang lain. Dengan kesamaan umum karakter kereta luncur, mereka masih dirancang untuk konsumen yang berbeda. Mini Cooper terutama adalah rasa perubahan dalam suasana hati mesin dan merger lengkap dengan itu bergerak. Di mini, begitu saja, Anda memahami impulsif, dalam olahraga suspensi keras, suara motor yang nyaring. Mungkin, jika Anda menghilangkannya dari ekspresif ini, itu akan berubah menjadi mainan kultus yang tidak menarik, semacam remix pada mobil yang sekalipular. Setelah meletakkan mini cumper saat ini meluap -luap dari diri mereka sendiri, para pencipta mencapai hal utama - semua orang menyukainya, bahkan menarik pesimis dengan eksklusivitas mereka. Seperti biasa, tidak hanya karakter yang luar biasa, tetapi juga harga 30.800 euro, agak berbeda dengan mini yang jauh, tetapi jauh lebih terjangkau.
Di BMW M5, jauh lebih hanya mobil: kuat, dinamis, tetapi praktis dan bergengsi. Salon penuh, bahan -bahan indah, peralatan tambahan mewah. Bahkan harga 112.000 euro tidak mengejutkan. Hal lain mengejutkan: semua lingkungan eksternal ini secara harmonis dikombinasikan dengan karakter pertempuran yang nyata, ketika Anda bisa menjadi yang pertama tidak hanya pada autobahn, tetapi juga dalam kondisi yang jauh lebih ketat, tanpa berhenti menikmati hidup.

 
 
 

 


Teks / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Sumber: Majalah "mengemudi"