Audi S4 Test Drive Sejak 2008 Sedan

Unik

Audi S4 - Perwujudan konsep industri otomotif murni Jerman. Maksimum dalam paket kecil, cocok untuk perjalanan yang berlarut -larut dan untuk penggunaan sehari -hari. Pilihan mobil yang sangat bagus untuk setiap hari - S4! Jelas kekuatan yang cukup dan sasis yang seimbang dengan penggunaan yang tepat dapat mengambil pemilik pemenang dari banyak duel jalan. Dan Anda dapat menggali lebih dalam - pada mobil ini bukanlah dosa untuk melakukan akhir pekan untuk memelihara!

 

Momen utama saat membeli adalah pilihan gearbox. Siapa pun yang mencari lebih banyak olahraga harus memikirkan mekanik. Sisanya cukup untuk mesin, karena potensi motor sangat besar dalam kerangka penggunaan sehari -hari.

 

Versi yang jatuh ke tangan kita mengklaim judul S4 - jenis tubuh yang sangat universal, senapan mesin: 344 kuda disembunyikan di bawah kap mobil kuning, tetapi mudah dikendalikan dengan mereka. Papan nama S4 yang indah dihiasi dengan mobil di sana, tetapi ini adalah olahraga tingkat yang lebih rendah dari sebelumnya. Agresi dan ketidakmampuan Escov turbocharged tua tidak lagi berbau. Mulai sekarang, agresi yang jelas adalah nasib mobil yang ditandai dengan surat -surat RS, yang, omong -omong, akan muncul di kamar pertunjukan ibukota pada akhir tahun. Adapun versi S, ini adalah hubungan transisi antara mobil sipil yang jelas dan modifikasi RS olahraga yang benar -benar.

 

Seperti yang telah disebutkan, transmisi otomatis yang dilengkapi S4 tampaknya tidak memiliki bagian olahraga yang cukup besar dan sebagian besar menyiratkan penggunaan transportasi biasa. Mesin otomatis mematikan kemampuan mobil, menghaluskan sudut -sudut yang tajam dari karakternya. Dengan dia, S4 lebih tenang, lebih meraba. Ini semakin buruk, kalah dari lawan yang bahkan lebih lemah dengan mekanik, dan juga membuat Anda peduli dalam mode kritis. Secara umum, mesin otomatis, itu adalah senapan mesin. Tidak peduli seberapa cepat itu, itu tidak akan pernah sepenuhnya menggantikan pena klasik. Tetapi bahkan dalam bentuk ini, S4 adalah roket. Maksimum yang dilengkapi, dilengkapi dengan teknologi terbaru. Dan berurusan dengannya adalah kesenangan. Kesenangan dimulai dengan pemeriksaan. Tampaknya tidak ada yang luar biasa di dalam mobil. A4 di belakang station wagon, melewati tuning eksternal. Tapi tidak, rupanya, keajaiban surat itu bertindak. Avant ini sangat berbeda dari sumber sipil. Trah ini terlihat. Izin jalan kecil, cakram 18 inci, bergaya untuk mereka yang menggunakan mobil Audi di Kejuaraan DTM yang dibuat di bawah olahraga bumper. Anda merasakan kekuatan dan potensial. Sistem rilis terlihat bagus dengan empat pipa.

 

Interiornya bahkan lebih terkendali. Hanya hasil akhir panel dengan serat karbon asli yang menarik. Nah, tentu saja, kursi recaro yang sangat baik dengan selubung gabungan dan dukungan samping yang nyata menyenangkan. Namun, ketika pintu ditutup dan keheningan memerintah, Anda mengalami perasaan damai khusus, yang diciptakan oleh studi yang sangat baik tentang ruang salon. Plastiknya berkualitas tinggi di mana -mana, kulitnya mulia, skema warnanya tenang, tidak mencolok, dengan dominasi hitam. Oh, salon -salon dari model Audi, bahkan menjengkelkan - tidak ada yang bisa dikeluhkan! Menemukan pendaratan optimal lebih mudah. Dan di bawah kap, delapan liter delapan bangun, sangat akrab bahkan bagi mereka yang akrab dengan topi Audi saja. Pada kecepatan idle, motor hanya bergemuruh ke dalam pipa knalpot, tidak mengganggu orang lain. Pemilih bergerak untuk mengemudi, dan mobil, lepas landas dengan lancar, dengan cepat bergerak ke aliran jalanan.

 

Kelancaran stroke S4 dapat ditetapkan sebagai contoh mobil sipil lainnya di kelas ini. Secara umum, pada awalnya tampak aneh bahwa S4 seperti itu, bisa dikatakan, lembut. Pencerahan kemudian datang, selama balapan kecepatan tinggi di ruang terbuka Khodynka, di mana sasis menunjukkan dirinya dari sisi terbaik.

 

Mesin V8 dalam shell S4 kompak bergerak dan penumpang di ruang sangat dinamis. Untuk memahami semua pesona tandem yang dimahkotai dengan gearbox otomatis, Anda tidak perlu memulai dari lampu lalu lintas berulang -ulang, mencoba memahami mengapa 5,9 detik hingga ratusan dianggap sebagai semua 6.5. Untuk melakukan ini, Anda perlu bepergian dengan kecepatan tinggi untuk waktu yang lama. Dan pertanyaan besarnya adalah, apa yang lebih Anda sukai - melompat dalam mengejar saham kesepuluh atau akselerasi yang kuat dan menyalip cahaya saat mengemudi dengan kecepatan dua ratus km/jam? Pada kecepatan tinggi, suara motor akhirnya memotong. Berbalik ke pembatas, dia sedikit bertumpu di kursi, tetapi tidak ada sensasi akselerasi daya tarik. Akselerasi itu tegas, bahkan. Saya harus mengatakan bahwa mobil melakukan tugasnya dengan sangat lembut. Dia pergi dengan cepat, tetapi pada saat yang sama tidak memaksa untuk berkeringat, memberi pengemudi hak untuk menunjukkan jalan.

 

Tapi S4 mungkin cepat. Dan di sini Anda sudah perlu memiliki kualifikasi yang baik, serta ingat bahwa bersama dengan akselerasi dalam garis lurus, semua mobil yang dilengkapi dengan sistem quattro semua -rheel drive dan mesin yang kuat, cinta dan mampu mengemudi ke samping. Melakukan ular atau melewati belokan dengan kecepatan tinggi dalam meluncur, entah bagaimana Anda tidak memperhatikan kenyamanan. Pada saat -saat seperti itu dengan mesin apa pun yang Anda gabungkan bersama, dan hanya kemampuannya untuk dengan cepat, jelas dan memadai mematuhi pesanan pengemudi dapat dievaluasi. Tentu saja, jika ada suspensi Oak Sports, itu pasti akan menambah sensasi akut pada sensasi. Kecepatan maksimum di mana manuver dimungkinkan akan meningkat. Tetapi keserbagunaan yang terkenal akan menghilang, dan S4 akan berhenti menjadi S4.


 

Namun, dalam bentuk ini, mobil mampu banyak. Potensi yang ditetapkan di dalamnya oleh para pencipta terletak jauh melampaui keterampilan pengemudi biasa, dan untuk sepenuhnya menguasai senjata kecepatan ini, lebih baik mengambil kursus khusus di jalan raya tertutup.

 

Adalah baik bahwa dalam desain semua -wheel drive S4 melestarikan diferensial tua yang baik, yang, tidak seperti analog yang dilengkapi dengan kopling haldex, berperilaku lebih dapat diprediksi dan jujur. Pada hari tes, ada panas yang mengerikan, dan ban yang dipanaskan tidak ingin kehilangan kontak dengan jalan raya, secara harfiah menumpuk ke dalamnya, meskipun kecepatan berbalik dan memprovokasi tindakan telah lama merobek mobil ke dalam selip ke dalam selipnya . Ketika ini akhirnya terjadi, tidak ada batasan untuk kesenangan! Mobil itu pergi ke geser yang dapat diprediksi yang indah, yang mana satu atau dua dapat dilanjutkan atau dipadamkan kapan saja jika perlu. Hanya pekikan liar dari karet Rayed yang membuatnya melepaskan diri dari pelajaran yang menarik ini. Sangat disayangkan bahwa tidak ada hujan atau salju di luar. Pada pelapis dengan koefisien adhesi yang lebih rendah dari pesona geser semua -rheel drive, dimungkinkan untuk mengalami lebih lama. Namun, bahkan beberapa sorti sudah cukup untuk sekali lagi memastikan keseimbangan kualitas mobil yang sangat baik. Dan pada saat yang sama, sekali lagi mengkonfirmasi kebenaran sederhana untuk diri sendiri bahwa kualitas suspensi diungkapkan bukan dengan kekakuannya, tetapi oleh hasil akhir dari pekerjaan tersebut. Ngomong -ngomong, untuk semua waktu tes, saya tidak pernah bisa mengeluh tentang gulungan yang berlebihan. Paradoks?

 

Tetapi rotasi yang tidak mencukupi sudah jelas. Namun, di sini dia lebih baik untuk kebaikan. Siapa pun yang tahu cara mengatasinya tidak mungkin mengeluh untuk kehadirannya untuk waktu yang lama. Yah, dia akan memperingatkan dalam pengemudi yang tidak berpengalaman terlebih dahulu. Bagaimana Anda mau? Jika semua mobil dipamerkan sekaligus, tidak akan aman untuk hidup. Tentu saja, kita berbicara tentang kasus -kasus itu ketika sistem stabilisasi dinonaktifkan. Namun, masih ada tempat untuk sendok kecil tar. Saya tidak akan mengatakan bahwa ini adalah wakil dari semua Audi S4, tetapi pada mobil uji agak tidak menyukai konten informasi dari pedal rem. Gerakan yang terlalu besar dan, sebagai hasilnya, kebutuhan untuk memperlambat sentuhan ketika Anda perlu melakukan ini dengan cepat dan jelas. Tidak ada keluhan tentang intensitas perlambatan. Dan mengapa tidak ada yang masih menawarkan selang rem bertulang sebagai pilihan?

 

Kembali ke kota, ke kesibukan dan kemacetan lalu lintas, saya benar -benar tidak ingin melanjutkan ekstrak, merobek olahraga yang sama di lampu lalu lintas dan mengatur slalom di cincin transportasi ketiga. Driver Emotions, haus akan kecepatan tetap di situs. Bukankah itu bagus? Datang, kendarai banyak, lepaskan uap, lalu dengan tenang tinggalkan autrod di mobil yang sama. Tidak banyak model yang memungkinkan Anda untuk menggabungkan ini, lebih tepatnya, sangat sedikit. Di sini semuanya ada dalam satu - dinamika, kemampuan kontrol, dan kenyamanan, dan keindahan. Karena itu, jika Anda tidak ingin mengorbankan apa pun, pilihan Anda adalah S4.

 

Audi S4 Harga dan Peralatan

 

Set S4 standar meliputi: Quattro All -Wheel Drive, Alloy Wheels R18 (Rubber 235/40), Recaro kursi depan olahraga; Roda kemudi kulit olahraga, esp, abs, ebv, asr, eds, assist rem, airbag untuk pengemudi dan penumpang depan dengan sistem aktivasi dua tahap, airbag lateral untuk pengemudi dan penumpang depan, pengekangan kepala aktif di kursi depan kursi depan , immobilizer, sistem audio simfoni (cd-changer terintegrasi untuk 6 cakram, 10 speaker Bose dengan kapasitas total 150 W), kontrol iklim dengan penyesuaian terpisah untuk pengemudi dan penumpang depan, memanaskan kursi depan, cermin elektroregus dengan pemanasan, dekoratif Sisipan karbon, lampu bi-cynon, mesin cuci lampu, wiper listrik di depan dan belakang, overlay aluminium pada ambang batas.

Selain itu untuk avant: lipat (2/3) baris belakang kursi; 12 V di bagasi. Harga mobil dalam konfigurasi standar adalah $ 98 015, dalam maksimum - $ 108 360.

 

Teks: Leonty Tyutelev
 
 

 

Sumber: Motor Majalah