Test Drive BMW 3 Episode F30 Sejak 2012 Sedan
Napas mudah
Biasanya rasa inovasi teknis terbaru tidak mudah dievaluasi. Memang, pada umumnya Anda tidak hangat dan dingin dari kenyataan bahwa mobil, dilengkapi dengan penetral katalitik terbaru, melemparkan setengah persen pengotor kurang dari mobil tetangga ke udara. Dan bukankah itu semua yang tidak Anda gunakan asbes di bantalan rem? Dan keunggulan generator dengan pendinginan cair di saku Anda tidak dapat dimasukkan. Namun, ada pengecualian yang menyenangkan untuk aturan apa pun. Treshka BMW baru dengan motor yang dilengkapi dengan sistem Walvtronika, hanya salah satunya. Berapa pengetatan wajah?
Namun, episode ke -3 yang baru dikatakan terlalu banyak. Sedikit berubah, itu akan lebih benar. Lubang hidung bermerek yang lebih luas, disatukan dalam satu blok lampu depan dan pointer balik, mengembangkan bumper depan dengan yang baru
Fogams - Tampaknya, dua atau tiga pukulan, dan penampilan klasik menjadi segar, seolah -olah dicuci oleh embun pagi. Dan dengan semua itu, treshka tetap seratus persen dapat dikenali. Ini membuatku senang. Harga model ke -318, paling terjangkau dari dikumpulkan di Kaliningrad, tidak senang. Memang, dibandingkan dengan pendahulu, kedelapan belas telah naik harga sekitar $ 1.500. Apakah terlalu banyak untuk mata yang indah, di atas komputer dan mesin cuci lampu dan lampu depan? Bagaimanapun, sisa treshka tetap tidak berubah. Salon usaha hitam yang sama, yang menjadi klasik yang sama dengan The Beatles. Suspensi yang sama, yang telah memenangkan seri ke -3, kemuliaan standar perilaku di jalan. Rem luar biasa yang sama yang, dengan semua keinginan, Anda tidak akan menyalahkan baik efisiensi rendah atau kompleksitas manajemen. Treshka yang diperbarui, pada prinsipnya, tetap sama. Jadi, kami bertanya lagi, apakah itu layak untuk kulit domba?
Lompatan kuantum Inilah penemuan Walvtronika yang disebut dalam BMW. Penolakan throttle dibandingkan dengan transisi dari karburator ke injeksi, pengabaian mesin diesel pra-sel yang mendukung rel umum. Memang, sistem dosis dari campuran yang mudah terbakar menggunakan katup intake dapat disebut karya seni. Ini terlihat sederhana dalam penampilan. Dalam mesin pembakaran internal biasa, udara tersedot ke dalam silinder melalui celah yang sedikit ajar di dekat throttle. Oleh karena itu kehilangan bahan bakar yang tak terhindarkan dan penghambatan reaksi, karena dalam proses dosis campuran yang mudah terbakar, seolah -olah, perantara terlibat. Dalam mesin BMW yang baru, dimungkinkan untuk menyingkirkan elemen parasit, dan peran flap dilakukan oleh katup intake itu sendiri, yang pembukaannya diatur oleh sistem komputer yang licik. Kuat lebih banyak pada gas - Lift Valve Level - lebih banyak bahan bakar di dalam silinder. Dengan demikian, konsumsi bahan bakar berkurang, pengembalian yang kuat meningkat dan pada saat yang sama motor tidak memerlukan bahan bakar khusus, seperti mesin injeksi langsung.
Tapi betapa sulitnya melakukan semua ini! Bagaimanapun, Walvtronika hanya membutuhkan akurasi manufaktur kosmik. Toleransi saat melemparkan beberapa bagian sistem membentuk seratus milimeter! Benar -benar sebuah mahakarya teknis. Benar, dengan semua keunggulannya, Walvtronik tidak selamanya. Mereka disiapkan untuk produksi serial drive elektromagnetik katup.
Lama dan baru Jawabannya adalah ya, tentu saja. Memang, pada tanggal 318 sebelumnya tidak ada Walvtronika. Mesin lama tidak berbeda sama sekali. Apa yang hanya menjadi kepala dua -katup dari blok! Benar, meskipun kuno yang belum menikah, satu dan sembilan tidak bisa disebut Letargik. 118 Pasukan cukup mendekati karakter, meskipun murah, tetapi masih BMW. Tetapi efisiensi, getaran dan defisiensi kebisingan bukan di antara kebajikannya.
Nah, bagaimana dengan Walvtronik yang terkenal? Bagus sekali! Selain itu, Anda harus mulai dengan ekonomi. Di sini, seperti yang mereka katakan, bukan Eropa, di sini ada iklim yang berbeda, dan di Rusia, saya yakin, tidak menemukan pembeli BMW, ditimbang dengan pemikiran tentang selera mobil. Tetapi dalam fokus itu bahwa Valvtronik membantu tidak hanya menghemat bahan bakar, tetapi juga memberi pengemudi lebih banyak kesenangan dari mengemudi.
Bukan hanya jumlah tenaga kuda. Meskipun empat liter empat BMW (143 hp) dan melewati indikator Audi ini, Mercedes-Benz dan Volvo. Jadi, bagaimanapun juga, tampaknya mesin mesin lebih kuat dari yang sebenarnya!
Dari mana berasal dari mana?
Percaya, Anda tidak mau, tetapi pada awalnya saya bahkan berpikir bahwa saya keliru mengeluarkan mobil yang salah. Mungkin bukan yang ke -325, tapi pasti ke -320. Saya harus berhenti, memverifikasi data paspor teknis dengan tanda di bawah kap. Tidak, semuanya tampaknya benar ... tetapi mengapa kemudian tampilan sederhana dari mesin secara harfiah bumi tumbuh di bawahnya? Di mana kesan bahwa setidaknya dua puluh kuda tegas bersembunyi di bawah kap mesin? Apakah itu semua semuanya di Walvtronika? Bayangkan itu!
Faktanya adalah bahwa tidak ada throttle yang mencekik sama sekali, dan katup intake terlibat dalam dosis campuran di dalam silinder! Mesin bernafas dengan mudah dan bereaksi terhadap pasokan bahan bakar secara instan - nyaris tidak berhasil menekan pedal, dan mobil sudah robek ke depan. Dan panah tachometer bergegas ke zona operasi pembatas dengan penentuan Kamikadze. Ini tekanannya! Yang pertama, zona merah kedua tidak punya waktu untuk mengganti lampu lalu lintas.
Tidak, tidak mungkin, Anda harus mengendalikan diri! Dan ini benar -benar mudah. Tanggal ke -318, yang baru saja menabrak kerusuhan seorang pemangsa, mungkin berpura -pura menjadi Herbivora. Memang, seperti paru-paru manusia, Valvtronik dengan lancar dan tidak terlihat mengatur jumlah udara inhalasi (baca: campuran udara-udara-udara). Dan dengan kecepatan rendah, motor akan menerima persis sama banyaknya bahan bakar, baik gram lebih, maupun gram lebih sedikit. Hanya sedikit gas yang lebih kecil, sedikit lebih sering daripada beralih, dan Anda masuk ke dalam aliran yang nyaman, dan merangkak tanpa henti di pembersihan.
Tetapi semakin lama saya mengendarai BMW ini, semakin sering saya mendapati diri saya berpikir bahwa saya mulai mencari pecah di garis -garis, melambat lebih lambat dari biasanya, dan berkedip dari murid lampu lalu lintas kuning yang sudah disamakan dengan detik yang tersisa sebelumnya Awal masa kecil, kebodohan! Ya, apa pun yang Anda suka, saya tidak peduli. Tapi perasaan yang sangat menyenangkan adalah ketika para pengemudi abu besar, mahal dan hitam, dipukuli dalam duel lampu lalu lintas, terkejut menemukan papan nama sederhana 318 pada tutup bagasi. Ya, tahu milik kita!
Yang terbaik, pasti musuh yang baik. Banyak, yang diakui, berpikir dan masih terus mempertimbangkan bahwa empat -silinder -tidak sepenuhnya penuh dengan BMW. Valvtronik membuktikan sebaliknya. Ada keinginan dan kesempatan - demi Tuhan, membayar lebih untuk di -enam kalimat. Sekarang ini lebih merupakan masalah prestise daripada kebutuhan. Ya, dan konsumsi bahan bakar, bahkan jika dalam kondisi kami itu bukan yang utama, tetapi, Anda tahu, sama sekali bukan posisi penting. Untuk 100 kilometer kota - dan di sini berdiri di kemacetan lalu lintas, dan memutar tachometer ke zona merah, dan apa pun, kecuali untuk praktik keterampilan mengemudi yang ekonomis, yang ke -318 memecahkan 12 liter bensin. Es 2.0 liter yang biasa hampir tidak mungkin bertemu 15 liter.
Pesaing tidak tertidur
Namun, tidak semua sama -sama optimis mengenai prosesi pemenang sistem manajemen katup di masa depan. Rolf Leonard, kepala mesin bensin Bosch, percaya bahwa injeksi langsung memiliki potensi yang lebih besar (hingga 20% dari penghematan bahan bakar) dan penggunaan turbocharges akan membantu mengungkapkannya. Menurutnya, ini adalah pasangan manis yang telah lama mencari satu sama lain. Perbatasan peledakan, yang biasanya membatasi jumlah udara yang dipompa ke dalam silinder, dapat didorong oleh injeksi tepat waktu. Dan inilah ramalannya: dengan dorongan, injeksi langsung pada mesin bensin akan menjadi sepopuler diesel. Sementara itu, mesin 4 silinder seperti itu memperkenalkan Mercedes-Benz.
Motornya seperti motor, Anda tidak akan menebak tentang keberadaan Walvtronika di luar. Semua mukjizat disembunyikan di bawah tutup plastik yang tebal
Mikhail Medvedev, foto Alexander Sadovnikov
Sumber: Majalah "Limousine" [04/02]
