Audi S4 Test Drive Sejak 2008 Sedan

Keinginan bebas

Adalah kebiasaan untuk menggambarkan pengemudi mobil sport dengan kurang ajar dan ceroboh, bukan hemat zat besi, bahan bakar dan saraf orang lain. Marat Basharov memainkan peran sebagai pengendara seperti itu.
Ini hanya dapat kehilangan waktu untuk inspeksi eksternal mobil seperti itu hanya seorang tua. Kegembiraan olahraga langsung menutupi mata saya. Setelah menerima S4 untuk kepemilikan saya, meskipun sementara, saya segera mulai mencari saingan di jalan. Saya terutama berusaha diperhatikan oleh Lord of the Rings yang sombong. Setiap kali, setidaknya dengan sudut mataku, menangkap siluet Audi, aku mengarahkan keempat kepadanya dan memasukkannya sedemikian rupa sehingga semua orang melihat papan nama khusus di buritan. Saya yakin bahwa pemilik Audi yang harus mengikuti kebaruan perusahaan dan karena itu pasti akan dipanggil ketika saya menunjukkan kepada mereka S4 baru dan kemampuannya.
Mulai dulu. Dan jam berbintang saya telah tiba. Seolah -olah atas perintah, di salah satu persimpangan lebar dengan cincin taman, sisi sisi adalah Audi Allroad dan A8. Setelah melakukan perjalanan dengan berani di sisi kiri, saya dengan bangga meletakkan mobil di pose tiang. Merah, Kuning, Hijau, Mulai - Dan saya dengan malu macet. Kopling, yang, menurut saya, ketebalan batu bata, tentu harus digunakan untuk itu. Layak kehilangan pedal-mobil segera menangis dan praktis keluar dari kendali. Anda mulai mencoba menangkapnya dengan gas - revolusi segera lepas landas ke tahun tujuh puluhan (mesin S4 menghasilkan tenaga maksimum pada tujuh ribu).
Sulit membayangkan mobil yang kuat dengan suara yang buruk, tetapi sistem audio S4 adalah yang kedua saya menemukan mobil - saya mengejutkan saya. Dan secara harfiah juga. Level volume, yang ditampilkan pada layar, terletak di kisaran dari 0 hingga 100. Sudah lima puluh dari frekuensi tinggi Bose, gelombang mengerikan seperti telinga yang diwarnai dan rambut di kaki saya (untuk beberapa panas Days saya melaju dengan celana pendek) pindah seperti film horor pahlawan. Putar suara menjadi seratus tidak memberi saya rasa takut dasar. Bagaimana jika pada seratus mereka biasanya mulai rontok? Chainer dari sistem audio simfoni mengejutkan orang lain. Keenam cakram dimuat di sana, seperti dalam koin. Berurutan. Dan Anda tidak perlu mengacaukan tinju, atau memasukkannya. Hanya tenaga kerja, apa yang harus diingat dalam urutan apa yang dikatakan Sidyuki untuk segera memilih yang tepat.
Pujian lain adalah kontrol iklim. Pada hari -hari terpanas, ketika orang lain, tidak begitu sukses pengendara yang terjebak dari keringat, saya menjadi keren di kabin empat. Kontrol iklim tidak harus dipasang dengan rendah. Ada cukup 20 derajat untuk menghilangkan penguapan. Kebisingan dari kipas instalasi iklim, terutama segera setelah awal, bahkan tumpang tindih dengan kebisingan mesin. Tapi dia berisik dalam kasus ini.
Dalam karya Turn Sinyal, saya terkejut dengan kurangnya klik yang khas. Pegangannya halus dan kencang dengan cara yang baik, yang tampaknya mencapai posisi yang tepat. Saya menganggapnya sebagai kenyamanan hebat yang memancing untuk menggunakan penutup mata lebih sering.
Mulai kedua. Saya belajar untuk pindah. Jika semuanya dilakukan dengan benar, itu menghilangkan gigi pertama. Seperti para astronot selama kelebihan beban, pipi mereka mulai gemetar, dan tubuh menekan kursi Recaro, yang berdiri di sini tidak hanya di depan, tetapi juga dari belakang. Ngomong -ngomong, saya belum bertemu di mobil apa pun. Tapi betapa nyamannya mereka! Saya ingin bersumpah untuk semua tuan kursi lainnya. Saya bahkan tidak perlu mengaturnya untuk diri saya sendiri. Saya langsung duduk seperti sarung tangan. Tubuh, leher, kepala segera jatuh ke dalam lengan penyangga yang andal, dan rak lembut yang lebar membantu diganti di bawah siku. Kelas!
Singkatnya, saya mendapat pekerjaan yang nyaman. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang penumpang belakang yang kadang -kadang jatuh ke salon. Tidak ada cukup ruang di belakang, meskipun saya tidak bergerak maksimal. Biarkan saya menjadi orang yang panjang, tetapi saya tidak pernah berjalan lurus. Sia -sia, mereka, produsen, meninggalkan bagasi sebesar itu. Pemilik S4 tidak membutuhkannya. Bagaimanapun, mobil itu bukan keluarga, sebaliknya, itu bisa memperluas interior karena kompartemen kargo.
Baiklah, kesedihanku kecil. Saya memiliki kekhawatiran yang berbeda. Mobil itu mendapatkan momentum begitu cepat sehingga saya tidak punya waktu untuk melepaskan tangan saya dari tuas manual kecepatan enam. Kami harus segera beralih. Tapi Anda tidak merasakan girang bergeser itu sendiri. Seperti pada formula, hanya satu terus menerus, tanpa jeda, uh-oo ... ... segera menjadi jelas mengapa asbak itu terletak begitu dekat dengan tuas kotak. Sama sekali tidak ada waktu untuk melepaskan tangan darinya dan melepaskan abu. Sangat bijaksana. Di sisi lain, kotak ini tidak diperlukan oleh mobil ini. Saya akan menawarkan solusi radikal: untuk meninggalkan dua atau tiga program. Sisanya ekstra. Misalnya, saya tidak bisa beralih ke gigi keenam untuk waktu yang lama. Itu tidak mungkin. Tunjukkan kelincahan, sebagai lampu lalu lintas, atau rel trem, atau sumur muncul di jalan.
Sumur kami, khususnya, adalah jalan, secara umum - musuh karet rendah -profil. Dulu saya menyukai profil rendah, tetapi pada akhirnya, golf saya dilatih kembali. Karena selama musim saya harus mengubah dua set. Ban itu sekarat karena hernia konstan. Saya tidak ingin bekerja sepanjang hidup saya untuk karet sepanjang hidup saya. Ban Continental 235/40 R18 yang ada di S4, saya hanya bisa mengingat dengan kata yang baik. Mereka tidak takut pada sumur atau lubang. Dan, mungkin, spesialis Audi melakukan sesuatu yang istimewa dengan penangguhan. Dia pendiam dan cukup lembut. Mungkin karena benar -benar aluminium, dan aluminium adalah logam khusus.
Dengan karet dan suspensi, pemilik S4 jauh lebih beruntung daripada dengan motor yang rakus. Sebuah artikel pengeluaran untuk bensin menanti mereka. Saya mencoba menjaga perhitungan. Jadi. Tangki mobil dirancang untuk 68 liter. Ketika saya menerima mobil, ada 137 km di odometer. Dan ketika bensin setengah tangki - 407. Bagiku itu terlalu banyak. Tetapi bacaan meteran konsumsi berbuah counter tampak sangat mengerikan. Layak mendorong pedal, komputer menunjukkan konsumsi 55-58 liter. Dan sekarang bandingkan angka-angka ini dengan data tentang konsumsi idle-7-8 liter.
Mulailah yang ketiga. Pada hari ketiga, saya tetap berjalan di sekitar S4 dalam lingkaran. Saya mengagumi ambang batas yang agresif dan pipa knalpot besar yang segera memberikan usus brutal mobil ini, membelai spoiler belakang, berguna untuk tingkat tertinggi, dilihat dari cerita tentang Audi TT, yang jatuh ke dalam penerbangan tepat karena kurangnya hal tersebut karena kurangnya hal tersebut karena kurangnya hal tersebut karena kurangnya hal tersebut karena kurangnya hal tersebut seperti itu karena kurangnya hal tersebut seperti itu karena kurangnya hal tersebut seperti itu karena kurangnya hal tersebut seperti itu karena kekurangan tersebut seperti halnya hal tersebut seperti itu karena kurangnya hal tersebut seperti itu seperti halnya hal tersebut seperti halnya hal tersebut seperti itu karena kurangnya hal tersebut seperti itu seperti halnya hal tersebut seperti itu karena kurangnya hal tersebut seperti itu seperti halnya hal tersebut seperti itu karena kurangnya hal tersebut seperti itu seperti halnya hal -hal tersebut seperti itu seperti halnya tersebut seperti itu seperti halnya tersebut seperti itu seperti itu seperti halnya seperti itu seperti itu seperti itu seperti itu seperti hal tersebut seperti itu elemen bulu. Dengan hati -hati mengetuk bumper. Bentuknya terasa berbeda dari A4 biasa. Mereka terlihat kuat dalam penampilan, tetapi tidak akan membiarkan sensor parkir diperiksa kekuatannya. Di S4, sensornya berdiri di belakang dan di depan. Yang sangat nyaman bahkan dengan pendaratan normal, bukan di tempat tidur. Lagi pula, tepi kap dari kabin tidak sepenuhnya terlihat, tidak peduli bagaimana Anda meregangkan leher Anda. Melihat di bawah kap, dengan cepat menutupnya. Dia sama sekali tidak mengisi motor V8 brilian baru dengan air liur iri perekat.
Interior keempatnya sangat olahraga, tetapi dalam olahraga ini tidak ada asketisme yang dipuja oleh pengendara yang lazim. Semuanya di dalam - dengan penggerebekan diet yang baik. Mewah Alcantara, kelembutan kulit pada roda miniatur tiga -beam, elemen Kevlar di pintu, panel dan gearbox - semua untuk pembengkakan efek, yang sangat baik dicampur dengan aroma mesin baru yang memabukkan dari mesin baru yang memabukkan sebuah mesin baru yang memabukkan baru , dibandingkan dengan yang semua penyegar adalah gas yang licik. Anda dapat dengan mudah ketagihan pada bau ini yang saya takuti dengan saya.
Mulai keempat. Bimbang. Selama saya pergi ke S4, saya belum pernah terlambat. Dan semuanya tampak seperti biasa. Lalu lintas yang sama macet di ibukota. Tapi mobilnya sangat cepat sehingga saya berhasil tidur di mana -mana dan di mana -mana. Bahkan dalam waktu penjaga yang mengerikan. Seperti di pagi hari ...
Saya perlu pergi untuk syuting film baru dengan kata kerja dan musik. Tempat syuting ada di salah satu lorong murni. Saya akan meninggalkan rumah dan tiba -tiba menemukan bahwa tidak ada dokumen yang saya tinggalkan di malam di tempat yang biasa di lorong. Sebagai Stirlitz, saya mulai menelusuri semua episode pagi di ingatan saya. Dan saya ingat bahwa istri saya mengeluarkan sampah di pagi hari. Ini jarang, oleh karena itu diingat. Namun, Lisa membuka kunci, memastikan bahwa dia bahkan tidak bisa melemparkan dokumen ke dalam benaknya. Namun demikian, kami berlari bersamanya, kami mulai mencari petugas kebersihan yang sudah pergi ke suatu tempat, memanggil rumah -rumah perumahan ... singkatnya, aksinya direntangkan, seperti dalam seri Meksiko. Pada akhirnya, petugas kebersihan Lyuba datang dan membawa kami ke ruang yang berharga dan sangat bau, tempat wadah limbah berdiri. Saya tidak tahu bagaimana orang -orang yang suci dalam kehidupan yang indah dari aktor film akan menerima kisah jujur \u200b\u200bsaya. Tapi Anda tidak bisa menyembunyikan kebenaran. Saya harus mengeluarkan tas di belakang tas dengan kait besi dan mengguncang semua orang, sampai, akhirnya, kami menemukan folder dengan dokumen.
Setelah diinterogasi dengan kecanduan, sang istri mengusulkan penjelasan berikut untuk tindakannya. Dia mengambil surat kuasa dan dokumen lain dengan simbol Audi untuk jalan periklanan berikutnya yang mengisi kotak surat. Dan karena itu, tanpa melihat, dia membuangnya.
Moralitas: Jangan letakkan iklan mobil pada daun kecil. Cetak di majalah yang bagus, seperti autopilot.
Mulai kelima. Akhirnya mencoba program keenam dalam kasus ini. Dia jelas berlebihan. Sudah setengahnya, ribuan Revolusi S4 menarik seperti orang gila. Anda tidak perlu memaksa mesin lebih jauh. Pada bagian MKAD antara Yaroslavl dan Shchelkovo Highway, saya berakselerasi menjadi 220 km/jam. Tidak menyadarinya sendiri. Tatapan saya secara tidak sengaja jatuh pada speedometer, dan saya menjatuhkan gas. Dan sepertinya kecepatannya tidak lebih dari 120 km/jam.
Saya sudah lama menyukai gambar, dan karena itu Anda harus memaafkan saya untuk perbandingan S4 dengan kartu. Bagaimanapun, S4 adalah kartu besar. Perbedaan dalam perilaku mainan 9-tenaga kuda dan 344-tenaga kuda, ketika mereka memasuki belokan (bahkan di sudut-sudut mendekati 90 derajat), minimal. Namun, drive quattro dalam kombinasi dengan ESP adalah pencapaian teknis yang hebat. Rem ditangkap segera dan erat, tidak mencapai batas, ketika mulai mengetuk langkahnya dengan perut. Kekuatan bantalan tidak terasa pada kecepatan rendah, tetapi begitu saya harus memperlambat dengan tajam di depan semacam kekasih yang retak. Pemberani itu tergelincir, dan kepalaku menampar dengan keras di roda kemudi. Audi harus berpikir tentang melengkapi versi Anda yang dibebankan dengan bantal khusus yang dapat digunakan kembali, yang akan menyelamatkan pengemudi dari kerucut dalam situasi seperti itu. Saya - karena kekurangan bantal seperti itu - harus mengikat. Dan menarik kesimpulan yang tepat. S4 - Untuk orang yang dapat menangani mobil sport yang kuat. Banding seperti itu tidak termasuk agresi. Mobil itu tidak menyukai gerakan mendadak, itu menyukai kasih sayang.
Mulailah keenam. Rapat dengan polisi lalu lintas biasanya dihindari. Chur, bukan aku. Saya mencari pertemuan seperti itu. Saya memiliki hubungan khusus dengan mereka. Saya suka, Anda tahu, untuk memotong, saya suka memainkannya. Suatu ketika, setelah syuting tukang cukur Siberia, saya dan teman -teman saya berubah menjadi gaun wanita, merias wajah dan pergi berkeliling Moskow sedemikian rupa sehingga inspektur menghentikan kami. Mereka melanggar dan membesarkan, akhirnya tertangkap. Saya keluar dari mobil. Polisi tampaknya menatapku untuk waktu yang lama, pada haknya dan bertanya: Jadi, apakah kamu seorang pria atau homo? Saya menjawab bahwa aktor, apa yang harus ditertawakan, kata mereka. Akibatnya, rekannya tertawa, kepada siapa inspektur, ternyata, menawarkan gadis -gadis untuk persahabatan.
Di Wheel of S4, saya terutama ingin bermain dengan para penyihir tongkat bergaris. Kasus ini memperkenalkan dirinya di area Stasiun Metro Medvedkovo. Saya mengantar ibu saya pulang, dia tinggal di sana, dan saya harus berbalik. Melihat ke cermin, saya perhatikan bahwa tepat di belakang saya ada di pewarnaan tempur Ford Crown Victoria. Sebelum mencapai tempat lima meter, saya membuat tipuan 180 derajat. Sang inspektur, melihat manuver yang kurang sopan, hampir menjatuhkan rokok dari mulutnya. Dan dia mengejar saya.
Ibu saya, dalam kehidupan biasa, orang yang tenang dan tenang, di depan para inspektur DPS dialami oleh sensasi yang benar -benar sakral. Tapi kemudian dia tiba-tiba berbalik seperti penembak anka-mesin, menghadap Crown Victoria dan mulai berteriak: mengemudi, anak, menganiaya. Anda berbohong - Anda tidak akan menerimanya. Saya menekan Gashter dan bergegas di sepanjang Medvedkovo, di mana saya tahu setiap gerbang dan jalur. Tetapi polisi lalu lintas, tampaknya, juga tahu daerah itu, oleh karena itu pengejaran ternyata nyata. Ketika dia tertinggal (namun, Ford memiliki massa yang lebih besar, dan tidak ada drive penuh, dan sulit baginya untuk diberikan), saya membiarkannya lebih dekat. Hal yang paling aneh adalah bahwa ia, tampaknya, juga terbawa oleh proses tersebut. Ya, sedemikian rupa sehingga saya lupa menyalakan cahaya yang berkedip dan Matryan.
Dan jika saya lupa - maka permintaan apa dari saya. Kami bermain lebih lanjut di Cat Mouse. Pada akhirnya, saya sampai di garis finish dan berhenti di dekat rumah. Dia duduk, menunggu penangkapnya, tetapi sepertinya dia tidak pernah. Hilang. Sehat. Anda perlu berpikir dari sekarang di mana mobil yang layak dikejar, tetapi untuk itu tidak.
Teks Marat Basharov, Foto Maxim Gudkov

Marat Basharov. Aktor teater dan bioskop gratis. Lahir pada tahun 1974. Setelah memasuki fakultas hukum sepulang sekolah, setelah beberapa waktu, ia melemparkannya demi belajar di Sekolah Teater Shchepkin, yang ia lulus. Dia membintangi film -film yang lelah oleh The Sun, seorang tukang cukur Siberia, penembak Voroshilov, pernikahan, perbatasan. Novel Taiga dan peran lain dalam pertunjukan: Kenterville Ghost, Ladies 'Night. Hanya untuk wanita, kesedihan dari pikiran ...
Mobil Pribadi - Volkswagen Golf VR6.
Audi S4. Mobil itu melakukan debut di Paris Motor Show pada tahun 2002. Empat yang dibebankan disajikan dalam dua versi: sedan dan station wagon. Melestarikan indeks pendahulu, Audi S4 menjadi perwakilan pertama dari kelas ini, di mana mereka mulai memasang mesin delapan silinder berbentuk V dengan volume 4,2 liter. Kecepatan maksimum adalah 250 km/jam (dibatasi oleh elektronik). Akselerasi 0-100 km/h-5,6-5.8 detik. Harga di Moskow adalah dari 71 ribu euro.

 

Sumber: "Pilot otomatis"