Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - Sedan 2005

Opini Khusus

Pernahkah Anda melihat 100 ribu dolar? BRIQUETIK, paket dalam koper, hanya sekelompok tagihan? Secara pribadi, saya belum melihat. Dan karena itu, setelah mengetahui bahwa saya akan mendorong saya dengan mobil, yang lebih mahal, saya mengalami semacam sensasi ...


Sedan perwakilan yang mahal, tetapi pada saat yang sama sebuah mobil dari Munich, di mana tradisi olahraga selalu menghormati dan secara khusus ditekankan. Di luar, terlihat bagus untuk semua 100 ribu dolar. Tubuh menyenangkan mata dengan desain modern, tetapi kesinambungan gaya itu jelas. Roda besar secara harmonis cocok dengan lengkungan besar. Untuk senyum terbaik, bagian depan mobil hidup berdampingan cukup lumayan dengan kehormatan besar -besaran dari bagian file -nya.


Membuka pintu, saya melihat papan skor yang sama sekali tidak biasa, tuas dan joystick pusat dan menyadari bahwa dalam setengah jam yang saya alokasikan untuk tes, secara fisik saya tidak punya waktu untuk menangani elektronik yang rumit ini.


Saya memasukkan kunci ke alur pada panel instrumen dan, memegang pedal rem, tekan tombol start di bawah roda. Motor yang berfungsi hampir tidak terdengar. Saya menyalakan mode drive, melepaskan rem dan menyentuh dengan lancar. Sensasi yang bagus adalah makanan di dalam mobil mahal, dengan nyaman gemerisik dengan karet 18 inci di sepanjang aspal ladang Khodynsky.


Untuk memulainya, saya mengarahkan mobil ke bagian jalan yang tidak terlalu halus, dengan lubang. BMW bergerak secara merata dan percaya diri. Tidak ada getaran pada roda kemudi, tubuh, dan kursi. Dipercepat. Semuanya tetap tidak berubah, kecuali untuk efek akustik, raungan suspensi meningkat. Saya membuat rute yang sama dengan mengubah penyesuaian liontin dari kenyamanan untuk olahraga. Semuanya masih sempurna, hanya suaranya ... secara tak terduga di mobil Jerman, lubang Rusia didengar sejelas di domestik.


Saya mengembalikan penyesuaian suspensi kenyamanan dan pergi ke bagian kecepatan tinggi. Motor ini dipelintir dengan sangat cepat hingga 6500 rpm, kotak dengan cepat menghaluskan roda gigi. Sensasi dinamis di luar pujian. Anggap saja mesin 4.5 liter sudah cukup di sini, meskipun mungkin akan ada kekasih yang akan tampak cukup. Penundaan dalam menekan pedal gas, serta untuk melepaskannya, sangat bagus.


Rem melakukan pekerjaan yang baik dari pekerjaan mereka: mobil melambat dengan sangat efektif meskipun faktanya ditunjukkan ke dalam ban musim dingin. Menyenangkan dan abs. Itu menyala pada saat terakhir sebelum menghalangi roda dan tidak mengganggu dengan pekerjaan palsu ketika mobil melompat pada benjolan atau saat menggantung salah satu roda di tikungan.


Setelah percobaan dengan pembaruan akselerasi, saya pindah ke ular berkecepatan tinggi. Di sini, terlepas dari penyesuaian suspensi, BMW 745i jelas bukan olahraga. Mobil bergulir, dengan rotasi tidak cukup. Roda kemudi adalah kapas dan non -informatif, terutama di zona dekat -beal. Tidak ada kesenangan dari mengemudi yang ekstrem. Dengan kemudi aktif, sandaran tangan yang tidak tertutup di antara kursi depan mengganggu. Mungkin ini adalah kesalahan olahraga saya rendah, dengan siku yang sangat bengkok, tetapi tidak jelas mengapa dalam mesin sebesar itu, orang berkulit saya tidak dapat mengakomodasi dengan nyaman (tinggi 170 cm, berat 73 kg)?


Eksperimennya sudah final. Saya mengatur BMW di bawah teko diaktifkan oleh ABS, APS dan sistem stabilitas kursus. Saya mengganti seekor ular dengan akselerasi dalam garis lurus, sekelompok belokan yang lambat dan cepat dan mengerem ke lantai. Singkatnya, saya mencoba yang terbaik untuk membuat komputer ini membuat kesalahan pada roda dan masuk ke selip yang tidak terkendali. Sayangnya (atau sorakan?), Provokasi gagal. Saya secara bertanggung jawab menyatakan bahwa dengan dukungan elektronik yang kuat di ke-745, bahkan anak perempuan saya yang berusia tujuh tahun akan dapat mengontrol, asalkan dia tidak akan melepaskan gas sama sekali, dan arah yang diinginkan akan menunjukkan setir. Beberapa kali berturut -turut I, jelas melebihi kecepatan, di pintu masuk ke gerbang ular kecepatan berikutnya, masih membuat gerakan roda kemudi, tidak melepaskan gas, dan kemudian metamorfosis yang luar biasa terjadi. Revolusi mesin turun tajam, dan mobil, melambat dengan roda internal yang diturunkan, dengan lancar disekrup ke belokan yang benar -benar luar biasa.


Kesimpulan: BMW 745i tidak dilahirkan untuk mengemudi olahraga akut, tetapi untuk pergerakan terhormat orang penting. Saya cukup mengakui bahwa pemiliknya, asalkan dan jauh dari seorang bankir tua, dapat terjadi padanya untuk membuang dasi yang mahal dan, melintasi kursi pengemudi ke kursi pengemudi, bergegas di sepanjang strip pemisah Kutuzovsky Prospekt dan sarafnya, dan membuatnya Efek yang tepat pada orang -orang di sekitarnya. Dan kolega dalam lokakarya akan mengerti: kami pergi!. Tetapi jika bankir ambisi olahraga ini memiliki sedikit lebih banyak, saya tidak ragu bahwa beberapa Mitsubishi Lancer Evo VII atau Subaru WRX STI juga akan ditemukan di garasinya.


BMW 745i Ini bukan dua produk dalam satu botol, tetapi hanya satu: mobil yang solid, aman, dan representatif. Di dalamnya, Anda mungkin menjadi pengemudi yang agresif, pecinta gaya hidup aktif. Tapi apakah itu akan memberi Anda kesenangan? Saya tidak.
 
Boris Schulmeister
 

Sumber: MOTOR MONGIN [Juni 2002]