Drive Test BMW M3 GTS E92 sejak 2010
MMM.
Presentasi dari BMW M3 baru mulai benar-benar tak terduga. Tidak berhasil mendapatkan wartawan di kursi, dapatkan menangani dan perekam suara dan mempersiapkan diri untuk pidato yang luas, karena mereka segera diundang untuk duduk di belakang kemudi. Selamat Datang di Green Hell, pacarnya, seperti Jackie Stewart dicintai, - dalam suara perwakilan perusahaan catatan Mephistophelevsky. - kencangkan sabuk Anda - dan mulai. Panjang loop utara Nürburgring hanya 20,8 kilometer. Kami akan melewati mereka dengan cepat. Sangat cepat. Tapi selama perjalanan kita akan mampu, namun, untuk mencari tahu untuk mengetahui apa jenis mobil baru BMW M3 Coupe. bendera hijau dan jalan menuju green neraka terbuka. Deru motor sejenak tumpang tindih hampir Nikolai-Ozersky komentar di headphone, tapi danau, memecah di tangisan, tidak menyerah dan tunas pendek dan excoh: versi sipil pertama dari treshki dengan mesin delapan silinder ... baru, sangat singkat ... 105 tenaga kuda untuk satu liter ... 15 kilogram lebih mudah dari mesin enam silinder dari mobil sebelumnya ... Membuat di pabrik yang sama sebagai mesin untuk BMW Sauber F1 ...
Pikiran main-main berkedip bahwa saya hampir persis Hyidfeld, Fomenko dan langit lainnya. Ambisi tumbuh seperti pada ragi. Saya pilot, di sini adalah sebuah mobil. Pada M3, fantasi ini adalah alasan lagi, karena, duduk di belakang kemudi, Anda hanya melihat bukit pada kap mesin, sangat mirip dengan fairing hidung mobil Formula. Saya belum melihat sesuatu seperti itu. M3 berbeda dari treshka biasa oleh 80 persen ... salah satu dari tonjolan ini dengan lubang hidung cukup untuk menangkap perbedaan. Suara batin, membawa omong kosong di paling pantas saat, mengganggu informasi yang berguna dan isu-isu dari suatu tempat dari kedalaman alam bawah sadar, lelucon trinker tua: untuk berapa banyak adalah ratus meter berjalan? - dolar untuk seratus mal. BMW M3 berjalan 1000 meter dari rendah mulai dalam 23,3 detik. Akan lebih baik untuk memeriksa di stopwatch, tapi kami hanya lulus tumit selatan - sudkehre. Apa yang biasa disebut dukungan lateral yang baik untuk kursi, di M3 dibawa ke mutlak mesin sadis untuk melampirkan pinggang Osin kesempurnaan. Sia-sia, saya masih menekan tombol di sebelah kiri kursi begitu banyak. Dalam kunjungan ini, bernapas berhenti dan kesadaran mercnet.
Baru dihembuskan, dan di sini sudah utara - Nordkehre - diri kita sendiri. Desain cahaya ... 3,8 kilogram per kekuatan jujur. M3 unik di segmennya: Hanya dia memiliki atap serat karbon ... Itu sebabnya mobil itu tidak pergi - dia terbang. Sudah waktunya: Kami hanya mengatakan di Flugplatz (lapangan terbang). Di gigi keempat, mobil dari 80 km / jam beresat hingga 120 km / jam dalam 4,9 detik. Ini adalah paspor. Terasa seperti - dia dapat berakselerasi selama waktu ini ke aliran maksimum. Benar, untuk menghindari lawan ke Aremberg, kita perlu secara dramatis menambah dan beralih ke yang diturunkan. Tachometer arrow berayun ke zona merah (itu berubah pada emok tergantung pada pemanasan mesin), lebih dekat ke maksimum 8400 rpm.
Sejarah EMCI ketiga dimulai pada tahun 1986. BMW M3 pertama dibuat berdasarkan BMW E30, dirilis terlebih dahulu dengan sirkulasi 5.000 model, dan kemudian 18 ribu. BMW M3 dari generasi kedua (rentang model E36) dijual sebesar 72 ribu, generasi ketiga (kisaran model E46) membawa indikator ini menjadi 85.000 mobil. Judul yang tercepat dan mahal dari semua BMW M3 milik BMW M3 GTR, dibangun untuk berpartisipasi dalam Seri Amerika Lemans (ALMS). Mobil mencapai tidak hanya dengan pandangan agresifnya, tetapi juga unit daya V8 yang kuat dengan volume 4 L, dengan kapasitas 330 kW / 460 liter. dengan. Dalam versi balap dan 258 kW / 350 liter. dengan. Dalam modifikasi yang telah menerima penerimaan untuk digunakan di jalan umum. Pencabutan Aremberg adalah tempat tradisional untuk memeriksa rem. DAVIM di lantai, bantalan kompres cakram berlubang, bagian depan dengan diameter 360 milimeter, belakang 250 milimeter .... nanti di Pitleyne, mereka mendingin, mereka akan menarik perhatian pada diri mereka sendiri dengan menarik perhatian. Di mana orang dengan pita pengukur? Biarkan mereka memeriksa: dari 100 km / jam ke kaki penuh harus tidak lebih dari 34 meter dari jalur pengereman.
Sebelum turun ke Fux Fuchsrohre, waktu komentator untuk membanggakan motor treshk baru sekali lagi, yang kecepatannya lebih cepat daripada motor BMW lainnya. Dan satu lagi anggukan ke F1. BMW bergegas baru dengan elektroniknya sendiri, yang tidak membuat produsen lain. Ibu di M3 berhasil menerbitkan 200 juta operasi per detik. Ajaib angka ajaib. Dan di sini hanya sekelompok paling kompleks: metzgesfeld - Kallenhardt - Wehrseifen. Tampaknya dalam kata-kata indah ini sesuatu adalah tentang bidang, batang dan lembah. Sangat disayangkan, kami memanjakan pastoral Jerman ini sedikit, setelah mengorbankan disetujui yang indah sebagai ban resmi untuk BMW M3 Michelin Pilot Sport. Perhatikan ketika Anda membeli kit cadangan: Ban belakang harus menjadi bagian depan depan. Dalam aslinya - 265/40 dan 245/40, masing-masing. Diameter - 18 inci. Di tambang bergwerk, - chip govorun kami, - biji-bijian dipisahkan dari pelacur. Itu juga bisa menambahkan rambut itu - dari kepala, daging - dari tulang dan jiwa - dari tubuh. Di tambang, omong-omong, begitu hampir memberi jiwa julukan Laud, digantung di sekelompok 200 km / jam. Bertingkah - musuh ambisi. Saya ingin segera menekan tombol magic mdrive, naik di menu dan mengubah semua pengaturan kekerasan dari peredam kejut EDC, pengaturan mesin dan kemudi dari olahraga putus asa menjadi keadaan normal atau nyaman. Dan kemudian, tentu saja lebih lambat. Jauh lebih tenang.
Karussell-Carousel, yang berhasil, lalu duduk. Pada nürburgring Carousel, produsen biasanya memeriksa kekakuan torsi tubuh dan pengoperasian suspensi. Antara suspensi M3 dan treshka biasa dari total - hanya satu item ... Maaf, earphone jatuh pada saat komentator menjelaskan apa itu untuk item tersebut. Semacam tuas seperti sepele. Suspensi itu sendiri hanyalah monolith. Dan bagaimana saya suka roda kemudi Baemwish dengan pandangan ini pada pergeseran sepuluh dua belas, mereka berbaring di tangan. Itu tentu saja fungsi menentukan formulir. Dari korsel pada ayunan Werchermann, maka semuanya ada di taman pflanzgarten, di mana mobil melompat dan kemudian dengan kekuatan berdetak tentang trek (opsi permainan pembuat mobil tetap hidup), lalu dengan ekor ayunan Schwalbenschwanz dan masuk Dotting Heights untuk akhirnya diyakinkan dengan aerodinamika dan kursus yang sempurna keberlanjutan mesin.
Selesai.
Saya mengucapkan selamat kepada Anda pada akhir test drive virtual, "kata suara itu dalam headphone. Layar padam. Di aula dia menyalakan cahaya. Jurnalis lagi mendapat pegangan dan notebook yang tertunda. Mereka harus menyampaikan tayangan mereka tentang pembaca BMW M3 mobil yang menakjubkan.
P. S. Jika Anda berpikir bahwa semua manfaat di atas dari M3 juga virtual, maka itu adalah sia-sia. Setelah semua, sehari setelah test drive virtual pada Nürburgring, para wartawan yang sama, termasuk hamba tunduk Anda, benar-benar benar-benar mengalami M3 di jalur Ascari ras. Apakah Anda ingin penjelasan rinci tentang ini juga halo melacak dan perilaku di atasnya BMW M3? Baca autopilot! BMW M3 Coupe
mesin bensin, V8
Bekerja volume (kubus. Cm) 3999
Daya (L. S. di rpm) 420 di 8300
Momen (nm di rpm) 400 di 3900
Rear-wheel drive
Gearbox transmisi otomatis 6-speed
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4615/1804/1418
Mass Curb (kg) 1655
(Km / jam) 250 (dibatasi oleh elektronik) kecepatan maksimum
Percepatan hingga 100 km / h (c) 4,8
Konsumsi bahan bakar (media, l / 100 km) 12.4
Harga di Moskow dari 71 900
Abstrak dalam waktu yang sama 1 mobil dengan 420 kuda di bawah tenda - pada standar sekarang ini adalah jari tengah rencana Luzhkovsky untuk meningkatkan tingkat pajak transportasi.
2 uh. Manuel - header teks tentang m3. Kekuasaan dan kontrol manual gairah nyata.
3 roller, terjangkau hanya di acara angka. Nick Heildfield berubah tempat dengan pemilik biasa M3. Ide: m3 curam, seperti mobil F1, tapi cocok untuk aspal sederhana.
4 m3 mungkin warna apapun - asalkan balap. Melbourne Merah, Jerez Hitam, Interlagos Biru atau Silverstone Silver.
Teks Hassan Ganiev
Foto BMW AG.
Sumber: "Pilot otomatis"