Tes Drive BMW 7 E65 E66 Series 2005 - 2007 Sedan

Badan baru untuk oligarki

BMW 750 LI: Setiap jalan akan lebih pendek
 
Pada pertengahan tahun sembilan puluhan milenium terakhir, BMW 750 IL disajikan di tubuh ke-32. Dengan basis memanjang, empat kali lipat, dengan kulkas bawaan. Maka itu adalah mobil super plural untuk keperluan eksekutif. Namun, waktu-waktu itu berlalu, bahkan puncak popularitas salah satu yang paling sukses, menurut saya, BMW adalah BMW itu sendiri (tubuh ke-38). Tapi tempat suci, seperti yang diketahui, tidak kosong. Serangan aktif pada para penggemar merek diproduksi oleh masalah Bavaria pada tahun 2001, ketika unggulan terbaru ditampilkan di International Frankfurt Auto Show, BMW dari seri ke-7 baru di tubuh ke-65.
 
Kemudian, itu juga diingat, autogurmen dari seluruh dunia kebanyakan mengkritik hembusan kreatif desainer Amerika BMW Chris Bangla, mengacu pada kenyataan bahwa, kata mereka, pakan pengiriman, bagian depan Jepang dan semuanya dalam hal itu Namun, semangatnya sendiri, dan ke penampilan baru tujuh bersin semua terbiasa, dan di kedua sisi lautan. Bukan rahasia lagi bahwa boomer unggulan dijual di AS dan Kanada bahkan lebih baik daripada di Rusia, - orang kaya akan ketinggalan di sana
 
Situasi dengan permusuhan awal dengan tujuh baru dapat dengan mudah dibandingkan sejak 1995, ketika Mercedes E-Class baru dirilis ke pasar di badan ke-210. Dia dijuluki oleh tusuk sate dan awalnya diperlakukan agak skeptis, karena mobil itu begitu diluruskan dari seri sebelumnya dalam paket 124 yang baik. Tapi tidak ada - terbiasa. Sekarang semuanya sedikit berbeda. Dengan memperhitungkan berbagai pendapat pendukung untuk dan menentang, Jerman menggunakan metode yang lama dan baik, terbukti, atau, jika lebih tepatnya, facelifting.
 
Pengetatan wajah jelas pergi tujuh demi keuntungan. Dan itu disentuh oleh tidak hanya optik tradisional di depan dan belakang. Tidak hanya bahwa tampilan tujuh baru menyipit, dan lampu belakang memperoleh tampilan yang lebih tradisional, dan tudung itu sendiri, tutup bagasi dan, karenanya, semua sayap menjadi yang lain, dan pakan lebih banyak. Dengan cara ini, desainer utama BMW mencoba untuk menghapus banyak bagian belakang tubuh, di mana ia secara ampun mengkritik autoekspars di banyak negara di dunia. Bahkan, seri ketujuh telah memperoleh tampilan selesai, Anda masih dapat meningkatkan hal lain dengan tuning profesional. Tapi ini cerita yang sama sekali berbeda.
 
BMW 750 LI bergantung pada permukaan planet ini dengan bantuan disk openwork 19 inci besar dari desain baru. Selain itu, dimensi ban berbeda, seperti supercar roubbred, - 245/45 ZR19 di depan dan 275/40 ZR19 dari belakang. Hanya dengan cara ini karet dapat menahan wastafel roda belakang dengan awal yang tajam dari tempat itu, dan itu tidak selalu berhasil. Namun, tentang kualitas berjalan sedikit nanti
 
Sementara itu, masuk akal untuk membuka pintu dan melihat ke dalam. Pouple, pertahankan dan katakan dengan keras: Ini ya, beri dua! Kerajaan kulit asli dan pohon pohon mahal. Semua itu tidak bisa dan tidak dapat mengatur secara elektrik. Hanya tirai di bawah palka dan topi pemegang cangkir bergerak secara manual. Untuk sisa sisanya ada satu miliar dan satu tombol. Terlepas dari kenyataan bahwa versi perpanjangan dari mesin ini dimaksudkan terutama untuk penurunan penumpang kereta luncur, pengemudi itu sendiri sama sekali tidak kehilangan kenyamanan. Pada pembuangannya dan sistem idrive, sedikit disederhanakan, omong-omong, dibandingkan dengan versi mesin sebelumnya, dan kontrol iklim empat zona, sistem hiburan multimedia yang baik dengan TV, DVD, CD changer dan, tentu saja, a Sistem navigasi satelit, yang seharusnya sudah ada di Rusia dalam waktu dekat. Ada ponsel GSM pribadi di sini dengan duplikat keyboard yang dibangun di panel depan untuk membuatnya lebih mudah untuk memutar nomor saat bepergian. Kami memasukkan ke dalam perangkat khusus kartu SIM MTS dan selama seluruh test drive tanpa masalah dikomunikasikan dengan orang-orang yang diperlukan berkat operator seluler terkemuka dan adaptasi teknis yang nyaman. Kacamata ganda dengan film pelindung, hampir tidak terlihat di antara mereka berkontribusi pada keheningan dan kenyamanan, memerintah di dalam. Akhirnya, siapakah Pilot - kartu truf paling penting dan paling signifikan - kapasitas mesin 5 liter yang sangat baik dari 367 hp Dengan torsi 490 nm. Benar, jika lebih akurat, mesin memiliki volume 4,8 liter dan tanda yang baik dari pemilik versi pasca pembulatan X5. Dan jika Anda benar-benar datang ke mesin, volume kerja mesin adalah 4799 cm3, karena masalah BMW, seperti yang Anda tahu, suka mengelilingi indeks, agar tidak masuk ke dalam kebingungan. Bagaimanapun, aliran berada di atas atap.
 
Untuk memahami seluruh esensi dari tujuh yang memanjang, masuk akal untuk pindah ke yang diperlukan, tetapi dalam hal ini prosedur tes yang menyenangkan di sofa belakang sebagai bos. Meminta seorang kolega untuk mengendarai saya sedikit di sekitar kota, saya dengan Paphos yang terletak di kanan belakang kursi dan mulai aktif mempelajari barang-barang yang diberikan pada pembuangan dan embel-embel. Dari sofa pemisahan posterior dengan satu set lengkap dari semua penyesuaian yang diperlukan, penumpang dapat mengontrol semua fungsi mobil, kecuali untuk uji coba. Anda dapat memindahkan dan memindahkan kursi penumpang depan penjaga, Anda dapat menurunkan dan meningkatkan tirai listrik pada semua jendela dalam lingkaran, dan sekaligus satu dan setiap satu secara terpisah. Monitor pribadi dipasang di depan belakang, semuanya dengan sistem idrive yang sama, ponsel lain bersembunyi di sandaran tangan, di belakang antara kursi - juga bar pribadi kecil. Jadi, memiliki semua aib ini, itu benar-benar membuat kesan Anda mengendarai semua proses kehidupan dari sofa belakang. Ngomong-ngomong, untuk kenyamanan penuh para penumpang VIP, kit ini mencakup dukungan lembut khusus untuk kaki, masuk koridor daya. Mereka hidup dalam kantong selofan tertutup di bagasi dan dapat disediakan oleh pelayan, maafkan, pengemudi pada persyaratan pertama
 
Namun, menurut saya, dan beberapa kontra terkait dengan kepemilikan mobil semacam itu. Pertama, Anda harus menjadi orang yang sangat tenang untuk naik BMW sebagai penumpang. Kedua, diperlukan untuk menemukan sopir dengan kabel baja, bukan saraf, yang dapat menahan hembusan untuk memicu gay, yang sangat dan sangat sulit dilakukan. Dan ketiga, pemeliharaan dan isi mobil semacam itu akan setiap hari dalam jumlah bulat, terutama jika Anda memutuskan untuk menyimpan dan mengimpor mobil tiga tahun dari Jerman ke Rusia. Manajer layanan yang akrab dari satu pusat layanan resmi Moskow BMW mengatakan kepada saya bahwa tujuh yang digunakan memiliki dua masalah yang sering ditemukan - elektronik dan, jika tidak paradoks, gearbox. Sekali kadang-kadang Anda tidak perlu, tetapi Anda harus siap untuk semuanya. Namun, ini adalah topik yang terpisah.
 
Namun, mesin merek BMW terutama merupakan mobil untuk pengemudi. V8 yang kuat memecahkan dua ton tujuh dari tempat kejadian dan dibutuhkan jauh memberinya tidak mungkin dengan cepat. Hanya 6 detik diperlukan untuk motor ini sehingga mesin akan menerjemahkan ratusan kedua. Kecepatan maksimum, menurut tradisi yang sudah mapan, dibatasi oleh elektronik pada 250 km / jam. Big BMW benar-benar berkuasa, yang tidak mengherankan - karakteristik lari yang sangat baik, ada juga skate utama dari merek Bavaria. Electronic Adaptive Accelerator Pedal terbiasa dengan perjalanan pilot. Pada koresponden Anda, misalnya, ia bereaksi sangat sensitif, itu cukup hanya untuk menyentuh pedal ke kaki. Jika Anda berkendara sama sekali dalam pengemudi dengan lancar, maka reaksi mobil terhadap tindakan pengemudi akan menjadi lebih lambat dan lancar. Ngomong-ngomong, memiliki cara mengemudi yang kaya pada Dorestayling Seven, saya dapat secara otoritatif menyatakan bahwa suspensi seri ke-7 menjadi jauh lebih nyaman, mobil tampaknya mengapung di jalan, dan fakta ini tidak dapat diperhatikan. Meskipun secara pribadi, saya pikir untuk perjalanan yang diukur dan halus lebih cocok, katakanlah, Mercedes S-Class
 
Kesimpulan apa yang bisa dilakukan? BMW 750 LI baru adalah limusin yang chic dari kelas perwakilan, dijahit dengan kegagalan elektronik, hanyalah sekelompok teknologi teknik modern. Dan jika Anda membiarkan dana dan Anda sendiri suka tidak hanya bersantai di kursi belakang dengan koran, tetapi juga tidak secara pribadi mengubah balok, BMW 750 Li - Anda lebih dari pilihan yang layak.
 

Sumber: Majalah mkmobile.