Drive Test BMW 1 seri convertible dari 2011 convertible
Dibawa oleh angin
mobil konvensional menyembunyikan orang-orang dari angin. Hal lain adalah cabriolets yang memberikan seseorang kesempatan untuk bergabung dengan elemen gigih. Memenuhi klasik BMW 1-Series konversi BMW 1-Series Cabrio 135i. Harga: 1 515 600 menggosok. Di jual: sejak Maret 2008
Satu melirik cabriolet cukup untuk mengenali newbar dari jenis Bavarian nyata. Pada saat yang sama, tubuh tidak bisa disebut baik boros atau entah bagaimana khusus. Dia hanya bahwa itu harus. Semua elemen idealnya dikombinasikan satu sama lain, membentuk satu gambar yang terdiri dari siluet elegan, lengkungan roda yang kuat dan garis bahu yang spektakuler.
Spanyol siang hari suhu musim dingin sering mencapai 20 derajat Celcius. Tapi di dingin pagi derajat 5-6, tidak lebih. Tapi kami mengalami konversi, sehingga dari awal kita meninggalkan untuk rute dengan atap dilipat. Jika Anda meningkatkan semua sisi jendela, dan pada panel kontrol iklim untuk mengatur nomor 23, maka salon menjadi cocok untuk habitat manusia. Benar, jika pengemudi dan penumpang depan di atas 175 cm, jet agak parah dari udara akan mengalahkan daerah painshush. Baseball cap menghemat dari ini. Anda dapat mengurangi hal-hal yang menggunakan layar pelindung mewakili plastik mesh. Perakitan dan instalasi desain memakan waktu sekitar satu menit. Pada saat yang sama, itu tidak mengganggu atap kotak-kotak dan dapat terus-menerus pada tingkat kursi belakang.
Pada convertible kami warna hijau asli diperhatikan hampir semua driver dari Spanyol Valencia, dan satu sepeda motor hampir menabrak bus, melihat mobil rickened. Sebuah efek khusus diproduksi oleh atap berlapis dilipat. Seluruh proses yang benar-benar fascins sekitarnya, mengambil 22 detik. Komprehensif atau terurai desain bisa benar di mana saja. Satu-satunya kecepatan batasan tidak boleh melebihi 40 km / jam. Akurasi khusus dari pencipta menyebabkan bahan antrasit dengan tenunan benang mengkilap dari yang atapnya terbuat. Di bawah matahari, kain cor perak. Satu-satunya minus dapat dianggap kurangnya alarm suara setelah selesainya transformasi atap. Tentu saja, akhir proses dapat ditentukan secara visual, tapi untuk kepastian lengkap saya ingin mendengar beberapa meremas.
Kami duduk di salon dan memahami bahwa mobil tidak sekecil mungkin tampak. Perasaan ruang ditingkatkan dengan jarak ke kaca depan. Ya, dan di belakang, tidak seperti banyak mesin yang sama, Anda dapat menampung dua orang dewasa dengan relatif nyaman. Antara pengemudi dan penumpang depan adalah sebuah terowongan lebar, menghilangkan kemungkinan menghubungi kaki dan bahu.
Untuk tes, kami memilih 135i versi yang paling kuat, dilengkapi dengan deretan mesin bensin 6 silinder dengan turbocharging dan injeksi bahan bakar langsung dari 2979 cm3. Kekuatan motor 306 kuda pada 5.800 min-1. Periksa apa artinya dalam praktek, manfaat dari Valencia memiliki banyak jalan langsung dan benar-benar sepi. Gigi pertama, gas di lantai, panah speedometer dan tachometer seakan fleeled berlari angka-angka. Ya, hukum dinamika, menekan tubuh ke belakang kursi, yang mengesankan. Seratus mencetak detik untuk lima. Tes selanjutnya membuktikan kebenaran dari tebakan. Akurat, akselerasi hingga 100 km / h menempati 5,6 s. Kecepatan maksimum 250 km / h secara alami terbatas elektronik. Beberapa kata layak suatu sistem pembuangan, atau lebih tepatnya, gemuruh dinamis, meninggalkan takut tetangga gerakan jalan. Sebuah serak suara khusus cabriolet, menurut insinyur Bavaria, wajib basis singkat. Tapi penjelasan seperti tampaknya terlalu sederhana. Tentunya di atas pipa yang menaruh beberapa autocompositors rahasia. Pokoknya, mobil memiliki sendiri, tidak ada yang seperti suara.
Menguji item baru, meskipun musim dingin, disahkan pada cuaca yang sangat baik. Sinar matahari kejam lap ke dalam dashboard. Anehnya, pembacaan komputer digital yang terlihat normal, mereka hanya menjadi agak pucat. Di malam hari yang sama, seorang spesialis pada isu-isu tersebut mengatakan bahwa hasil tersebut berhasil mencapai karena keselarasan yang benar dari sudut kaca depan dan kaca panel kaca. Pada pandangan pertama, hanya, tetapi sebenarnya
Penjualan Cabriolet periode pertama dimulai pada bulan Maret. Opsi yang paling mudah diakses 120i akan menelan biaya 1.076.400 rubel. Selanjutnya, naik mengikuti versi diesel 120D, yang diminta 1 130.400 rubel. Untuk sen tercepat dengan indeks 135i harus membayar 1 515 600 rubel. Apakah ada banyak atau sedikit? BMW tidak murah. Selain itu, pengembang convertible mengklaim bahwa mobil mereka menjadi perwakilan premium pertama di kelas yang kompak. Mungkin, dimungkinkan untuk akhirnya menjadi sasaran mereka yang ingin membeli hal baru ini, tetapi untuk pertimbangan kepraktisan takut akan berlapis atap. Jangan takut. Bahan padat untuk pelestarian perlindungan panas dan presipitasi hampir tidak kalah dengan rekan besi. Elektronik terbatas
Versi paling kuat dari CABRIOLET, BMW 135i dilengkapi dengan mesin bensin 6 silinder baris dengan volume 2979 cm3. Berkat turbocharging dan injeksi bahan bakar langsung injeksi presisi tinggi, kapasitas motor mencapai 225 kW (306 hp) pada 5800 rpm. Pada saat yang sama, torsi maksimum adalah 400 nm pada 13005000 min-1. Hingga kecepatan 100 km / jam, debutnya dipercepat hanya dalam 5,6 s, dan kecepatan maksimum, secara alami dibatasi oleh elektronik, adalah 250 km / jam. Untuk mencapai yang terbaik
akselerasi Spesialis Bavaria telah mengembangkan langkah-langkah khusus yang ditujukan untuk mengoptimalkan traksi. Perhatian utama dibayarkan pada gaya olahraga mengemudi, yang dirasakan ketika meninggalkan belokan dan di serpentines gunung. Traksi optimal dalam mode DSC-OFF, yaitu, dengan sistem DSC yang tertunjukkan sepenuhnya, menyediakan kunci diferensial yang mengendalikan secara elektronik. Duduk
Pengembangan yang benar-benar inovatif adalah pelapis kulit kabin, yang memanaskan lebih sedikit di bawah sinar matahari. Sekarang, ketika produksi kulit, pigmen warna diterapkan, mencerminkan radiasi sinar matahari inframerah. Ini memungkinkan Anda untuk secara signifikan mengurangi pemanasan permukaan kursi dan sandaran tangan. Dibandingkan dengan kulit yang digunakan sebelumnya, suhu pemanasan berkurang 20C. Benar, tidak semua salon diperketat dengan kulit baru. Untuk kenyamanan, itu harus membayar secara terpisah opsi ini. Bagian atas cabriolet memiliki warna antrasit dengan warna perak. Kainnya dipenuhi dengan utas terbaik, karena material yang mengakuisisi kilau logam. Permukaan atap dituangkan secara efektif ke dalam matahari.
Menyetir
135i memiliki penanganan yang tajam. Praktis tidak ada penundaan antara tim pengemudi dan reaksi mobil.
Salon
Salon layak mendapat penilaian tertinggi dan untuk kapasitas dan untuk kualitas bahan finishing.
Kenyamanan
Benar-benar nyaman BMW ini sulit untuk menyebutnya bukan sedan. Tetapi untuk convertible, ia memberikan pengemudi dan penumpang tidak terlalu banyak kesulitan.
Keamanan
Tidak hanya dinamika, tetapi juga keselamatan ditingkatkan dari kekakuan luar biasa tubuh untuk memutar.
Harga
Hanya ada bmw tua yang murah.
Keuntungan dan kerugian
+ Dinamika dan penanganan yang luar biasa, tempat-tempat penuh untuk dua penumpang belakang.
- Tidak ada sinyal suara penyelesaian lipatan atap.
Spesifikasi
Merek dan Model - BMW 1-Seri Cabrio 135i
Dimensi - 4360x1748x1411 mm
Mesin - Bensin, 2979 cm3, 225 hp / 5800 min-1
Transmisi - Mekanik, 6-Kecepatan
Dynamics - 250 km / jam; 5.6 S hingga 100 km / jam
Pesaing - Porsche Boxster, MB CLK, Audi TT
Pendapat kami
BMW 1-Series Convertible, tentu saja, tidak akan menjadi buku terlaris dari pasar Rusia, karena mobil tanpa atap di zona iklim kita sulit untuk disebut sangat praktis. Tetapi demi keadilan, kita perhatikan bahwa atap jaringan yang agak padat dan kontrol iklim yang luar biasa akan diselamatkan bahkan menjadi beku yang parah.
Stanislav Pavlov
Sumber: Majalah 5 roda [Februari 2008]