Test Drive BMW M3 E92 Kompartemen Sejak 2007 Kompartemen

Improvisasi pada topik m

Semua BMW yang telah meninggalkan unit Motorshport membedakan huruf dari huruf M dan kualitas berjalan yang luar biasa. Vadim Nikishev bertemu dengan penggemar merek St. Petersburg dan peralatan mereka yang tajam. Foto: Alexander Batyr.
 
Sebelum kita adalah tiga m3 - tidak mirip satu sama lain. Generasi dan tubuh yang berbeda dan, yang paling penting, dengan pendekatan individu untuk penyempurnaan.
M-DRONT
Pemilik mobil terima kasih atas bantuan Anatoly, Arsyonov Andrei (GNOM), Sergey (Direktur Stasiun Klub Balap karena memasang motor). Terima kasih kepada BMW Service Baykov untuk menyiapkan motor - khususnya, Tsvetkov Andrey dan direktur stasiun Blazhchuk Vladimir.
Riding in Sliding (Drift) - Bagaimana disiplin independen muncul di Jepang, dan banyak mobil telah dikaitkan dengan wartawan Asia untuk penyimpangan. Tetapi BMW M3 yang lama tidak lebih buruk - dapat dikendalikan, drive roda belakang, massa kecil dan kurangnya elektronik tahanan memungkinkan Anda untuk menyiapkan mobil untuk kompetisi bahkan di tingkat internasional. Untuk mobil drift penuh, hanya daya yang tidak cukup: lagipula, tidak seperti pemecah boost Jepang, itu tidak akan bekerja untuk meningkatkan pengembalian mesin pada mesin satu setengah kali. Resep untuk sedan Seri BMW 3 E30, yang awalnya dilengkapi dengan mesin M50 2,5 -liter, ditemukan secara tidak sengaja.
Mobil itu dibeli dengan mata pada balapan dalam garis lurus dan untuk mengemudi dengan cepat. Yang murah, tiga bekas, karena keutamaan alasan di atas, mendekati dengan sempurna, tetapi hanya mesin lansia yang tidak tahan dengan tes dan mengundurkan diri.
Segera ada unit listrik dari generasi pertama M5 sekitar enam silinder dan 286 tenaga kuda. Apakah kompartemen motornya ramai? Ini tidak menakutkan -di St. Petersburg BMW Racing Club, mereka berurusan dengan ini, membuat subframe baru, panel depan dan kap. Sementara itu adalah logam, tetapi rencana untuk memasang komposit. Pengaturan mesin sudah dilakukan di pusat layanan BMW di Baykov - setelah intervensi kecil, daya meningkat menjadi 315 hp. Waktu percepatan dari suatu tempat menjadi 100 km/jam menurun menjadi 4,6-4,8 dtk. Di sana mereka juga membawa sasis dan transmisi, di mana pasangan utama 3,91 dan diferensial dengan kunci 25% muncul.
Salonnya bukan: demi massa minimum, mereka menyingkirkan sofa belakang dan pelapis. Bucket pengemudi dapat disebut olahraga tanpa peregangan, itu didasarkan pada cangkang plastik kursi dari mobil reli, dan logo sungai memamerkan jok. Para atlet juga membantu pemasangan kerangka pengaman, yang meningkatkan kekerasan tubuh. Sehingga motor baru tidak menderita nasib pendahulu, perlu mata dan mata: perangkat tambahan muncul di panel. Mereka akan menjadi lebih penting nanti, ketika Turbotkin muncul di mesin dan tenaga akan meningkat menjadi setengah ribu tenaga kuda.
M-Classics
EMCI modern dari Seri Ketiga Balap oleh Wings Advanced, Pipa Medus Ganda dan Bass Noble yang Saya Tahu, saya tahu bahwa M3 baru dari seri E92 sudah memamerkan motor V8 - tetapi ini, Anda lihat, masih tidak biasa. Dan entah bagaimana lupa bahwa sejak EMKA pertama muncul pada tahun 1985 hingga 1992, mesin empat silinder dengan volume 2,3 liter dan 2,5 liter ditempatkan di atasnya (pada versi olahraga evolys). Namun demikian, kami memiliki model seri E30 dengan 215-tenaga kuda empat, dan bahkan dengan tubuh terbuka! Hanya 768 karya yang dirilis convertible yang dibebankan - tidak mengherankan bahwa pemiliknya ingin mengembalikan penampilan aslinya. Itu tidak mudah dilakukan. Mobil itu ditemukan di Moskow secara tidak sengaja: tepat sebelum berangkat ke ibukota untuk memeriksa analog, ia melihat situs web mobil bekas-dan melihat pengumuman yang baru muncul tentang penjualan Emka-Cabilet. Keadaan yang unik adalah rata -rata, pemulihannya harus menghabiskan banyak waktu dan uang. Tapi sekarang masih hanya untuk membawa beberapa detail ke pikiran, setelah itu mobil dapat diekspos dengan aman bahkan di museum perusahaan.
Kemurnian genre mewajibkan untuk menjaga kekuatan, pengaturan suspensi, dan cahaya khas lampu - yang siap diganti banyak tuner dengan xenon. Ada gearbox asli dengan sirkuit inklusi terbalik: tempat tradisional adalah yang pertama, yang kedua - yang pertama adalah warisan cincin BMW tahun 1980 -an. Kemampuan unit daya sekarang layak, tetapi mobil tidak dikendarai ke ekor dan surai. Mereka tidak mengembalikan klasik untuk itu!
Anda dapat membaca lebih lanjut tentang mobil ini dengan mengklik tautan.
M-IMPROVEMENT
Dan akhirnya, mobil paling modern dan sempurna secara teknis dari Trinity adalah M3 E46 Coupe. Apa, menurut Anda, kapasitas harus memiliki mobil untuk setiap hari? Ternyata tidak untuk semua orang yang membeli M3, 343 hp. Tampaknya bagi pemilik mobil tuning ini bahwa mobil itu tidak mengemudi - tidak ada cukup daya tarik. Jadi mesin memperoleh kompresor wortek dengan pendingin air, yang sekaligus menambahkan 140 hp, momen meningkat menjadi 450 n.m. Sistem terakhir yang kehilangan penetralizer dan roda gila ringan membuat kontribusi mereka pada kinerja mesin. Kopling standar tidak dapat mengirimkan aliran daya seperti itu - digantikan oleh dua -Disc Zachis. Transmisi adalah tautan lemah di mobil, gearbox, dan gearbox yang dibungkus ini kadang -kadang tidak tahan terhadap beban. Unit yang gagal secara teratur memulihkan, tetapi pada saat yang sama mereka dengan keras kepala mencari solusi yang berbeda untuk masalah tersebut.
Mereka serius mengambil sistem rem. Berkat kaliper 8-piston depan yang terbuat dari paduan aluminium dan belakang 4-piston (mekanisme dari komponen MD, bantalan rasing ferodo), dinamika rem tidak kalah mengesankan daripada overclocking. Perlambatan sangat baik sehingga ketika pengereman pengemudi tidak terlalu khawatir tentang hambatan di depan, tetapi tentang siapa yang menandai buritan. Bagaimanapun, banyak pemilik mobil asing yang kuat ingin duduk di ekor M3 ini, dan jarak pengeremannya bisa terlalu pendek untuk mereka
Suspensi KW yang dapat disesuaikan dengan spiral menawarkan pengaturan untuk perjalanan kota yang relatif nyaman dan balap tanpa kompromi. Yang terakhir sangat relevan karena mobil yang kehilangan kendali elektronik sekarang mendapatkan lebih banyak lebih banyak 250 km/jam. Berapa banyak - tidak diketahui, tidak melakukan pengukuran instrumental. Tetapi di jalan raya pada gigi kelima, speedometer dihapus hingga 290 km/jam, pada panah keenam bertumpu pada limiter - 300 km/jam. Agar coupe terjun ke elemen aslinya - kecepatan - kit tubuh dipasang oleh Hamann. Dia tidak hanya memuliakan penampilannya, tetapi juga jelas meningkatkan aerodinamika mobil sport.
M3 ini mungkin bukan contoh kecukupan yang masuk akal, tetapi BMW didirikan pada tingkat slogan: dengan kesenangan di roda. Kesenangan untuk setiap hari, untuk hari kerja dan akhir pekan. Tetapi masing -masing dari tiga EMOC adalah convertible klasik, mobil drift dengan mesin yang ditanamkan dan kompartemen yang kuat -penunggang kuda itu sendiri dan sebagai contoh penyempurnaan yang kompeten dengan hasil yang tinggi.
 
  
 

Sumber: Majalah "mengemudi"