Test Drive BMW 3 Episode E93 2007 - 2010 Cabriolet

Akselerator

Selama bertahun -tahun, ideologi motor BMW didasarkan pada mesin atmosfer berkecepatan tinggi. Dan kemudian dua turbocharger dipasang pada in -line enam. Penolakan tradisi? Tidak, hadiah untuk penggemar merek!
BMW 335i Coupe baru pergi ke saya untuk tes di Los Angeles. Aliran mobil di Hyveu, seperti resin kental: tidak ada kemacetan lalu lintas yang membosankan, tetapi semua orang membosankan dengan kecepatan 3040 km/jam. Tiba -tiba, izin itu muncul dalam akumulasi mobil, dan saya menenggelamkan pedal gas. Dia bahkan tidak beralih saat dia bepergian dalam program ke -3, dan dipercepat. Pickup sangat halus dan kuat sehingga ada perasaan bahwa di bawah kap V8. Namun, dorongan yang mengepul secara tidak benar untuk memberikan perbandingan seperti itu dalam kaitannya dengan mobil yang ditenun dari teknologi modern. Dengan kata lain, sangat mungkin saya tidak berada di dalam mobil bebek, tetapi di kompartemen kereta api super-kecepatan TGV. Kemiripan dengan kereta berkecepatan tinggi ditingkatkan dan senapan roda pada sambungan lempengan beton Highwey. Di depan, di pintu keluar dari jalan raya, banyak belokan. Penyimpangan singkat dari setir, dan inilah kebahagiaan!
 
Perusahaan BMW menyajikan coupe dari seri ke -3 sebagai mobil yang lebih mahal dan bergengsi dibandingkan dengan Threek tradisional. Harga dasar sedan all-wheel drive BMW 3 dari seri adalah 44400 Euro. Untuk uang yang sama, Anda hanya dapat membeli kompartemen drive rheel -wheel 325i. Apakah itu layak dibayar lebih? Jika Anda menginginkan emosi, maka itu sepadan.
 
Anda terbiasa dengan segalanya. Mari kita ingat apa gelombang kemarahan dari anak -anak sungai BMW yang menyebabkan karya pertama Chris Banlla sebagai perwakilan tujuh koki perusahaan. Tetapi desain ini, terlepas dari perselisihan (atau terima kasih kepada mereka), menarik matanya, dan dengan pengembangan rentang model, ia menerima bagian yang diperlukan dari keanggunan yang cepat dan kuat yang biasa kami lihat di mobil -mobil merek Bavaria . Selain itu, keanggunan ini dicapai dengan menghaluskan sudut -sudut yang tajam, seperti, misalnya, pada kompartemen Audi A5 atau Infiniti G37 yang baru dari pesaing langsung BMW. Di mobil Bavaria, tepi tajam berpotongan dengan kebulatan, dan kesempurnaan lahir di persimpangan ini. Seri ke -3 BMW Coupe adalah mobil yang provokatif, modis, dan sangat indah. Kombinasi paling langka!
 
Terlepas dari kenyataan bahwa coupe dibuat berdasarkan sedan seri ke -3 (ukuran wheelbase dan desain sasis persis sama), penampilan kompartemen secara fundamental berbeda. Dua mobil terkait tidak memiliki panel tubuh umum tunggal. Kompartemen ini terlihat memanjang dan jongkok karena batang yang lebih panjang (60 mm). Lampu belakang menjadi jauh lebih ekspresif dibandingkan dengan sepertiga biasa. Mereka membangun lampu keseluruhan yang spektakuler dalam bentuk garis -garis horizontal LED merah.
 
Di dalam compact, meskipun dimensi kompak, nyaman. Saya mengalaminya. Kursi depan luar biasa baik dalam bentuk maupun dalam konten, tetapi memaksakan peningkatan persyaratan untuk gambar tersebut. Seseorang dengan berat 100 kg, dukungan sisi yang diucapkan dari kursi dapat menyembunyikan sisi.
 
Sofa belakang dibagi dengan konsol dengan kotak tinju menjadi dua kursi yang nyaman. Dua pria dan dua gadis adalah kru yang ideal untuk mobil ini. Jika penumpang baris belakang tidak memiliki model yang panjang dalam setinggi 190 cm, dan para gadis cukup standar 160170 cm, mereka akan dengan mudah mengatur di baris kedua di belakang pria mereka. Salah satu opsi paling lucu yang membuat anak perempuan menjadi kesan yang jauh lebih besar daripada, misalnya, motor turbocharging ganda, tangan teleskopik yang secara otomatis melayani sabuk pengaman dan sabuk pengaman penumpang depan. Dia meninggalkan rak tengah, ketika pintu ditutup, segera setelah mesin dinyalakan. Setelah sabuk diikat, asisten sukarela bersembunyi di belakang, menutupi di bawah cetakan krom.
Napas yang tidak ada habisnya
Di Beverly Hills, daerah bergengsi Los Angeles, konsentrasi Ferrari, Porsche, Lamborghini dan supercar lainnya, saya pikir salah satu yang tertinggi di dunia. BMW 335i Coupe, meskipun penampilannya yang cukup sipil, terasa sendiri di perusahaan ini. Dan ada alasan bagus.
 
Meskipun sasis umum dengan sedan seri ke -3, suspensi COPE dikonfigurasi ulang. Peredam kejut yang lebih kaku, pegas, penstabil, dan blok diam dipasang. Izin jalan dikurangi 15 mm. Tubuh kompartemen lebih mudah 10 kg daripada sedan. Kehilangan berat badan terjadi berkat penggunaan sayap plastik. Namun, coupe yang ringan, lebih sulit daripada treshka 4 pintu. Namun demikian, tidak hanya dan tidak begitu banyak desain dan pengaturan sasis olahraga memungkinkan Anda untuk membandingkan 335i coupe dengan supercar. Mobil ini memiliki motor ajaib!
 
Pada prinsipnya, dengan kekuatan yang dinilai, mesin atmosfer BMW mencapai indikator yang sangat baik tanpa menggunakan turbocharges. Misalnya, enam liter atmosfer pada BMW 330i menghasilkan 272 hp, dan motor BMW 335I (volume mesin aktual adalah 2979 meter kubik) dengan injeksi bahan bakar langsung dan dua turbocharger 306 hp. Tampaknya perbedaannya kecil, tetapi torsi mesin ini mencapai rekor untuk kelas unit daya dari nilai 400 nm ini! Mesin mengembangkan traksi yang mengesankan di kisaran 1.3005000 rpm. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa dalam program ke -3 Anda dapat, tanpa berkedut, pergi dengan kecepatan 2030 km/jam, dan kemudian menenggelamkan pedal akselerator ke lantai dan mempercepat hingga 200 km/jam (tidak mengukur lebih akurat, takut Polisi Jalan American yang Maha Notik), tidak menyentuh tuas gearbox. Dan tidak ada turbo!
 
Rahasia operasi motor yang halus dan kuat dalam kombinasi teknologi injeksi langsung dan turbocharged. Karena injeksi langsung, bensin didistribusikan secara optimal dan dicampur dengan udara di ruang pembakaran, dijamin akan menyala di berbagai posisi throttle.
 
Dua turbocharger merek Jepang Hitachi melengkapi injeksi dan mulai meningkatkan udara ke dalam silinder dari 1.300 rpm. Dengan demikian, adalah mungkin untuk menghindari Turboyam terkenal.
 
Bahkan, tidak ada mesin lain dari kelas daya ini di pasaran yang akan seringan dan ringkas seperti mesin BMW Turbo yang baru. Saya bertemu motor serupa hanya di VW Touran 1.4 TSI. Mesin itu juga memiliki dua dorongan. Benar, pada kecepatan rendah di silinder motor Volkswagen, kompresor menciptakan tekanan tambahan, dan hanya kemudian, pada kecepatan yang lebih tinggi, turbocharger masuk ke bisnis. Tetapi strateginya sama: motor yang mudah dan kompak memberikan momen maksimum (240 nm) dari 1.500 rpm.
 
Enam 335i, bahkan dengan dua turbocharger dan interculer, beratnya 70 kg kurang dari mesin 8 silinder. Namun, jika Anda tidak tahu motor mana kompartemen memiliki perasaan lengkap bahwa mesin V8 berada di bawah kap.
 
Motor ringan adalah nilai tambah yang sangat besar untuk ditangani. Di roda 335i, Anda merasa seperti keseluruhan dengan mobil. Sensasinya luar biasa! Bagaimana saya melewatkan belokan pada Highweacs Amerika yang membosankan. Saya bersukacita pada setiap kesederhanaan seperti anjing yang melihat tongkat atau bola di tangan pemilik. Tidak ada keluhan sekecil apa pun ke pengaturan kemudi dan suspensi. Namun, seseorang 335i coupe mungkin tampak sangat rentan terhadap sendi dan penyimpangan kecil di aspal. Tetapi dengan peningkatan kecepatan, mobil berhenti menjadi kompartemen yang keras secara harfiah merayap pada aspal.
 
Di mobil ini tidak mungkin untuk menggerakkan shift. Namun demikian, terlepas dari awal yang agresif dan menyalip, lewat belokan yang gagah, konsumsi bahan bakar secara mengejutkan sederhana: sekitar 13 liter per 100 km. Kombinasi paradoks: tidak marah, dapat dimengerti dalam manajemen, ekonomis dan praktis (volume batangnya adalah 430 liter yang mengesankan) sebuah mobil namun supercar nyata.
 
Menurut pendapat saya, BMW 335i Coupe layak mendapatkan gelar ini, meskipun fakta bahwa itu tidak sesuai dengan standar yang khas untuk supercar: akselerasi hingga 100 km/jam lebih cepat dari 4 detik, kecepatan 300 km/jam, lingkaran menyala Loop noorburgering utara lebih cepat dari 8 menit (335i melewati rute ini membutuhkan 15 C lebih banyak). Namun demikian, 335i adalah supercar nyata pada efek emosional. Dia memperluas konsep kecepatan dan mampu memberikan sensasi driver dekat dengan ekstasi.
Karakteristik Teknis BMW 3 Series Coupe
Dimensi, mm 4580x1782x1395
Pangkalan, mm 2760
Massa yang dilengkapi, kg 1600
Depan/belakang, mm 1500/1513
Diameter giliran, m 11.0
Jenis mesin bensin 6-silinder bitarbo
Volume kerja, meter kubik. CM 3498
Max. Power, L.S./RPM 306/5800
Max. Momen, NM/RPM 400/13005000
Transmisi mekanis 6-kecepatan
Drive belakang
Max. Kecepatan, km/jam 250
Ban 245/45 R18
Waktu percepatan 0-100 km, dengan 5,5
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 9.5

Igor Komarov
Foto produsen
 
 
   
 

Sumber: Majalah Avtopanorama