Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - Sedan 2005

Ketujuh datang

Generasi baru BMW 7 menggairahkan imajinasi para ahli dan hanya pengagum merek jauh sebelum prototipe berjalan pertama dari model muncul. Perselisihan utama, tentu saja, berkobar di sekitar penampilan unggulan baru perusahaan Bavaria: melalui upaya perancang BMW baru Chris Banlla, model itu ternyata sangat tidak biasa. Tidak biasa secara umum, tetapi untuk BMW khususnya. Ya, semua fitur bermerek hadir tanpa gagal - lubang hidung terkenal, rasa sakit yang akrab dengan rasa sakit di pintu belakang, empat lampu depan yang tidak berubah. Tetapi dalam semua yang lain, tujuh yang baru sama sekali tidak terlihat seperti dirinya. Untuk pertama kalinya, Bavarian sengaja pergi langsung ke kompetisi S-Class, awalnya memposisikan model yang jauh lebih tinggi daripada gajah yang terkenal. Dan untuk pertama kalinya, ya Tuhan, ketujuh lebih mahal daripada Mercedes S-Class. Janganlah banyak, tetapi fakta konfrontasi semacam itu menunjukkan bahwa perusahaan secara internal matang karena perjuangan yang kaku di bidang pesaing. Lagi pula, kenyamanan dan kehalusan gerakan lebih awal, dan kemuliaan mobil orientasi olahraga yang bergaya dengan kuat mengakar dalam BMW. Sekarang, pukulan itu dipukul persis di kamp musuh - BMW dengan sengaja mengiklankan model ini sebagai limusin dengan tingkat kenyamanan yang tak tertandingi. Secara umum, pertempuran itu menyedihkan, dan tampaknya tidak ada salah satu lawan yang akan puas dengan tempat kedua.
 
Bagaimana BMW 7 baru yang mampu menaungi Mercedes S yang terkenal? Lebih tepatnya, pertanyaan ini hanya dapat dijawab setelah tes komparatif, jika seseorang benar -benar terorganisir dengan kami, tetapi bahkan murni secara teoritis, Bimmer baru memiliki kesempatan untuk masuk ke para pemimpin.
 
Mari kita mulai dengan penampilan. Setelah ke-140 yang monumental, S-Class saat ini bagi banyak pengagum merin pada awalnya tampaknya semacam semacam kecil, tidak solid dan cukup menyeluruh. Dan cukup wajar bahwa Bavarians, memanfaatkan momen itu, memutuskan untuk mengalahkan unggulan para pesaing di sekitar tempat yang sakit - tujuh baru di dekat dekatnya terlihat sangat besar dan besar, terutama jika dicat di Kner yang cerah. Ini tidak terlihat di foto, tetapi jika Anda berdiri di dekatnya, maka keuntungan kebaruan dalam hal ukurannya jelas. Kami melanjutkan ke pengisian dan ... di tempat ini, schwabs harus menjatuhkan tangan kami: dalam waktu sesingkat mungkin dan dalam mode kerahasiaan lengkap, para pesaing berhasil membuat mobil -tech tinggi sehingga panduan operasi, jika ada , harus menyerupai Alkitab dalam ketebalan.
 
Katakan saja - Hari ini BMW Seven adalah mobil serial paling tinggi dan canggih di dunia! Ya, itu benar, tidak lebih. Sebagian besar kesenangan konstruktif dari tujuh ini, yang sebelumnya bersinar pada konsep, pertama kali digunakan pada model serial. Ambil setidaknya sistem unik manajemen terpusat perangkat layanan, yang disebut I-drive. Dari luar mungkin tampak bahwa jasa itu tidak begitu hebat, tetapi ketika faktanya diumumkan bahwa lebih dari 700 (!) Perangkat yang dapat diubah di atas kapal baru, sehingga mencapai karakteristik kinerja yang lebih cocok, menjadi jelas bahwa unik bahwa unik I -Drive benar -benar langkah maju dan kata baru dalam ergonomi tempat kerja pengemudi. Meskipun idenya sederhana untuk ketidakmungkinan: hampir semua fungsi kontrol diletakkan pada joystick cheak, yang terletak di konsol pusat, dan bekerja sesuai dengan prinsip mouse komputer. Mengayunkan joystick Anda dapat memilih menu, menentukan perangkat, mode pengoperasian yang ingin Anda ubah, dan dengan tekan lampu untuk mengaktifkan atau mematikannya. Semuanya terjadi dengan sangat cepat, meskipun untuk berurusan dengan pertanian ini, Anda membutuhkan cukup banyak waktu. Tapi kemudian - hanya kesenangan luar biasa dari fakta bahwa mobil dapat sepenuhnya dikonfigurasi sesuai dengan selera dan persyaratan Anda, dan berkat penggunaan i -drive, dimungkinkan untuk mencapai peningkatan yang signifikan dalam jumlah jenis pengaturan dan mode operasi.
 
Contoh spesifik adalah kursi yang dipanaskan. Dalam mobil biasa, proses ini terbatas pada penyediaan VCL/ OFF, rezim suhu sedikit kurang umum. Di BMW 7, Anda dapat memilih tidak hanya suhu, tetapi juga luas tubuh tempat kursi akan memanas, untuk mengatur suhu individu untuk setiap zona, dll. Secara umum, jika Anda mengekspresikan semuanya dalam dua kata - setiap opsi, jika tersedia pada mobil lain, hanya didirikan ke kubus di sini, oleh karena itu, tergantung pada pengaturan perangkat tertentu, karakter mobil dapat berubah secara radikal. Sejauh ini, kami hanya berbicara tentang memanaskan kursi, tetapi dengan cara yang sama Anda dapat mengubah pengaturan hampir semuanya, dari kontrol iklim hingga tingkat kekakuan peredam kejut.
 
Tentang fakta bahwa yang baru, transmisi otomatis speed seri 6 pertama di dunia memiliki banyak mode operasi dan, tergantung pada kebutuhan, dapat bekerja dalam mode olahraga, nyaman atau manual, Anda tidak dapat mengatakan sebaliknya dari BMW, yang mesinnya benar Dipertimbangkan hanya dari yang paling sempurna di dunia, itu akan menjadi bodoh untuk diharapkan. Jika kita berbicara tentang beberapa produk baru yang tidak dimiliki pesaing, maka salah satu dari banyak lonceng dan peluit ini dapat dianggap sebagai rem parkir dengan kontrol elektronik. Sekarang di salon BMW tidak ada rem tangan tradisional, maupun Khosnik, populer di belakang laut - seluruh proses kontrol rem parkir ditugaskan untuk satu tombol. Tapi itu tidak mengherankan bahkan ini, tetapi kemungkinan menggunakan rem tangan yang ditetapkan oleh desainer alih -alih sistem rem standar jika terjadi kegagalan. Cukup untuk menekan tombol yang disebutkan di atas, dan mobil akan berhenti dengan lancar (!), Dan untuk mencegah penguncian pada saat ini, sensor ABS digunakan. Namun, fungsi yang sama dapat digunakan untuk tujuan damai: menggunakan I-drive, Anda dapat menyalakan mode ketika rem tangan akan secara otomatis menahan mobil di lereng dan selama berhenti, memutuskan sambungan pada saat Anda menyentuh pedal gas.
 
Secara umum, seperti yang Anda pahami, BMW 7 yang baru adalah halaman yang sangat baru dalam sejarah industri otomotif, sehingga sangat sulit untuk menggambarkannya dalam artikel kecil. Bukan apa -apa yang saya sebutkan manual instruksi: Jika Anda mendaftar semua lonceng dan peluit mobil ini, maka koran akan kira -kira volume yang sama. Oleh karena itu, kami akan meninggalkan pertimbangan terperinci dari unik ini untuk periode kenalan yang lebih dekat, yang, saya harap, akan segera diadakan. Salinan pertama dari BMW 7 terbaru sudah ada di Minsk, dan dalam waktu dekat kami berencana untuk melakukan tes menyeluruh dan hidup. Baca tes menjalankan BMW 745i terperinci dalam jumlah pertama AH 2002.
 

Sumber: Auto -Gazeta / N 42 (345) tertanggal 19.12.01