Test Drive Audi RS5 Sejak 2010 Coupe

Audi RS5. Gunung berapi

Audi RS5. Harga: Tidak didefinisikan. Dijual: Dari kuartal III. 2010.

Terlalu brutal untuk mobil sport, terlalu kuat dan megah untuk jalan sepele. Apa saja Audi Rs5 baru? Untuk mengetahui hal ini, pada malam letusan letusan gunung berapi eyyafyatlayokudl, kami pergi ke Malaga, di mana kami hampir menjadi sandera pada keruntuhan penerbangan Eropa. Tapi permainannya harganya!

Tes pilot
Vladimir Makkaveev, 32 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 14 tahun, Mobil Pribadi - Volvo C30

Sebenarnya, di selatan Spanyol, kami terbang, bahkan tidak mencurigai babi macam apa yang akan meletakkan seluruh Eropa. Ketika pagi hari sebelum tes, kemarin, dunia tua yang tenang dan makmur tiba-tiba jatuh ke dalam kekacauan keruntuhan penerbangan, yang melumpuhkan hampir semua wilayah udara di atas Eropa, topik gunung berapi menjadi teman tak kasat mata Audi Rs5. Hanya di belakang roda yang dikelola setidaknya untuk mengalihkan perhatian pasien untuk semua tema. Namun, dan di sini di beberapa titik ada asosiasi vulkanik, meskipun agak dalam bentuk lain. Ternyata, terlepas dari penampilan sipil, di dalam Audi RS5, mobil balap gunung berapi balap yang sebenarnya bersembunyi, di kedalamannya kekuatan tak terduga dan badai gairah diambil.

Untuk kedua kalinya per tahun, dengan audi kecil, test drive test dari model olahraga mereka di resor balap pribadi Ascari Race Resort di bawah renty. Jalan raya ini, Bavaria dipilih untuk waktu yang lama. Ini di sini pada malam Le Mana, mereka berlari melalui pvotip olahraga untuk balapan 24 jam. Di sini pergi dan kenalan kami dengan RS5 Coupe.

Hal pertama yang memukau dalam RS5 luar biasa untuk brutal pada pandangan cahaya dan fleksibilitas mobil yang mengendalikan. Dibandingkan dengan R8 V10, di belakang kemudi yang pertama kali saya kenali dengan Ascari Race Resort, Audi RS5 dibedakan oleh perubahan yang jauh lebih jelas dan kecenderungan untuk slide transversal lama. Dan kemudian semuanya tergantung pada klaim, kemampuan dan pengaturan mobil Anda.

Kami beruntung dan tidak beruntung pada saat yang sama. Berjalan bersama dengan rekan-rekan Singaporet dalam kelompok tes pertama, Rov5, saya harus berlari dengan dingin dan masih sedikit hujan mentah di lintasan. Tidak mungkin untuk memeras dari Coupe Audi dalam kondisi seperti itu, tidak mungkin untuk bereksperimen untuk bereksperimen dengan pengaturan Audi Drive Pilih, variabilitas yang tidak hanya menekankan sifat olahraga model, tetapi juga membuatnya mudah untuk beradaptasi mobil ke kondisi jalan. Selain tiga mode dasar: kenyamanan, otomatis dan dinamis, ada yang keempat untuk pengguna tingkat lanjut yang memungkinkan driver untuk mengubah kemudi, suspensi, diferensial, mesin, dan KP. Pengaturan yang masuk akal secara signifikan memperluas kemungkinan RS5. Di Ascari, misalnya, pengaturan dinamis suspensi olahraga, bahkan di trek kering, belum lagi aspal pengeringan, tidak ada artinya. Dalam mode otomatis operasi elemen elastis, ketajaman Audi sedikit tumpul, tetapi stabilitas pada putaran dan kecepatan pada lingkaran meningkat: fakta bahwa RS5 kehilangan dalam dua putaran berkecepatan tinggi dari sektor pertama, dengan lebih dari reciprocating dalam rotasi yang diprofilkan dari sektor terakhir. Lagu mengering, kecepatannya meleleh. Namun, terlepas dari manipulasi apa pun dengan pengaturan, untuk sepenuhnya menyingkirkan belokan tidak cukup bawaan, bahkan di hadapan diferensial olahraga, RS5 masih gagal.

Tentu saja, jika Anda mundur setengah tahun yang lalu, melambat untuk sedetik dalam lingkaran, Audi akan pergi seperti di rel. Tetapi, di sisi lain, di jalur balap, gunung berapi ini pada roda itu sendiri memprovokasi pengemudi untuk agresi: pada setiap akselerasi, di setiap belokan. R8 V10 Motor Brother R8 V10 4.2-liter V8 FSI menghasilkan 8250 Revolusi 450 liter. dengan. dengan torsi 430 nm. Untuk pertama kalinya dalam sejarah Audi, mesin kabur seperti itu tersentak dengan aliran tenaga kerja dari gearbox S-Tronic 7-speed. Bahkan andalan olahraga merek Audi R8, karena tata letaknya, sebuah kotak dengan dua cengkeraman sama sekali tidak masuk ke dalam terowongan sentral yang sempit, itu tidak dapat membanggakan kombinasi motor dan transmisi yang sempurna. Sorotan teknis utama RS5 diperbarui sistem quattro drive dengan diferensial antar-sumbu yang mengunci diri dengan gigi corona. Drive Gear Drive dilakukan melalui empat gigi kompensasi yang dipasang pada sudut 90 ke tubuh diferensial yang terhubung ke output KP. Salah satu roda gigi memutar drive diferensial gandar depan, bagian belakang cardan kedua. Dalam mode normal, torsi didistribusikan di atas sumbu dalam proporsi 40:60. Secara total, garpu redistribusi momen antara sumbu adalah 70: 30-15: 85. Tetapi keuntungan utama dari quattro yang diperbarui bahkan tidak berada di garis lintang kisaran, tetapi bahwa prinsip mekanis operasi memungkinkan Anda untuk hampir menyingkirkan penundaan. Tingkat reaksi, dan, akibatnya, efisiensi sistem meningkat secara nyata. Di jalan RS5 yang lebih besar dan tidak diperlukan!


Cinta bukan Cinta
Pengaturan RS5 diatur sebagai tombol paket pada konsol dan secara individual melalui komputer. Variasiat

Garis dinamis yang diucapkan dilacak tidak hanya di eksterior, tetapi juga di interior RS5. Bergaya

Diferensial antar-sumbu dengan gigi mahkota memungkinkan meminimalkan penundaan. Efektif


Menyetir
Karakter dan perilaku RS5 bervariasi secara signifikan tergantung pada pengaturan. Diferensial olahraga hampir sepenuhnya mengkompensasi pergantian bawaan bawaan.

Salon
Olahraga, tetapi pada saat yang sama benar-benar nyaman dalam penggunaan sehari-hari.

Kenyamanan
Mengendarai kenyamanan adalah urutan besarnya lebih tinggi dari pada R8, dan dalam mode paling nyaman, cukup sebanding dengan AUDI A5.

Keamanan
Salah satu acuan olahraga teraman.

Harga
Di Jerman dari 77.700. Rusia belum ditentukan.


Keuntungan dan kerugian
+ Aliansi yang sangat baik dari motor efisiensi tinggi dan bekerja tanpa merusak aliran daya CP. Quattro empat generasi empat generasi.
- Putar kecil tidak cukup.


Spesifikasi
Merek dan Model - Audi RS5
Dimensi - 4649x1860x1366 mm
Mesin - Bensin, 4163 cm3, 450 liter. s. / 8250 Min-1
Transmisi - S-Tronic otomatis, 7-speed KP
Dynamics - Max 250 * km / jam; 4.6 S hingga 100 km / jam
Pesaing - BMW M3, Lexus ISF, Mercedes-Benz CL63 AMG


Pendapat kami
RS5 Alternatif Sipil Audible untuk Audi R8 Sports Car. Biarkan itu kurang boros, tetapi itu adalah urutan besarnya lebih fungsional dan nyaman: baik dalam hal ruang salon, dan dalam hal kelancaran transmisi otomatis dan sistem drive penuh yang diperbarui.


Diposting oleh: Vladimir Makkaveev



 

Sumber: Journal 5 Wheel [Juni 2010]