Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - Sedan 2005

BMW: Double 12

Limusin Bavaria menerima 6 liter untuk kap mesin
 
Seorang pengusaha yang banyak bicara dari Jerman, terlibat dalam minyak dan gas, dan mendekam dengan kami untuk mengantisipasi penerbangan Aeroflot yang tertunda di Dubai - Moskow, berseru: Bagaimana, apakah Anda tinggal di hotel Burdzh al -Arab?! Tapi harganya sangat mahal! Dan, setelah mengetahui bahwa kami adalah tamu dari BMW Concern, yang mengorganisir presentasi di Emirates dan drive uji pertama dari model andalannya dengan mesin V12 yang baru, hanya mengatakan: Ya, maka Anda masih bisa mengerti ... Jerman yang bijaksana , menurut saya, semuanya dilakukan dengan benar dan dengan cara terbaik: model super dan harus disajikan di interior yang sesuai. Kesan yang menyertainya yang diterima oleh jurnalis mobil akhirnya bekerja pada citra merek. Dan ada banyak kesan.
 
Yang pertama dan yang paling penting, tentu saja, dari versi BMW 760LI, kenalan yang kami mulai di malam hari, setelah penerbangan panjang dan ekspektasi visa masuk yang lesu. Dan mereka mulai sebagai penumpang. Betapa menyenangkannya hancur di kursi kulit belakang, merentangkan kaki (14 sentimeter, di mana limusin lebih panjang dari tujuh biasa, sekarang tampaknya sama sekali tidak perlu). Celupkan kembali ke batas, atur iklim mikro Anda, dan malas untuk mengamati musik mewah di bawah cahaya bulan, oas kecil, dan, akhirnya, gedung pencakar langit. Dan di sini ada layar beton dan kaca - sebuah hotel.
 
Segera setelah kami memasuki aula, kelelahan hampir menghilang - kemewahan yang luar biasa, ternyata, mampu mengisi daya dengan energi. Ini tidak dapat disebut hotel, bahkan menambahkan kata -kata tujuh bintang. Ini adalah istana di mana, jika ada sesuatu yang terlihat seperti emas, itu adalah emas. Jadi katakanlah orang Arab. Namun, menggambarkan hotel chic bukanlah tugas saya. Saya hanya bisa mengatakan bahwa angka 170 meter dua tingkat kesal satu: itu harus dibiarkan, meskipun tidak selamanya, tepat tiga setengah jam kemudian.
 
Di belakang kemudi
 
Nalf, anehnya, tidak memiliki konsekuensi, dan karena itu saya memulai hari yang panjang ini di roda 760li. Pengemudi yang menyesuaikan limusin ke pintu depan dengan sukarela memberi saya tempat, dan kolega, yang, dengan kesalahpahaman, meninggalkan SIM di Moskow, dan menghabiskan semua waktu di kursi belakang. Tentang apa, dia mengakui di malam hari, tidak menyesal sama sekali.
 
CAR News telah diberitahu tentang tujuh generasi baru, dan tentang versinya yang memanjang. Karena itu, saya akan tinggal terutama di mesin. Dalam banyak hal, ini adalah unit daya yang unik. Pertama, ini adalah mesin 12 silinder pertama dengan sistem injeksi bahan bakar langsung. Kedua, setiap silinder memiliki empat katup. Ketiga, dilengkapi dengan sistem hak milik untuk mengubah fase distribusi gas valvetronik. Semua ini secara bersama -sama memberinya karakteristik yang benar -benar luar biasa. Tanpa dorongan, monster enam -liter ini menghasilkan 445 tenaga kuda dan mengembangkan torsi 600 nm pada 3950 revolusi per menit. Tetapi sangat penting bahwa sebagian besar momen - 500 nm - tersedia dalam kisaran kecepatan dari 1.500 hingga 6000. Ini berarti rasa sakit yang sangat baik dan pickup yang baik kapan saja. Pada saat yang sama, dinamika sangat mengesankan, dan tingkat konsumsi bahan bakar sangat rendah.
 
Meninggalkan hotel, saya berpikir bahwa orang -orang Bavaria dengan sia -sia secara khusus menyetel suara motor - itu masih belum didengar. Di kabin dengan jendela tertutup dan palka, Anda umumnya dapat berbicara dalam bisikan, kecuali, tentu saja, mematikan sistem audio yang sangat baik, tentu saja, dengan pengubah CD. Namun, segera, setelah pergi ke lebar dan dengan lapisan yang sangat baik, kendaraan dan meredam musik, saya masih membayar upeti kepada para insinyur: mesin terdengar dan benar -benar tidak lebih buruk dari rock and roll jarum jam. Saya begitu terbawa oleh melodinya sehingga saya tidak memperhatikan bagaimana panah speedometer melebihi 200 km/jam. Pada BMW 760, kecepatan praktis tidak terasa. Di sini, seorang pengemudi penuh waktu, yang bertindak pada hari ini fungsi navigator dan asisten, terpaksa memperhatikan bahwa radar ada di depan (bagus, mereka dapat dilihat dari jauh di Emirates). Nah, mereka memeriksa rem - mereka cukup konsisten dengan potensi mesin.
 
Jalan raya diikuti oleh situs gunung. Di sini dimungkinkan untuk bereksperimen dengan banyak. Pada awalnya, saya terhibur dengan secara manual mengganti gigi, yang dapat dilakukan tanpa merobek tangan dari roda kemudi, mencatat bahwa pengaturannya sangat baik dan akrab dengan model Bavaria lainnya. Kemudian dia pindah ke mode sport, meminta asisten menggunakan sistem idrive yang diketahui dengan baik untuk mengonfigurasi suspensi yang sesuai. Hebat: limusin besar praktis berhenti bergulir secara bergiliran. Setelah menempelkan tangan di hati, katakanlah itu tidak diciptakan sama sekali untuk balapan ular, meskipun bisa. Singkatnya, saya pribadi tidak berani mengatakan bahwa tujuh bahkan dalam penampilan gen olahraga Limousine Lost yang awalnya melekat pada mobil BMW.
 
Trofi unta, minyak dan hidrogen
 
Penyelenggara test drive datang dengan program yang sangat menarik, di mana ada tempat untuk berjalan -jalan di kapal pesiar dan untuk kenalan - hari berikutnya, sebelum keberangkatan - dengan sekolah kuda Arab, dan untuk memeriksa pulau -pulau buatan yang dibangun di laut. Tapi mungkin kesan yang paling jelas tersisa sejak malam hari pertama.
 
Kami menghabiskannya di padang pasir, tempat kami pertama kali mendapatkan limusin yang sama, lalu di BMW X5. Ketika kami mendarat di beludru, di mana ada meja dengan sampanye, dan tidak ada lagi, dan mobil berbalik dan pergi, jantung berbau tidak baik. Minuman berbusa dingin di pasir, tentu saja, keren. Tapi mengapa drummer memimpin unta di sini?! Jadi ternyata: kami diundang untuk memanjat yang satu ini -Hati, yaitu Dromaders, karena dengan cara pengiriman yang berbeda ke tempat makan malam ditolak. Kami duduk dalam kesenangan, dengan lelucon. Lagi pula, belum ada yang tahu bahwa jalan itu tidak dekat secara umum, itu sangat penasaran, terutama untuk pertama kalinya, tetapi saya memutuskan untuk diri saya sendiri bahwa yang kedua tidak akan terjadi. Karena, meluncur dari hewan paket, saya tidak bisa berjalan tepat sekitar lima belas menit. Bukan karena sampanye, tentu saja.
 
Setelah itu, menetap dengan cara timur dekat meja rendah dalam pose Amenis, jenuh dan menonton tarian perut yang keren, kami berbicara dengan Wolfgang Schlimme, direktur umum perdagangan BMW Rusland. Bukan tentang keunggulan limusin dan penari - semuanya jelas dengan ini, tetapi tentang bagaimana orang Arab akan hidup di negara ini ketika permintaan minyak akan jatuh, atau itu hanya akan berakhir. Dan sangat menarik bagi saya untuk mengetahui bahwa orang -orang Arab, tidak seperti, saya pikir, dari produsen minyak kami, telah mengkhawatirkan hal ini sejak lama, meskipun mereka akan memiliki cukup emas (dan kuning, namun) selama tiga puluh tahun. Secara khusus, emirat sangat bekerja sama dengan perhatian otomotif Bavaria di bidang teknologi hidrogen. Gagasan utamanya adalah bahwa negara ini mungkin menjadi pemasok utama hidrogen untuk mobil di masa depan menggunakan jenis bahan bakar ini. BMW dari seri ke -7 sudah memiliki modifikasi yang menggunakan hidrogen selain bensin tradisional. Benar, prinsip -prinsip penggunaannya pada dasarnya berbeda dari yang berlaku, misalnya, General Motors. Tetapi ini harus dikhususkan untuk materi yang terpisah.

 
Sekarang, menyelesaikan percakapan sekitar 760LI, saya akan mengatakan bahwa interval interval adalah dari 30 hingga 40 ribu kilometer. Selain itu, pencipta mobil mengklaim bahwa penggantian dari waktu ke waktu hanya membutuhkan minyak yang mendinginkan cairan dan filter. Nah, karet, tentu saja. Segala sesuatu yang lain harus melayani persis sebanyak yang bisa dikendarai mobil.
 
Karakteristik teknis singkat BMW 760
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 5972
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. di RPM: 445/6000
Max. Torsi, NM di RPM: 600/5300
Akselerasi hingga 100 km/jam, dengan: 5.5 (5.6)
Kecepatan maksimum, km/jam: 250*
Konsumsi bahan bakar rata -rata l/100 km.: 13.4 (13.6)
Volume tangki bahan bakar, L: 88
Dimensi, mm: 5029x1902x1492 (5169x1902x1492)
 
Ratu diberikan untuk versi 760li
* Kecepatan maksimum dibatasi oleh elektronik
 

Sumber: "Automobile Izvestia"