Audi TTS Test Drive Sejak 2008

Monogram ke Peringatan

Tidak hanya di negara kita, adalah kebiasaan untuk kencan bulat untuk menempatkan mobil baru di konveyor. Modifikasi apa yang dipenuhi oleh peringatan 10 tahun dari Model TT Jerman Audi yang populer, Anda akan belajar dari Vadim Kryuchkov. Foto oleh penulis.
Kompartemen Audi-TT pada platform pendek dari hatchback A3 muncul dijual pada tahun 1998. Baru -baru ini menarik bagi pelanggan dan segera menjadi mobil sport. Setahun kemudian, mobil menerima bodi ganda dari atap lipat, dan kemudian berbagai mesin dan transmisi, beberapa opsi suspensi. TT generasi kedua melihat cahaya pada tahun 2006. Dan sekarang, setelah dua tahun, tepat pada tanggal putaran Audi, dia mengisi kembali garis modifikasi dengan versi panas TTS. Mobil serupa, pada kenyataannya, adalah model penyetelan pabrik: kuat, mahal, dengan volume produksi yang relatif kecil. Mereka ditujukan ke lingkaran sempit pembeli yang menderita karena eksklusif meskipun fakta bahwa mobil TT yang biasa sama sekali tidak biasa di interior, eksterior dan kualitas berjalan.
Lima perbedaan
Apa perbedaan dari rekan -rekannya untuk mobil sport dengan litera tambahan dalam indeks? Di bawah kap Audi-TTS, mesin bensin dua liter TFSI dengan injeksi bahan bakar langsung dan turbocharged dipasang. Indikatornya adalah 272 hp Dan 350 n.m torsi menginspirasi rasa hormat sendiri. Dan jika kita memperhitungkan bahwa kekuatan dan keinginan ini pergi ke mobil dengan berat sekitar 1400 kg, menjadi jelas dengan kebaruan pesaing kecil dalam percepatan dan kecepatan maksimum.
Perbedaan kedua TTS adalah semua -rheel drive dalam konfigurasi standar. Gearbox enam kecepatan: Mekanika kompak dan cahaya dalam bangunan paduan aluminium-magnesium atau mesin otomatis bernama S-Tronic, yang mampu mengganti transmisi hampir tanpa mengganggu aliran daya.
Inovasi sasis berikutnya dengan elastokinematika yang dimodifikasi dari tuas suspensi, pegas olahraga dan sistem elektronik untuk mengatur kekakuan peredam kejut. Dibandingkan dengan model dasar, TTS memiliki jarak jauh 10 mm kurang dari 10 mm. Sehingga pengemudi yang memiliki gudang teknik manajemen yang kaya mampu mengungkapkan semua fitur sasis, sistem stabilitas kursus dimodernisasi. Ada mode di mana dia memungkinkan selip yang terkontrol.
Penampilan TTS (baik coupe dan kerabat) dibedakan oleh gril radiator, gelandangan depan dan belakang, ambang batas, cakram rem yang diperbesar, velg 18-inci, lampu bixenon dengan strip LED, papan nama dengan penunjukan model.
Dan, tentu saja, fitur individual di interior: satu set sisipan aluminium yang diperluas, kursi olahraga, tachometer yang diatasi kulit dan tuas gearbox dengan logo TTS.
Di mesin atau dengan automaton
Kelas putih dengan atap lipat hitam disukai pada pandangan pertama. Dan apa yang ada di dalamnya? Ya, pemilih senapan mesin. Baiklah, mari kita coba mobil saat bepergian. Kesan pertama tidak ada yang bisa dikeluhkan. Pendaratan yang nyaman, ergonomi teladan, kemampuan terkontrol yang diasah, kecepatan gearbox yang sangat baik. Dengan akselerasi intensif, kesan adalah bahwa program dengan kopling setengah terkena diaktifkan oleh atlet profesional. Sekarang kami meletakkan atapnya. Tentu saja, di mobil premium mobil proses ini otomatis. Luar biasa! Autoban, pada speedometer di bawah 200 km/jam. Gerakan ini disertai dengan peluit angin dan rasa kecepatan yang tinggi.
Mari kita makan ke jalan setapak setempat: satu putaran, yang lainnya mengatasinya dengan sempurna, tetapi kaki itu sendiri melepaskan gas. Saya tidak ingin terburu -buru lagi dan bahkan roller motor sedikit menjengkelkan. Menyanyikan burung, aroma bunga, berikut adalah bagian kecil dari kesenangan yang memberikan mobil terbuka di luar jalur yang berisik.
Tampaknya kelas ini baik untuk semua orang, tetapi ada sesuatu yang hilang. Dengan kata -kata, Anda belum bisa menjelaskan Anda perlu naik mobil lain.
Katakanlah, di kompartemen merah ini dengan kotak mekanis. Jika Anda yakin angka -angkanya, dengan akselerasi menjadi seratus lebih rendah daripada mesin serupa dengan senapan mesin selama dua persepuluh detik. Mari mencoba! X-mm, dan jalannya pedal kopling besar, dan butuh tinggi, dan kesenangan mobil dan gerobak kecil. Dengan kotak mekanis, Audi ini jauh lebih banyak olahraga dan dirakit. Di atasnya, dia tidak lagi menarik untuk merenungkan alam di sekitarnya, jadi dia mengetuk belokan lagi ke batas. Peti mati terbuka: mekanik mengembalikan bagian gudang yang disita kepada pengemudi. Memimpin, transisi ke roda gigi yang dikurangi, beralih dengan brengsek yang bagian dari program yang, terlepas dari keinginan kita, otak dimulai dengan perintah otomatis dengan sangat cepat. Ini lebih akrab ketika dilakukan oleh tangan dan kaki mereka sendiri, dan bukan mobil pintar. Dan apa yang akrab di tingkat refleks nyaman dan memberi lebih banyak kesenangan.
Jadi apa yang diambil TTS? Driver aktif Saya merekomendasikan modifikasi dengan gearbox manual. Jenis tubuh, tentu saja, adalah masalah rasa. Kompartemennya mungkin lebih praktis, petter itu romantis. Kombinasi optimal? Menurut pendapat penulis, karet TTS terbaik dengan mekanik ._x0008_
Turbo hingga ulang tahun
Penawaran Audi lain untuk kencan bulat adalah mesin baru untuk TT biasa. Lineup ini dilengkapi dengan turbodiesel dua -liter dengan kapasitas 170 hp, mampu mengembangkan torsi 350 nm dalam kisaran 17502500 rpm. Semua mobil yang dilengkapi dengan motor seperti itu disusun oleh semua -wheel drive transmisi.
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"