Drive Test Audi S3 sejak 2012 Hatchback

komet kuning

Pada bulan Maret tahun ini, salah satu link yang hilang muncul dalam rantai empat cincin. Eksklusif, elegan dan olahraga Audi S3.
Sebenarnya, kelas menengah kecil dari Audi sendiri sudah Bahkan sangat luar biasa. Sampai tahun 1996, tidak ada kelas seperti di kisaran model kelas tersebut. Ada kemungkinan bahwa semua bagian yang sedang berlangsung dari rencana untuk menyeret pembeli potensial dari produsen tiang lainnya ke pihak mereka. Termasuk orang-orang yang mencari mobil kompak bukan hanya nyaman, murah dan praktis kendaraan, tetapi kemampuan untuk mewujudkan ambisi olahraga mereka atau memuaskan rasa lapar adrenalin. Dan pada saat yang sama, itu tidak dialokasikan dari total massa. Munculnya Audi S3 di gamma dapat dianggap konfirmasi lain.
Sebuah MEDAN MAGNET. Melihat mobil ini, mengingat pernyataan Leonardo da Vinci: Angel dari fana dibedakan dengan hanya stroke. Ada beberapa dari mereka. Diperluas pada 28 mm Wheel lengkungan, di mana 17-inch roda low-profile ditampung di Avus disk enam berukuran, benar-benar dicat warna tubuh bumper sedikit dimodifikasi. Di depan lensa kecil kabut. Plus, hampir seluruh lebar bumper depan dan setengah dari ketinggian yang jatuh asupan udara.
Bentuk lampu sangat tradisional, jika tidak mengatakan Audi konservatif tidak menderita dari kecenderungan untuk optik perselisihan baru-fashioned. Tapi konten adalah yang paling modern, untuk S-series dalam semua modifikasi yang xenon adalah standar.
gambar selesai dengan elegan anti-siklus kecil di potong pintu belakang dan pipa krom ekspresif pipa knalpot. Di sini, pada kenyataannya, semua yang membedakan penampilan eski dibebankan dari A3 standar. Terkendali, cerdas, jika Anda ingin aristokrat. Tapi ini cukup cukup untuk menduga seorang pejuang curam di bawah lemah lembut yang seperti
Inti komet. Oleh karena itu, kita tidak akan menghabiskan waktu pada studi penampilan. Dalam mesin seperti S3, itu adalah jauh dari hal utama. Ada detail lebih penting dan, tentu saja, karakter. Putar kunci kontak, dan ada Rokat bass yang berbeda. Diam-diam, diam-diam dan sangat mengesankan. Tidak ada keraguan bahwa 210 kuda panas darah Bavarian, didukung oleh turbin tekanan tinggi, akan mengambil kesenangan dengan penuh.
Ini benar. Mereka diproduksi dengan kehendak, mereka menghasilkan efek, sebagian besar dengan fakta bahwa ia merasakan pahlawan kisah kemalangan Jules Verne, berangkat dari pistol di bulan. Tapi, tidak seperti proyektil yang tidak terkendali, kuda-kuda ini bereaksi terhadap perubahan sedikit pun dalam pedal gas. Isi momen berikutnya untuk meledak dengan energi elastis dan kuat dan dalam hitungan detik untuk mengatasi sepotong ruang aspal yang adil.
Torsi awal motor cukup tinggi, dan maksimum, pada 270 nm, sudah tercapai pada 2100 rpm, dan nilai ini disimpan pada tingkat konstan hingga 5000 revolusi. Karakteristik semacam itu telah menjadi mungkin karena penggunaan turbocharger desain baru dengan mengurangi inersia, serta konfigurasi jalur asupan baru, yang menciptakan efek yang disebut dari aliran udara yang disuntikkan. Plus, sistem kontrol mesin elektronik baru yang memberikan tekanan mendorong optimal pada posisi katup apa pun, sistem perubahan fase distribusi gas, pengapian langsung dan fokus teknis lainnya.
Dari sini, halus, kuat, dan konstan pada mode apa pun, pickup yang kuat dengan hampir semua kecepatan dan pada transmisi apa pun. Jadi, misalnya, untuk pengungkapan keempat, 50 km / jam hingga 80 km / jam S3 hanya membutuhkan 4,7 detik., Dan dari 80 hingga 120 km / jam 7,7 detik. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa mobil memiliki peluang yang sangat luas untuk bermanuver, menyalip dan membangun kembali, terutama kecepatan.
Kereta mistis. Kontak penuh dan saling pengertian dengan mobil memberikan kesenangan besar. Kursi yang sangat nyaman, setoran, dan kontrol taat, setir komunikatif, dengan jelas mengoperasikan pos pemeriksaan; Begitu akurat semua reaksi S3 pada tindakan Anda yang pada titik tertentu ada perasaan mistis yang sepenuhnya mistis dari identifikasi mobil dengan tubuhnya sendiri.
Dan pada dasarnya, tidak ada mistisisme. Ini hanya memanifestasikan karya unit utama: drive penuh dengan diferensial mid-saringan dari kopling elektronik multidisk Haldex, yang secara konstan mendukung mode redistribusi torsi yang paling optimal, tergantung pada situasinya, yang dapat menahan mobil dengan stabil. kursus. Diferensial self-locking elektronik memonitor slip roda. Tulang baja dan mata air-springs dari suspensi yang disetel dengan hati-hati melacak kelegaan jalan, mencoba membuat setiap roda di setiap saat ada tempat kontak maksimum. Rem independen dan akurat dengan upaya sistem distribusi elektronik secara efektif membuat pekerjaan mereka.
Upaya untuk mensimulasikan situasi jalan yang abnormal seperti pejalan kaki tiba-tiba muncul di depan Anda, sebuah truk yang dilapisi tajam atau tiba-tiba jatuh dari roda di depan roda yang tidak enak tidak menyebabkan yang luar biasa, kecuali untuk ledakan emosi kita Fotografer yang luar biasa, yang, seperti bola besar, terbang dari satu sudut mobil ke sudut lain. Mobil itu sepenuhnya dikendalikan, dan ternyata dalam situasi yang kurang lebih nyata memprovokasi perilaku yang tidak terkendali sangat sulit. Jika hanya di bawah roda tidak bersih es atau kecepatan Anda di atas eksperimen 100 km / jam, namun, kami tidak menyarankan. Jalan raya diketahui, bukan ruang, dan S3 hanya akan disampaikan kepada pengemudi yang terampil dan berpengalaman.
Adil untuk semua hal yang sama, kami perhatikan bahwa suspensi, meskipun tidak dalam arti penuh dari kata sulit, untuk sebagian besar jalan Rusia tidak nyaman. Segel dari gigi, tentu saja, tidak akan terbang keluar, tetapi jika Anda ingin mengemudi dengan cepat jangan sampai santai. Kesalahan dari mesin itu bukan konsekuensi dari interaksi penangguhan terestrial pendek dan kemudi yang sangat sensitif dengan segala macam lubang, tulang rusuk, kuda dan depresi, yang sangat berlimpah bahkan pada pandangan pertama jalan raya. Yaitu, 180200 masih normal, dan kemudian sudah mulai saring
Mikrokosm. Semua yang terjadi tidak terpikirkan tanpa interior yang relevan. Semua baik-baik saja disini. Seks Audi berbicara tidak hanya tentang biaya, tetapi juga pada tingkat kenyamanan dan jumlah opsi sebagai standar. Kulit atau, sebagai pilihan, kulit dan alcantara. Recaro asli yang mewah, sangat ergonomis untuk pengemudi dan penumpang juga
Sebenarnya, lebih mudah untuk mendaftar apa yang tidak: tidak ada penyesuaian listrik longitudinal kursi depan, tidak ada pemanasan belakang, tidak ada pijatan atau ventilasi lain, tidak ada drive tape drive listrik. Nah, kecuali untuk sensor hujan pada penghapus dan segala sesuatu yang dianggap sebagai set paling lengkap, dalam standar. Termasuk empat perangkat pretensi irebag dan piroteknik. Ngomong-ngomong, jangan percaya iklan arogansi dari beberapa produsen paling kurang beruntung, produk mereka di kelas keselamatan ini tidak unik. Audi A3 dan S3, sesuai dengan klasifikasi NCAP, juga memiliki skor keamanan bintang empat tertinggi.
 
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"