Test Drive Audi R8 GT sejak 2010
Lebih ringan dan lebih cepat
Audi mempresentasikan serangkaian terbatas model olahraga berkecepatan tinggi Audi R8 GT. Kekuatan V10 5.2-liter V10 meningkat menjadi 560 hp, massa mobil berkurang sekitar 100 kg. Pada akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam Audi R8 GT menghabiskan 3,6 C dan mengembangkan kecepatan maksimum 320 km / jam.
Sirkulasi seri eksklusif terbatas pada 333 eksemplar. Setiap mobil Audi R8 GT dilengkapi dengan plat nomor pada tuas shift.
Desain desain baru perwujudan energi terkonsentrasi. Eksterior menjadi sasaran banyak modifikasi, yang menyebabkan deposit formulir yang lebih besar, pengurangan berat badan dan peningkatan sifat aerodinamis. Audi R8 GT memiliki kekuatan penjepitan yang lebih substansial saat mengemudi dengan kecepatan tinggi daripada model serial. Selain itu, dimungkinkan untuk mencapai ini tanpa meningkatkan nilai resistensi aerodinamis dan area permukaan frontal.
Rangka kisi radiator tunggal, jumper vertikal dan horizontal dalam asupan udara memiliki lapisan matte dari titanium grey, gril itu sendiri dicat dalam warna hitam matte. Spoiler yang dilakukan dari serat karbon di bawah bumper menerima tepi ganda. Elemen aerodinamis tambahan di sepanjang tepi bumper depan, juga terbuat dari serat karbon, meningkatkan kekuatan penjepit.
Audi R8 GT dilengkapi dengan headlight headlands pada elemen LED. Lampu depan bersinar dengan cahaya homogen yang cerah, memiliki umur panjang dan mengkonsumsi sedikit energi. Secara eksternal, mereka sangat menarik. Lampu siang berisi 24 LED masing-masing dan terlihat seperti garis padat. Reflektor menyerupai kerang moluska luar.
Elemen khas dari bagian lateral mobil adalah bantalan asupan udara yang mengarahkan aliran pendingin langsung ke mesin; Mereka terbuat dari matte carbon fiber. Bahan yang sama digunakan untuk pembuatan cermin samping yang dikurangi dalam ukuran yang dipasang pada basis aluminium. Wheel 19-inci Disc dibedakan oleh desain eksklusif lima jari berbentuk Y dan memiliki lapisan warna titanium. Sayap depan didekorasi dengan ikon GT Sports.
Di belakang Audi R8 GT memasang anti-buah serat karbon tetap. Perubahan menyentuh pada grid ventilasi di kedua sisi sampul kompartemen mesin dan bumper dari bahan komposit, di mana pipa knalpot bulat besar dan lubang ventilasi dari niche roda yang digunakan. Diffuser besar terbuat dari serat karbon, pembingkaian plat dan jumper lebar horizontal di belakang mobil memiliki matte lapisan titanium abu-abu. Untuk lampu secara keseluruhan di perumahan berwarna gelap dan kacamata transparan digunakan teknologi LED.
Pabrikan merupakan GT Audi R8 baru dalam empat solusi warna: Oranye Metallic Samoa Jeruk Metallic, Metallic Suzuka Gray Metallic, Metallic Metallic Ice Silver Metallic dan Black Pearl phantom Black Pearl Effect.
Mesin V10 dimodernisasi dengan topi kepala silinder berwarna merah memberikan Audi R8 GT luar biasa kekuasaan: dari ruang angkasa hingga 100 km / jam, mobil berakselerasi untuk 3,6 s, dan dari 0 ke 200 km / jam untuk 10,8 s. Set energik kecepatan berlanjut sampai tanda maksimum 320 km / jam tercapai. pengaturan elektronik memungkinkan tambahan 26 kW dari silinder sepuluh, jadi sekarang daya yang 560 hp Dengan volume kerja 5204 meter kubik. Lihat Torsi maksimal mencapai 540 nm pada 6500 rpm, yang merupakan 10 nm lebih dari pada versi dasar.
Beralih gigi di AUDI R8 GT dilakukan dengan menggunakan transmisi mekanik R-Tronic gearbox sequential. Sistem kontrol transmisi memiliki mode otomatis dengan Sport fitur (mode Sport), Normal (mode normal) dan mode manual. Sistem manajemen terjadi dengan tuas dipersingkat gigi yang terletak di terowongan pusat, dan dua kelopak di roda kemudi. Percepatan optimal dari tempat yang disediakan oleh sistem Launch Control, yang menjamin awal yang instan dengan omset motor kecepatan tinggi dan roda minimal tergelincir.
empat-wheel drive teknologi yang sempurna Quattro permanen untuk mobil sport berkecepatan tinggi. The viscous coupling pusat, terletak di diferensial depan, di bawah mode mengemudi biasa, panduan 15% dari energi untuk as roda depan dan 85% per belakang. distribusi tersebut sangat konsisten dengan distribusi berat dari Audi R8 GT, komponen 43:57. Jika perlu, kopling mengirimkan hingga 30% dari saat di roda depan selama milidetik Dianggap. Diferensial peningkatan gesekan pada poros belakang juga meningkatkan stabilitas mesin. Ini menyediakan memblokir hingga 25% saat overclocking dan hingga 40% saat mengendarai mobil.
olahraga kecepatan Audi R8 GT adalah supercar dengan reaksi kilat mampu akselerasi lateral yang luar biasa. Mesin ini terletak di bagian tengah, di sebelah pusat gravitasi mobil. Massa motor hampir tidak mempengaruhi perilaku mobil ketika arah cepat berubah. Model yang dinamis, akurat dan stabil dalam situasi apapun.
chassis dibuat dalam gaya balap klasik: posisi roda ditentukan oleh tuas aluminium segitiga paralel. Mekanisme terburu-buru kemudi dengan agen hidrolik memiliki koefisien pemancar 16,3: 1 dan menyediakan driver dengan perasaan tak tertandingi dari interaksi roda dengan jalan. Adjustable kaku suspensi musim semi, dengan mengorbankan yang tubuh diturunkan oleh 10 mm, memasuki daftar perlengkapan standar. nilai yang lebih tinggi dari sudut roda depan dan belakang membuat Audi R8 GT manuver sesama serial.
Mobil memiliki 19-inch ditempa dimensi 8.5JX19 (depan) dan 11JX19 (belakang) roda dengan ban 235/35 dan 295/30, masing-masing. Dengan pesanan khusus adalah mungkin untuk menginstal ban 305/30 bersama-sama dengan roda cakram opsional pada poros belakang. Mengemudi gaya penggemar racing style pasti akan tertarik ban olahraga yang menunjukkan karakteristik maksimum di jalan kering.
Paket standar termasuk cakram berventilasi rem keramik, diperkuat oleh serat karbon. Mereka memiliki kekuatan khusus dan ketahanan abrasi dan memiliki berat badan rendah: semua berat bersama-sama 9 kg, yaitu, kurang dari analog baja dengan ukuran yang sama. Di depan diameter disk adalah 380 mm, belakang 356 mm. cincin gesekan yang melekat pada hub cakram stainless steel menggunakan elemen elastis. Sebuah fitur unik dari Audi R8 GT yang merah kaliper aluminium anodized dengan enam piston di roda depan.
Program Sistem Stabilitas Kursus ESP, dikonfigurasi khusus untuk mobil ini, beralih ke mode olahraga dengan menekan tombol dan memungkinkan Anda untuk keluar dari rotasi dengan drift secara efektif dan aman. Saat mengemudi di jalur balap, pengemudi dapat sepenuhnya menonaktifkan sistem.
Untuk Audi, penurunan berat badan berarti meningkatkan karakteristik dan meningkatkan efisiensi sambil mempertahankan tingkat kenyamanan yang tepat. Model Audi R8 GT, harga di Jerman 193 ribu euro, dan dilengkapi dengan sistem kontrol iklim otomatis dan Windows, sistem navigasi dengan MMI dan sistem audio yang kuat. Sistem Audio Bang & Olufsen Ten-Channel untuk 465 W, CD Changer dan Antarmuka Musik Antarmuka Musik Audi diusulkan sebagai opsi. Interior kebaruan dalam tradisi terbaik Audi dibedakan oleh bagian menyeluruh dari detail. Bahan indah yang digunakan dalam dekorasi interior senang dengan mata dan menyenangkan untuk disentuh. Salon ergonomis dirancang dalam warna hitam dan abu-abu. Roda kemudi, langit-langit, overko atap, dukungan lutut, tuas rem manual dan kursi ember ditutupi dengan Alcantara dengan garis yang kontras. Untuk finishing partisi, pintu dan dasbor visor, sedikit bahan sintetis grungi di bawah kulit hiu digunakan. Arc Monoposto, yang menyoroti kokpit, terbuat dari serat karbon matte.
Dial panggilan putih dihiasi dengan prasasti R8 GT. Tuas PPC dibedakan dengan desain yang diperbarui dan terbuat dari serat karbon dan aluminium. Terowongan pusat dan masuknya pintu didekorasi dengan lapisan dekoratif olahraga dalam warna tubuh. Ambang pintu didekorasi dengan matte aluminium overlay dengan logo R8 GT.
Sebagai peralatan tambahan untuk Audi R8 GT, ada beberapa elemen eksklusif peralatan dan finishing. Komponen opsional dari eksterior termasuk dua set alternatif drive roda, splitter depan dalam warna tubuh dan penutup kompartemen motor dari serat karbon. Di antara detail tambahan interior harus disebut sisipan karbon di pintu, terowongan, di kabin dan di bilah alat. Di antara pilihan lain, setir multifungsi, sabuk pengaman merah, oranye atau abu-abu, tikar kabin dengan logo dan bantalan R8 GT untuk ambang pintu yang terbuat dari plastik yang diperkuat dengan serat karbon, dengan lampu latar merah. Atas permintaan kursi dapat dilengkapi dengan bingkai karbon, lebih mudah, daripada bingkai plastik yang diperkuat dengan serat karbon. Pelapisan kursi alcantara dengan logo R8 GT bordir juga diminta sebagai opsi.
Penggemar gaya olahraga akan menghargai paket desain balap. Ini termasuk kerangka keamanan merah-atau-hitam yang memiliki sertifikat kesesuaian untuk digunakan pada jalan umum, sabuk luncur 3 titik warna merah atau hitam, pemadam api dan sakelar baterai. Untuk pembeli yang lebih penting, sistem persiapan dimaksudkan untuk memasang ponsel dengan mikrofon inovatif pada sabuk. Selain itu, Audi memberikan tas desain lengkap yang terbuat dari kulit dipangkas dengan kontrol garis yang kontras, serta sistem kontrol kapal pesiar sebagai opsi. Sistem bantuan parkir dimasukkan dalam paket standar.
