Test Drive BMW M3 E92 Kompartemen Sejak 2007 Kompartemen
Mmm
Presentasi BMW M3 yang baru dimulai sepenuhnya. Sebelum jurnalis punya waktu untuk mendapatkan pekerjaan di kursi, mendapatkan pena dan perekam suara dan mempersiapkan pidato yang panjang, mereka segera diundang untuk mendapatkan di belakang kemudi. Selamat datang di neraka hijau, teman -teman, seperti yang ingin dikatakan Jackie Stewart, - catatan Mephistopheles berdering dalam perwakilan suara perusahaan. - Kencangkan ikat pinggang- dan ke awal. Panjang loop utara nurburgring hanya 20,8 kilometer. Kami akan melewati mereka dengan cepat. Sangat cepat. Tetapi selama perjalanan, kita dapat mengetahui sepenuhnya jenis mobil apa ini adalah BMW M3 Coupe yang baru. Bendera hijau dan jalan menuju neraka hijau terbuka. Raungan mesin motor sejenak diblokir oleh komentar hampir Nikolai-Ozer di headphone, tetapi danau-danau, pecah menjadi teriakan, tidak menyerah dan menembak secara singkat dan capacly: versi sipil pertama dari mesin tiga silinder The Three-Cylinder ... Baru, berbiaya tinggi ... 105 tenaga kuda per liter ... 15 kilogram lebih mudah daripada mesin enam -siklus mobil sebelumnya ... dibuat di pabrik yang sama dengan mesin untuk BMW Sauber F1 .. .
Pikiran menyenangkan itu berkedip bahwa saya hampir hayidfeld, fomenko, dan selestial lainnya yang sama. Ambisi tumbuh seperti ragi. Saya seorang pilot, ini mobil. Pada M3, fantasi -fantasi ini semakin dimaafkan, karena, duduk di atas kemudi, Anda hanya akan melihat bukit di kap mesin, sangat mirip dengan fairing hidung mesin formula. Saya belum melihat hal seperti ini dalam hidup saya. M3 berbeda dari treshka yang biasa sebesar 80 persen ... salah satu dari tonjolan ini dengan lubang hidung ini cukup untuk menangkap perbedaan. Suara batin, membawa omong kosong pada saat -saat yang paling tidak pantas, mengganggu informasi yang bermanfaat dan memberikan lelucon lama dari suatu tempat di kedalaman alam bawah sadar: berapa banyak yang Anda jalankan selama seratus meter? - Bucks untuk seratus lari. BMW M3 berjalan 1000 meter dari awal yang rendah dalam 23,3 detik. Akan menyenangkan untuk memeriksa ini dengan Stopwatch, tetapi kami hanya melewati jepit rambut selatan - Sudkehre. Apa yang biasanya disebut dukungan lateral yang baik dari kursi, di M3 dibawa ke mesin sadis yang mutlak untuk memberikan pinggang kesempurnaan aspen. Sia -sia, saya masih menekan tombol begitu banyak ke kiri kursi. Dalam cengkeraman ini, pernapasan berhenti di tikungan dan kesadaran memudar.
Mereka hanya menghembuskan napas, dan di sini yang utara - Nordkehre - menusuk. Desain Cahaya ... 3,8 kilogram per tenaga kuda. M3 unik di segmennya: Hanya ia memiliki atap fokus karbon ... itu sebabnya mobil tidak mengemudi - ia terbang. Saatnya: Kami hanya melompat di Flugplatz (lapangan terbang). Di gigi keempat, mobil dengan 80 km/jam berakselerasi hingga 120 km/jam dalam 4,9 detik. Ini menurut paspor. Rasanya seperti - dapat berakselerasi selama waktu ini dengan kecepatan maksimum. Benar, untuk menyiasati lawan yang ragu -ragu ke Aremberg, kita perlu menambah dengan tajam dan beralih ke rendah. Panah takometer bergoyang ke zona merah (berubah di EMOC tergantung pada pemanasan mesin), lebih dekat ke maksimum 8400 rpm.
Kisah Emka ketiga dimulai pada tahun 1986. BMW M3 pertama dibuat berdasarkan BMW E30, yang pertama kali dirilis dengan sirkulasi 5.000 model, dan kemudian semua 18 ribu. BMW M3 generasi kedua (lineup E36) dijual dalam jumlah 72 ribu, generasi ketiga (lineup E46) membawa angka ini menjadi 85.000 mobil. Judul tercepat dan paling mahal dari semua BMW M3 milik BMW M3 GTR, dibangun untuk berpartisipasi dalam serial American Series (ALMS). Mobil itu menabrak tidak hanya dengan penampilannya yang agresif, tetapi juga unit daya yang kuat V8 dengan volume 4 liter, dengan kapasitas 330 kW/460 liter. dengan. Dalam versi balap dan 258 kW/350 liter. dengan. Dalam modifikasi, yang menerima masuk untuk beroperasi di jalan umum. Aremberg Factory - Tempat tradisional pemeriksaan rem. Kami menekan di lantai, bantalan adalah cakram berlubang yang diremas, bagian depan dengan diameter 360 milimeter, bagian belakang 250 milimeter .... nanti di Pitleyn, mereka, pendingin, akan menarik perhatian dengan klik bersuara untuk waktu yang lama. Dimana orang -orang dengan roulette? Biarkan mereka memeriksa: dari 100 km/jam ke kaki penuh harus tidak lebih dari 34 meter dari trek rem.
Sebelum turun ke Fuchsrohre's Fox, komentator berhasil memuji motor treshka baru lagi, kecepatannya lebih cepat daripada mesin BMW lainnya. Dan anggukan lain ke arah F1. BMW menjejalkan tiga tahun -yang baru -lama -ke -do, yang tidak melakukan produsen lain. Mom di M3 berhasil memberikan 200 juta operasi per detik. Keajaiban angka menggali pikiran. Dan di sini hanya ligamen paling rumit: Metzgesfeld - Kallenhardt - Wehrseifen. Tampaknya dalam kata -kata indah ini ada sesuatu tentang bidang, Brooks dan sebuah lembah. Sangat disayangkan bahwa kami sedikit merusak pastoral Jerman ini, mengangkat ban yang indah untuk BMW M3 Michelin Pilot Sport. Perhatikan kapan akan membeli kit cadangan: ban belakang harus lebih lebar di bagian depan. Masing -masing - 265/40 dan 245/40, masing -masing. Diameternya 18 inci. Di tambang Bergwerk, "pembicara kami tersedak," biji -bijian dipisahkan dari sekam. " Saya bisa menambahkan rambut itu - dari kepala, daging - dari tulang dan jiwa - dari tubuh. Di tambang, omong -omong, sekali hampir memberikan jiwanya kepada Nicky Laud, menabrak chipper 200 km/jam. Pengeluaran adalah musuh ambisi. Saya ingin segera menekan tombol ajaib mdrive, naik ke menu dan mengubah semua pengaturan kekakuan dari peredam kejut EDC, mesin dan pengaturan roda kemudi dalam keadaan normal atau nyaman. Dan kemudian, tentu saja, pergi lebih lambat. Jauh lebih tenang.
Karussell Carousel, yang berhasil, lalu berjongkok. Di Nyurging Carousel, produsen biasanya memeriksa kekerasan tubuh untuk memutar dan mengoperasikan suspensi. Antara suspensi M3 dan kesamaan treshka yang biasa - hanya satu detail ... maaf, headphone jatuh pada saat komentator menjelaskan detail seperti apa itu. Semacam sepele seperti tuas. Suspensi itu sendiri hanyalah monolit. Dan betapa saya menyukai roda kemudi Baemwash dengan masuknya ini tanpa sepuluh dua belas, berbaring di tangan mereka sendiri. Itu pasti fungsi menentukan formulir. Dari korsel ke ayunan Wippermann, kemudian semua orang di taman pflanzgarten, di mana mobil melompat dan kemudian dikalahkan di trek dengan kekuatan (opsi permainan pembuat mobil untuk tetap hidup), kemudian mengayun Untuk akhirnya memverifikasi aerodinamika yang sempurna dan kursus stabilitas mesin.
Hasil akhir.
Saya mengucapkan selamat kepada Anda di akhir test drive virtual, ”kata suara di headphone. Layar keluar. Ada cahaya di aula. Jurnalis sekali lagi mengeluarkan pegangan dan buku catatan. Mereka harus menyampaikan kesan mereka tentang mobil BMW M3 yang menakjubkan kepada pembaca.
P. S. Jika Anda berpikir bahwa semua keuntungan di atas dari M3 juga virtual, maka ini sia -sia. Bagaimanapun, sehari setelah tes virtual drive untuk Nurburgring, jurnalis yang sama, termasuk pelayan Anda yang rendah hati, benar -benar benar -benar berpengalaman M3 di Ascari Racing Highway. Apakah Anda ingin deskripsi terperinci tentang rute dan perilaku neraka ini di atasnya BMW M3? Baca autopilot! BMW M3 Coupe
Mesin Bensin, V8
Volume Kerja (Cubic Cub) 3999
Power (L. S. at sekitar/mnt) 420 at 8300
Momen (nm di rpm) 400 pada 3900
Drive belakang
Transmisi otomatis gearbox 6-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4615/1804/1418
Massa yang dilengkapi (kg) 1655
Kecepatan maksimum (km/jam) 250 (dibatasi oleh elektronik)
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 4.8
Konsumsi Bahan Bakar (Medium, L/100 km) 12.4
Harga di Moskow dari 71 900
Abstrak setelahnya 1 mobil dengan 420 kuda di bawah kap - menurut standar saat ini, ini adalah jari tengah dari Luzhkovsky berencana untuk meningkatkan tarif pajak transportasi.
2 um. Manuel - Menuju teks tentang M3. Kekuasaan dan kontrol manual adalah hasrat yang nyata.
Video ke -3 hanya tersedia di kamar pertunjukan. Nick Haildfield mengubah tempat -tempat dengan pemilik biasa M3. Ide: M3 itu keren, seperti mobil F1, tetapi juga cocok untuk aspal sederhana.
4 m3 dapat berwarna apa pun - asalkan itu balap. Melbourne Red, Jerez Black, Interlagos Blue atau Silverstone Silver.
Teks Hassan Ganiev
Foto BMW AG
Sumber: "Pilot otomatis"
