Drive Test BMW 1 Series E87 sejak 2007 Hatchback

BMW 125i. Bied angin

BMW 125i. Harga: 1 685 925 menggosok. Di jual: sejak 2008
Konversi dikaitkan dengan matahari dan rekreasi. Tapi ini adalah mobil yang sama seperti segala sesuatu. Oleh karena itu, BMW 125i tidak terkecuali dan lulus tes pada Dmitrov Autopoliga. Hasil memungkinkan kita untuk menyimpulkan bagaimana tubuh-tubuh convertible mempengaruhi penanganan mobil
Tes pilot
Maxim Egorov, 23 tahun, wartawan mobil, pengalaman berkendara 5 tahun, mobil pribadi - Mitsubishi Lancer
Ada seperti ekspresi komoditas untuk menghemat pertandingan. Jadi, itu tidak berlaku untuk BMW. Setelah dengan roda dari setiap model merek ini, sepenuhnya merasa seperti pemilik BMW. Jerman kualitas, akurasi Jerman, teliti dan cermat Jerman sangat terasa.
Yang termuda di garis satu sen BMW ternyata menjadi yang paling valid dan sesuatu yang berani. Dan wakil terang keluarga ini harus mengakui convertible. Berada di langit terbuka, hanya dibutuhkan waktu 22 detik. Kali ini cukup untuk benar-benar hilang soft top di bagasi. Hal ini dimungkinkan untuk melipat atap bahkan bergerak, pada kecepatan hingga 40 km / jam.
Dalam cabriolet ada dua komponen yang paling penting. Langit di atas kepalanya adalah yang pertama, angin adalah yang kedua. Untuk yang kedua, mesin bertanggung jawab. Di bawah kap mobil uji biaya motor generasi baru. Ini adalah baris enam dengan 125i indeks dan volume 2996 cm3, luar biasa 218 liter. dengan. di 6100 min-1. Dan torsi 270 nm sudah tersedia dari 2500 min-1. overclocking pengukuran kami hingga 100 km / jam menunjukkan waktu 8.1 s. Hasilnya tidak buruk, mengingat cukup berat dari cabriolet 1553 kg. Seperti massa yang serius dari BMW 125i adalah karena peningkatan tubuh dan adanya mekanisme untuk melipat atap.
Seperti untuk keselamatan, desain tata ruang dirancang untuk memperhitungkan adanya atap yang kaku. Oleh karena itu, konversi adalah sebagai aman untuk pemogokan sisi, seperti hatchback, yang penting. Untuk memeriksa kekakuan tubuh, kami menggelar gantung diagonal, dan kemudian mencoba untuk membuka pintu. Mereka membuka dan menutup tanpa usaha ekstra dan suara asing.
Tingkat kekakuan tubuh yang tinggi berkontribusi pada kontrol yang sangat baik dari BMW 125i, tentu saja, dalam sekelompok dengan suspensi seimbang dan disetel. Ini dikonfirmasi oleh tes poligon.
Perlu dicatat bahwa gerbong mobil dekat dengan 50 hingga 50 yang sempurna. Dimungkinkan untuk mencapai hal ini karena mesin yang ringan dan suspensi depan aluminium. Akibatnya, tidak ada sedikit pun yang tidak mencukupi, penataan ulang diatasi tanpa masalah. Dan slalom menunjukkan keseimbangan suspensi. Gulungan, meskipun mereka terjadi, tetapi tidak kritis dan tidak memprovokasi mobil untuk perilaku yang tidak memadai, misalnya, untuk pembongkaran. Convertible harus tepatnya lintasan yang diberikan.
Upaya pada setir meningkat dengan seperangkat kecepatan. Tetapi ada baiknya mengakui bahwa bahkan pada kecepatan rendah dan saat parkir itu tidak mudah. Dari sudut pandang informatif, itu tidak buruk, tetapi dalam penggunaan sehari-hari bisa lelah. Meskipun, di sisi lain, Anda tidak perlu membayar uang untuk kebugaran seperti itu.
Untuk mobil cepat, ada faktor penting lainnya. Faktor ini adalah efektivitas sistem rem. Depan dan dari belakang BMW 125i memiliki rem cakram. Mereka masih makan konversi secara efektif. Dalam keadaan yang tidak dapat dimuat untuk berhenti lengkap dengan 100 km / jam, perlu 36 meter. Jika Anda memuat mobil, maka jalur rem meningkat maksimal 2 meter. Selain itu, hasilnya stabil bahkan setelah sepuluh pengereman berturut-turut, yaitu, dengan mekanisme pengereman maksimum yang dipanaskan. Mengingat kemungkinan mobil, karakteristik dinamisnya, hasil pengereman penting tidak hanya dengan 100 km / jam, tetapi juga pada kecepatan yang lebih tinggi. Jadi, jarak yang ditempuh oleh mobil selama pengereman darurat dari 170 km / jam adalah 113 meter. Hasil seperti itu pantas dipuji.
Mempertimbangkan bagian atas lembut cabriolet, ada perasaan bahwa kebisingan di dalam jauh lebih tinggi daripada jika ada bagian atas yang ketat. Tapi tidak semuanya sangat kritis. Tentu saja, kebisingannya sedikit lebih tinggi, tetapi bahan-bahan modern membuat pekerjaan mereka. Akibatnya, di kabin hanya 2-3 dB tidak lebih dari pada mobil serupa dengan atap yang kaku.
Tes pada Dmitrovsky Polygon memberikan jawaban atas pertanyaan utama. Dengan tubuh yang dirancang dengan baik dan suspensi yang seimbang, perilaku mobil tidak berbeda dengan analog analog dengan mengendarai kaku. Pada saat yang sama, Anda mendapatkan banyak bonus yang menyenangkan, misalnya, langit yang cerah di atas kepala Anda.
Bahkan lebih kuat, bahkan lebih cepat
Pilihan enam mesin. Empat bensin dan dua diesel. Hal yang paling menarik di garis adalah mesin bensin dengan indeks 135i. Volumenya, terlepas dari label adalah 2979 cm3. Kekuatan unit ini mencapai 306 liter. dengan. Inilah paradoksnya, dalam kapasitas mesin 125i adalah 2996 cm3 dan kekuatan 218 l. dengan. Pertanyaan yang sah adalah mengapa? Fakta bahwa pada mesin 135i menginstal dua turbin. Selain kapasitas tinggi, ia berhasil mencapai karakteristik daya yang halus melalui traksi yang seragam. Akselerasi hingga 100 km / jam hanya membutuhkan 5,6 detik dengan gearbox manual. Ini adalah kelebihan sistem distribusi gas, injeksi presisi tinggi, yang menyediakan banyak eksplosif. Selain dinamika pemogokan dan konsumsi motor. Menurut pabrikan, konsumsi bahan bakar rata-rata per 100 kilometer adalah 7,4 liter! Inilah yang dapat dicapai oleh teknologi modern selama bahan bakar alternatif belum sepenuhnya dikuasai. Adapun mesin lain, dua bensin yang akrab. Yang pertama di baris 118i, dan di belakangnya adalah 120i. Ada dua mesin diesel. Volume mereka memiliki 1995 cm3 yang sama, tetapi mereka memiliki kapasitas 177 liter yang berbeda. dengan. dan 204 l. dengan. Mesin-mesin ini ditandai dengan efisiensi tinggi dan toksisitas rendah.

dalam detail
Ban dan roda yang dipilih dengan baik membantu meningkatkan pengelolaan. Pada tes mobil dimensi 205 / 50r17. Penting
Sisipan aluminium menekankan keparahan interior hitam. Itu terlihat sangat stylish dan menarik. Bergaya

Ahli
Kirill Kozyrev, 36 tahun, seorang insinyur uji, pengalaman berkendara - 14 tahun. Rides MB G300 TD dan V220 CDI
Convertible BMW 125i sempurna sebagai musim kedua kendaraan. Dengan penampilannya yang menarik, ia memiliki semua sifat BMW. Ini termasuk penanganan yang baik, motor torsi tinggi dan transmisi otomatis cepat.
Perkiraan kami
Convertible First Series BMW adalah mode mobil yang bagus. Ini memiliki penampilan yang menarik, kinerja luar biasa, dan ketika ikan di air merasakan dirinya dalam metropolis dekat. Dan bukankah ini tanda-tanda individualitas, yang memberikan konversi!

Tubuh
+ Penampilan bergaya
- Memperkuat bodywork spasial
Mengendarai Kenyamanan
+ Suspensi intensif energi
+ Salon ergonomis.
 
Agregat paksa
+ Konsumsi bahan bakar yang dapat diterima
+ Dorong yang sangat baik dengan kecepatan rendah
Properti Chassis.
+ Manajemen informatif
- Roda berat bahkan pada kecepatan rendah
Keamanan
+ Airbag, sistem keselamatan aktif dan pasif, tubuh yang diperkuat
Ekologi
+ Kepatuhan dengan standar toksisitas

Penulis: Maxim Egorov
Foto: Crostes Sergey
 
 

Sumber: Journal 5 Wheel [Juni 2009]