Test Drive BMW 3 Series Touring F31 Sejak 2012

Mereka tidak mencari yang baik dari yang baik

BMW 3-Series. Harga: Dari 977800 Rub. Dijual: Sejak Oktober 2008
BMW dari seri ke -3 ternyata menjadi mobil yang sangat sukses sehingga para ahli Bavaria tidak berani mengubah penampilan dan konstruksi mereka secara radikal. Yang terbaik terkadang ternyata menjadi musuh terburuk dari yang baik. Itulah sebabnya versi resyled treshka dimodernisasi sehingga pada pandangan pertama Anda tidak akan menemukan perbedaan. Tapi masih ada perbedaan ...
Keamanan
Dasar konsep keamanan seri BMW ke-3 yang baru adalah struktur tubuh yang kuat, penggunaan merek baja berkekuatan tinggi dan elemen deformasi khusus untuk penyerapan energi yang terjadi ketika memasuki hambatan. Perlindungan optimal penumpang disediakan oleh 6 airbag, sabuk pengaman inersia tiga poin dan pengekangan kepala di semua kursi.
Peralatan standar juga mencakup dudukan untuk kursi anak -anak Isofix di kursi belakang. Kursi depan dalam konfigurasi dasar dilengkapi dengan sandaran kepala aktif, yang secara signifikan mengurangi risiko kerusakan pada tulang belakang leher saat memukul bagian belakang. Unit elektronik dari sistem keamanan saat mengenai punggung dalam waktu sesingkat mungkin memberikan pergerakan bagian depan sandaran kepala ke 60 mm ke depan dan hingga 40 mm ke atas. Dengan demikian, jarak ke kepala berkurang dan meningkatkan efektivitas fungsi pelindung stabilisasi sandaran kepala. Tidak ada keraguan bahwa BMW dari seri ke -3 tidak kurang aman dari model senior yang menjadi perhatian Bavaria.
Tidak semua orang diberikan pada pandangan pertama untuk menyebutkan beberapa perbedaan dalam seri BMW 3 baru dari tiga -tiga sebelumnya. Ayo berurutan. Di depan penekanan ada pada lebar mobil. Di samping, garis cahaya ambang samping telah memperoleh bentuk yang lebih ekspresif dan terletak lebih tinggi. Kebaruan lain adalah dua garis ekspresif di cermin tampilan belakang luar, di mana interaksi permukaan cembung dan cekung berlanjut.
Selain itu, cermin baru memberikan peningkatan zona visibilitas. Tekanan dan gaya olahraga ditekankan di belakang tubuh. Bumper belakang, lentera, dan tutup bagasi mendapat bentuk yang berbeda. Lampu belakang, yang terdiri dari dua bagian, sekarang memiliki bentuk khas BMW L. Tambahkan ekspresi dan garis -garis LED dari keseluruhan lampu. Dan dinamisme tambahan dikaitkan dengan trek belakang yang diperbesar. Berkat studi menyeluruh tentang bagian -bagian, sisi baru, bagian depan dan kontur bagian belakang tubuh menjadi lebih luas secara visual.
Adapun salon, di tempat -tempat itu sangat menyerupai bagian dalam lima yang lebih tua. Di antara beberapa pilihan, saya paling menyukai plastik gelap biasa. Tetapi sisipan yang digerakkan semu, yang dirancang untuk memberikan soliditas tiga -piece, tampak terlalu rumit. Desainer interior dari BMW baru mengklaim bahwa mereka menerapkan konsep modern dari permukaan convex-whaled, keanggunan olahraga dan estetika dalam gaya teknologi. Detail desainer penting dari BMW 3 Series adalah layar 8,8 -inci, yang melampaui semua antarmuka grafis di mobil lain. Berkat resolusi tinggi, ini memberikan kemungkinan luas untuk menampilkan grafik dengan detail yang akurat. Struktur menu, dibandingkan dengan opsi sebelumnya, memfasilitasi pencarian untuk fungsi yang diperlukan.
Tampilan besar yang belum pernah terjadi sebelumnya adalah bagian integral dari sistem multimedia idrive, serta sistem navigasi.
Dan sekarang Perhatian: Kit Navigasi Profesional mencakup hard drive yang dibangun dengan kapasitas 80 GB, yang menyediakan akses yang sangat cepat ke format digital ke materi kartografi. Selain itu, ribuan komposisi musik dapat disimpan di disk. Tapi Anda tahu, dan ini bukan hal yang paling penting. Dan yang paling penting, seri BMW 3 baru untuk pertama kalinya dalam sejarah otomotif, berkat sistem ConnectedDrive, menyediakan akses internet yang tidak terbatas. Benar, Anda hanya dapat menggunakannya di mesin tetap. Transmisi data dilakukan dengan menggunakan EDGE (peningkatan laju data untuk evolusi GSM), yang, tidak seperti UMT, mencakup wilayah besar dan beroperasi tiga kali lebih cepat daripada standar komunikasi seluler GPRS.
Internet adalah internet, tetapi, Anda lihat, untuk mobil, beberapa karakteristik lain dianggap lebih penting, yang paling penting adalah motor. Diesel 330D 6 -siklus baru, bekerja, jelas, adalah yang paling menarik, sesuai dengan konsep Efficentdynamics. Ke depan, saya akan membiarkan diri saya memperhatikan bahwa dalam dinamika mesin aluminium tiga -liter ini tidak jauh lebih rendah daripada sampel bensin yang paling kuat. Menilai sendiri, kekuatan maksimum 245 hp. Diesel berkembang dengan kecepatan 4000 min-1. Dan torsi maksimum 520 nm sudah tercapai pada 17503000 min-1. Lebih jauh lagi: percepatan hingga 100 km/jam hanya membutuhkan waktu 6,1 detik, dan kecepatan maksimum dibatasi oleh elektronik pada tanda 250 km/jam. Mungkin, untuk membayar karakteristik dinamis yang luar biasa harus menjadi semacam konsumsi bahan bakar yang luar biasa? Sama sekali tidak. Konsumsi rata -rata bahan bakar diesel mahal adalah 5,7 liter per 100 km. Oh, bagaimana! Ini berarti bahwa di pintu masuk ke pompa bensin Anda harus dengan serius memikirkan di mana leher tangki gas berada. Ya, pemilik masa depan diesel Treshka akan jarang mengisi bahan bakar. Tentu saja, jika Anda pergi secara dinamis, konsumsi akan melebihi data paspor. Namun dalam hal apa pun, hasil yang dicapai oleh para insinyur motor Bavaria harus disebut luar biasa. Jadi tidak diperlukan hibrida.
Sedangkan untuk sasis, itu masih tetap menjadi yang paling sempurna di antara pesaing. Suspensi belakang menggunakan desain lima leaf yang disesuaikan dengan persyaratan mesin dengan tenaga tinggi dan torsi. Di bagian belakang, suspensi dua -langkah digunakan dengan tanda stretch traksi pada rak guncangan -penyerap dengan stabilisator stabilitas reptil, sebagian besar dibuat dari aluminium. Paket standar mencakup kemudi elektromekanis dengan fungsi servotronic yang dibangun, yang mengatur efisiensi wiper hidrolik tergantung pada kecepatan. Kemudi aktif juga ditawarkan sebagai opsi, yang mengadaptasi rasio gigi dari mekanisme kemudi dengan kecepatan saat ini.
Dan sekarang tentang yang paling menarik tentang harga. Dalam konfigurasi minimum, Threek baru dapat dibeli untuk 977.800 rubel. Jika Anda memilih motor paling kuat yang berfungsi dalam kombinasi dengan semua -wheel drive, Anda harus meletakkan 1.875.200 rubel. Ya, sebarannya cukup besar.

Kami Bertahan Ke Internet
Perusahaan BMW adalah yang pertama dari pembuat mobil yang menggunakan BMW ConnectedDDrive System menyediakan kemungkinan penggunaan internet tanpa batas. Benar, Anda dapat menggunakan World Wide Web hanya di mobil yang berdiri. Akses internet ditawarkan sebagai peralatan tambahan. Transfer data didasarkan pada EDGE (peningkatan kecepatan data untuk evolusi GSM), yang, tidak seperti UMT, mencakup wilayah besar dan bekerja lebih cepat daripada standar komunikasi seluler GPRS. Dasar untuk menggunakan Internet adalah sistem iDrive yang ditingkatkan. Akan menyenangkan untuk meramalkan joystick untuk permainan, jika tidak memeriksa surat dalam kemacetan lalu lintas adalah pelajaran yang agak membosankan.
Karakteristik teknis dari seri BMW 3
Dimensi 4531x1817x1420 mm
Mesin bensin, 2979 cm3, 306 hp/5800 min-1
Transmisi otomatis, kecepatan 6
Dynamics maks 250 km/jam, 5,8 s hingga 100 km/jam
Pesaing MB C-Class, Audi A4.

Kami tidak mencintai
Akrab
Kombinasi perangkat menurut backwood adalah pertapa: semuanya jelas, tentu saja, tanpa kelebihan. Desainnya hampir sepenuhnya mengulangi penampilan lima.
Luas
Jika Anda menambahkan versi kursi belakang dari tur, kemampuan barang akan meningkat tajam. Gembala Kaukasia akan dengan mudah masuk ke dalam kompartemen seperti itu.
Jelas
Layar baru sangat baik dalam bekerja dengan sistem navigasi. Terkadang tampaknya Anda tidak melihat peta, tetapi pada gambar yang sebenarnya.
Keuntungan dan kerugian
+ Fleksibilitas: Kualitas lari yang sangat baik di jalan raya, paten yang baik di tanah kering.
Kualitas plastik di kabin memperburuk kesan keseluruhan dan tidak sesuai
harga mobil.

Menyetir
Manajemen Seri BMW 3 dekat dengan yang ideal. Mobil ini sangat baik selama manuver, ketika sasis dengan sistem stabilisasi berinteraksi.
5 poin
Salon
Satu -satunya minus dapat dianggap sebagai adanya sisipan kayu dalam level trim yang mahal.
4,5 poin
Kenyamanan
Seri BMW 3 nyaman, berapa banyak mobil dengan ukuran ini bisa nyaman.
5 poin
Keamanan
Struktur tubuh yang kuat memberikan keamanan tertinggi.
5 poin
Harga
Dalam konfigurasi minimum, tiga tahun -yang baru dapat dibeli lebih murah daripada satu juta. Veria paling mahal harganya 2 kali lebih banyak.
5 poin
Pendapat kami
Mantan tiga -sayap yang tidak membutuhkan pujian tambahan telah masuk ke kualitas baru. Tetapi revolusi tidak terjadi. Insinyur Bavaria mengikuti jalur evolusi, sehingga mengurangi risiko seminimal mungkin. Seperti yang Anda ketahui, mereka tidak mencari kebaikan dari kebaikan, dan karena itu musuh terbaik dari yang baik.
 

Penulis: Stanislav Pavlov

 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Oktober 2008]