Test Drive BMW 6 Seri Coupe Sejak 2011 Kompartemen

Ivan Dykhovichny

Sementara M3 saya sedang beristirahat di badan E46 di stasiun layanan, Christian Kremer, teman baik saya, mengeluarkan BMW 650ci ke tes bintang. Saya ingin tahu untuk membandingkan olahraga murni, yang didakwa dengan treshka, dengan interpretasi modern Gran Turismo dari BMW.
 
Tentu saja, mobil ini lebih ditangguhkan dari pengemudi daripada Emka. Kemudi dengan rasio gigi variabel, penstabil independen, peredam kejut aktif, mengapa semua ini? Untuk membuat mobil dari kategori dalam satu! Dia bisa menjadi atlet yang marah, atau dia bisa dengan nyaman dan diam -diam membawa pulang pemiliknya. Itu semua tergantung suasana hati. Dan tepat di bawah suasana hati, ada fungsi di dalam mobil, yang saya hargai, Anda dapat menekan tombol untuk membawa mobil ke keadaan kesiapan pertempuran penuh! Dia mengendarai dengan tenang, ada dalam pikirannya. Dan tiba -tiba sebuah wawasan datang, darah menggedor tombol, dan di bawah Anda hampir ada mobil.
Mobil berjalan sangat benar. Dan semua elektronik dikonfigurasi secara kompeten untuk driver rata -rata (dalam persiapan), yang hampir tidak bisa pergi tanpa bantuan semua sistem ini begitu cepat dan akurat. Korelator bertindak dengan terampil dan tidak terlihat. Bermain tipis bersama dengan pemiliknya, memaksanya untuk percaya bahwa dia sendiri sangat terkontrol dengan V8 lima -liter dan drive roda belakang dalam cuaca apa pun. BMW 6 episode adalah mobil untuk pengemudi elegan yang ingin bersenang -senang dan tidak ingin uap.
Tapi, Anda tahu, bahkan terlepas dari banyaknya sistem yang tidak jelas, saya dengan mudah menemukan bahasa umum dengan kompartemen. Yaitu, saya merasakan mobil. Lagi pula, seperti yang Anda tahu, semakin baik Anda merasakan mobil, semakin cepat Anda melakukannya.
Selain itu, orang tidak boleh lupa bahwa kerah utama dapat sepenuhnya dimatikan dan tetap dengan mobil sendirian. Ngomong -ngomong, ini dari pengemudi Bavarians. Dan saya menganggapnya benar. Jika Anda mengambil sendiri coupe Grand Turism, yang dilatih dengan sopan santun jalan, Anda dapat menuntutnya sekaligus. Saat Anda akan siap. Tentu saja, banyaknya fungsi layanan menyenangkan. Misalnya, proyeksi di kaca depan perangkat. Dibuat dengan elegan. Beberapa merek suka menjejalkan bagian atas versi teratas dengan berbagai tombol. Tentu saja, semua ini bersinar dalam gelap, tapi saya lebih suka pendekatan minimalis. Sesuatu seperti di sini. Tombolnya tidak cukup, tetapi ada idrive yang secara logis menyatukan semuanya di bawah satu atap. Saya tidak tahu apa yang tidak sanggup padanya. Saya tidak punya masalah dengan antarmuka.
Suspensi cantik. Mobil berjalan lancar, makan jalan yang buruk.
Dan kotak itu sangat senang. Ini bekerja dengan lembut, tanpa brengsek dan pukulan. Pada saat yang sama, beralih sangat cepat. Lagu Motor. Dia membawa mobil yang cukup berat ke kejauhan, seperti bulu. Dan karakternya benar, ia terungkap dalam kisaran revolusi tertinggi. Suaranya juga sangat bagus.
Mobil itu elegan dan tidak sehat. Mobil ini bukan referensi. Dia tidak memiliki seksualitas yang jelas dan melemparkan orang Italia. Dia cukup sendiri.
Nah, resume pencipta BMW 650 seperti itu berhasil menggabungkan kemudahan olahraga dengan kenyamanan manusia yang sederhana. Ini adalah hal utama yang saya pahami untuk diri saya sendiri.
Mesin dibuat dengan sempurna dari sudut pandang klien.

 
 

Sumber: Majalah motor [September 2008]