Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - Sedan 2005

BMW 745LI

Kami melewati enam bulan, dan sudah waktunya untuk memberi pemilik hukum BMW 745LI. Apakah kita merasa menyesal? Anda tidak bisa menjawab secara singkat.
Setuju, 8000 km dalam enam bulan sangat sedikit. Biasanya, selama tes enam bulan, mobil di autopilot berhasil menjalankan satu setengah hingga dua kali lebih banyak. Apa masalahnya? Jawabannya sederhana: kasusnya ada di dalam mobil dan di AS, yang ternyata adalah pengguna mesin ini secara eksklusif oleh keluarga kegiatan mereka, tetapi tidak dengan pendapatan dan standar hidup.
+/- Tujuh tidak menjadi mesin yang ada di kantor editorial setiap hari. Dan pertanyaan pertama adalah dengan parkir. Anda tidak hanya tidak bisa meninggalkan mobil seperti itu di mana pun di malam hari: lagipula, diwujudkan dalam logam, kulit, kaca dan plastik $ 150 ribu bukan lelucon, jadi itu jauh dari selalu mungkin dilakukan secara fisik. Tujuh itu besar. Dengan cermin, lebarnya 2,13 meter. Bahkan telah melipatnya, kurang dari 1,9 m tidak akan berfungsi. Dan panjang tujuh besar, yaitu mobil dengan indeks LI - 5,17 meter. Jelas bahwa untuk melampirkannya di pengadilan Moskow yang khas, di mana parkir di halaman adalah hal yang umum tidak realistis. Selain itu, bahkan di hadapan ruang kosong di trotoar, yang, seperti yang Anda tahu, tidak dibuat untuk pejalan kaki, tetapi semata -mata sehingga mobil -mobil itu menempati posisi aneh sebanyak mungkin, tidak setiap pengemudi yang berisiko 745LI memanjat trotoar. Sebuah mobil yang kecepatannya secara artifisial terbatas hingga 250 km/jam terlalu rendah. Sayangnya, terlepas dari kenyataan bahwa segala sesuatu yang mungkin dipompa dalam suspensi, tidak mungkin untuk menaikkan tujuh setidaknya lima sentimeter tambahan. Tetapi masalah dengan parkir lagi adalah masalah standar hidup. Jelas bahwa pemilik mobil seperti itu memiliki tempat sendiri baik di depan rumah, atau, lebih mungkin, di garasi. Selain itu, dari garasi ini ke rumah, dia tidak mencapai trem, tetapi di lift. Dan di kantor ia akan menemukan di mana harus menempel di wastafel, dan di restoran di depan tujuh, penjaga akan menghapus rantai dari tempat yang disediakan untuk tamu penting. Semua ini begitu. Tetapi bagi kami, ketujuh tidak pernah menjadi mobil untuk setiap hari. Betapa percaya diri BMW terasa di aspal, sebagai hal yang tidak berdaya dan konyol - pada Kamaz yang rusak dengan pasir dan zilas dengan pupuk primer, yang merupakan satu setengah kilometer jalan selalu berakhir dengan hampir semua dacha dekat Moskow. Ini untuk pondok, dan bukan ke pondok atau istana. Tetapi, pada kenyataannya, tidak ada yang mengiklankan topik perjalanan ke barbekyu dan memancing di BMW 745LI.
+ Dengan fungsi perwakilan, mobil mengatasi seratus persen. Kita dapat menilai ini dengan fakta bahwa selama enam bulan tidak ada kasus bahwa seseorang menyatakan ketidakpuasan dengan kehadiran kita di jalan dengan gerakan berkedip, Bibikan, ekspresi wajah atau karakteristik. Dan tempat parkir di tempat parkir kota sering tidak berani mendekati orang penting di roda BMW 745LI.
+/- di kemudi di tujuh, duduk sangat bagus. Beberapa staf editorial berjanji untuk mengatakan bahwa kursi yang lebih nyaman tidak ada. Sisanya tidak berbagi sudut pandang ini, mengakui, bahwa sejumlah besar penyesuaian masih perlu dicari. Tujuh mungkin tidak memiliki jangkauan penyesuaian yang cukup untuk menerbangkan roda kemudi, itulah sebabnya pengemudi tinggi harus duduk sedikit lebih dekat dari yang kami inginkan.
Keluhan kecil lainnya adalah tampilan sentral yang tidak berbotak. Di jalan malam yang gelap, dia mengalihkan perhatian. Anda bisa, tentu saja, sedikit memadamkan kecerahan, tetapi tidak lebih.
Tentang bagaimana mobil mengemudi, kami sudah menulis - semuanya ada di atas. Dan overclocking 6,4 detik hingga ratusan mengesankan, dan dia memperlambat dengan percaya diri dari kecepatan apa pun. Terkadang menjadi tidak jelas mengapa, jika begitu pandai kemudi, begitu banyak ruang? Untuk penumpang. Dan di tempatnya untuk menjadi tidak kalah menyenangkan. Dia dipagari dengan tirai dari dunia di sekitarnya, mendirikan kursi untuk dirinya sendiri - jumlah penyesuaian lebih kecil daripada di depan, tetapi juga mengesankan - dan istirahat. Yang Anda inginkan, Silver Joystick Idrive, monitor warna, juga televisi, adalah TV, TV (yang benar -benar gagal), tabung telepon, penyesuaian kontrol iklim pribadi, ringan. Kami mengunjungi indikator suhu untuk penumpang belakang tidak disediakan. Ngomong -ngomong, terlepas dari ukuran mobil yang mengesankan, yang ketiga di belakang akan jelas berlebihan. Menanam di tengah - di tempat sandaran tangan diekstraksi - hanya musuh yang mungkin: baik keras dan langit -langit menggantung, ditambah terowongan lebar di bawah kaki. Meskipun yang ketiga, istirahat kepala tengah mengisyaratkan bahwa seseorang dapat duduk di sini. Dimungkinkan untuk menggunakan ruang ini manusiawi hanya dengan memasang kursi anak -anak di tengah sofa belakang dan memperbaikinya sesuai dengan standar Isofix.
+ Enam bulan operasi membawa minimal masalah teknis. Mesinnya sedikit diangkat, tetapi tidak perlu ditambahkan. Masalahnya lebih serius - kami digantikan oleh 5.000 kilometer lari sebagai jaminan rak kemudi: kerusakannya membuat dirinya raungan saat bepergian melalui lubang. Sepertinya itu saja. Latihan menunjukkan bahwa untuk mobil yang diisi dengan elektronik, ini cukup bagus.
- Tujuh - Jelas mobilnya bukan untuk taksi. Batang memiliki volume 500 liter. Demi tawa - pada sedan Ford Focus, sebuah mobil, dalam dimensinya, tiga kelas di bawah ini, 490 liter. Selain itu, bagasi pada tujuh juga tidak terlalu nyaman: lebar, tetapi dangkal. Tidak ada palka ski untuk pengangkutan benda panjang: Ski akan diletakkan di atas microcherer yang tersembunyi di belakang sandaran tangan belakang. Hatch dengan sampul khusus adalah pilihan.
- Sulit untuk mengatakan apa yang akan menjadi mobil di masa depan, tetapi bahkan pada tahap ini sulit bagi seseorang untuk menyimpan algoritma untuk mengelola semua fungsi mobil di kepalanya. Bagaimanapun, pada 7-re. Setelah saya mengatur stasiun radio - dan sebulan kemudian, untuk memperluas daftar posisi yang dibawa ke dalam memori, Anda harus naik ke manual. Di mana Anda harus bercinta di menu, Anda tidak akan ingat. Lebih menjengkelkan bahwa pembeli Rusia dari seri BMW ketujuh tidak tersedia untuk pesona seperti menu di Rusia, navigasi dan bantuan BMW bermerek (komunikasi dengan dealer dalam kecelakaan, BMW News of On-line, dan sebagainya). Kantor perwakilan mengatakan bahwa masalah pasar Rusia - meskipun mereka lebih terkait dengan mobil, tetapi dengan negara secara keseluruhan - akan diputuskan dari tahun depan.
 
 
+ Saya harus mengakui, dalam enam bulan kami belum menemukan tujuh dengan semua fungsi yang tersedia. Tidak pernah, misalnya, mereka menggunakan sistem jarak jauh, dari remote control, kontrol iklim. Saya bahkan tidak perlu merasakan betapa nyamannya masuk ke mobil, yang, menurut timer, pada saat yang ditetapkan sebelumnya, menghangatkan mesin dan membawa suhu di kabin ke yang diperlukan.
+ Kami menguji mobil selama enam bulan. Selama enam bulan 2003, dari Januari hingga Juni, BMW baru dari seri ketujuh menyimpang di Rusia dalam jumlah 338 karya. Permintaan utama jatuh pada 745i bodoh. Itu jelas tidak dibeli dari kurangnya dana untuk tujuh-sesudah yang panjang, jika Anda beralasan dari sudut pandang penumpang, orang bisa melakukannya dengan 735 pendek: lebih murah daripada 745 yang panjang. Jadi, tujuh dibeli dengan harapan untuk berada di belakang kemudi. Karena itu, BMW tetap setia pada slogan.
Teks dan Foto Sergey Sherestnikov

Biaya (20 Januari - 20 Juli)
Mileage City/Highway - 8000 km
Gasoline A-98, AI-95 (1450 L) $ 590
Autocas -Go Asuransi $ 14.800
Ban musim panas $ 2670
Disk untuk ban musim panas, menetapkan $ 2655
BIRESOMONTATE $ 140
Moika $ 290
Mencuci cairan $ 90
Total $ 21.235
 

Sumber: "Pilot otomatis"